La diferència de gestionar des de la proximitat i pensant en les necessitats i la qualitat del trajecte que realitzaran els passatgers de cada línia concreta.

1. Trens per un Rodalies o
per un Metro?
La diferència de gestionar des de la proximitat i pensant
en les necessitats i la qualitat del trajecte que realitzaran
els passatgers de cada línia concreta.
1

2. • Situació:
Els nous trens Civia que s’estan desplegant per
fer el servei de Rodalies a Catalunya tenen
menys places per seure la gent que els vells
trens que estaven oferint el servei.
“Los trenes de la series 462, 463, 464 y 465, conocidos como Civia,
constituyen el origen de una nueva plataforma tecnológica de trenes de
Cercanías concebida para satisfacer las necesidades de transporte en las
grandes áreas metropolitanas”
“Los trenes Civia podrán estar constituidos por dos, tres, cuatro o cinco
coches, con capacidades que varían desde las 414 plazas (126 sentadas y 288
de pie) hasta las 997 (277 sentadas y 720 de pie).”
Font: Fitxa Material Renfe
2

3. • Per què aquesta situació?
Són els mateixos models que RENFE, operadora de
Rodalies Catalunya, utilitza per operar Cercanias
Madrid.
• Problemes:
1. El model de Cercanias de Madrid per les distàncies
que ha recorre inferiors actua com un metro amb
trajectes de proximitat.
2. El model de Rodalies de Catalunya arriba a ciutats
com Maçanet, Manresa, Vic, Ripoll o Puigcerdà amb
trajectes de llarg recorreguts alguns dels passatgers
fins a passar ciutats mitjanes Terrassa, Mataró no
tindran plaça per seure.
3

4. 4
Mapa Cercanias de Madrid

5. 5
Mapa Rodalies Catalunya

6. • Les xifres:
Cercanias Madrid:
Cercanias Madrid 9 línies 100 estacions i
386 km.
Rodalies Catalunya:
Rodalies Barcelona 6 línies 106 estacions
i 443.8 km.
6

7. 7
Temps i trajectes Cercanias Madrid
( Estacions fi de trajecte):
Madrid – Colmenar Viejo : 41 minuts / 32 Km ( 39 minuts en cotxe)
Madrid – Aranjuez: 38 minuts / 49 Km ( 47 minuts en cotxe)
Madrid – Escorial: 1 hora 4 minuts / 47’7 Km ( 52 minuts en cotxe)
Madrid – Guadalajara: 53 minuts / 65’3 Km ( 53 minuts en cotxe)
Madrid – Cotos: 2 hores 15 minuts / 66 Km ( 1 hora 1 minut en cotxe)
Madrid – Humanes: 29 minuts / 32 Km ( 35 minuts en cotxe)
Madrid – Alcobendas: 32 minuts / 20 Km ( 24 minuts en cotxe)
Madrid – Parla: 25 minuts /23 KM (27 minuts en cotxe)
Fonts: Renfe i Google maps

8. 8
Temps i trajectes Rodalies Catalunya
( Estacions fi de trajecte):
Barcelona – S. Vicenç de Calders: 1 hora 15 minuts / 70 Km ( 58 minuts en
cotxe)
Barcelona – Maçanet: 1 hora 45 minuts / 84 Km ( 58 minuts en cotxe)
Barcelona – Manresa: 1 hora 21 minuts / 63 Km ( 50 minuts en cotxe)
Barcelona – Vic: 1 hora 32 minuts / 70 Km ( 1 hora 6 minuts en cotxe)
Barcelona – Puigcerdà: 2 hores 57 minuts / 173 Km ( 1 hora 59 minuts en
cotxe)
Fonts: Renfe i Google maps

9. 9
Conclusió comparativa:
1.- Les destinacions finals al servei de Rodalies són més llunyanes ( 63 a 173 km) que
en el cas de Cercanias ( entre 20 i 66 Km).
2.- Els temps de trajectes fins a les estacions finals són més llargs al servei de Rodalies
(1’15 hores a 3 hores) que al servei de Cercanias ( 25 minuts a 1’04 hores) -excepció
de la destinació a Cotos-.
3.- El temp de trajecte a Cercanias Madrid és inferior o igual (+10) al del cotxe –
excepció línia Cotos-.
4.- El temp de trajecte de Rodalies Catalunya és tots els casos superior al del cotxe
( entre 17 minuts i 1 hora).

10. • Trens Rodalies CAT / Característiques capacitat:
S-447 ( antics 1992): places seient 234 de 702 per unitat de 3 cotxes
Composició:1/2 unitats de 3 cotxes
S-450 ( antics 1988): places seient 1008 de 1844 per unitat de 6 cotxes
Composició: 4 remolcadors + 1 remolcador amb cabina i 1 locomotora
S-451*(antics 1988): places seient 498 de 908 per unitat de 3 cotxes
Composició: 1 remolcador + 1 remolcador amb cabina i 1 locomotora
Civia S-463(moderns 2004): places seient 169 de 607 per unitat de 3 cotxes
Civia S-464 (moderns 2004): places seient 223 de 832 per unitat de 4 cotxes
Civia S-465(moderns 2004): places seient 277 de 997 per unitat de 5 cotxes
* Només donen servei a Rodalies Catalunya
10

11. • Trens que han prestat el servei de Rodalies CAT /
percentatge de places amb seient:
S-447: 33 % de places amb seient.
S-450: 54’6 % de places amb seient.
S-451: 54’8 % places amb seient.
Civia S-463: 27’8 % places amb seient.
Civia S-464: 26’8 % de places amb seient.
Civia S-465: 27’7% de places amb seient.
11

12. Conclusió:
Si el model Civia S-465 que dóna avui servei a Catalunya
disposés d’una distribució interna amb un percentatge de
places amb seient igual que els anteriors trens que feien el
servei de rodalies ( S-450 o S-451) a Catalunya avui disposarien
de 546 places amb seient, 269 places més que en l’actualitat.
Amb la distribució interna anterior pràcticament disposaríem del
doble de places (un 100 % més) de seient que les actuals.
12

13. • La solució:
La Generalitat, en tant que administració competent,
hauria de demanar a Renfe, empresa operadora, que
adaptés el seu material mòbil – trens- a les
característiques del servei que ofereix a Catalunya.
• Marc de la solució
Contracte Programa de gestió del servei de Rodalies
Catalunya per el 2011 a signar entre el Govern de
Catalunya i RENFE – empresa operadora avui del
sistema de Rodalies de Catalunya. En aquest contracte
programa s’hauria de fixar les característiques dels
trens pel que fa a la qualitat i comoditat dels
passatgers.
13

14. • Solució:
RENFE, per indicació de la Generalitat, hauria
de demanar als constructors dels CIVIA que
adaptés la configuració del tren a les
necessitats i característiques de rodalies de
Catalunya que implica més places sentades amb
un percentatge semblant que el que tenia els
vells S-450/S-451.
14

15. 15
Civia S-462/3/4/5 (1) S-450 i 451(1)
LA DIFERÈNCIA DE CONFIGURACIÓ DELS
TRENS EN IMATGES
(1) Fotos estretes de les fitxes de cada model de RENFE operadora
Configuració interior que
avui se’ls hi dóna.
Configuració interior que
se’ls hauria de donar.