1. 6. Zusammenbau des Motors
Vordere Spannschiene ausrichten und bei montierter Spannkette vor dem Aufsetzen des Zylinder-
kopfdeckels nochmals überprüfen. Das lange Ende der Spannschiene gehört nach unten.
Abb. 6-107: Kolbenbolzen einführen und sichern (Detail) Abb. 6-108: Steuerkette durch Kettenschacht ziehen
Abb. 6-109: Steuerkette durch Kettenschacht ziehen Abb. 6-110: Zylinder herunterschieben
und sichern
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2. 6. Zusammenbau des Motors
6.8 MONTAGE DES ZYLINDERKOPFES
UND DER NOCKENWELLE
Zur Montage des Zylinderkopfes und Bei Bedarf werden auf die Ventilführun-
der Nockenwelle richtet man den Motor gen neue Ventilschaftdichtungen auf-
wieder auf. War der Zylinderkopf de- gesetzt (Bild 6-117). Dies empfiehlt sich
montiert, benötigt man zur Montage der immer nach einer längeren Laufzeit,
Ventile eine handelsübliche Ventilfeder- nach der ein Entfernen von Ölkohle oder
presse (Bilder 6-119 bis 6-121), wie man sogar ein Einschleifen der Ventile not-
sie bei Ersatzteil- und Zubehörhändlern wendig war. Die Ventilschaftdichtungen
für ca. 50 Euro kaufen oder bei einer lassen sich nur bei ausgebautem Motor
befreundeten Autowerkstatt ausleihen wechseln.
kann.
Abb. 6-111: Ventile einbauen, gegenläufige Ausrichtung der Ventilfedern
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5. 6. Zusammenbau des Motors
Abb. 6-123: Ventil fertig montiert Abb. 6-124: Zylinderkopf bereit zur
Montage der Nockenwelle
Abb. 6-125: Zündkerzen montieren, damit Abb. 6-126: Nockenwelle auflegen
nichts in die Brennräume fällt
Abb. 6-127: Nockenwelle auflegen Abb. 6-128: Zylinderblock vorspannen, die Steuerkette
ist sonst zu kurz um sie zu schließen
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6. 6. Zusammenbau des Motors
6.9 VERNIETEN DER STEUERKETTE
Grundsätzlich kann man die bereits ver- Die Nockenwelle muss dann vor dem
nietete Steuerkette auch vor dem Einle- Kettenspanner montiert werden. Dabei
gen der Kurbelwelle auf deren Zahnrad wird die Nockenwelle unter der angeho-
auflegen und zusammen mit der Kurbel- benen Steuerkette hindurchgeschoben.
welle montieren.
Abb. 6-129: OT Markierung der Nockenwelle Abb. 6-130: Kettenschloss
muss senkrecht stehen
Abb. 6-131: Kettenschloss - linker Niet bereits vernietet Abb. 6-132: Kettenschloss - linker Niet bereits vernietet
Abb. 6-133: Steuerkette vernieten Abb. 6-134: Steuerkette vernieten
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7. 6. Zusammenbau des Motors
6.10 MONTAGE DES ZYLINDERKOPFDECKELS
Abb. 6-135: Fertig vernietete Steuerkette Abb. 6-136: Nockenwellenlager in
innerer Position fixieren
Die Nockenwellenlager müssen sich in Die Zylinderkopfschrauben müssen –
einer möglichst weit innen gelegenen wie bei der Demontage – in der Reihen-
Position befinden. Das erreicht man, folge wie auf der Abb. 6-140 dargestellt,
indem man die Lager mittels einer Ge- angezogen werden. Prinzipiell wird von
windestange und zwei Sechskantnüssen innen nach außen angezogen, wobei zu-
zusammenzieht, während der Zylinder- erst die – stabileren – M 10 x 1,5 Muttern
kopfdeckel montiert und die Zylinder- angezogen werden und danach die M 8
kopfschrauben angezogen werden. Dazu Schrauben.
nimmt man eine M 12 Gewindestange, Bevor die Gehäuse für den Fliehkraft-
wie man sie im Baumarkt kaufen kann. regler und die Unterbrechergrundplatte
Die Muttern zum Zusammenziehen der eingebaut werden, prüft man, ob die No-
Lager dürfen nicht zu fest angezogen wer- ckenwellenlager tief genug im Gehäuse
den, sonst beschädigt man die Nocken- des Zylinderkopfes positioniert sind.
wellenlager. Es geht nur darum, die La- Hierzu misst man mit einer Schieblehre
ger in der innersten Position zu fixieren, mit Tiefenmaß den Abstand zwischen
nicht darum, die Lager gegeneinander zu den mit den gelben Pfeilen auf Bild 6-138
spannen. Deshalb sollte man auch eine gekennzeichneten Flächen „A“ und „B“.
Gewindestange M 12 und keine dünnere Zu dem ermittelten Maß addiert man die
nehmen, weil die zu elastisch wäre. Dicke einer Papierdichtung von etwa 0,5
mm.
122
8. 6. Zusammenbau des Motors
Abb. 6-137: Zylinderkopfdeckel aufsetzen, Ölsteigleitung montieren
Das Ergebnis muss größer sein als der che „A“ wenn die Befestigungsschrauben
Abstand zwischen den mit den grünen angezogen werden. Zwischen den Flä-
Pfeilen gekennzeichneten Flächen „a“ chen „b“ und „B“ bleibt dann ein Spalt,
und „b“ auf Bild 6-139, den man auf die der eine korrekte Abdichtung verhindert.
gleiche Art mit einer Schieblehre mit Tie- Wenn man die Befestigungsschrauben zu
fenmaß misst. fest anzieht, kann es zu einem Schaden
Ist der Abstand zwischen den Flächen kommen, wie innerhalb der Kreismar-
„A“ und „B“ nicht größer als der Abstand kierung auf Bild 6-139 zu sehen. Der für
zwischen den Flächen „a“ und „b“, so den Schraubenkopf angesenkte Bereich
wird nicht die Papierdichtung gepresst, des Gehäuses bricht dann aus, wie im
sondern die Fläche „a“ drückt auf die Flä- Detail auf den Bildern 6-141 und 6-142
zu sehen.
a
b
B
A
Abb. 6-138: Abstand zwischen den Flächen messen Abb. 6-139: Abstand zwischen den Flächen messen
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9. 6. Zusammenbau des Motors
Die Zylinderkopfschrauben müssen in dieser Reihenfolge angezogen werden.
Anziehmomente
1-8: 35 Nm
9, 10 und 12-15: 20 Nm
11: 10 Nm
Abb. 6-140: Anziehreihenfolge und Anziehmomente
Abb. 6-141: Angerissenes Gehäuse im Bereich der Abb. 6-142: Angerissenes Gehäuse im Bereich der
Senkung der Befestigungsschraube Senkung der Befestigungsschraube
infolge eines Montagefehlers infolge eines Montagefehlers
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