Los Drivers de los Costos del Transorte

1. Gerencia del Transporte
En cada milla cada detalle cuenta
Por: Diego Luis Saldarriaga Restrepo
MBA, MSc.

2. Agenda
 Conceptos Generales
 Logística y sus Procesos
 ¿Por qué es importante el transporte?
 Costos de Transporte
 Los Verdaderos Driver´s
 Caso de éxito
2

3. “La realidad es que resulta casi imposible
comprar una camisa que verdaderamente
sea “Made in USA”. La tela quizá proceda
de Egipto, el hilo del Japón y los botones
de Filipinas. Si únicamente el proceso de
costura se lleva acabo en los Estados
Unidos, ¿qué tan estadounidense será la
camisa ya terminada?”
(Kenichi Ohmae)
¿Y que tal lo que pasó para que esa camisa llegue a usted?

4. Logística y Sus Procesos

5. Transporte
Su función básica es la materialización de
una promesa de servicio

6. Qué es Satisfacción del Cliente?
Satisfacción =
Percepciones
Expectativas
Un cliente está satisfecho solo cuando recibe
exactamente lo que se le prometió

7. Oportunidad del Transporte dentro de una Red Logística
1. Los puntos de consumo están
lejos de los puntos de producción
Puntos de
Venta
Cliente
Almacén
Inventario
Almacén del
Cliente
Inventario
Fabricante
2. El tiempo de tolerancia del cliente
es menor que el tiempo de
reabastecimiento
Almacén Central
Inventario
Cliente
Inventario
Fabricante
Ensamblador
Almacén
local
Fabricante

8. Prácticas Usadas
 Práctica común #1: Tener la mayor parte del inventario lo
más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se
exhibe no se vende.
 Pero…
 A menor agregación de la demanda menos precisión del
pronóstico.
 ¿Qué significa esto?

9. Prácticas Usadas
 Práctica común #2: Los despachos no tienen un patrón
definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y
días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.
 Pero…
 No tener opciones de planear las operaciones vuelve
ineficiente y costosa la operación.
 ¿Qué significa esto?

10. Recursos
$ M3
L
M
M
J
Días de la semana
V
S
D

11. Recursos
$ M3
6-8
8 - 10 10 - 12 12 - 2 2 - 4 4 - 6
Rango de trabajo por horas
6-8
8 - 10

12. Prácticas Usadas
 Práctica común #3: La calidad de la orden no es
preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el
impacto en la cadena de suministro.
 Pero…
 Si una orden está mal tomada desde un principio habrá
interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.
 ¿Qué significa esto?

13. Prácticas Usadas
 Práctica común #4: Ver, sentir o pensar que el transporte es
un ente independiente del resto de la empresa.
 Pero…
 A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega
a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el
desempeño del transporte.
 ¿Qué significa esto?

14. Costos del Transporte

15. Costos de Transporte - Clasificación
CT= Cf + Kms*Cvu + Ce
Internos
Internos
• Costos Fijos
• Costos Variables
• Retardos por congestión
• Impactos urbanos y
ambientales
• Riesgos de accidentes no
compensados
• Iluminación
• Diseño y planificación del
tráfico
• Disponibilidad de
estacionamientos
• Disponibilidad de áreas de
descanso
Externos (Ce)
Externos (Ce)

16. Costos de Transporte de Mercancía por Carretera
Se excluye el acero
Grande
Ferrocarril
Volumen
Volumen
Marítimo
Efecto
de la
nueva
tecnología
Carretera
Pequeño
Bajo
Corto
Corto
Media
Media
Distancia
Distancia
Larga

17. Costos de Transporte
CT= Cf + Kms*Cvu
Directos
Directos
Costos Fijos
• Amortización del vehículo
• Costo finaciero
• Personal
• Seguros
• Otros (impuestos)
Costos Variables (kms)
• Combustible
• Nemumáticos
• Mantenimiento
• Accidentes
• Peajes
• Estructura
• Gerente
• Personal de apoyo
• Seguridad
• Comercialización
• Otros
Indirectos
Indirectos

18. Los Costos de Transporte son Función
de:
Del almacenamiento
Manejo de las operaciones
Tiempo
Tiempo

19. Los Driver’s de los
Costos del Transporte
Costo =
¿Los Movimientos?
Tiempo
?

20. ¿Cómo reducir los costos de transporte?
Comparativo de Fletes para Contenedor de 40" - Costo / Km







Modo de
Transporte
Tercerizando - Destino
Ruta Origen o no tercerizando
Tiempo de Flete
Costo
Distancia
Flete Total Costo/Km
Transito Total
Ton -Km
(Km)
COP
USD
(Horas)
USD
USD
 Reduciendo los tiempos de cargue y
(equipo -propio)
B/QUILLA BOGOTA
Carretero
Entregas -directas
CARTAGENA BOGOTA
Carretero
Contratos de productividad Carretero
(sistemas
CALI - CARTAGENA
round trip)
CALI - B/QUILLA
Carretero
BolsasCARDENES - MONTERREY Férreo /Carretero
de carga
LAZARO
Sistemas de cooperación Férreo
CHARLESTON - NUEVA ORLEANS
 Sofasa-familia
B/QUILLA - MEDELLIN
Carretero
 Sofasa-general motors
CARTAGENA - MEDELLIN
Carretero
Ocupación volumétrica
MEDELLIN - CARTAGENA
Carretero
 Transporte paletizado Férreo
VERACUZ - QUERETERO
 Transporte a
PHLADELPHIA - CLEVELANDgranel
Férreo
ROTTERDAM - STUTTGART
Fluvial
Tecnología en el transporte / Carretero
 Gps
B/VENTURA - BOGOTA
Carretero
B/VENTURA - MEDELLINconsumos Carretero
 Control de
CALI - Ruteadores
Carretero
 BOGOTA
CALI - MEDELLIN
VERACRUZ - MEXIXO DF
CHARLESTON - ATLANTA
ROTTERDAM - FRANKFURT
MEDELLIN - BOGOTA
B/VENTURA - CALI
Carretero
Férreo
Férreo
Fluvial / Carretero
Carretero
Carretero
Fuente: Gerencia Logística, Transporte e Infraestrctura -Mayo 2013
948
1,178

1,088

1,212
1,100
1,135

750
648

626
650
640
660
519
499
467
475
450
475
485
414
165
26
2.55
0.08
descargue2,418 4,497,746
30
2.54
Utilizando 2,997 5,575,008más tiempo, 0.07
el vehículo
aumentando los4,630,235
kilómetros 2.29
recorridos
33
2,489
0.07
Ubicación 2,538 4,720,560 cerca o lejos 0.06
estratégica,
35
2.09
de los clientes 2,300,000 y zonas 0.03
22
1,150 (Puertos
1.05
francas) 690 1,380,000
65
0.61
0.02
Manteniendo indicadores de gestión,
24
2,415 4,492,654
3.22
0.09
por ruta, tipo de 3,880,819 etc.
vehiculo 3.22
23
2,086
0.09
Flota especializada, usando2.26
el
23
1,414 2,629,999
0.07
vehículo adecuado para cada carga0.02
15
750,000
0.58
específica 375
60
72
17
19
14
15
15
60
72
15
8
675
675
2,003
2,003
1,815
1,661
375
450
580
1,636
832
1,350,000
1,350,000
3,725,112
3,726,049
3,376,736
3,089,985
750,000
900,000
1,160,000
3,043,383
1,548,252
1.05
1.02
3.86
4.01
3.88
3.50
0.83
0.95
1.20
3.95
5.04
0.03
0.03
0.11
0.12
0.11
0.10
0.02
0.03
0.04
0.12
0.15
-

21. ¿Cómo reducir los costos de transporte?
Inversiones para mejorar y aumentar la
infraestructura
 Servicio a las vías
 Tiempos en puertos
 Patios de contenedores
Reducción de costos regulatorios
 Puertos
 Patios
 Restricciones en los puentes
 Restricciones en las ciudades
 Invirtiendo en equipo propio?
 Exigiendo atrás y delante de la cadena

22. Tecnología 1, 2, 3, 4, 5 6
Operaciones Propias
Perfil de la operación, como herramienta de
planeación
m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=U0wEoDvKY_M&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DU0wEoDvKY_M%26feature%3Dyoutu.be