Année universitaire 2011/2012
PRESENTATION2.3.           (de courant et de tension)4.5.
Introduction
L’alimentation des moteurssynchrones autopilotés par les          onduleursMoteurs synchrone autopiloté:
L’alimentation par des onduleurs de              courant:    Onduleur de courant à commutation naturelle:    Onduleur de c...
Caractéristique de fonctionnement en               traction  Au démarrage:  on asservit tel que suit :                    ...
A 10% de la vitesse nominale:Le couple est règle avec le commutationassistée.
Fonctionnement en freinage :Caractéristique F (V) en freinage rhéostatique et allure des                       courants I ...
L’alimentation des moteursasynchrones par les onduleurs
Pilotage du moteur asynchrone Les grandeurs électriques de la commande:  Fs : fréquence des courants statoriques ;  Fr : f...
Onduleur de courant à commutation forcée àdiodes d’isolement :(automotrice Z20500)
Stratégie de sous découpage du courant :Au démarrage : les couples pulsatoires génèrent desvibrations mécaniques lorsque l...
Alimentation par un onduleur de tension         à commutation forcée   Onduleurs à IGBT pour les fortes puissances (1000KVA)
La commande de la tension statorique Us:            La commande doit respecter :Us est régulée avec l’onduleur de tension ...
Les modes de pilotages de l’onduleur:MLI asynchrone intersectiveMLI synchrone intersectiveMLI synchrone à anglescalculésPl...
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Présentation finale séminaire 2

  1. 1. Année universitaire 2011/2012
  2. 2. PRESENTATION2.3. (de courant et de tension)4.5.
  3. 3. Introduction
  4. 4. L’alimentation des moteurssynchrones autopilotés par les onduleursMoteurs synchrone autopiloté:
  5. 5. L’alimentation par des onduleurs de courant: Onduleur de courant à commutation naturelle: Onduleur de courant à commutation assistée:
  6. 6. Caractéristique de fonctionnement en traction Au démarrage: on asservit tel que suit : J=kI
  7. 7. A 10% de la vitesse nominale:Le couple est règle avec le commutationassistée.
  8. 8. Fonctionnement en freinage :Caractéristique F (V) en freinage rhéostatique et allure des courants I et J.
  9. 9. L’alimentation des moteursasynchrones par les onduleurs
  10. 10. Pilotage du moteur asynchrone Les grandeurs électriques de la commande: Fs : fréquence des courants statoriques ; Fr : fréquence des courants induits dans le rotor ; Fm : fréquence mécanique ramenée à la fréquence des grandeurs électriques tel que : Les relations entre les différentes fréquences sont :En traction : Fs=Fm+Fr => g* Fs =FrEn moteur : Fs=Fm-Fr => g* Fs= Fr
  11. 11. Onduleur de courant à commutation forcée àdiodes d’isolement :(automotrice Z20500)
  12. 12. Stratégie de sous découpage du courant :Au démarrage : les couples pulsatoires génèrent desvibrations mécaniques lorsque leur fréquence est proche decelle de la transmission mécanique, la technique dudécoupage de l’onde permet de repousser la fréquence dupremier rang d’harmonique pour une meilleure efficacité dufiltrage mécaniqueA l’arrêt du moteur :Le sous découpage est de l’ordre 11 pour éliminer lesharmoniques du rang : 6, 12, 18, 24.Si la vitesse augmente : le sous découpage évolue à l’ordre11, 9, 7 et puis 5.A la vitesse de 15 Km/h: On passe en pleine onde
  13. 13. Alimentation par un onduleur de tension à commutation forcée Onduleurs à IGBT pour les fortes puissances (1000KVA)
  14. 14. La commande de la tension statorique Us: La commande doit respecter :Us est régulée avec l’onduleur de tension piloté par des MLI avec différents modes de pilotages:
  15. 15. Les modes de pilotages de l’onduleur:MLI asynchrone intersectiveMLI synchrone intersectiveMLI synchrone à anglescalculésPleine onde

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