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Dossier de presse de lancement du projet normand Construire Ensemble la victoire - Route du Rhum 2014 avec Marc Lepesqueux

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Dossier de presse de lancement du projet Route du Rhum de Marc Lepesqueux. Construire un voilier de la Class 40' dernière génération 100% normand.

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Dossier de presse de lancement du projet normand Construire Ensemble la victoire - Route du Rhum 2014 avec Marc Lepesqueux

  1. 1. Toute l'actualité de Marc Lepesqueux sur www.lepesqueux.com et sur sa page facebook Marc Lepesqueux Contact presse et partenaires : Elisabeth Burnouf Tel : 06 20 51 76 32 Marc Lepesqueux - Tel : 06 09 78 64 71 info@les-conquerants-de-normandie.com CommuniquédepresseUnprojet100%normandpourgagnerlaRouteduRhum2014avecMarcLepesqueux POUR SA TROISIEME ROUTE DU RHUM, MARC LEPESQUEUX SOUHAITE ENGAGER UN PROJET GAGNANT EN CONSTRUISANT UN NOUVEAU BATEAU, UN CLASS 40' DERNIERE GENERATION 100% NORMAND. POUR CELA, DES ENTREPRISES DU NAUTISME SONT PRETES A EMBARQUER DANS CETTE AVENTURE COLLECTIVE. ELLE NE POURRA CEPENDANT PAS SE FAIRE SANS LE SOUTIEN FINANCIER DES COLLECTIVITES PUBLIQUES A DIMENSION REGIONALE. COMME EN 2009, MARC, INGENIEUR-ARCHITECTE-NAVIGATEUR, PILOTERA LE CHANTIER : PONT ET GREEMENT SERONT NOTAMMENT ADAPTES A SES CHOIX DE NAVIGATION. Plan du document: 1. LA ROUTE DU RHUM ET PROGRAMME DE COURSES 2. UN CHANTIER 100 % NORMAND 3. UNE FILIERE ET DES PARTENAIRES DEJA MOBILISES 4. DES SOUTIENS FINANCIERS NECESSAIRES 5. LE VOILIER POUR GAGNER 6. LE SKIPPER ENTREPRENEUR 7. LA COMMUNICATION AUTOUR DU PROJET
  2. 2. ROUTE DU RHUM ET PROGRAMME DE COURSES LA ROUTE DU RHUM-LA BANQUE POSTALE Le dimanche 2 novembre 2014, plus de quatre-vingts voiliers s'élanceront de Saint-Malo pour participer à la 10e édition de la plus mythique des transats. Créée en 1978 par Michel Etévenon avec les collectivités de Saint-Malo, la région Bretagne et la région Guadeloupe, organisée par Pen Duick depuis 2006, la prochaine Route du Rhum réunira un plateau exceptionnel. Dans la dernière ligne droite avant le départ, Saint-Malo accueillera les participants dans les bassins Vauban et Duguay- Trouin du vendredi 24 octobre au dimanche 2 novembre. Deux villages d'animations et d'expositions prendront place sur les quais. Ils seront ouverts au public et gratuits. EN SAVOIR PLUS : www.routedurhum.com Programme des Courses 2014-2016 Normandy Channel Race Caen, avril 2014 Transat Québec- Saint Malo, juin 2016 Route du Rhum Saint Malo, novembre 2014 Transat Jacques Vabre Le Havre, octobre 2015 Et aussi…  Normandy channel race 2015&2016  Fastnet Race 2015  Tour de l’ile de Wight 2014&15&16  Rorc 600; Caribbean 2014&15&16 Record de la traversée de l ’Atlantique New-York => Cap Lizard - mars 2015 Extrait du dossier de recherche de partenaires "Route durhum2014avec Marc Lepesqueux-Construire Ensemble la victoire"
  3. 3. Un chantier 100 % normand Le projet du navigateur Marc Lepesqueux a démarré depuis sa victoire dans la Solidaire du Chocolat 2012. L'objectif sportif est de remporter la Route du Rhum 2014, en Class 40'. La stratégie du projet est simple : construire un bateau dernière génération. Marc souhaite également l'emporter sur un autre plan : celui du territoire. Construire un Class'40 high tech, c'est bien ! Le construire en Normandie, sur ses terres, c'est mieux ! L'objectif étant là d'en faire un chantier vitrine du savoir-faire des entreprises du nautisme implantées à Caen la mer, Honfleur, Cherbourg… Le planning est serré Construire un voilier en Normandie n'est pas la solution de facilité. Aujourd'hui, bon nombre de skippers choisissent de le faire en Chine, en Nouvelle Zélande ou encore en Tunisie. Ce n'est pas le souhait premier de Marc Lepesqueux. Il y a pourtant peu d'avantages à construire sur les terres normandes (coût de fabrication plus élevé, temps de fabrication plus long) d'autant qu'il s'agit en même temps de lancer une nouveau modèle de Class 40 (d'autres voiliers devraient suivre). L’envie du skipper normand est bien pourtant celle-là. Car construire ici, c'est créer de l'activité économique dans la Région : 5 000 heures de travail par bateau. C'est aussi participer à la valorisation du savoir-faire normand. En bref : c'est faire gagner la Normandie!Ce que Marc a toujours eu à cœur. Pour preuve le club réunissant ses partenaires se nomme les Conquérants de Normandie. En ce mois d'octobre 2013, un an avant le départ de la course, le planning technique reste jouable pour une construction en Normandie mais il ne faut pas traîner ! Le lancement du chantier doit se faire début novembre afin d'être au départ de Caen la mer, de la prochaine édition de la Normandy Channel Race au printemps 2014. Des entreprises et organisations déjà mobilisées Le voilier a été dessiné par Sabrosa-Rain, le cabinet d'architecture naval de François Rougier, architecte naval normand basé à Hermanville sur mer. Marc Lepesqueux a participé aux réflexions comme consultant. François Rougier est un des pionniers de Norlanda, la pépinière d'entreprises de Caen la mer : "Le projet de Marc, c'est la démonstration qu'après une dizaine d'années d'efforts des acteurs de la filière et des institutionnels, l'ensemble de la filière est mûre pour porter intégralement un projet de cette envergure". Le bateau serait construit chez Shoreteam, société de la pépinière d'entreprises de Caen la mer (Norlanda) qui réalise des pièces en composites. Le chantier est dirigé par Benoît Cousin & Arnaud Lampel : "Ce projet collaboratif 100% NORMAND est une opportunité unique de mettre en avant un savoir faire local spécifique et dans le même temps, de se développer vers un nouveau marché de niche, les voiliers Class 40', très prometteurs, techniquement et médiatiquement parlant." Allures Yachting, chantier naval de Cherbourg leur a confié la réalisation des ponts des voiliers de sa gamme. "La Filière Nautique Normande (F2N) soutient totalement un projet de Class 40' 100 % bas-normand. La filière prouverait son savoir- faire à travers un projet réalisé de A à Z par des entreprises de la Région, de l’architecte au skipper", clame le Pdg du Groupe Allures Yachting et Président de la F2N, Stephan Constance. V1D2 serait en charge de l'installation des équipements du bord, des finitions et du matage. Marc Lefèvre est un pionnier de la filière nautique sur la bassin de Caen, il est à le tête d'un chantier réputé pour la préparation de voiliers de course et apprécie particulièrement épauler les initiatives normandes en matière de course au large. Non loin de là, ABC Coussins sera en charge de la réalisation de la sellerie du bord. Equipant déjà les voiliers de Marc, le gérant, Sylvain Lenormand se réjouit d'embarquer dans un projet sportif Normand, la mise au point -et à l'épreuve- de produits spécialement destinés au nautisme étant dans ses cordes. Marin Clausin, Pdg de Karver : "Nous soutenons Marc Lepesqueux et le projet d’un Class 40' 100% Normand. A travers la réalisation de ce voilier de compétition c’est toute la filière nautique Normande qui sera mise en avant. L’engagement de
  4. 4. Marc dans cette aventure est une aubaine à ne pas laisser passer !" L'accastillage de pont (poulies, coinceurs, taquets…) sera fourni par la PME de Honfleur qui a su bousculer la marché international des équipementiers du nautisme. Installé à Saint-Vaast-la- Hougue, dans le Val de Saire, Facnor, acteur majeur du secteur des enrouleurs et emmagasineurs de voiles, équipera le Class 40' normand. Dominique Yon, directeur de Facnor : "L’idée de regrouper plusieurs entreprises normandes et qui pour certaines officient déjà dans la course au large, nous séduit fortement. La proximité du coureur, de son projet, sont des éléments essentiels que l’ensemble des salariés de Facnor apprécient et il seront fiers de faire partie d’une telle aventure normande." D'autres entreprises du territoire en dehors du nautisme, usineurs, soudeur, électricien, seraient également impliquées dans cette construction. Un gros travail de recherches de partenaires techniques a déjà été effectué par Marc lui-même. Le financement de la construction est validé par les banques. Reste à boucler, d'ici le départ, le budget de fonctionnement du projet planifié pour trois ans. Des soutiens financiers supplémentaires nécessaires Des partenaires publiques et privés fidèles ont déjà contractualisé leur investissement financier. Plusieurs collectivités locales ont été sollicitées pour embarquer dans ce projet collectif porteur de développement économique, d’une synergie d’acteurs du territoire, participant à une valorisation du savoir-faire du nautisme normand et porteur d’une image dynamique et innovante pour la Normandie. Le budget de fonctionnement de ce projet est de 300 000 € annuel de 2014 à 2016. Quelques 30 % sont aujourd'hui réunis. Au vue du planning serré et des contraintes induites par ce projet normand, il est clair que sans le soutien financier des collectivités publiques locales à dimension régionale, il ne pourra pas être mené à bien dans son caractère 100 % normand. Chiffres-clefs : 5000 heures de travail pour la construction 7 entreprises de la Filière Nautique Normande 2,5 emplois temps plein sur 3 années Une vingtaine d'entreprises normandes Le voilier pour gagner LES PREMIERES ESQUISSES DU FUTUR CLASS’40 NORMAND ONT ETE REALISEES IL Y A DEJA PLUSIEURS MOIS. LE SABROSA, DESSINE PAR L’ARCHITECTE FRANÇOIS ROUGIER, AVEC MARC LEPESQUEUX COMME CONSULTANT. UN VOILIER HIGH TECH ET PUISSANT. DETAILS TECHNIQUES : longueur : 12,18 m (40 pieds) largeur : 4,50 m poids : 4,5 t surface de voilure au près : 125 m² surface de voilure au portant : 362 m²
  5. 5. Un skipper entrepreneur normand A 45 ans, Marc veut se donner les moyens de prétendre à la victoire sur la prochaine Route du Rhum. Ingénieur de formation, architecte de son voilier sur la Route du Rhum 2010, consultant sur la construction d’un Class’40 dernière génération, Marc Lepesqueux a plus d’une corde à son arc. A 45 ans, deux victoires en transats en Class’40 à son palmarès dont la Solidaire du Chocolat 2012, il lance la construction d’un nouveau voilier pour décrocher la victoire dans la plus mythique des transats. Retour sur vingt ans de gestion de projets de course au large, des milliers de milles parcourus et une envie de gagner qui ne faiblit pas. Né à Granville, navigateur depuis son plus jeune âge, Marc Lepesqueux a fait ses premières armes de coureur d’océans lors de la mini transat 1993, dans laquelle il prend la 2e place sur plus de 70 concurrents au départ de Brest. Il est à cette époque membre de la société des régates de Courseulles sur mer. Deux ans plus tard, il succède à un certain Franck Cammas, au classement bizuth de la Solitaire du Figaro. Suivront sept belles Solitaire aux cours desquelles le navigateur normand entre régulièrement dans le clan des 10 meilleurs du classement et premier normand. En parallèle, il crée Cap West, sa société de location de voiliers qu'il base à Port Diélette où a été construit, quelques années plus tôt, un bassin de plaisance. La création de la Class’40, en 2005, lui offre l’opportunité de passer à un autre support que le Figaro-Bénéteau. Mais aussi d’accompagner un chantier de construction. Il s’aligne alors sur sa première Route du Rhum avec son Jumbo 40. Dans les années qui suivront, Marc devient un des acteurs incontournables de la Class’40, association qui s’internationalise de plus en plus et où le niveau des régatiers grimpe sérieusement. Le skipper s’investit également dans le fonctionnement de l’association et en devient vice-président, en charge de la jauge. Il apporte notamment son soutien à la création, à Caen la mer, l'agglomération où il a passé près de 30 ans de sa vie, de la Normandy Channel Race. Transat Jacques-Vabre, Route du Rhum, Route de l’Equateur, Championnat du monde, Fastnet race, les grandes classiques anglaises du RORC (Royal ocean racing club), les courses se succèdent avec toujours des résultats plus qu’honorables mais hélas toujours un peu obtenus avec les moyens financiers du bord. En 2012, Marc Lepesqueux est embauché sur un projet allemand qu'il mènera à victoire dans la Solidaire du Chocolat. Réunir les moyens pour gagner est désormais le défi que relève le skipper normand pour la prochaine Route du Rhum. Le bateau 100 % normand est un maillon de cette réussite. En savoir plus : www.lepesqueux.com et page facebook Marc Lepesqueux
  6. 6. La communication autour du projet Du démarrage du chantier jusqu’à l’arrivée de la Route du Rhum, le plan média a été construit afin d’impliquer le plus grand nombre d’acteurs du projet. Il comporte d’abord tout un suivi du chantier, de la pose de la première peau jusqu'à la mise à l’eau. Ce qui permettra de mettre en avant le savoir-faire du collectif d'entreprises bas normandes constructeur du Class'40 Sabrosa. Bien évidemment le voilier portera les couleurs des acteurs du chantier mais aussi des partenaires financiers publiques et privés qui s'investiront dans ce projet de valorisation du territoire et des savoir-faire normands. Des projets pédagogiques seront proposés au sein des établissements scolaires et, le plus souvent, tous les partenaires techniques seront impliqués dans les actions de communication envisagées. Actions de communication interne des partenaires, manifestations du Club des Conquérants et partenariats médias viendront compléter le dispositif mis en place pour que, sur ce plan là également, le projet soit vainqueur de la Route du Rhum 2014. Une stratégie de communication, au moyen des outils numériques innovants, a également été mise sur pied pour que acteurs, partenaires et aussi habitants de la Normandie deviennent co-constructeurs de la communication qui se développera autour du projet, pendant la construction du bateau à terre et tout au long des transats. LES OUTILS DEJA EN PLACE Une équipe en charge du marketing et de la communication Le planning prévisionnel de communication 2013-2016 Sites internet www.lepesqueux.com et www.les-conquerants- de-normandie.com Page facebook Marc Lepesqueux Construire Ensemble la victoire-Route du Rhum 2014 Une revue de presse numérique LE BAPTEME, EVENEMENT MAJEUR En 2010, c'est la belle Normande Malika Ménard, Miss France en règne, qui avait baptisé le "Jumbo 40 Evolution" (photo ci- contre). Un parrain tout aussi médiatique est prévu pour baptiser le Class 40' 100 % normand en 2014.

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