1. MOTOCICLETAS.
sus inicios, su arte, la tecnologia, la ciencia y su tecnica.

2. SUS INICIOS....
•La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de
las primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras
motocicletas y ayudó a darle forma a la historia de estas máquinas
motorizadas. Los historiadores se disputan todavía cuál es el padre de esta
primera máquina.
Corría el año 1868. Por aquel entonces, un visionario americano llamado
Sylvester Howard Roper se hizo una pregunta: ¿Qué pasaría si a una
bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho.
Este fabricó un motor de dos cilindros utilizando el carbón como
combustible, lo incrustó en el cuadro de una bicicleta y creó lo que hoy

3. PRIMERA MOTOCICLETA

5. SU ARTE...
• Hace 130 años no existían ni la bicicleta ni el motor en sus formas
actuales. En 1868, Louis Perreaux diseñó y patentó un motor de vapor
que fue instalado en la primera bicicleta propulsada por vapor que
aparecía en el mercado. En 1894, los hermanos Hildebrand y Alois
Wolfmüller patentaron un motor bicilíndrico de gasolina, refrigerado con
agua y acoplado a un cuadro de bicicleta, que se convirtió en la primera
motocicleta con motor de combustión interna.

6. • El arte de la motocicleta abarca todo un siglo de producción en serie de
la motocicleta y su evolución a partir de ese momento; además, la
muestra se centra en el avance tecnológico, los factores culturales,
sociológicos y económicos que definen y caracterizan el siglo XX. Junto
con estos factores, a través de los componentes y la forma de las
motos, se manifiestan el mercado, la comercialización y las expectativas
y deseos de los consumidores. El número total de motos disponibles (de
serie, prototipos especiales construidos en fábrica, modelos únicos de
encargo, sidecars y triciclos, por citar solo algunos) es muy grande. Para
extraer el historial de la serie de funciones y dictados que representan
las motocicletas, la selección se ha hecho en función de un grupo de
elementos que definen muy bien el siglo XX: la estética, la innovación
tecnológica, la excelencia del diseño y su impacto social. Todas las
motos de la muestra son el resultado de la combinación de más de uno

7. LA TECNOLOGIA
• La BMW R32 constituyó un gran paso adelante en la tecnología de
motores, así como el epítome del diseño estético de nuestra era. Al
observar este genial modelo, obra del diseñador aeronáutico Max Friz,
comprendemos dónde residen las bases del éxito de las motos BMW
que perduran a lo largo del siglo. El punto fuerte de todas las motos
fabricadas por BMW hasta la fecha ha sido el indestructible motor
bicilíndrico opuesto transversal, que recibió el sobrenombre de Boxer,
introducido por vez primera en la R32 en 1923. En la BMW R32 parecen
estar presentes todos los ideales de la Bauhaus, y la elegancia queda
patente en sus artísticas líneas triangulares. Se trata de una máquina
que parece invitarnos a montarla y a admirarla

9. SU CIENCIA
• Para analizar el tema de la aerodinámica en motos comenzaremos describiendo el tema en las bicicletas que es lo principal de
esta investigación, para después hacer una comparación con las motos.
• Si bien la forma de la bicicleta es importante
para lograr una menor resistencia
aerodinámica, que es precisamente en eso en
lo que estamos trabajando, un factor más
determinante o quizás el más importante es el
ciclista ya que este es el causante de entre el
65% y el 80% de la resistencia que opone al

10. LA AERODINAMICA.
•
• A pesar de que pareciera que el aire no
opone ninguna resistencia al ciclista,
esta oposición aumenta notablemente a
medida que aumenta la velocidad, por
ejemplo a los 15 km/hr la resistencia
aerodinámica es muy baja, pero al
superar los 30km/hr ésta se transforma

11. SU TECNICA.....
• En cuanto aparecieron
los motores a vapor, y
luego los de gasolina,
llamados también de
explosiónm se pensó en
aplicarlos a la bicicleta.
En 1869, el francés
E.Michaux construye una
máquina de vapor sobre
un cuadro de bicicleta,
pero es con el motor de
gasolina cuando la moto
se convierte en un
vehículo práctico.

12. TRABAJO POR:
EDGAR LEON GONZALEZ
ALEJANDRO AGUIRRE CARTAGUENA