1. Módulo do Sistema SPLIT (SCII) - Diagnose de Falhas (BlinkCode)
Caminhões L/LS 1938; L/LK/LS 2638 - Caixas de Mudanças Mercedes-Benz
Este informativo tem a finalidade de orientar quanto a utilização da lista de diagnose de falhas,
BlinkCode, para facilitar a análise das eventuais anormalidades que poderão ocorrer no sistema
SPLIT do veículo.
PROCEDIMENTOS
Interface com o usuário para verificação no sistema do veículo:
• Acionar a ignição do veículo;
• Aguardar 10 segundos;
• Verificar a quantidade de piscadas da luz piloto do SPLIT no painel de instrumento
(símbolo no painel de instrumento)
Checar a falha no sistema conforme tabela abaixo - Lista de Diagnose de Falhas Blink - Code:
Quantidade
de piscadas
da lâmpada
piloto do
SPLIT
Falha Significado
1 Interruptor do SPLIT H/L Sem reconhecimento do sinal / inoperante
2 Sensor indutivo
3 Válvula LOW (caixa baixa)
4 Válvula HIGH (caixa alta)
Curto circuito (negativo ou positivo da bateria sem
reconhecimento do sinal ) ou plausibilidade (circuito aberto)
5 Tensão de alimentação da
bateria
Baixa referencia da tensão de alimentação da bateria
6 Medida da Posição do
Pedal
Erro ou inconsistência na medida da posição do sensor.
Pode estar desajustado ou não ter sido ajustado
(procedimento não foi concluído com sucesso)
7 Válvula GND Curto circuito (negativo ou positivo da bateria sem
reconhecimento do sinal ) ou plausibilidade (circuito aberto)
2. OBSERVAÇÕES:
1 - Caso a lâmpada do sinal do SPLIT fique acesa ou apagada, sem acionar as piscadas
referenciadas acima na lâmpada piloto do SPLIT, significa que não existe problemas no sistema
elétrico;
2- Alertamos também que no caso de uma eventual falha no módulo de controle do SPLIT, não
haverá indicação de falha no Sistema BlinkCode, antes de substituir o módulo analisar o circuito
elétrico (página 2).
3 - Avaliar o sistema pneumático onde as válvulas do SPLIT H/L (vide esquema elétrico anexo)
deverão estar com a pressão entre 8,0 a 8,5 bar (linha de acessório) para funcionamento correto.
4 - Para transferência correta do sistema SPLIT a embreagem deverá estar com o acionamento do
pedal acima de 85% do seu curso mecânico, caso isto não ocorra o sistema ficará em neutro.
Esquema elétrico - Módulo SPLIT
A - Painel de Instrumentos
B - Interruptor GV
C - Módulo SPLIT
D - Sensor de embreagem
E - Válvula do trambulador
F - Cilindro do GV
G - Cilindro GP
H/L - Válvulas SPLIT
I - Pressão de ar
3. Medições no Circuito Elétrico:
- Sensor do curso da embreagem (D) - (módulo SPLIT terminais 6 e 9) - 75 Ohm.
- Válvula SPLIT (H) - (módulo SPLIT terminais 10 e 11) - 120 Ohm.
- Válvula SPLIT (L) - (módulo SPLIT terminais 11 e 12) - 120 Ohm.
NOTA: Resistência da bobina da válvula: 131 Ohm (+10/-5%) a 20º C (+ ou - 5ºC).
OBSERVAÇÃO:
Os valores acima descritos tem uma tolerância de +/- 10%, alertamos que para medição o
veículo deve estar com o seu sistema frio, pois a temperatura pode variar.
Para identificar o modulo de controle do SPLIT SCI ou SCII:
Modulo de Controle do SPLIT – SCI – numero PRD 10001
Modulo de Controle do SPLIT – SCII – numero PRD 10073
