Les chaussées évoluent et se dégradent essentiellement sous l’effet du trafic lourd mais aussi des conditions climatiques. Force est de constater ces derniers temps que de nombreuses routes se sont détériorées, sur lesquelles sont apparus signes de fatigue et de vieillissement. Mais, avec des crédits alloués à l’entretien souvent en baisse et insuffisants, les collectivités se trouvent confrontées à devoir faire des choix, à court terme, difficiles en matière de maintien en l’état de leur patrimoine routier. Eurovia propose désormais une solution technique, environnementale et économique à même de maintenir la qualité de service attendue par les usagers de la route : Gripseal®.

1. Enduit superficiel d’usure et
matériau bitumineux coulé à froid
gripseal
®
L’entretien durable

2. GRIPSEAL®
l’entretien durable
Les chaussées évoluent et se dégradent essentiellement sous l’effet du trafic lourd mais aussi
des conditions climatiques. Force est de constater ces derniers temps que de nombreuses routes
se sont détériorées, sur lesquelles sont apparus signes de fatigue et de vieillissement. Mais, avec
des crédits alloués à l’entretien souvent en baisse et insuffisants, les collectivités se trouvent
confrontées à devoir faire des choix, à court terme, difficiles en matière de maintien en l’état de leur
patrimoine routier.
Eurovia propose désormais une solution technique, environnementale et économique à même de
maintenir la qualité de service attendue par les usagers de la route : Gripseal®.
DES ATOUTS QUI FONT
LA DIFFÉRENCE
A
ssociation de deux techniques éprouvées
et maîtrisées
T
echniques à froid et très minces
E
conomies sur les consommations
énergétiques et sur les ressources
naturelles
C
hantiers furtifs : réduction de la gêne aux
usagers et remise en circulation rapide
Imperméabilisation du corps de la
chaussée
S
olution d’entretien durable pour un coût
raisonnable permettant de différer des
entretiens plus lourds
DES CHIFFRES
QUI PARLENT
Un entretien durable
en moins de 2
cm d’épaisseur
Un avis technique pour
le Gripfibre® depuis 1993
Plusieurs millions
de fibres au m2
Des PMT à la mise en service
supérieures à 0,8
mm

3. complexe
plusieurs années, permettant d’attendre des budgets
à froid
plus confortables qui autoriseront des opérations
Le procédé Gripseal® a été développé pour répondre
à une attente en matière de technique d’entretien
des couches de roulement, à la fois « rustique » et
durable.
De plus, caractéristique non négligeable, la chaussée
Il permet de redonner à la couche de surface des
caractéristiques d’imperméabilisation de la structure
de la chaussée, permettant alors de différer des
opérations d’entretien plus complètes et donc plus
coûteuses.
d’entretien lourd.
avec sa nouvelle couche de roulement apparaît aux
yeux des usagers « comme neuve ».
Codifiée depuis longtemps en Belgique, éprouvée
depuis plusieurs années au Canada, la technique
Gripseal® est pour Eurovia un transfert de
technologie au sein du groupe. Ainsi, bien
qu’apparue récemment en France, elle est d’ores
et déjà maîtrisée par les équipes spécialisées de
En effet, Gripseal® permet, par l’association
d’un enduit superficiel (ESU) et d’un matériau
bitumineux coulé à froid (MBCF), de renforcer les
deux caractéristiques essentielles d’une couche de
roulement, imperméabilisation et adhérence :
l’entreprise.
le film continu de liant assurant la fonction
imperméabilisation est plus épais qu’avec un
bicouche ESU ou MBCF,
avec une mosaïque de gravillons légèrement sous-
le niveau d’adhérence du MBCF est complété dans
le temps par celui de l’ESU grâce à l’apparition des
têtes des gravillons 6/10.
0/6 mm.
Véritable protection pour toute la structure de
chaussée, Gripseal® augmente sa durabilité pour
un coût raisonnable ; c’est une solution pérenne
d’intervention bien inférieurs aux ateliers classiques
Gripseal® combine deux techniques de mise en
œuvre à froid appliquées dans l’ordre suivant :
un enduit superficiel d’usure monocouche 6/10,
dosée comparativement à un ESU classique,
Gripfibre®, matériau bitumineux coulé à froid fibré
Chacune de ces couches est réalisée par des
équipes spécialisées de l’entreprise, avec des temps
d’enrobé : la gêne à l’usager s’en trouve évidemment
diminuée.

4. La première couche de Gripseal® est constituée
d’un enduit superficiel d’usure (ESU) « presque »
classique.
L’émulsion utilisée pour l’enduit est spécialement
formulée pour permettre une montée en cohésion
rapide ; le Gripfibre® peut ainsi être mis en œuvre
dans la même journée si les conditions optimales
sont réunies.
Quant aux gravillons de granularité 6/10
essentiellement, ils présentent des caractéristiques
intrinsèques (LA, MDE, PSV) et d’élaboration
(granularité, forme…) conformes aux exigences des
normes NF EN 12271 (ESU) et EN 13043.
En ce qui concerne la formule de l’enduit, celleci sera adaptée au cas par cas (état du support,
intensité du trafic, conditions météorologiques).
Toutefois, il convient de prévoir une minoration
du dosage en gravillons de façon à ménager
suffisamment d’espace sur le support pour que le
Gripfibre® à venir joue pleinement son rôle.
Le trafic sera restreint sur l’enduit en attente de la
seconde couche (mise en place d’une signalisation
temporaire avec réduction de vitesse). Les rejets
éventuels seront balayés avant mise en œuvre du
Gripfibre®.
gripfibre®
Reconnu depuis des dizaines d’années
pour ses applications sous tous niveaux de
trafic, l’originalité du Gripfibre® réside dans
l’incorporation dans la formule de fibres
synthétiques ayant subi un traitement de surface
spécial. Ces fibres éliminent tout risque de
coulure de l’émulsion et de rejet de gravillons lors
de la mise en œuvre de ce matériau bitumineux
coulé à froid qui est assurée par un équipement
mobile automoteur permettant transport et
stockage des constituants, leur dosage, leur
mélange et leur répandage sur la chaussée.
Les granulats de Gripfibre® proviennent de
carrières de roches dures sélectionnées par
l’entreprise pour cet usage. Ils répondent aux
exigences de la norme EN 13043 relative aux
granulats destinés aux enrobés à chaud pour
couches de roulement et EN 12273 (MBCF).
Le liant de Gripfibre® est l’emulvia® Grip P ou
l’Emulvia® Grip S, émulsion cationique de bitume
modifié à rupture lente et maîtrisée. Sur une
chaussée à faible trafic, une émulsion de bitume
pur est cependant envisageable.
Les fibres sont synthétiques, d’une longueur
supérieure à 4 mm. Leur dosage conduit à
« armer » Gripfibre® de plusieurs millions de fibres
au m2.
Les autres additifs permettent de réguler
la rupture de l’émulsion et de l’adapter aux
conditions du chantier.
Emulvia®, Gripfibre® et Gripseal® sont des marques
déposées.
DIRECTION TECHNIQUE
18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex
Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01
www.eurovia.com
technique@eurovia.com
- Décembre 2013 - 500 exemplaires - Photos : photothèque Eurovia
L’enduit
superficiel