CHALLENGE   F2000 Lycée JB De La Salle Projet Principal : Bras De Suspension Aileron Nouvelles Jantes Nouveaux Phares Mais...
Pièces : Bras de Suspension Utilité du bras de suspension  : Le bras de suspension doit permettre de maintenir le châssis ...
Croquis du triangle pour la réflexion d’un nouveau triangle :  Poids Châssis Effort Triangle   de   suspension Règlement F...
ETUDE DES CONTRAINTES Calcul des déformations maillage Calcul des déplacements Rotule « IGUS » KGLM
Conception du montage et des usinages sous Solidworks et EFICN
Un nouveau carter Le projet 2011 c’est aussi Nouveaux phares: prise de cotes avec MMT De nouveaux support d’aileron de nou...
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07 f2000 - 2011 - la salle - lyon

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  • Le bras de suspension doit permettre de maintenir le châssis et la roue toute en laissant la possibilité a la roue et au châssis de bouger Pour se faire la liaison entre le bras et la fusée doit être une liaison rotule Et la liaison entre le bras et le châssis doit être une liaison pivot
  • 07 f2000 - 2011 - la salle - lyon

    1. 1. CHALLENGE F2000 Lycée JB De La Salle Projet Principal : Bras De Suspension Aileron Nouvelles Jantes Nouveaux Phares Mais aussi : Nouveau Pignon de transmission Nouveau Carter Après une victoire au dossier technique 2009 et un podium a la course en 2010... LA TOTAL en 2011... Nouveau Bras de direction
    2. 2. Pièces : Bras de Suspension Utilité du bras de suspension : Le bras de suspension doit permettre de maintenir le châssis et la roue toute en laissant la possibilité a la roue et au châssis de bouger. Pour se faire la liaison entre le bras et la fusée doit être une liaison rotule. La liaison entre le bras et le châssis doit être une liaison pivot Bras D’origine Après la création d’un bras trop rigide en 2009, (casse fusée). Il a été décidé de créer un bras plus souple et déformable en 2011. Projet 2011 Bras métallique 2009
    3. 3. Croquis du triangle pour la réflexion d’un nouveau triangle : Poids Châssis Effort Triangle de suspension Règlement FP 1 FC 1 FC 2 Environnement FP2 fonction Description Critère d’appréciation Niveau d ’exigence flexibilité FP1 S’adapter au châssis et résister aux efforts qu’il produit Poids, accélérations 1 FP2 Résister a l’environnement Pluie, choc, gravier... 1 FC1 Poids Se rapprocher le plus possible du poids de la pièce d’origine 50 Gramme 3 FC1 Respecter Règlement Règlement F2000 Respect total 0
    4. 4. ETUDE DES CONTRAINTES Calcul des déformations maillage Calcul des déplacements Rotule « IGUS » KGLM
    5. 5. Conception du montage et des usinages sous Solidworks et EFICN
    6. 6. Un nouveau carter Le projet 2011 c’est aussi Nouveaux phares: prise de cotes avec MMT De nouveaux support d’aileron de nouvelles jantes

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