1. Expositor
RIOS ARGE Christian Steven
S02. PNP. 2014

2. CAPÍTULO PRIMERO
¿Qué es manejo
defensivo?

3. MANEJO DEFENSIVO
• El manejo defensivo es una técnica para
evitar accidentes de tránsito ahorrando
tiempo, dinero y sufrimientos
innecesarios, a pesar de las condiciones
presentes y de los errores de los demás.

4.  Reconocer y adoptar hábitos de manejo defensivo para
evitar accidentes de tránsito
 Aplicar estrategias de manejo defensivo en zonas
urbanas (PRÁCTICA), respetando las normas del
Reglamento Nacional de Tránsito

6. ACCIDENTES: ¿EVITABLES O
INEVITABLES?
• Cuando pensamos en accidentes
tenemos una tendencia en pensar:
A quién culpar
Pero.... Decimos ¿Pudo evitarse?
Los Accidentes se clasifican en:
EVITABLES
INEVITABLES

7.  EVITABLE ¿Por quién o
quiénes?, ¿Qué es un accidente
evitable?
 Es aquél en el que el conductor
hace todo lo razonable para
evitarlo
 ¿Saben ustedes cómo se
aprende a manejar?

8.  Reconozca el peligro:
 Examine con atención la carretera
 Realice un breve examen visual de la cuadra o de la
próxima intersección
 En las zonas rurales y en las autopistas, realice un
examen visual de mayor alcance cada 5 segundos
 Examine el tránsito que viene detrás usando el espejo
retrovisor cada 5 segundos

9.  Sepa cuál es la defensa:
 Conozca la situación y sepa qué es lo que se debe hacer
 Actúe correctamente y a tiempo:
 Para evitar un choque elija las acciones correctas y
realícelas a tiempo

10.  Viajaba en una caravana de automóviles y camiones.
El tránsito se desplazaba aprox. a 80 km/h. La
calzada estaba seca y el cielo despejado. De pronto
un automóvil - que no se había detenido en un aviso
de PARE – se lanzó (...) desde una carretera lateral
que había más adelante. Yo había dejado una
distancia de seguimiento equivalente a la longitud
de 2 automóviles con respecto al vehículo de
adelante. Me las arreglé para evitar chocar al
vehículo, pero el conductor que venía detrás se
estrelló contra mi maletera.
• ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Sí o
No?
• ¿Cómo?

11. Imprudencia del Conductor 53.00%
Imprudencia del Peatón 24.00%
Ebriedad del Conductor 8.00%
Falla Mecánica 1.50%
Imprudencia del Pasajero 2.50%
Pista en Mal Estado 1.50%
Otros 9.50%

12. DESCRIPCIÓN %
9.43
13.25
14.39
10.57
10.45
8.92
19.36
11.97
1.66
00.00 A 03.00
03.01 A 06.00
06.01 A 09.00
09.01 A 12.00
12.01 A 15.00
15.01 A 18.00
18.01 A 21.00
21.01 A 24.00
S/D
T O T A L 100.00

13. Nº Vías %
12.43
11.08
6.88
3.95
3.82
2.17
1.88
1.88
1.40
1.02
1.02
1.02
0.89
0.89
0.89
0.76
0.76
0.76
0.76
0.84
0.84
0.84
44.20
CARRETERAS PAN. NORTE
CARRETERA CENTRAL
CARRETERA PANAM. SUR
AV. TUPAC AMARU
VIA DE EVITAMIENTO
AV. UNIVERSITARIA
ANT. PANAMERICANA SUR
AV. WIESSE
AV. PROCERES DE LA
INDEPENDENCIA
AV. AVIACION
AV. ZARUMILLA
AV. JAVIER PRADO
AV. PACHACUTEC
AV. PERU
AV. PASTOR SEVILLA
AV. NICOLAS AYLLON
AV. TOMAS MARZANO O S. SUR
AUTO PISTA RAMIRO PRIALE
AV. GUARDIA CIVIL
AV. PASEO DE LA REPUBLICA
AV. ABANCAY
AV. LA MARINA
OTRAS VIAS
T O T A L 100.00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

14. UBICACIÓN DE CÁMARAS
EN LIMA
• Av. Javier Prado (altura Av. Guardia Civil)
• Paseo de la Republica (via expresa)
• Panamericana Norte
• Panamericana Sur
• Carretera Central (Km. 25 Chaclacayo)
• Circuito de Playas (Alt. Grifo Repsol)
• Av. Ferrero de la Molina
• Via Garita de Ancon

15. UBICACIÓN DE CÁMARAS
EN EL CALLAO
• Av. Argentina (Cuadra 30)
• Av. Buenos Aires (Guardia Chalaca)
• Av. Colonial (Cuadra 21)
• Av. Colonial (Cuadra 51)
• Av. Faucett / Av. Olavide
• Av. Faucett (Cuadra 20)
• Av. Faucett (Cuadra 29)
• Av. Faucett (Cuadra 37)
• Av. Tomas Valle / Av. Pacasmayo
• Av. Nestor Gambeta (Kms. 2, 2.5, 7.5, 22, 27)
• Av. Venezuela (Cuadra 8)

16. La persona más importante:
el conductor

17.  Todos los automóviles modernos están equipados con
Dispositivos de Seguridad Activa y Pasiva
Cinturones
Cojines de aire
Apoyacabezas
Seguros de Puerta
Tableros acolchados

18.  Debe ser de tejido sólido y extensible, no elástico
 Para un buen uso se debe ajustar bien al cuerpo sin
holgura (ni muy flojo ni muy ajustado)
 Su uso es obligatorio para todos los ocupantes del
vehículo (piloto, copiloto, pasajeros de atrás)

19. 1.- “Soy un buen conductor”
2.-”Si observo que un accidente es inminente puedo
agarrarme fuertemente”
3.- “No deseo quedar atrapado en un vehículo que se
está incendiando o que se cayó en el agua”
4.- “A veces se me olvida”

20. El CINTURÓN DE
SEGURIDAD
 Actúa de tres maneras:
1.- Protegen absorviendo la fuerza del
choque
2.- Ayudan a conservar el control del
vehículo al mantenerlo en su asiento
3.- Si lleva pasajeros, los cinturones de
seguridad los mantienen en sus asientos

21. Quienes lo usan
tienen más
probabilidades de
sobrevivir :
• 45% en choques
graves
• 50% sin sufrir
lesiones graves

22.  Protección:
» Ofrecen protección adicional SOLO para los
pasajeros de adelante y únicamente en choque
frontal
» En un choque frontal los cojines se inflan
automáticamente en una décima de segundo
después del impacto y se desinflan de nuevo en
menos de un segundo
» No ofrecen seguridad en caso de un choque de
costado o de atrás o si el vehículo se vuelca

23.  Ubicación:
» Se instalan dentro del volante
» Si el vehículo está equipado con cojín de aire para
el pasajero del asiento delantero, este se instala
sobre el lado derecho del tablero de instrumentos
 Material:
» Son durables. Un cojín no usado tiene una
duración igual a la del vehículo
» No contienen gases tóxicos

24.  Lesiones:
» No provocan daños auditivos ni lesiones. El
sonido de la presurización no es mayor que la
que produce el choque
 Reemplazo:
» No pueden usarse por segunda vez. Una vez
usados deben reemplazarse
» No reemplazan a los cinturones de seguridad

25.  Tiene la función de evitar el “efecto
látigo” que realiza la cabeza en todo
accidente de tránsito con impacto
 Para que cumpla su función se debe
ajustar a la altura de la parte
posterior de la cabeza

26. ASIENTOS PARA NIÑOS
• Si su hijo tiene menos de 9 meses
o pesa menos de 9 kg. use un
asiento de seguridad para bebés
• Si su hijo tiene de 9 meses a 4 años
o pesa de 10 a 20 kg., use un
asiento de protección para niños
pequeños
• Asiento de montura envolvente
• Si su niño tiene más de 4 años, use
el cinturón de seguridad del
vehículo

27.  Como conductores autorizados tenemos varias
responsabilidades:
Protegernos a nosotros mismos
Proteger a los demás usuarios
de las vías públicas
Respetar las normas del
Reglamento Nacional de
Tránsito

28.  Hay muchas cosas que no podemos controlar
mientras manejamos, pero sí podemos controlar
nuestras acciones y comportamiento
 El 90% de los accidentes son atribuidos a ERRORES
del conductor
 ¿Cuáles son algunas CONDICIONES FÍSICAS que
podrían influir en el manejo?

29. Edad Visión Audición
Movilidad Enfermedad Fatiga
Somnolencia

30. Conductores
Jóvenes
Menores de 25 años
Conductores
Intermedio
Entre 25 y 54 años
Conductores
Maduros
Mayores de 55 años

31.  Una visión deficiente puede disminuir su aptitud para
manejar
Ceguera Nocturna
 Deslumbramiento
 Enfermedad de los ojos
 Miopía o hipermetropía

32. Por la EDAD hay dificultad para oír
OÍR
Sirenas
Bocina
Silbato
Recomendaciones:
1.-Mantener bajo el volumen de la radio
2.- Bajar el tono de voz al conversar
3.- Mirar con más frecuencia los espejos retrovisores
(cada 5 segundos) para ver lo que no se está en
condiciones de escuchar

33.  Los trastornos musculares y articulares dificultan el
manejo sobre todo en viajes largos
Recomendaciones:
1.-Para no girar tanto la cabeza, instalar espejos
grandes
2.- Aprender a girar al nivel de la cintura
3.- Para ver más lejos, flexionar todo el cuerpo hacia
la derecha o izquierda

34.  Un simple resfriado puede influir en la capacidad
para manejar. Una enfermedad reduce el nivel de
atención, retarda el tiempo de reacción e influye
sobre la concentración
Recomendaciones:
1.- No maneje distancias largas
2.- Averigüe los efectos del medicamento que toma
3.- No maneje si no puede hacerlo

35.  Es una debilidad o lasitud como resultado de un
esfuerzo físico prolongado
 disminuye el estado de alerta, entorpece la percepción,
reduce el campo visual

36. USO DEL CELULAR
• Según el Reglamento Nacional de
Tránsito:
“Queda prohibido conducir un vehículo
haciendo uso del teléfono celular, radio
portátil o similar que impida tener
ambas manos sobre el volante de
dirección.”
FALTA GRAVE. 5% UIT
• ¿Qué puede pasar si utilizo el celular en
la conducción?

37. CARACTERÍSTICAS DEL
CONDUCTOR DEFENSIVO
CONOCIMIENTO
ALERTA O AGUDEZA MENTAL
PREVISIÓN
BUEN JUICIO O DISCERNIMIENTO
HABILIDAD

38. CAPÍTULO TERCERO
Opciones personales: el
alcohol y el manejo

39. El problema:
Aproximadamente uno de cada 50
conductores no solo maneja bajo la
influencia del alcohol/drogas, sino
ilícitamente intoxicado
 Durante las noches de los fines de
semana esta cifra está cerca de 1 de cada
10 conductores

40. MITOS VERDADES
El café le devuelve la sobriedad al
embriagado
Una ducha fría le devuelve
sobriedad al embriagado
Una zambullida en agua fría le
devuelve sobriedad al embriagado
El café sólo convierte al embriagado
somnoliento en un embriagado bien
despierto.
Una ducha fría solo lo convierte en
un embriagado frío y remojado.
Una zambullida en agua fría puede
convertirlo en un embriagado
muerto

41. El alcohol y el manejo:
 Los hombres tienen una tendencia 2 veces
mayor a conducir embriagados que las
mujeres.
 La gente comprendida entre los 30 y 39
años de edad es mas propensa a conducir
embriagada que la que tiene más de 65
años.

42.  Es una droga que ejerce efectos calmantes, los cuales
afectan el sistema nervioso central
Independientemente de la bebida (cerveza, vino,
etc), sus principales componente son alcohol y agua.
 Una bebida típica contiene aproximadamente 22
centilitros de alcohol puro:
 Una lata o botella de cerveza de 0,350 litros suele contener 5% de
alcohol.
 Un vaso de vino de mesa de 0,150 litros contiene aproximadamente 12%
de alcohol.

43. El proceso:
Aproximadamente entre el 2% y el 5% sale
del organismo a través de la orina, el
aliento y la transpiración
 El hígado elimina el otro 90% a través del
proceso de la oxidación. El hígado puede
eliminar aproximadamente una copa por
hora.

44.  ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el
discernimiento?
 ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la
visión?
 ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre el
tiempo de reacción?
 ¿De qué manera puede influir el alcohol sobre la
agudeza mental?

46.  ¿Les produjo confusión verdad? Todo esto influye en
el TIEMPO DE REACCIÓN:
Velocidad
T. de
reacción
A 90km/h 3/4”
+ 1”
=18 m.
=24 m.
=18 m.
=42 m.
Normal
Ebrio

47. CAS EFECTOS CARACTERÍSTICAS ESTADO
0.5-0.8
0.8-1.5
1.5-3.0
3.0-5.0
5.00 o más
Pocos efectos aparentes
Embriaguez ligera
Embriaguez neta
Embriaguez profunda
Coma
T. Reacción lenta
Reflejos perturbados
Descoordinación
Pupilas dilatadas
Parálisis respiratorias
Alarma
Peligrosa
Sumamente
peligrosa
Imposible
Muerte

48.  ¿Qué riesgo de accidente mortal se tiene con?
0,5 gr./l
0,7 gr./l
0,8 gr./l
1,2 gr./l
2,0 gr./l
X 2
X 5
X 10
X 35
X 80

49.  Si está delante de Ustedes.
 Si está detrás
 Si se acerca hacia ustedes por los lados
Y luego qué más se debe hacer

50. •Hiperreacción
•Comportamiento de riesgo
elevado
•Comportamiento agresivo y hostil
•Comportamiento impaciente e
impulsivo
•Disminución de la coordinación
•Caféína
•Nicotína
•Anfetaminas
•Cocaína
Estimulantes
•Tiempo de reacción más lento
•Menor agudeza mental
•Disminución de la coordinación
•Deterioro de la destreza motora
•Alcohol
•Barbitúricos
•Calmantes
Sedantes
Posibles efectos sobre el
conductor
Droga

51. DROGAS
•Distorsión visual
•Comportamiento agresivo, violento
•Distorsión del tiempo/distancia
•Deterioro de la memoria a corto
plazo
•Tiempo de reacción más lento
•LSD
•Mescalina
•PCP
Alucinógenos
•Deterioro visual
•Falta de concentración
•Tiempo de reacción más lento
•Deterioro de la destreza motora
•Comportamiento de riesgo elevado
•Heroína/opio
•Morfina
•Metadona
Narcóticos
Droga Posibles efectos sobre el conductor

52. Las condiciones ambientales
y del vehículo

53.  A mayor velocidad todo
vehículo necesita mayor
distancia para detenerse
 Para detener un vehículo se
necesita dos tipos de
distancia: de reacción y de
frenado

54. Distancia de reacción:
Es la distancia que recorre el vehículo desde
que el conductor percibe el peligro hasta
que coloca el pie en el pedal del freno
Distancia de frenado:
Es la distancia que recorre el vehículo desde
que el conductor presiona el pedal de freno
hasta que se detiene totalmente. Esta
distancia varía según el vehículo y las
condiciones del pavimento

55.  El tiempo promedio de reacción es ¾ segundos
 El tiempo de reacción debe transformarse en la
distancia que recorre el vehículo a una velocidad
determinada
 Para calcular la distancia de reacción tome el primer
dígito que marca su velocímetro y duplíquelo

56.  Si se viaja a más de 100 Km/h se debe duplicar los
dos primeros dígitos, siendo el resultado la
distancia de reacción que corresponde a esa
velocidad
 A 40 Km/h la distancia será de 400 m
 A 120 Km/h la distancia será de 1200 m
 A 50 Km/h la distancia será de 500 m

57.  A 90 Km/h la distancia de reacción es de 900 m.
aproximadamente. Agréguele a esta la distancia de
frenado que es de 40 a 50 metros, y tendrá la
distancia de parada: 950 m.

58.  Si conduce bajo condiciones favorables utilice la
distancia de seguimiento de dos segundos
1101 1102

59.  En condiciones adversas se necesita agregar segundos
adicionales a la distancia de seguimiento

60. Peligros
– Neumáticos desgastados
– Mal funcionamiento de las luces delanteras y traseras
– Frenos en malas condiciones o con defectos
Defensas
– Bocina, parabrisas, limpiaparabrisas, líquido para lavar
parabrisas, luces delanteras, traseras, de emergencia y de giro,
presión de neumáticos, niveles de líquido del motor,
cinturones de seguridad

61.  Limpiar todas las ventanillas
 Chequear que funcionen los limpiaparabrisas
 Examinar las luces delanteras, traseras, de giro y de
retroceso
 Chequear la presión de los neumáticos y la
profundidad de la banda de rodadura
 Revisar el nivel de todos los líquidos

62.  Una vez por semana
» Nivel de aceite: debe estar entre las marcas mínima y
marca. Añadir si es necesario
» Nivel del líquido de la batería:el líquido de cada celda
debe estar a 1 cm. por sobre las placas. Si está por debajo
agregar agua destilada. No sobrellenar
» Nivel del líquido del lavapabrisas
» Neumáticos: ponerle la presión exacta. Chequear si
tienen un desgaste excesivo o disparejo. Reemplácelos
cuando sea necesario

63.  Una vez por mes
» Correas y mangueras: asegurarse que no estén
agrietadas ni flojas
» Líquido de freno: el nivel debe estar entre las marcas
mínima y máxima del depósito
 Cada seis meses
» Escobillas del limpiaparabrisas
» Terminales de la batería
» Amortiguadores
» Neumáticos

64.  Llovía intensamente y yo conducía detrás de un
autobús y 2 automóviles. Nos aproximábamos a
una ciudad. El autobús se detuvo bruscamente.
Los otros 2 automóviles también se detuvieron. Yo
apliqué los frenos, pero mi vehículo comenzó a
patinar. Traté de desviarme hacia la izquierda, pero
las ruedas delanteras patinaron y choqué contra el
automóvil que me precedía.
• ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Sí
o No?
• ¿Cómo?

65. Estrategias de manejo
defensivo: ¿cómo pasar y
evitar un choque frontal?

66.  Una causa de choque frontal es pasar incorrectamente
a otros vehículos
 ¿Dónde es ilegal pasar a otro vehículo?
• Autobús escolar detenido, con señales.
• En las intersecciones o dentro de los 30 mt de cada lado
• En los túneles o dentro de los 30 mt de cada lado
• En curvas con restricciones para pasar
• En las carreteras donde hay líneas continuas (amarillas o
blancas)

67.  Otra causa de choque frontal es efectuar maniobras
incorrectas al pasar
1. Conserve la
distancia correcta
de seguimiento
Mire hacia delante y
hacia atrás
Avise que va a girar a
la izquierda
Examine los ángulos
muertos
2. Desplácese a la
izquierda hacia el
carril por el que va a
pasar
Acelere
Avise que va a girar a la
derecha
Examine los ángulos
muertos
3. Complete la
maniobra
Desplácese a la
derecha
Apague la señal
de giro
Conserve la
velocidad correcta

69. • Es la zona que está detrás
de ambos lados del
conductor y que no puede
ser visto por éste a través
de sus espejos
retrovisores
• Los ángulos muertos
pueden reducirse si se
ajustan en forma correcta
los espejos laterales

70.  Es el choque con más probabilidades de provocar
lesiones mortales
 Maniobras que lo originan:
» Calcular de manera incorrecta la distancia de
seguimiento
» Manejar a velocidad excesiva en una curva
» Girar hacia la izquierda y colocarse directamente
en el paso del vehículo que viene en frente

71. » Efectuar un giro a la derecha
demasiado abierto
» Interpretar incorrectamente
las marcas del pavimento
» Tratar de corregir
instantáneamente cuando la
rueda derecha del automóvil
se sale del pavimento

72.  Condiciones u obstáculos que podrían hacer que
un conductor cruce la línea central:
» Obstáculos en los otros carriles
» Pérdida de control del vehículo
» Malas maniobras durante el manejo
» Imposibilidad de distinguir la línea central
» Estallido de un neumático

73. » Comportamiento del
conductor
» Barreras viales
» Peatones o ciclistas
» Otro vehículo que salga del
estacionamiento o del
bordillo de la acera
» Escombros en el camino

74.  Para evitar un choque de frente:
» Mire o “lea” la carretera
» Manténgase a la derecha
» Merme o reduzca la velocidad
» Maniobre hacia fuera de la
carretera

75.  Vaya hacia la derecha, no hacia la izquierda
 Evite patinar y salirse de la carretera
 Choque contra algo blanco no duro
 Choque contra un objeto fijo, no contra un vehículo
que viene de frente
 Ante una situación de choque inminente trate de
hacerlo de forma oblícua

79.  Seguía a una larga fila de automóviles que se habían acumulado
detrás de un vehículo lento. Debía asistir a una reunión importante
en la ciudad próxima, por consiguiente salí de la fila para pasar. Ya
casi lo había logrado cuando sobre la colina de enfrente apareció
un automóvil que venía en dirección opuesta. Traté de regresar al
carril de la derecha, pero el automóvil que estaba pasando no me
dejaba entrar en la fila. De cualquier manera, me introduje
obligándolo a salirse de la carretera y dañándole el guardabarro
delantero izquierdo. En el accidente se dañó la puerta derecha de
mi vehículo.
 ¿Podría haberse evitado este choque? ¿Si o No?
 ¿Cómo?

80. Manejo en ciudades y
zonas Urbanas

81.  Las condiciones pueden ser buenas, regulares o
adversas. Frecuentemente son una combinación de
todas ellas
ACCIDENTES

82.  ¿Qué condiciones de iluminación pueden ser
peligrosas e influir sobre el manejo?
» Iluminación insuficiente
» Demasiada iluminación
 Defensas
» Si el vehículo que viene de frente tiene las luces
delanteras altas, disminuir la velocidad y aumentar la
distancia de seguimiento
» Si se maneja contra el sol, reducir la velocidad, usar el
parasol y/o anteojos para el sol para atenuar el
deslumbramiento

83. • Ajuste las velocidades del vehículo a
todas las condiciones
• Al parar detrás de un vehículo,
asegúrese de ver la parte inferior de las
ruedas traseras
• Controle sus emociones y
comportamiento
• Mantenga el vehículo en buenas
condiciones

84.  Elegir el mejor carril, el menos peligroso
 Para hacer un giro, hacerlo de manera segura
 No cambiar de carril temerariamente
 Manejar por el centro del carril
 Manejar conservando el ritmo
 No ubicarse en el ángulo muerto de otro vehículo
Más de la mitad de todos los choques urbanos ocurren
en intersecciones ¿Por qué?

85. Desconocen el derecho
de paso
» No disminuya la velocidad
» No mira al tránsito que cruza
» No comunican sus intenciones de girar
» Creen que la “luz roja” o el octogonal
PARE detendrán al vehículo
Es posible
que el
conductor

86. • Examinar con atención la
intersección que tienen
por delante
• Hacia dónde van y qué
carril tomar y cuáles son
las reglas relacionadas
con los sistemas de
control de tránsito y
derecho de paso

87.  ¿Quién tiene el derecho de paso?

88.  “Pensé que el iba a parar”
 Regla “Acérquese a la intersección con el pie fuera
del acelerador
 “Apártense que voy a pasar”
 Regla “Revise el tránsito a la izquierda, luego mire a
la derecha”
 “Yo tenía el derecho de paso”
 Regla “Asuma el derecho de paso cuando lo juzgue
seguro”

89.  Para evitar accidentes en intersecciones seguir los
cuatro pasos:
» Saber
» Disminuir
» Mostrar
» Proseguir

90. • Ubíquese correctamente
• Efectúe la señal, por lo menos
30 metros antes
• Mantenga las ruedas
delanteras apuntando hacia
delante
• respetar paso de peatones y
vehículos

91.  Mirar atrás del vehículo
 Bajar las ventanas, apagar la radio, sacar la
cabeza
No mirar adelante hasta terminar de
retroceder
No confiarse únicamente del espejo
retrovisor
 En vehículo automático poner el pie en el
freno antes de hacer cambios

92. El hecho de estar estacionado LEGALMENTE no
significa que sea seguro
 Estacionar cerca al lugar de ingreso a una playa de
estacionamiento. No es conveniente dejar espacio
libre a ambos lados
 No estacionar cerca de vehículos abollados
 Estacionar en el centro del carril

93. Me detuve en una intersección regulada por
luces de tránsito. Permanecía en el carril de la
izquierda, la luz cambió a verde.
El vehículo que estaba al lado mío empezó a
cruzar la intersección y yo también. El aplicó
bruscamente los frenos, pero no ví a un
automóvil que cruzaba la intersección desde
la derecha. El automóvil chocó contra el lado
derecho de mi auto, causándole un daño
importante.
 ¿Podría haberse evitado el choque? ¿Si o
No?
 ¿Cómo?

94. EL INSTITUTO SUPERIOR
DE TRANSITO DE LA PNP
AGRADECE SU ATENCION
AL CURSO DE MANEJO
DEFENSIVO Y
RECOMIENDA SU
PRACTICA CONTINUA.