1. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE XALAPA
Nombre:
BAIZABAL ZAPATA NURIA
MARNINEZ FLORES ISRAEL
FLORES FERNANDEZ ERIKA
LOPEZ TEUTLI MARTIN
HURTADO HERNANDEZ ENRIUE
MONTEMIRA VELA ELIAS
RAMOS GALLEGOS JUAN CARLOS
MATIAS UBIETA KAREN
LOPEZ SALAZAR HUMBERTO
Grupo:
7° “D”
Materia:
Logística Y Cadena De Suministros
Trabajo:
Historia De La Logística
Catedrático:
Juan Manuel Carrion Delgado
Xalapa Ver; 28 DE SEPTIEMBRE DE 2011
2. INTRODUCCION ……………………………………………………………………………
HISTORIA DE LA LOGISTICA …………………………………………………………
LOGISTICA MILITAR …………………………………………………………………….
EVOLUCIÓN DE LOS ENFOQUES LOGÍSTICOS ………………………………..
CONCLUSION ……………………………………………………………………………….
3. INTRODUCCION
La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino
que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto.
La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto
con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.
Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se
construye con base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la
evolución de la logística es caleidoscópica.
Durante estos últimos 50 años, el alcance de la logística se ha expandido más
allá de la mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y
más integrada de la administración de costos y el suministro de servicios, para
un posicionamiento en tiempo y oportunidad “correctos”, según un costo
“correcto”, del producto “correcto” conforme la demanda del mercado. El
acierto radica en administrar los procesos y gestionar las operaciones que
implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido
justamente... “correcto”.
4. HISTORIA DE LA LOGISTICA
La historia de la logística se remonta al principio de los tiempos de la
humanidad, donde frecuentemente las personas tenían que trasladarse hasta el
lugar donde se hallaba el producto que querían consumir, lo que a veces
obligaba a irse hasta ese sitio y quedarse a vivir allí. O los que podían, cargaban
con esos productos, y los llevaban al lugar donde vivían. Pero sólo en pequeñas
cantidades y para peor, esos alimentos encima eran perecederos.
Las personas que no estaban en condiciones de transportar alimentos, debían ir
a vivir al lugar donde se producían los mismos ya que por supuesto, no existía
transporte como los de hoy día.
Al ir mejorando los sistemas de transporte, el consumo aumentó y posibilitó su
distribución en otras zonas. Luego, los productores comenzaron a especializarse
en lo que producían y cuando tenían bastante excedente, exportaban el mismo y
así obtenían más ganancias.
LOGISTICA MILITAR
En la logística militar se pensaba en cómo organizar las campañas militares,
alojamiento, alimento y transporte.
Luego de la Segunda Guerra Mundial, algunos de estos mismos militares o
profesionales que habían manejado la logística militar comenzaron a trabajar
en grandes empresas, enseñándoles algo de sus anteriores prácticas. Nacía de
esta forma la Logística Empresarial o Moderna.
EVOLUCIÓN DE LOS ENFOQUES LOGÍSTICOS
Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se
construye con base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la
evolución de la logística es caleidoscópica.
El Barón de Jomini , teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y el
del Zar de Rusia a principios del siglo XIX , elevó la logística al rango de las tres
ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica.
Desde Marco Polo, los gerentes de logística comenzaron a entender y conseguir
alcanzar compromisos de equilibrio de costos entre áreas clave de la operación
logística, como el transporte y los inventarios.
5. Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la
logística fue la reducción de los costos de la tecnología para obtener y manejar
información. La actual era digital, hasta ahora, es la non plus ultra...
1950
El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para
llegar al costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de
los componentes de costo. “equilibrio costocosto”.
1955
La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de
la logística fue propuesto como estrategia para generar ganancias y
lograr ventaja competitiva. Ahora se trataba del “equilibrio costo-
servicio”.
1970
La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los
gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa.
just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta,
cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada
cliente. Se implantó en procesos de manufactura aeronáutico y espacial,
automotriz y de electrodomésticos de origen japonés.
1985
Se modifico el ordenamiento de pedidos.JIT alcanzó al consumidor final con las
estrategias QR (quick response) y ECR (efficient consumer response) se buscaba
una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para
satisfacer los requerimientos de cada cliente.
1990
Ciclos de productos cada vez más cortos.
Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
Globalización de los mercados.
Procesos de manufactura y administración.
El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
6. Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.
1995
Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los
denominados
“clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los
proveedores
Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y
en especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la
empresa y se consagró la necesidad del plan estratégico en logística.
La Principal Orientación en la Década de los 90's
La Dirección en esta década es hacia la Logística de la Excelencia, direccionando
su Proyección en lo siguiente:
La Demanda de Servicios Logísticos se Expande.
Las Infraestructuras se Comprimen y se Incrementan las Restricciones.
El Recurso Humano es un factor Determinante.
La Competencia Logística se Incrementa hasta verse como un Recurso
Estratégico.
2000
Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la
administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la
cadena de suministros.
La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino
que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto.
La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto
con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.
7. LINEA DE TIEMPO
1950
El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para
llegar al costo total menor
1955
La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de
la logística fue propuesto como estrategia para generar ganancias y
lograr ventaja competitiva. Ahora se trataba del “equilibrio costo-
servicio”.
1970
La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los
gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa.
just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta,
cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada
cliente. Se implantó en procesos de manufactura aeronáutico y espacial,
automotriz y de electrodomésticos de origen japonés.
1985
Se modifico el ordenamiento de pedidos.JIT alcanzó al consumidor final con las
estrategias QR (quick response) y ECR (efficient consumer response) se buscaba
una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para
satisfacer los requerimientos de cada cliente.
1990
Ciclos de productos cada vez más cortos.
Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
8. Globalización de los mercados.
Procesos de manufactura y administración.
El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.
1995
Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los
denominados
“clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los
proveedores
Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y
en especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la
empresa y se consagró la necesidad del plan estratégico en logística.
2000
Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la
administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la
cadena de suministros.
9. CONCLUSION
En conclusión encontramos que la logística ha trascendido de gran manera a lo
largo de los años, su alcance se ha expandido más allá de la mera actividad de
transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la
administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento
en tiempo y oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto
“correcto” conforme la demanda del mercado. El desarrollo de la logística ha ido
en paralelo con el desarrollo de la humanidad, sin embargo ha jugado un papel
decisivo durante la I y II Guerra Mundial, alcanzando su aplicación.
Es de esta manera como la logística juega un papel importante en la actualidad
ya que su importancia viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un
cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible.
