Studio del Piano Esecutivo del Traffico della frazione di Calmasino di Bardolino.

1. Relatore Arch. Marco Pinna Collaborazione URBACOM srl COMUNE DI BARDOLINO Provincia di Verona STUDIO DI FATTIBILITÀ PER LA SISTEMAZIONE DELLA VIABILITÀ NELLA FRAZIONE DI CALMASINO REGIONE VENETO

2. ANALISI DELLO STATO DI FATTO Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino

3. Le strade della frazione di Calmasino sono attualmente organizzate attraverso numerosi sensi unici che, se permettono di ricavare aree destinate ai pedoni ed ai ciclisti, prolungano notevolmente il tragitto dei veicoli, anche se impegnati in spostamenti locali. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Stato di fatto

4. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Stato di fatto Via Santa Margherita Via Verona Via Stazione

6. OBIETTIVI E MISURE Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino

8. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Le misure proposte sono dei seguenti tipi: - minirotonde - istituzione di “vie residenziali” - ripristino del doppio senso di circolazione su alcune vie - sensi unici alternati Misure proposte esempio di via residenziale PET - Introduzione esempio di minirotonda

9. SOLUZIONI Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino

10. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 1 Soluzioni esempio di cuscino berlinese

12. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 2 Soluzioni Via Residenziale Senso unico alternato con semafori temporizzati

14. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Soluzioni

16. VIA VERONA – regolamentazione nelle ore con scarso traffico Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzioni Soluzione 3 La sistemazione di via Verona come via residenziale permette di ricavare un marciapiede continuo a raso sul lato ovest, pur mantenendo il doppio senso di circolazione. Nel tratto centrale, più stretto, viene attuato il senso unico alternato, con precedenza per i veicoli provenienti da piazza Risorgimento. Questa regolamentazione della via sarà attiva nelle ore con scarso traffico ed in assenza di traffico pesante. Tratto a senso unico alternato

17. VIA VERONA Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzioni Soluzione 3 esempi di vie residenziali a senso unico alternato

18. VIA VERONA – regolamentazione nelle ore con scarso traffico in presenza di MEZZI PESANTI Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzioni Soluzione 3 All’inizio ed alla fine della via Verona verrà collocato un sistema semaforico, normalmente impostato come giallo lampeggiante. Appositi sensori posizionati in via Belvedere, prima di Piazza Risorgimento, e su via Monte Baldo permettono di attivare il sistema per gestire temporaneamente la via come senso unico a favore dei veicoli pesanti in transito. Sensore su palo

19. VIA VERONA – regolamentazione nelle ore con scarso traffico in presenza di MEZZI PESANTI Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzioni Soluzione 3 I sensori sono costituiti da detector a doppia tecnologia in grado di identificare i veicoli in transito in base all’altezza. Il collegamento al sistema semaforico di via Verona permette di adeguare in tempo reale il tipo di circolazione consentita in base ai mezzi in transito, portando al rosso il semaforo nel senso opposto.

20. VIA VERONA – regolamentazione con traffico intenso Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzioni Soluzione 3 Nelle ore con traffico più intenso, il sistema semaforico permette di gestire il tratto in esame come senso unico alternato secondo una temporizzazione preimpostata

21. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità

22. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità Su Piazza Risorgimento viene spostato l’asse della carreggiata, a favore dei plateatici e dei pedoni. E’ prevista la sistemazione lapidea della piazza, a favore dell’immagine del concentrico. Via Stazione, destinata al traffico locale, è a doppio senso, con senso alternato in corrispondenza della strettoia a favore dei veicoli provenienti da Piazza Risorgimento. Via Chiesa è a senso unico verso Piazza Risorgimento.

23. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità Via Santa Margherita, destinata al traffico locale, viene gestita con il doppio senso di circolazione. La larghezza della carreggiata è pari a 5,50m ed è delimitata da un marciapiede ciclo-pedonale a raso, con formelle basali, per riqualificare ulteriormente la via. Verrà realizzato un percorso pedonale che collegherà la via alle scuole, per l’accesso alla scuola materna, al cimitero ed alla Chiesa. Via Santa Margherita – tratto 1

24. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità La via di collegamento tra via Monte Baldo e via S. Margherita, destinata al solo accesso verso il parcheggio, viene portata a doppio senso per un tratto, per facilitare l’ingresso e l’uscita dei mezzi. In questa prima fase una zona d’accumulo permetterà le svolte tra le vie Santa Margherita e Monte Baldo. Via S. Margherita tratto 2

25. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità Le svolte tra le vie Santa Margherita e Monte Baldo verranno, in una seconda fase, gestite tramite una minirotonda. In questo modo si rafforzerà l’effetto mitigatore sulle velocità dei mezzi in ingresso nella frazione. Rotatoria tra via Monte Baldo e via S. Margherita

26. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 Studio di fattibilità La via Verona, nel secondo tratto, dalla nuova rotatoria con via Monte Baldo fino all’incrocio con via dietro la Croce, viene mantenuta a senso unico. Entrambe le vie vengono sistemate con marciapiedi lapidei. Rotatoria su via Monte Baldo

27. Studio di Fattibilità per la sistemazione della viabilità nella frazione di Calmasino Soluzione 3 – viabilità ciclopedonale Studio di fattibilità La creazione di percorsi ciclopedonali continui e l’introduzione di vie residenziali permette la totale e sicura ciclabilità in Calmasino.

28. COMUNE DI BARDOLINO Provincia di Verona REGIONE VENETO