Análise sobre o contexto urbano do bairro Vila Madalena

1. Análise do contexto urbano
“Vila Madalena”
Professor Orientador: Sergio Hespanha

2. Localização
O projeto a ser elaborado fica localizado no bairro da Vila
Madalena, bairro da Zona Oeste de São Paulo, tendo como
principal via de acesso a Avenida Heitor Penteado e a estação de
metrô Vila Madalena.

3. Informações da Vila Madalena em
relação a região de Pinheiros
 SUBPREFEITURA: Pinheiros.
 LIMITES REFERENCIAIS:
 Norte: Rua Heitor Penteado.
 Sul: Avenida Pedroso de Morais.
 Leste: Avenida Paulo VI e as Ruas: Henrique Schaumann e Cardeal Arcoverde.
 Oeste: Rua Natingui.
PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO:
 Avenidas: Pedroso de Morais, Paulo VI e as Ruas: Natingu, Heitor Penteado,
Cardeal Arcoverde, Inácio Pereira da Rocha,Harmonia, Girassol, Mourato
Coelho, João Moura Paulistânia, Wisard e Rodésia.

4. Dados principais sobre Vila Madalena
 POPULAÇÃO 2000: 24 071 habitantes (38,21% em relação ao distrito – 62 997 habitantes).
 Domicílios 2000: 8.896 (37,48% em relação ao distrito – 23 738 domicílios).
 Área (km²): 2,190km² (26,47% em relação ao distrito – 8,275km²).
 Densidade demográfica: 10 991 hab./km2.
 Número de estabelecimentos: 1 268 (17,42% em relação ao distrito – 7 281 estabelecimentos).
 Industrial: 102 (23,89% em relação ao distrito – 427 estabelecimentos).
 Comércio: 370 (15,38% em relação ao distrito – 2 406 estabelecimentos).
 Serviços: 796 (17,90% em relação ao distrito – 4 448 estabelecimentos).
 Número de empregos: 7 986 (9,52% em relação ao distrito – 83 871 empregos).
 Industrial: 769 (9,59% em relação ao distrito – 8 020 empregos).
 Comércio: 2 368 (12,60% em relação ao distrito – 18 790 empregos).
 Serviços: 4 849 (8,50% em relação ao distrito – 57 061 empregos).

5. Análise mapa da cidade de São Paulo

6. Mobilidade Urbana (Cidade)
 Em relação a mobilidade urbana, São Paulo é composta por 2 grandes
marginais, sendo a marginal Tietê e a Pinheiros, que dão acesso a grandes
avenidas e ruas, além de dar acesso as principais Rodovias de acesso a
cidade.
 São Paulo também conta com um grande sistema viário, composto por
trens e metrô, que interliga os principais pontos e bairros da cidade de São
Paulo, além dos terminais de ônibus com seus respectivos corredores,
facilitando o transporte da população.
 Outro grande acesso de São Paulo é o aeroporto de Congonhas, que
realiza voos nacionais, facilitando o acesso dos principais estados
Brasileiros.

7. Residência (Cidade)
 São Paulo é uma cidade com diferentes tipos de moradias, onde
encontramos desde casas de classe baixa até a classe alta. Podemos usar
como base um grande contraste de moradia, através do bairro do
Morumbi com a favela de Paraisópolis. Existem bairros que possuem
características próprias, como o bairro da liberdade, que é composta por
muitos moradores japoneses, a Mooca, bairro tradicional italiano, entre
outros.
 São Paulo é composta por muitos condomínios verticais, conjuntos
habitacionais, condomínios horizontais entre outros.

8. Comércio (Cidade)
 A cidade de São Paulo é composto por grandes centros comerciais
fechados (shopping Centers) e centro comerciais abertos como a 25 de
Março, Santa Efigênia, Brás, José Paulino, entre outros.
 Entre os principais shoppings da cidade podemos citar o Pátio Higienópolis,
Center Norte, West Plaza, Iguatemi, Cidade Jardim, Metrô Tatuapé,
Morumbi, entre outros.

9. Principais avenidas e linhas de metrô

10. Análise Mapa Bairro

11. Bairro de Vila Madalena e arredores
 O bairro é composto, em sua maior parte, em sobrados de classe média e
casas residenciais. Em alguns pontos encontram-se edifícios comerciais e
residenciais.
 Relacionado a mobilidade, o bairro conta com vários pontos de ônibus
espalhados, além do terminal rodoviário, que tem acesso a estação do
metrô Vila Madalena.
 Os muitos taxis espalhados também ajudam na articulação do bairro.
 O bairro conta com algumas praças, trazendo um pouco de verde para
essa grande cidade de pedra.

12. Linha Verde do Metrô

15. Uso do solo
 A vila Madalena é caracterizada por uma grande transformação ocupacional
do solo, tendo por um lado residências horizontais antigas, onde resistem a dar
lugar a novos e modernos edifícios residenciais e comerciais, que já ocupam
uma boa parte do sudeste do território (sua área mais plana) e também a dar
lugar aos novos bares e casas noturnas, que tornaram a Vila Madalena
bastante movimentada e congestionada nas últimas décadas. No restante do
território, o uso é misto residencial com comércio e serviços, com níveis
variados de renda e ainda conserva uma população de intelectuais amantes
da boa música. Possui uma área de 2,190km², onde habitam, nos 8.896
domicílios, 24 071 pessoas, representando 38,21% do distrito. O número de
Domicílios Particulares Permanentes é de 37,91% em relação ao distrito como
um todo ou 8 815 unidades, sendo que, deste total, 67,62% são apartamentos
(5 961 unidades), 32,17%, casas (2 836 unidades) e 0,20%, cômodos (18
unidades). A questão da mobilidade urbana da Vila Madalena fica sempre
mais complicada nos horários de pico de manhã e ainda mais à noite e nos
finais de semana devido ao grande número de bares e do deficitário e antigo
sistema de circulação existente, que era destinado apenas aos moradores e
eventual tráfego de passagem.

16. Características do terreno

17. Vista Panorâmica (Saída Metrô)

18. Pátio Externo (Praça Jacomíno - Área sobre o
Metro)

19. Banca de Jornal (Será estudado uma possível mudança
de local, procurando atingir tantos os pedestres, quanto o
público do metrô e ônibus.
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20. Banco do Brasil (Edificio localizado do outro lado
da Av. Heitor Penteado)

21. Prédio rua sem saída (Edifício fora do gabarito permitido
para o local, devendo ser feito um estudo de alcance da
sombra do mesmo, para que não prejudique no conforto
do complexo).

22. Rua sem saída (será analisado a viabilidade
de ligação com a rua Marinho Falcão).

23. Área residencial (localizado na rua sem
saída, atrás da estação do metrô).

24. Parede Metrô (Divisa do metrô com a área residencial, onde será feito
um estudo para que o complexo não prejudique a privacidade dos
moradores)..

25. Terminal de ônibus (O grupo irá estudar a melhor maneira de mantê-lo
integrado com o metrô, porém, buscando a integração com o
complexo, principalmente com a área comercial).

26. Acesso do terminal de ônibus à estação de metrô Vila Madalena (Existe um
acesso ao metrô em cada plataforma de ônibus, evitando que o usuário
necessite atravessar a rua. Esse acesso permite que o usuário utilize a
passagem subterrânea, levando-o até o outro lado da Av. Heitor Penteado).

27. Travessia de pedestre (Será criado acesso ao complexo aproveitando
as faixas de pedestres situado na avenida Heitor Penteado).

28. Praça Baronesa de Bocaina e ponto de taxi (será estudado uma maneira de
tornar a praça mais usual, visto que a mesmo só é utilizado pela travessia de
pedestres através da calçada e para o acesso ao serviço de taxi).

29. Posto de Gasolina

30. Referências
 http://www.emplasageo.sp.gov.br/uits/municipiosp/distritos/pdfs/pd
 http://ww2.prefeitura.sp.gov.br//arquivos/secretarias/planejamento/zonea
mento/0001/parte_II/pinheiros/11-MAPA-PI-04.jpg
 http://www.emplasageo.sp.gov.br/uits/municipiosp/distritos/pdfs/pdfs/pinh
eiros.pdf
 https://www.google.com.br/maps/place/Vila+Madalena/@-23.5551878,-
46.6586969,13z/data=!4m2!3m1!1s0x94ce57c03447a981:0x359cadd728f21c
8b

31. Componentes
 Daniel Duganieri
Maiko Lawrence
Patricia Panachão
Patrick Yoda
Rodrigo Rezende