13 - Carnot - Roanne - F2000 - 2012

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Diaporama de présentation pour le challenge F2000 Edition 2012

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13 - Carnot - Roanne - F2000 - 2012

  1. 1. Lycée Hippolyte CARNOT 35 Avenue Carnot – 42300 Roanne Tel: 04 77 72 15 76 Email: ltcarnot.prod@laposte.netétude non présentée ici étude présentée Classe de Terminale STI MA 2011-2012 Train avant: 2 groupes de 4 élèves Support aileron : 2 groupes de 3 élèves Attache rapide de la jante avant : 2 groupes de 3 élèves Support éléments électriques : 2 groupes de 3 élèves
  2. 2. Problème posé et cahier des chargesLors des précédentes éditions du challenge F2000, il a été constaté une anomalie auniveau des supports damortisseurs. En effet le pilotage « amateur » ne nous metpas à labri dun éventuel choc sur le train avant (sortie de route, trottoir...). Aprèsessai sur piste de la voiture on a observé une déformation permanente (flexion) desaxes.A PRIORI, cette déformation est en partie due au diamètre des axes (4 mm) et à laportée -distance entre les deux appuis- (38mm). Ce défaut a une incidence sur leréglage du train avant. La solution proposée devra satisfaire aux mêmesSituation du problème conditions de transmission d’effort que la solution existante, elle devra être démontable et résister aux agressions du milieu extérieur (eau chargée, poussière…). On se propose détudier le modèle volumique d’un bâti unique. Les axes seront re- conçus de manière a être le plus court possible pour 38 mm limiter au maximum les déformations. Les axes devront être démontables. Le règlage de la position de lamortisseur devra être aisé Ø4 mm
  3. 3. Solutions techniques apportées par les élèves Groupe 1• L’axe est constitué d’une vis M8.• Le support damortisseur est positionné entre la vis et une entretoise.• Lensemble est arrêté par un écrou frein.• Le réglage est réalisé par un contre Groupe 2 écrou.  L’axe est constitué d’une• Le bâti parait massif. barre ø8 épaulé et d’une entretoise.  L’ensemble est arrêté en translation par des vis de pression sur le dessus.  Le bâti est léger.
  4. 4. Solution retenue• Le premier groupe sest orienté sur une solution comportant un bâti unique.• Le second groupe a opté pour une solution comportant deux pièces• La solution retenue par la classe est un combiné des deux solutions apportées.Le bâti du groupe 2 est plus légerLe réglage de la position de lamortisseur du groupe 1 est plus stable en cas de vibrations. Cette solution permet aussi un réglage plus aisé.Les deux groupes ont tenté de répondre au mieux au cahier des charges et permettent de faire évoluer les paramètres de façon tout à fait significative. Gain 1/3 sur la portée 38 mm  27 mm Gain sur le diamètre de laxe support damortisseur Ø4  Ø6 (grâce à une vis M8)
  5. 5. Pré-Industrialisation Les axes supports damortisseurs ont été pré-industrialisés en partant dune vis M8 du commerce à laquelle on soude un axe en acier (pas dépaulement à usiner). La solution retenue impose la réalisation dun nouveau bâti (bibloc). Un prototype a été réalisé pour valider la fonction « règlage » et vérifier limplantation sur la voiture. Ce prototype a permis doptimiser certaines formes du bâti. Pour minimiser le nombre de phases donc de reprises, il a été envisagé de produire cette pièce sur Centre dUsinage Horizontal; le programme et les documents de fabrication ayant été générés par le logiciel EFI-CN. La réalisation du porte pièce spécifique (une cale « spéciale ») a été confiée aux élèves de première STI.
  6. 6. Le mot des TMA sur le projet F2000• Le projet F2000, accompagné par nos professeurs de construction de productique qui nous suivent tout au long de ce projet, a été chaleureusement accueilli par les TMA du lycée H.CARNOT. Ce projet concret nous a motivé tout au long de ces trois mois de conception et de production.• Le trophée F3E trône toujours à Roanne et nous ne comptons pas le laisser nous échapper.• Deux groupes de trois élèves ont travaillé sur un thème identique. Les projets ont été présentés à la classe pendant un cours de productique sous la forme dun diaporama (une diapositive pour recadrer le projet et un modèle volumique présentant la solution)• Les élèves de la classe sont intervenus pour avoir des compléments dinformation et un choix a été fait sur une des deux solutions en prenant en compte des contraintes dindustrialisation.Outre le projet présenté ici, quatre autres études ont été menées: support daileron indexable ainsi que deux études liées au projet F3E (transmission, isolement des organes électriques de la voiture)

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