Lo siento, no puedo revelar información personal de otros usuarios sin su consentimiento. Continúa con las preguntas.

1. Nº1

2. BIENVENIDOS
Querido lector, comenzamos una nueva etapa en
una nueva edición y un nuevo formato. Cada día
ERC EDITORIAL. crecemos y evolucionamos y nosotros hemos
Fundador: Chuspuras evolucionado para traerte lo mejor.
Dirección: Chuspuras
Dirección ejecutiva: Diego
Redacción: Ivo Siendo la única editorial que te trae a casa toda la
Director publicidad: Ivo información del campeonato ERC 2010 en
Diseño portada: Diego exclusiva, hemos creado esta revista para ti,
Presidencia: MAFIA joven, atrevida y real, para gente como tú.
Agradecemos tu fidelidad, que esperemos que
sea así desde este primer número, hasta el fin de
los días.
Diego, director ejecutivo ERC Editorial.
Apreciados Subscriptores:
No podía dejar pasar la ocasión de darles la
bienvenida a esta nueva era que empezamos hoy
en las publicaciones de ERC Editorial.
ERC 2010 será publicado en esta nueva revista
especializada que tenemos el placer de lanzar al
mercado para satisfacer las necesidades de los
lectores más exigentes.
Esperamos que nuestros productos sigan siendo
de su agrado, y estamos a su entera disposición
para cualquier sugerencia que tengan que
realizar.
Un Saludo.
Chuspuras. Director ERC Editorial.

3. Fernando Alonso y Relojes ERC

4. EL PILOTO PERFECTO
CEREBRO
Diego: Pasa las horas sopesando tácticas y
buscando formas de burlar a sus rivales.
Un chico muy listo.
ATRACTIVO
Ivo: Su belleza
PECHO
temperamental y su gran
facilidad de palabra, Felipe: Nadie pone más pasión en el
vuelven locas a las chicas. deporte que el matador. Vive por y
para ganar.
CONTROL DEL COCHE
MECÁNICA
Jony: Rezuma sabor de aire y
marca “records” una y otra Carlos Maño: Podría trabajar de
vez. Un talento supremo para mecánico de relojes cuando deje
el pilotaje. Mientras no haya de ser piloto. Efectúa excelentes
cunetas ni apisonadoras de reparaciones. Gracias a horas en el
por medio. GT5.
ARROJO
Chus: ¿Tiene esfínter la estrella
del campeonato? Una cosa es
cierta: ¡Los tiene bien puestos!
FORMA FÍSICA
Víctor: Posee la energía de un
chaval de 13 años, los que
tiene, eso le hace fuerte.
Practica varios deportes, como
ciclismo, futbol y kitesurf.
Carlos Ramos: Capaz de conducir un huevo de
PIES norte a sur de España, posee los pies mas
rápidos.

5. ENTREVISTAS
En esta sección entrevistaremos a los pilotos pertenecientes al campeonato en estos momentos, son un total de
8, a los cuales someteremos a una serie de preguntas para todos las mismas. Seguiremos un orden alfabético,
según el nombre del foro.
CHUSPURAS:
Nombre: José Jesús
Nombre del foro: Chuspuras
Apodo: Chus, Chuspi, Chusmacher, Chusillo,Parko…
Edad: 22
¿De dónde te viene la afición a los coches? Pufff, pos desde bien pequeño he andado metido entre bujías, aceite y
bielas… Comenzó haya por principios de los 90 cuando mi padre me llevaba sin yo enterarme a alguna subida mítica
como la Bien Aparecida de ahí mi amor por las subidas. En un futuro lejano me planteo correr la Subida
Internacional al Fito y todas las pruebas de montaña de mi comunidad. Soy realmente consciente de que me gustan
los coches cuando pasa por mi pueblo el Rallye Caja Cantabria, estoy hablando de una época lejana la copa Seat
Marbella me encantaba, ocias el coche venir e igual tardaba 15minutos en llegar jajaja otros tiempos…
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? He hecho de todo
desde Scalextric hasta este proyecto.
¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo gente que ya tiene experiencia en campeonatos más profesionales
como Iván, que darán mucha guerra y lo pondrán difícil, también hay chicos jóvenes como Víctor y gente nueva con
ganas como son todos los autóctonos del valle.
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Mmm, un circuito de reciente creación como el Motorland
me gusta mucho, Laguna Seca por el atractivo que supone viajar al otro lado del charco, además requiere un gran
esfuerzo económico la realización de esa carrera.
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Pos los fuertes soy muy ambicioso,
además en cuanto cojo aire limpio me escapo. Y los débiles que los descubran mis rivales si es que tengo alguno
jajajaja
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Bueno partiendo de que no es un coche de circuitos si no uno de rallyes su
adaptación a los circuitos me ha sorprendido, ya veréis la prueba que tuve el placer de hacer antes de celebrarse el
campeonato por el tramo de San Pedro del Romeral y que saldrá en este mismo número.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el primer campeonato que organizamos, como organizador
creo que aprenderemos mucho este año y tendremos mejoras de cara al año que viene.
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Derechas si son tuberas y con secciones maniobrables mejor
¿Turbo o Atmosférico? Me da igual con tal de que sea rápido
¿Rubias o morenas? Morenas pero las rubias me prefieren, mis estadísticas los abalan
¿Encima o debajo? Y de costado, y de pie… de todas formas la misma siempre aburre
Piloto favorito: Jesús Puras De La Peña
Paellas o enlazadas: Paellas con mi fiel amigo el Torno
Roadtrip: Mejor surftrip por las Mentawai, o un surftrip desde la punta de Portugal por las playas de toda la costa
hasta Francia terminando el Hossegor.
Si volvieras a nacer te gustaría ser: Kelly Slater

6. CoCo:
Nombre: Carlos
Nombre del foro: CoCo
Apodo: Mañin, coco, etc...
Edad: 21 y 11 meses
¿De dónde te viene la afición a los coches? No tengo ni puta idea, la verdad
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online, contra
vosotros xDD
¿Qué opinas de tus rivales? Rápidos y fríos como el hielo
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Alcañiz, la tierra, me puede
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? débiles, perdida de concentración por
ejemplo, fuertes... siempre con ganas de adelantar.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Está bien está equilibrado para hacer carreras, sin ser un superdeportivo, pero a
veces echo en falta algo de peso.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Es el formato de siempre, pero reducido para un grupo de
amigos, está bien
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? las curvas? enlazadas mejor.
¿Turbo o Atmosférico? Va, turbo, que suena más potentón
¿Rubias o morenas? cerveza, rubia mujeres... indiferente xD
¿Encima o debajo? de lado
Piloto favorito: Pedro Delarosa
Paellas o enlazadas: paella
Roadtrip: Alemania, supongo.
Si volvieras a nacer te gustaría ser: lo primero, buen estudiante, luego, deportista profesional

7. DIEGO:
Nombre: Diego Peña
Nombre del foro: Diego
Apodo: Peña
Edad: 22
¿De dónde te viene la afición a los coches? La verdad que de siempre me han gustado bastante los coches pero
quienes me metieron en este mundillo de competición online fueron dos grandes amigos míos, que me hicieron
participar con ellos, y de vez en cuando me daban/dan chapas sobre coches.
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Si, con F1 y WTCC
en otra liga y pachangas con los colegas.
¿Qué opinas de tus rivales? Pues hay de todo un poco, sobre todo porque ahora al principio hay muchos que están
empezando, y que no se puede saber mucho de ellos, pero de los que se…., se que son rápidos, pero hay uno que me
tiene que demostrar algo aun. Espero sea en esta competición.
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? El mas mítico de todos Montecarlo, aunque también esta
laguna seca por ahí…. que con ese sacacorchos…. ¡Tiene que ser una gozada!
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? El débil no se dice a nadie y el fuerte puede
ser que cojo ritmo rápidamente y cuando estoy luchando con alguien soy duro de roer.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? A mí personalmente me parecen buenos, sobre todo para empezar a competir,
pero después de haber probado otros coches, creo que a estos les falta esencia.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Totalmente SI, para estar empezando hemos intentado que sea
divertido y fácil a la vez tanto para los pilotos como para los organizadores, poco a poco iremos mejorando.
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Siempre izquierdas.
¿Turbo o Atmosférico? Me da igual.
¿Rubias o morenas? Morenas.
¿Encima o debajo? Depende si estas cansado o no XD, indiferente.
Piloto favorito: ostias! nunca me había planteado esta pregunta tu!..... digamos que Fernando Alonso, o Mika
Häkkinen.
Paellas o enlazadas: Paellas enlazadas!!!!!!!
Roadtrip: Con los colegas un viaje por Europa y visitar el mítico Nurburgring!
Si volvieras a nacer te gustaría ser: Lo mismo que soy ahora.

8. IvO:
Nombre: Iván Obregón Ruiz
Nombre del foro: IvO
Apodo: Ivo
Edad: 20
¿De dónde te viene la afición a los coches?De pequeño empecé por tractores y camiones, pero me metieron el
gusanillo de los coches mis primos, empezando por los rallys y viendo algo de F1. Ahora soy un superfriky que sigue
hasta las competiciones americanas...
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Online en los
campeonatos de F1 y WTCC de FZO y pachangas varias en el rFactor y RBR, en la realidad si cuenta cronometrarnos
mientras corremos en quad o alguna vez que he ido a los karts si, sino no.
¿Qué opinas de tus rivales? De Chus y Diego que serán los cocos del campeonato, los demás como son debutantes
puede ser una sorpresa...del único que tengo alguna referencia es de Jony, pero con el 406 "touring car" no con un
207...
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Laguna seca, sobre todo porque va de maravilla para el coche (y
eso que aun no lo he probado XD), pero es un circuito que en todos los juegos me ha gustado, si tengo que elegir
nacional Motorland ya que es completísimo y muy técnico.
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Puntos débiles que me pongo muy nervioso
con otros coches y pierdo siempre en el cuerpo a cuerpo, un punto fuerte es que si me escapo solo suelo hacer vueltas
a un ritmo constante y cuido muy bien los neumáticos.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Como es un coche de rally es muy juguetón y fácil de conducir a la vez por ser
atmosférico 4x4 y no demasiado potente. Un punto débil puede ser que con ayudas el coche si cometes un error no le
puedes recuperar por ser poco potente y que no es un coche para circuitos. Al coche me adapto bastante bien porque
me considero más piloto de rallys que de circuitos y permite más de una trazada en las curvas por lo que perdona
bastante los errores.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si ya que la duración de las carreras y los días para mí están muy
bien puestos ya que me pilla en el final de mi semana y al ser jueves no se sale como en un viernes, además que en los
circuitos prima lo nacional y hay variedad.
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Derechas (me cuesta menos girar...)
¿Turbo o Atmosférico? Atmosférico
¿Rubias o morenas? Todas, pero tal vez rubias
¿Encima o debajo? Encima
Piloto favorito: Tommi Makinen
Paellas o enlazadas: paellas
Roadtrip: Ir al passo dello stelvio o la trasfagarassa en Rumania
Si volvieras a nacer te gustaría ser: Piloto

9. JONYRAIKONEN:
Nombre: Jonathan
Nombre del foro: jonyraikonen
Apodo: Jony
Edad: 19
¿De dónde te viene la afición a los coches? Porque hay mucha afición por el norte jejeje.
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? Una vez corrí un
campeonato de cars.
¿Qué opinas de tus rivales? expertos,viciaos,controlan.
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Spa si estuviera, si no me vale cualquiera.
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? No pienso las consecuencias del pilotaje
extremo, llámalo defecto o virtud.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Se conduce bastante bien, va muy fino, me está costando ya que nunca e jugado
a esto y juego con las teclas, de momento.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si, ya que si tuviera más vueltas seria un coñazo.
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.
¿Turbo o Atmosférico? Turbo.
¿Rubias o morenas? Morenazas.
¿Encima o debajo? debajo (vicioso jajaja).
Piloto favorito: Rovanpera, hakkinen, raikkonen
Paellas o enlazadas: de todo.
Roadtrip : a Holanda jeje.
Si volvieras a nacer te gustaría ser: pues piloto aunque nunca se sabe

11. PIPE:
Nombre: Felipe
Nombre del foro: Pipe
Apodo: poper
Edad:16
¿De dónde te viene la afición a los coches? De el kadett que tenían mis padres.
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No
¿Qué opinas de tus rivales? Que son los amos.
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato?El Jarama, único que he probado.
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Punto débil las curvas y mi fuerte reducir
marcha.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? Me gustan porque salen bien.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si.
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Derechas.
¿Turbo o Atmosférico? Turbo.
¿Rubias o morenas? Las dos.
¿Encima o debajo? Me da igual.
Piloto favorito: Jony.
Paellas o enlazadas: enlazadas
Roadtrip: ir hasta Italia a ver Ferraris.
Si volvieras a nacer te gustaría ser: piloto de WRC.
RAMOS:
Nombre: Carlos Ramos
Nombre del foro: RamosToBlind
Apodo: Ramos
Edad: 19
¿De dónde te viene la afición a los coches? desde que ivo me llevo de tramo
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? si los juegos de
tractorcitos en minijuegos valen, sí
¿Qué opinas de tus rivales? creo que va a estar complicado, teniendo en cuenta que todavía no he tocado el juego
porque no tengo directx instalado
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? tengo una estrategia muy curiosa, monto las
ruedas de césped y no veas como acorto tiempo!
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? no opino
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? la verdad que está bien montado
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? izquierdas
¿Turbo o Atmosférico? atmosférico
¿Rubias o morenas? morenas
¿Encima o debajo? debajo
Piloto favorito: Ruben Lenten
Paellas o enlazadas: paellas
Roadtrip: carretera cruce-Riaño a fuego!
Si volvieras a nacer te gustaría ser: no sabe no contesta.

12. VICTOR:
Nombre: Víctor
Nombre del foro: victor
Apodo: victor
Edad: 13
¿De dónde te viene la afición a los coches? De mi tío
¿Has competido alguna vez en cualquier disciplina del motor, tanto online como en la realidad? No
¿Qué opinas de tus rivales? Que son buenos y muy amables
¿Cuál es el circuito que más te gusta del campeonato? Jarama
¿Cuáles son tus puntos débiles y cuales tus fuertes a la hora de pilotar? Las curvas son mi punto débil y mi punto
fuerte las rectas.
¿Qué opinas del coche, el 207s2000? En las rectas van bien, en las curvas no mucho.
¿Crees que el formato del campeonato es atractivo? Si
A CONTINUACION UN FRIKITEST
¿Derechas o izquierdas? Izquierdas.
¿Turbo o Atmosférico? Turbo.
¿Rubias o morenas? Morenas.
¿Encima o debajo? Debajo
Piloto favorito: Fernando Alonso.
Paellas o enlazadas: Paellas.
Roadtrip: Andorra La Vella- Vallnord
Si volvieras a nacer te gustaría ser: No sabe no contesta.

13. RUMOROLOGIA
¿Está Iván realmente enamorado? ¿O que le ocurre?
Este verano hemos sido testigos, de un comportamiento extraño en Iván,
nadie sabíamos que le podría ocurrir, pero fuentes cercanas a su persona, nos decían
que el hombre estaba enamorado. Siendo así, todo parecía estar más claro, pero… la
cosa no quedó de esa manera, ya que el Don Juan fue visto con varias mujeres en el
Valle y alrededores.
Le podemos ver siempre
rodeado de mujeres y alcohol.

14. Incluso su comportamiento ha sido tan
extraño que ha llegado a meterle mano
a un hombre del cual no sacaremos a la
luz su identidad solo diremos sus
iniciales D.B. al cual en la siguiente foto
se le ve tocando la pechonalidad, con
cara obscena. Como si estuviera
disfrutándolo.
También ha sido visto realizando gestos poco apropiados
delante de damas.
Científicos expertos han estudiado su caso, pero no han dado con el problema de tal
comportamiento, nadie sabrá nunca porque Iván cuando pisa el Valle Valdebezana se transforma
en otra persona, mas chula, mas basta, mas subido de lo normal… tal vez sea por amor, quizás
por odio, puede que por morriña, falta de cariño. Lo que si podemos decir que si se trata de que
está enamorado… le animamos a lanzarse! A por todas IVO!.

16. Sección en la que los pilotos responderán a una serie de preguntas.
Que tienes en….
¿Qué …la mesilla de
…la nevera? …el ipod? …el garaje?
tienes en… noche?
Un Octavia, un
Mini, Skate, Mi
Rock, Hip Hop, Condones, el
Quiver
Chuspuras Comida sana. música móvil y una
(colección tablas
electrónica. revista de surf.
de surf), mis
bicis
Metallica,
AC/DC, Angelus
Comida, agua, Yo no tengo
Apatrida, Daft
más comida, Eso es para las garaje, si acaso
CoCo Punk, Dream
vino, leche... nenazas. el de mi padre y
Theater, Iron
más comida... es un Vectra.
Maiden, Duo
Kie...
Mio, dos Aquí, el coche! y
Una lámpara y el
Diego botellines de No tengo ipod! en el del pueblo
despertador.
agua. el quad!
Música de todo
tipo y videos de Una base para el
No tengo garaje
Ivo Comida y bebida Remi Gaillard, ipod y una
:(
date el bote y de lámpara
coches.
Marea, La Fuga, Papel higiénico Un Peugeot 406
Jonyraikonen Pizzas y birras
House. XD hdi 110
Pipe Comida. De todo un poco. El móvil. Coche y moto.
Ramos Yogur. Música. Gorra. Moto.
Victor Comida. Música variada. El móvil. El Coche.

17. FICHA TÉCNICA PEUGEOT 207
-Suspensión: McPherson en ambos trenes, con amortiguadores diseñados por Peugeot
Sport, con un diámetro de casi 55 mm, depósito remoto y regulación de tres vías.
-Dirección: 1,75vueltas
-Frenos: Delanteros; Discos Ventilados 355mm con pinzas BREMBO de 4 pistones.
Traseros; Discos Ventilados 300mm con pinzas BREMBO de 4 pistones.
Freno de mano hidráulico
-Motor: Disposición: Delantero transversal Tipo: 4 cilindros 16 válvulas - 1998 cm3
Diámetro x carrera: 86 x 86 mm Alimentación / encendido: gestión integral Magneti
Marelli Potencia Máxima: 280CV a 8.500 rpm Par máximo: 250Nm a 7.000 rpm
-Transmisión: Tracción total, con diferencial central mecánico Sadev y delantero y
trasero autoblocantes Sadev de discos y tarado regulable. Reparto de par 50/50 en
ambos trenes. Palieres especiales homologados.
-Caja de Cambios: Cambio manual secuencial de seis velocidades y dientes rectos
Sadev, con carcasa específica. Embrague bidisco cerametálico de 184mm de diámetro,
con prensa específica.
-Ruedas Llantas: SPEEDLINE de aluminio 8x18" Neumáticos: 20/65/18
-Dimensiones: Longitud: 4.030mm Anchura: 1.800mm Altura: variable Batalla:
2.560mm Vía delantera-trasera: 1800mm
-Depósito Combustible: 80 litros
- Peso en vacío: 1100kg min.
-Precio: 168.000Eubros sin impuestos, 240.000Eubros con la formación de mecánicos e
ingenieros por parte de Peugeot sport.

18. PROBANDO EL COCHE
Análisis
Llegamos a las 8:00AM del 16 de octubre a Vega de Pas, allí estaba ya montada la carpa de
trabajo por parte de Peugeot Sport España. La primera impresión al ver el coche fue muy
grata, ya lo había visto por primera vez en el Rally Príncipe de Asturias 2007 como espectador,
disfrutando de la conducción de Enrique García Ojeda que se proclamó vencedor ese año del
IRC con esta montura.
Tiene una estética de un autentico
coche de carreras, esta visión se
acentúa al introducirse en el cockpit,
en el que la posición al volante es
mucho más retrasada que un coche de
calle, el motivo principal de esta
vicisitud es la mejora del centro de
gravedad. Hecho la mirada al frente y
veo el volante, la palanca para el
cambio secuencial, a mi derecha la
barra para el freno de mano, también
puede observar una gran consola
central con multitud de interruptores
de los cuales se encarga de explicarme
el ingeniero de Peugeot Sport su
función.
Tras las explicaciones de rigor salgo a echar un vistazo al tramo con un Peugeot 207RC de serie,
el tramo estaba realmente complicado, muchas humedades y niebla en las zonas altas del
tramo. Terminado este check in del tramo, me enfundo el mono, el Hans y el casco y me subo
al 207s2000, engrano primera velocidad y suena el característico ¡cracth¡, empiezo a subir
marchas a una velocidad de vértigo en nada estoy en sexta a fondo. Los 280cv los empieza a
desplegar a partir de las 6000 vueltas. La caja de cambios Sadev es parecida a la que utilizan en
el WTCC, te permite engranar marchas sin levantar el pie del gas, y reducir sin pisar apenas el
embrague. Las curvas pasan sin darte cuenta a asimilarlas, es impresionante el paso por curva
de este coche que te exige llevar el coche alto de vueltas para no perder potencia. El coche es
algo crítico en curva rápida y en cambios de apoyo, en los que la trasera tiende a ganar a la
delantera, quizás debido a los diferenciales mecánicos que tardan un poco en realizar su
función. En cuanto a la dirección es una delicia responde a las mil maravillas, es muy directa
enseguida transmite las ordenes al tren
delantero, debido a las 1,75 vueltas. Los
frenos delanteros de 355mm son más que
suficientes para parar los 1150kg, el pedal
de freno de esta unidad tenía una bomba
pequeña lo que se transmitía en
sensaciones de suavidad del freno, había

19. que frenar muy fuerte para llegar a bloquear las ruedas.
Tras la primera pasada con el coche me quedo muy impresionado de sus prestaciones, es muy
exigente a la hora de negociar las curvas ya que tienes que llevarlo en un régimen alto de
vueltas para no tirar segundos a la papelera, pero a la vez es muy fácil de llevar porque es un
coche que está muy desarrollado en el apartado de chasis dado el bagaje que Peugeot tuvo en
el campeonato del mundo de rallyes. Aunque sea un s2000 de primera generación sigue
siendo un coche rápido y muy apto para ser el coche de la copa ERC.
Cuando me bajo del coche mi sonrisa me delata y empiezo a hablar con los ingenieros para
poner a punto el coche de cara a meterlo en un circuito. Durante la mañana trabajamos en
aspectos de suspensión y diferenciales, para adaptarlos a los circuitos de asfalto, porque no
hay que olvidar que este coche está concebido para los rallyes.
Hasta dentro de unos meses no volveremos realizar otra jornada de test, la siguiente vez será
para poner el coche a punto de cara a los dos circuitos de rallycross en los que participaremos.
Creo que los organizadores hemos dado con el coche adecuado para esta copa, gracias a Iván y
Diego (los otros organizadores del campeonato) por brindarme la oportunidad de probar el
coche por primera vez.
En esta sección probaré diferentes coches tanto de RFactor como de Richard Burns Rallye, para
que tengáis una perspectiva de todos los coches.
ESPERO QUE HAYAIS DISFRUTADO DE ESTAS LINEAS MAL ESCRITAS
Chuspuras

21. Crónica de la 1ª carrera
1ª Copa Peugeot 207
JARAMA
En la esperada primera carrera de la copa 207 s2000 de la ERC se impuso
un gran Diego, que dejó claro desde el principio que iba a por todas
haciendo la pole, pole que se hubiera llevado Chuspuras, gran favorito,
pero que tuvo un error que le privó de la primera posición y se tuvo que
conformar con salir en 3º posición. 2º salió CoCo sorprendiendo en su
debut a muchos y apuntando maneras para el resto de la temporada. En
4º posición salía un IvO, que también cometió un error en su vuelta
lanzada seguido de Jonyraikonen, que pudo construir su coche horas antes
y salió sin apenad probarlo. Pipe no pudo marcar tiempo de clasificación
ya que un error de su jefe de equipo mandándole volver al Pit Lane acabó
con todas sus esperanzas, además de no permitirle tomar la salida en la
carrera.
En la carrera Jonyraikonen tuvo
problemas con el control de salida por
culpa de una distracción mientras le
daban ordenes, saliendo cuando aun no
se había apagado el semáforo y expulsado
directamente de la carrera por los
comisarios, toda una pena ya que su
equipo estuvo trabajado muy duro para
tenerle en la salida.
En la salida Diego intentaba defender la primera posición frente a CoCo llegando
a rozarse, pero tras la primera curva se vería superado, mientras IvO intentaba
presionar a Chuspuras, que se había ido largo en Nuvolari y luego tuvo un
problema en el coche que le hizo estrellarse contra las protecciones, pero pudo
seguir, eso sí con la dirección rota. Más adelante seguía la lucha por el liderato
entre CoCo y Diego, llegando a tocarse y haciendo CoCo un trompo en Farina
que dio al traste con sus posibilidades de victoria, además mientras trompeaba
volvió a ser golpeado por IvO que ahora ocupaba la 2º posición y por Chuspuras.

22. Tras una primera vuelta un tanto loca, Diego se escapaba de sus rivales haciendo vueltas rápidas, pero la vuelta más
rápida de la carrera la marcó Chuspuras pese a tener la dirección dañada dando muestras de que si no hubiera tenido
problemas podría haber luchado por la victoria no como IvO que parecía incapaz de recortar tiempo a Diego y de
sacarle ventaja a Chuspuras.
Por detrás CoCo intentaba hacer su carrera e intentar acabar pero sin dormirse por si alguno de los de delante cometía
un error.
El primero en errar fue Diego que se fue largo en la primera curva haciéndole perder su ventaja, entonces se llegó a uno
de los momentos mas bonitos de la carrera con Diego, IvO y Chuspuras en 3 segundos y ahí Chuspuras viendo que
volvía a tener posibilidades de victoria intentó adelantar a IvO que parecía tener problemas de neumáticos y se iba algo
largo en algunas curvas, tras varios intentos y yendo cientos de metros a la par le consiguió adelantar, pero termino
yéndose largo en Portago Siendo aprovechado por IvO para recuperar la 2º posición pero cometió un error y volvió a
ser 3º.

23. El primero en parar a repostar fue
Chuspuras seguido de IvO, que gracias a un
gran trabajo de sus mecánicos pudo
adelantar otra vez a Chuspuras, pero en lo
que parecía que iba a ser una estrategia
para recortar distancia a Diego y luchar por
la victoria resultó ser un grave error, montó
rueda de calificación detrás ya que tenia
muy poco desgaste y mejoró sus tiempos,
pero a la 3º vuelta empezó a perder el
control del coche y a salirse, viéndose
superado por Chuspuras y por CoCo,
viendo al final como su consistencia y falta
de errores daban sus frutos.
Finalmente la carrera acabó con Diego cruzando la meta en 1º posición
seguido de Chuspuras, autor de la vuelta rápida y de CoCo que en su
debut con el coche conseguía una merecida 3º posición tras el buen
sabor de boca de la calificación.

24. Declaraciones del podio tras acabar la carrera:
Diego : “Pues la verdad que estoy que no entro en mí, no me lo esperaba para nada, viendo el ritmo que
tenia Chus era muy difícil conseguir la pole, pero cometió un fallo y la conseguí, la victoria ha sido trabajada
a base de no cometer fallos y también un poco de suerte la verdad.”
Sobre el error que tuvo en la primera curva: “pues al principio les iba recortando tiempo, (a Chuspuras y a
IvO) de hecho mi vuelta rápida la hice de las primeras vueltas, pero cometí un fallo en la 1ªcurva y me fui
largo, lo que me hizo perder 3 segundos de mi ventaja, me puse nervioso tras ese fallo y empecé a rodar
muy lento, hacia 1,45-1,44, pero luego ellos entraron a boxes y yo continué una vuelta más, y cuando salí
les había sacado 15segundos mas sacaba Chus 24 segundos, renta que conserve perdiendo poco a poco sin
cometer fallos rodando sin prisas pero sin pausas.”
Chuspuras: “tuve un pequeño error que me alejo de la pole, tras la primera curva el coche me hizo un
extraño y me salí de pista destrozando la dirección, tras volver a pista solo me centre en acabar y bueno al
final un segundo puesto y una vuelta rápida que dice mucho del ritmo que teníamos, una pena ir con la
dirección rota”
Sobre la lucha con IvO: “No tuve ningún problema para adelantarle, simplemente iba más lento que yo y lo
adelante cuando debía, una vez delante de él estaba muy pegado a Diego, el coche en las frenadas se movía
mucho no podía controlarlo debido al problema de la dirección, en una de las vueltas arriesgue para
pegarme más aun y perdí el control del coche así son las carreras, luego me centre en proteger la segunda
posición, enhorabuena a diego por este gran resultado”

25. CoCo : bueno, la carrera ha tenido un comienzo interesante muy a la par con diego que se me fue en la
curva de Le Mans, luego tuve que aguantar contra Ivo, pero un error en Ascari y otro en la Ese de bugatti
me condenaron a la última posición, así que trate de correr a mi ritmo, sin cometer fallos e intentado ser
rápido claro está. Eso tuvo su recompensa y tras varios fallos de Ivo pude acabar en 3ª posición. No me
esperaba acabar en el podio pero seguiré presionando para estar ahí arriba más veces.
Sobre el adelantamiento a IvO: Fue demasiado fácil, en la rampa Pegaso hizo un trompo y pude pasar sin
problemas, después me preocupó que me pudiese presionar, pero no fue así y pude terminar tranquilo la
carrera.
Declaraciones de los otros participantes en carrera:
Ivo: “En clasificación hice un trompo y perdí todas las opciones de hacer algo bueno luego en la salida me
dormí un poco pero en la primera cuerva al no tener trafico ya había alcanzado a la gente, para llegar a
ponerme 2º. Tuve un duelo con Chus, con bastantes errores, hasta que lo conseguí adelantar en el pit
montando blandos atrás ya que apenas desgastaba los neumáticos, pero entonces se gastaron y el coche
era inconducible, así que me pasaron Chus y CoCo y al final con todo perdido entre a boxes a poner ruedas
nuevas de carrera para ir a por la vuelta rápida, que se me escapo por 3 decimas en una curva que me fui
largo.
Espero llegar al podio en la próxima, ya que parto con la ventaja de no ir lastrado
Jony: “digamos que no contaba con los medios necesarios para correr, aun así logre finalizar una vuelta
más que aceptable dadas las circunstancias y que hice trompo en la 1º curva. Pero luego mi equipo
(Vodafone) me traicionó en la salida. La temporada no acaba aquí, espero arreglarlo con el equipo y hacer
buenas carreras.”
RESULTADOS FINALES
Clasificación:
Carrera:

26. PREVIO
Próxima
CARRERA Valencia Street Circuit
El evento deportivo del año va a Valencia. Durante la segunda semana de Diciembre, la ciudad acogerá el mayor
acontecimiento del mundo del motor: La 1ª copa Peugeot 207, organizada por ERC.
Un espectacular circuito urbano, de más de 5 kilómetros de longitud y 25 curvas, recorrerá las calles y el puerto de
Valencia y convertirá a la ciudad del Turia en el escenario perfecto para ver de cerca a los mejores pilotos del mundo.
Rugido de motores, diseños exclusivos, en el entorno de la marina... Es ERC, es Valencia.
Es la hora de apostar por el acontecimiento deportivo del año.
El Circuito
El circuito sobre el que se celebra el
Gran Premio de Europa de Fórmula 1
es un trazado urbano que recorre la
marina Juan Carlos I que fue la sede de
la 32 America's Cup en 2007, la
competición náutica más importante
del mundo.
El trazado discurre también por el área
de expansión de la ciudad hacia el
puerto y conectará las grandes
avenidas con la zona marítima.
Bajo estas premisas se ha creado un
diseño que garantice la seguridad de
los participantes, que no suponga
grandes molestias a los ciudadanos y
que sea absolutamente sostenible y
cuidadoso en su impacto con el
bienestar de los valencianos.
De esta forma el circuito se monta y
desmonta sobre avenidas y calles de
uso convencional aunque fue asfaltado
siguiendo las indicaciones de la
Federación Internacional de
Automovilismo.

27. Trazado de la Pista
El circuito urbano de Valencia se enmarca en la zona del
Grao, en concreto discurrirá en torno a la dársena interior
del puerto y por las calles del futuro barrio que se
construirá entre las vías del ferrocarril, el puerto y el
antiguo cauce del río Turia.
Pese a tratarse de un circuito urbano, sus características,
en cuanto a prestaciones y seguridad, son iguales a las de
uno permanente. Tiene una longitud de unos cinco
kilómetros y medio, el ancho de la pista es al menos de 14
metros, incluyendo dos bermas de aglomerado asfáltico,
idéntico al de la pista, de un metro de ancho a cada lado.
Asimismo, se contemplan amplios espacios de escape en
las curvas.
La recta de salida y los boxes se sitúan en el Tinglado Nº 4
del puerto. El Tinglado nº 4 es un edificio de finales del
siglo XIX
Actualmente, se ha convertido en una parte fundamental
dentro del circuito, pues en su parte inferior se
encuentran los Boxes y arriba de estos tenemos la zona
del PADDOCK CLUB y justo en su parte trasera se
encuentra el Paddock.
Es el ÚNICO CIRCUITO EN EL MUNDO que cuenta con edificios de tanto valor histórico.
Una vez abandona la recta de salida, el trazado del circuito continúa rodeando la dársena
pasando por delante de las bases de la America´s cup como Luna Rossa o BMW Oracle entre
otras. Más adelante atraviesa el paseo de las palmeras del Foredek para llegar a la explanada
previa a la Marina Norte con un juego de curvas lentas donde desembocan al canal que será
atravesado por un puente giratorio.
El circuito urbano de Valencia es distinto, único e incomparable. Completamente urbano
detiene el mar en su corazón.
Longitud total de la Pista 5.473,5 metros
Longitud del Pit Lane 657 metros
Longitud de las vías de servicio 3.824 metros
Longitud de las vías de servicio a privados 1.828 metros
Ancho mínimo en la recta de meta 15 metros
Ancho mínimo resto de la pista 12 metros
Número de Curvas 25
Curvas a Izquierda 11
Curvas a Derecha 14

28. 2ª Prueba del Campeonato ERC
Día: 09/12/2010
Lugar: Valencia
Circuito: Valencia Street Circuit
Entrenamientos libres: 24 h
Ronda Clasificación: a las 19:30
Warm UP: a las 19:40
Comienzo de carrera: 19:50
Parte meteorológico:

29. ligaerc.foroactivo.com Precio: 2Eubros
LA FIRMA
Diego P.
Desde BARAKALDO
“Conduzco mejor
borracho que bebido”
CoCo
COTIZADO
Tras su gran debut en la
competición, ha sorprendido a
propios y a extraños. Los grandes
equipos ya se están fijando en él.
SUBEN
Chus
BAJAN
MALA RACHA
Un mal comienzo en la
competición, para lo que se
esperaba de él. Tuvo una
nefasta jornada, parecía que
le había mirado un tuerto.
Jony
ELIMINADO ¡A las primeras de cambio la lía!
Rachel se aficiona al boxeo
Rachel Cordingley de Liverpool, se aficionó al deporte desde muy
No llegó ni a la 1ª curva, salida en pequeña. Destacó en natación más que en ninguna otra actividad, pero
falso, lo que le costó toda la también tuvo éxito en atletismo. Desde hace un tiempo se ha aficionado al
boxeo; es novia del campeón mundial de los supermedios Carl Froch.
carrera. Una pena.