Projet F2000 Lycée du Val de Saône TGM
Pièce seule Pièce en situation Des entretoises sont présentes pour lier les pièces entre elles.
Objectif de l’étude  : Reconception   du train arrière Les points négatifs  : -  Pincement des roues très délicat, accès  ...
Principes retenus : 1 2 Point d’ancrage de la 3ème barre par le  principe de Bobillier  *  : 1. Remplacement du porte fusé...
Solutions retenues <ul><li>Utilisation du porte fusée avant. Avantage : Pas de nouvelle pièce à réaliser. </li></ul><ul><l...
Réalisation   <ul><li>Le triangle est moulé, les perçages sont usinés. </li></ul><ul><li>La plaque pour la 3ème barre est ...
Autres études menées par nos camarades <ul><li>Triangle de suspension avant inférieur </li></ul><ul><li>Support de l’ailer...
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12 - F2000 - 2011 - Val de Saone - Trevoux

  1. 1. Projet F2000 Lycée du Val de Saône TGM
  2. 2. Pièce seule Pièce en situation Des entretoises sont présentes pour lier les pièces entre elles.
  3. 3. Objectif de l’étude : Reconception du train arrière Les points négatifs : - Pincement des roues très délicat, accès malaisé. - Déformations plastiques. - Le réglage du pincement modifie le réglage de carrossage. - Triangle en contact avec le carter de protection. Problème posé
  4. 4. Principes retenus : 1 2 Point d’ancrage de la 3ème barre par le principe de Bobillier * : 1. Remplacement du porte fusée arrière par le porte fusée avant. 2. Triangle supérieur non modifié. 3. Triangle inférieur étudié. 3 La modification du train arrière nécessite l’installation d’une biellette supplémentaire. Le point d’ancrage doit être choisi soigneusement pour éviter des braquages parasites au cours du débattement. Le principe de Bobillier nous a permis, après plusieurs tracés, de trouver ce point d’ancrage. Point d’ancrage * Source : Construire une voiture de course . Bernard Gironnet. Edition Dunod 1973.
  5. 5. Solutions retenues <ul><li>Utilisation du porte fusée avant. Avantage : Pas de nouvelle pièce à réaliser. </li></ul><ul><li>Choix d’un triangle en aluminium (2017 AlCu4MgSi), pas de réglage pour le triangle inférieur. Il sera moulé, la présence de silicium facilite le moulage du triangle </li></ul><ul><li>Ajout d’une 3ème barre pour le réglage de pincement : </li></ul><ul><li>La position du triangle inférieur est indépendante des réglages de carrosage et de pincement. Sa forme contourne le carter de protection : </li></ul><ul><li>Réglage du carrossage par le triangle supérieur </li></ul>
  6. 6. Réalisation <ul><li>Le triangle est moulé, les perçages sont usinés. </li></ul><ul><li>La plaque pour la 3ème barre est usiné. Nous avons utilisé un CUV et créé le programme sur EFICN. Le contournage s’est fait directement dans la plaque d’alu. </li></ul><ul><li>Les entretoises sont entièrement usinées sur machine didactique </li></ul>Plaque d’aluminium
  7. 7. Autres études menées par nos camarades <ul><li>Triangle de suspension avant inférieur </li></ul><ul><li>Support de l’aileron inclinable </li></ul><ul><li>Triangle de suspension avant supérieur </li></ul><ul><li>Fixation rapide de jantes </li></ul><ul><li>Support moteur de la voiture électrique </li></ul>

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