Unitécommunication<br />Le développement des transports en Ile de France <br />Philippe SAINSARD<br />Conseiller Régional,...
Sommaire<br /><ul><li>Le SDRIF
Le Plan de mobilisation pour les transports en commun en Ile de France
Le Grand Paris</li></li></ul><li>Le SDRIF<br /><ul><li>Outil pour planifier et organiser le développement de l'Ile de Fran...
Fruit d'une vaste concertation en particulier avec les 8 départements franciliens
Adopté par la Région en septembre 2008
Bloqué pendant deux ans (transmission  au Conseil d'Etat par le Premier Ministre).
Annonce de l'approbation prochaine par l'Etat (déclaration du Président de la République)</li></li></ul><li>Les objectifs ...
La construction de 60 000 logements par an de manière dense (préservation des espaces naturels et agricoles) près des bass...
Développer les transports en commun :
En privilégiant les liaisons banlieue-banlieue
Réseau Arc Express en proche banlieue
70 projets recensés dans le SDRIF</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Objectif : réaliser d'ici 2020 to...
Un plan rassemblant la Région et ses partenaires doté de 18 milliards d'euros
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Plan de mobilisation des transports - Seine-Saint-Denis

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Présentation du plan régional de mobilisation pour les transports

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Plan de mobilisation des transports - Seine-Saint-Denis

  1. 1. Unitécommunication<br />Le développement des transports en Ile de France <br />Philippe SAINSARD<br />Conseiller Régional,<br />Administrateur du STIF<br />Intervention forum économique de Seine St Denis 23/06/2010 <br />
  2. 2. Sommaire<br /><ul><li>Le SDRIF
  3. 3. Le Plan de mobilisation pour les transports en commun en Ile de France
  4. 4. Le Grand Paris</li></li></ul><li>Le SDRIF<br /><ul><li>Outil pour planifier et organiser le développement de l'Ile de France pour les 20 ans à venir
  5. 5. Fruit d'une vaste concertation en particulier avec les 8 départements franciliens
  6. 6. Adopté par la Région en septembre 2008
  7. 7. Bloqué pendant deux ans (transmission au Conseil d'Etat par le Premier Ministre).
  8. 8. Annonce de l'approbation prochaine par l'Etat (déclaration du Président de la République)</li></li></ul><li>Les objectifs du SDRIF<br /><ul><li>Créer 700 000 emplois d'ici 2030 grâce au développement de pôles économiques majeurs et à la modernisation des quartiers d'affaires
  9. 9. La construction de 60 000 logements par an de manière dense (préservation des espaces naturels et agricoles) près des bassins d'emploi
  10. 10. Développer les transports en commun :
  11. 11. En privilégiant les liaisons banlieue-banlieue
  12. 12. Réseau Arc Express en proche banlieue
  13. 13. 70 projets recensés dans le SDRIF</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Objectif : réaliser d'ici 2020 tous les projets indispensables au développement des TC et répondre aux besoins des franciliens à court, moyen et long terme
  14. 14. Un plan rassemblant la Région et ses partenaires doté de 18 milliards d'euros
  15. 15. La Région, la Ville de Paris, les 7 départements franciliens, le STIF
  16. 16. L'Etat (?)</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Répondre aux urgences :
  17. 17. RER :
  18. 18. Renouvellement du matériel sur la ligne A
  19. 19. Rénovation des infrastructures et des rames du RER B
  20. 20. Schémas directeurs des RER C et D en cours d'adoption
  21. 21. Métro : désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen
  22. 22. Accessibilité du réseau
  23. 23. Trains de banlieue : le Francilien
  24. 24. Répondre aux urgences :
  25. 25. RER :
  26. 26. Renouvellement du matériel sur la ligne A
  27. 27. Rénovation des infrastructures et des rames du RER B
  28. 28. Schémas directeurs des RER C et D en cours d'adoption
  29. 29. Métro : désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 jusqu'à la mairie de St Ouen
  30. 30. Accessibilité du réseau
  31. 31. Trains de banlieue : le Francilien</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Des opérations à poursuivre :
  32. 32. 7 lignes de tramway concernées dont :
  33. 33. Création de la ligne T5 St Denis–Garges–Sarcelles : 16 stations, 22 mn, mise en service 2012
  34. 34. Prolongement du T1 à l'est de Noisy le Sec à Val de Fontenay (2015) et à l'ouest vers Asnières-Gennevilliers (2011)
  35. 35. Prolongement du T3 de la porte d'Ivry vers la porte de la Chapelle (2012)
  36. 36. Prolongement du T8 St Denis-Epinay-Villetaneuse (2011)
  37. 37. Débranchement du T4 vers Clichy et Montfermeil (2015)</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Tangentielle nord Sartrouville–Noisy le Sec
  38. 38. rocade ferrée de 28km contigüe à la ligne de fret réalisant un maillage avec les lignes radiales existantes (5 lignes RER, transiliens, T1)
  39. 39. Nouveau concept de train léger (tram-train) adapté à l'insertion d'une nouvelle voie ferrée dans le tissu urbain et nécessitant moins d'emprise au sol et des infrastructures plus légères (largeur et performance)
  40. 40. Première étape : Le Bourget – Epinay (2014)
  41. 41. Une trentaine de projets de lignes de bus (TCSP)
  42. 42. TCSP RN3 jusqu'à Livry Gargan
  43. 43. TCSP RN2 jusqu'au Bourget
  44. 44. Liaison RER D-RER B (Villiers le Bel - Villepinte)</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Des grands projets structurants
  45. 45. Prolongement à l'ouest de Paris de la ligne EOLE jusqu'à La Défense puis Mantes la Jolie
  46. 46. ARC EXPRESS
  47. 47. Rocade de métro, principalement souterrain et automatisé, autour de Paris en proche banlieue.
  48. 48. Deux parties ont été déclarées prioritaires : le nord et le sud au regard des enjeux de territoire et des besoins de déplacement
  49. 49. Enquête publique va être lancée le 1er octobre 2010
  50. 50. Première tranche ouverte en 2017 </li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br /><ul><li>ARC-EXPRESS :
  51. 51. favoriser les déplacements de banlieue à banlieue qu'ils aient pour origine ou pour destination la petite ou la grande couronne
  52. 52. 60 kms pour la rocade entière
  53. 53. 40 stations environ
  54. 54. 1 km à 1,5 km de distance entre chaque station
  55. 55. 40 km/h de vitesse commerciale
  56. 56. Un matériel large, sur roulement fer, en automatisme intégral sans conducteur
  57. 57. Temps d’attente entre 2 trains en heure de pointe qui pourra descendre à 1 minute 30
  58. 58. 1 million de voyageurs attendus à terme sur l’ensemble de la rocade </li></li></ul><li>ARC EXPRESS<br />
  59. 59. Le plan de mobilisation<br /><ul><li>Les bénéfices attendus
  60. 60. Des gains de temps importants pour les trajets banlieue-banlieue
  61. 61. Desservir des quartiers enclavés
  62. 62. Désengorger le réseau de transport en commun
  63. 63. Favoriser l'usage des TC : rapidité, fréquence, régularité
  64. 64. Accélérer le développement économique du territoire</li></li></ul><li>Le plan de mobilisation<br />
  65. 65. ARC-EXPRESS & GRAND PARIS<br />

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