Creative mentorship-RCA

Client/ Brand: Astra Asigurari Proiect: Asigurarea de Raspundere Civila Auto (RCA) by Boricean Petre Cristian

Scema mecanismului de activare a promotiei 1. Concurs specializat de tunning 2. Loterie cu premii surpriza 3. Pariuri iesite din comun 4. Cursa de masini traznita 5. Un premiu deosebit

1. Concurs specializat de tunning ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Print 1 ,[object Object],[object Object]

Print 2 ,[object Object],[object Object]

2. Loterie cu premii surpriza ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

[object Object],Preocuparile regimului pentru construirea unui automobil cu un consum redus si accesibil ca pret unor largi categorii sociale erau mai vechi. Acest lucru este dovedit, printre altele, si de prezentarea de catre colectivul Întreprinderii Mecanice Brasov la „Expozitia realizarilor economiei nationale", editia 1979, a unui automobil de acest gen, denumit „Brasovia". La scurta vreme dupa încheierea expozitiei, a fost alcatuit un colectiv de proiectare la nivel national. În acest colectiv, totalizând 21 de persoane, erau reprezentate Întreprinderea Mecanica Muscel, producatoarea masinii ARO, Întreprinderea Mecanica Brasov, Centrul de Cercetare si Inginerie Tehnologica pentru Autoturisme Colibasi, Întreprinderea „Autobuzul" Bucuresti, „Electroprecizia" Sacele, Institutul National de Motoare Bucuresti, Catedra de Automobile a Universitatii din Brasov. Colectivul a fost reprezentat la întâlnirea mentionata cu Nicolae Ceausescu de Ion Telescu (Catedra de Automobile), Valentin Cosoroaba (Institutul National de Motoare), Gheorghe Lihaci (Întreprinderea Mecanica Brasov), Simion Sapunaru (director general la Centrala Industriala de Autoturisme Pitesti), Dumitru Gheorghe (director al Întreprinderii „Autobuzul" Bucuresti). „Întâlnirea de lucru" a decurs dupa tipicul deja instaurat de Ceausescu de câtiva ani buni. Gheorghe Lihaci a început prin a explica sarcina colectivului pe care-l reprezenta: executarea elementelor de caroserie si tapiterie ale autoturismului; a încheiat angajându-se sa „depunem, cu toata hotarârea, toata priceperea pentru a traduce în viata indicatiile date de Dvs. pe aceasta tema, pentru a realiza un produs de calitate superioara si la termenul stabilit". Ion Telescu are o viziune pur „capitalista" asupra noului automobil: se prevede realizarea a doua modele — unul decapotabil (!) si unul nedecapotabil. Elemente la fel de surprinzatoare aduce în atentie si Valentin Cosoroaba: „Mergem pe ideea realizarii unui motor monobloc, care sa fie amplasat în fata, ca sa putem beneficia de racirea cu aer. În etapa a II-a, vom încerca varianta cu un motor Diesel." Nicolae Ceausescu este concis în enuntarea obiectivelor sale: „Se va putea face o asemenea masina ieftina, usoara si cu un consum care sa nu depaseasca trei litri de benzina la 100 km? Aceasta este tema. De asemenea, masina pe care o vom realiza sa nu coste mai mult de 20.000 lei — ma refer la pretul de vânzare —, iar pretul de cost sa fie 15-16.000 lei." Ca orice realizare a regimului, si noua masina LASTUN trebuia sa fie gata în cinstea unei zile memorabile, în cazul de fata 23 august. Ceausescu explica specialistilor cum poate fi realizat un prototip în timp record. Iritat de obiectiile inginerilor, care afirmau ca pâna la 23 august de-abia se putea termina motorul, le ofera el solutia: „Voi aveti turnatorie în Bucuresti, piesele se pot turna într-o zi, doua, la orice fabrica, pentru cinci motoare […] În iunie, cel mai târziu, sa fie masina aici, în fata sediului C.C. al P.C.R. Initial, m-am gândit sa fixam termenul în mai, dar am prelungit pâna în iunie. Primele doua-trei bucati sa fie gata pâna la 23 august, ca sa putem iesi cu ele la demonstratie. Adica trebuie început imediat, luat un model de motor mic si facut schita, nu spun proiect, nici nu vorbesc de proiect. Schita sa fie facuta din lemn sau din tabla, imediat pregatit si pe urma, într-o saptamâna sa începeti sa turnati piesele, fara calcule, fara proiectare [ subl. F.B. ]. Sigur, si aceasta presupune un calcul, dar trebuie facut totusi direct, nu ca la celelalte masini. Sa vedem din ce facem blocul motor, sa gasim un aliaj foarte usor. Am citit în presa ca în unele parti se folosesc si masele plastice la blocul motor." “ da pasarea din mana pe calul de pe gard” CU RCA-UL DE LA ASTRA INTRI IN CEA MAI TRAZNITA LOTERIE A ANULUI www.astrasig.ro

TV ,[object Object],[object Object]

[object Object],[object Object]

Mesaj: FA DIN PASARE ARMASAR! (VO) -Incheie acum o polita RCA la Astra si intri in cea mai traznita loterie a anului Afla mai multe detalii pe site sau la sediile Astra Asigurari. ,[object Object]

REZUMAT ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Pariuri iesite din comun ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Cursa traznita la volanului unui Lastun ,[object Object],[object Object],[object Object]

Creative mentorship-RCA

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

En vedette

En vedette (20)

Creative mentorship-RCA