1. Diese Stellwerktypen gibt es in
Deutschland
Quellen: Deutsche Bahn AG, www.stellwerke.de

2. Mechanische Stellwerke
• Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Signale und
Weichen über Hebel und Drahtzüge mit
Muskelkraft
• Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter
sie vom Stellwerk aus überblicken können
müssen und die Reichweite der Drahtzüge
begrenzt ist (Weichen bis zu 800 Meter, Signale
maximal 1.800 Meter)
• Einsatzzeit: seit Ende des 19. Jahrhunderts

3. Elektromechanische Stellwerke
• Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Weichen und
Signale über Hebel. Allerdings haben die Hebel
nur noch Schalterfunktion: Sie setzen Motoren in
Gang, die dann Weichen und Signale bewegen.
Die Arbeit der Fahrdienstleiter ist deshalb
körperlich weniger anstrengend.
• Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter
sie vom Stellwerk aus überblicken können
müssen
• Einsatzzeit: seit Beginn des 20. Jahrhunderts

4. Relaisstellwerke
(Spurplan- und Drucktastenstellwerke)
• Bedienung: Fahrdienstleiter leiten elektrische
Stellvorgänge über Tasten ein
• Stellbezirke: bis zu sieben Kilometer
• Einsatzzeit: seit 1949

5. Elektronische Stellwerke
• Bedienung: hohe Automatisierung, Signale
und Weichen werden per Rechner gestellt
• Stellbezirke: prinzipiell landesweit. Meist sind
die Bereiche aber wesentlich kleiner.
• Einsatzzeit: seit 1986

6. Verhältnis der noch aktiven
Stellwerke
Mechanische Stellwerke
32,6 %
Elektromechanische Stellwerke
11,3 %
Relaisstellwerke
42,5 %
Elekronische Stellwerke
13,2 %
unbekannt/sonstige Stellwerke
0,5 %
0
10
20
30
40
Quelle: www.stellwerke.de (Stand: 12.10.2012)
50