Structure pour chaussée à fort trafic

TRICOUCHE 

®

Une résistance remarquable
TRICOUCHE®
Structure pour chaussée
à fort trafic
Les maîtres d’ouvrage souhaitent des chaussées dont la structure supporte...
TRAFIC ÉLEVÉ…
ÉCONOMIES
ASSURÉES
À durée de vie égale, une structure Tricouche®
de 20 cm d’épaisseur (6 cm + 8 cm + 6 cm) ...
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 OMPORTEMENT
HORS DU COMMUN

Cette configuration favorable est rendue possible
par un rapport des modules élastiques des...
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Les maîtres d’ouvrage souhaitent des chaussées dont la structure supporte la circulation sans
désordre, pendant longtemps. Des structures épaisses, comportant différentes couches de
nature et de caractéristiques bien définies, sont souvent privilégiées pour les forts trafics.
La règle établie qui consiste à placer les matériaux les moins élaborés en sous-couche et
les plus performants en surface peut être contredite par le développement d’une nouvelle
structure inventée par Eurovia.

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Tricouche® - Une résistance remarquable

  1. 1. Structure pour chaussée à fort trafic TRICOUCHE  ® Une résistance remarquable
  2. 2. TRICOUCHE® Structure pour chaussée à fort trafic Les maîtres d’ouvrage souhaitent des chaussées dont la structure supporte la circulation sans désordre, pendant longtemps. Des structures épaisses, comportant différentes couches de nature et de caractéristiques bien définies, sont souvent privilégiées pour les forts trafics. La règle établie qui consiste à placer les matériaux les moins élaborés en sous-couche et les plus performants en surface peut être contredite par le développement d’une nouvelle structure inventée par Eurovia. Elle est issue d’une meilleure connaissance du fonctionnement des chaussées et du souci d’un emploi plus rationnel des matériaux disponibles. Elle assure la longévité des chaussées les plus circulées avec une épaisseur moindre. Tricouche® est le résultat d’études menées par Eurovia sur l’analyse des structures de chaussées visant à utiliser les matériaux les plus performants uniquement aux emplacements les plus sollicités de ces structures. Ce procédé substitue au couple habituel couche de base/ couche de fondation une structure constituée de deux couches extérieures en matériaux bitumineux à hautes performances séparées par un matériau intermédiaire aux performances plus modestes, mais plus économique. D ES ATOUTS QUI FONT LA DIFFÉRENCE D ES CHIFFRES QUI PARLENT n matériau économique U ’excellentes qualités mécaniques D ne durée de vie incomparable U ne fabrication réalisable avec les U procédés Tempera® Une épaisseur réduite   jusqu’à 2 fois pour les mêmes caractéristiques techniques Certificat du Setra   depuis 2005 Rapport des modules des matériaux utilisés entre 2 et 10
  3. 3. TRAFIC ÉLEVÉ… ÉCONOMIES ASSURÉES À durée de vie égale, une structure Tricouche® de 20 cm d’épaisseur (6 cm + 8 cm + 6 cm) est équivalente à 25 cm d’EME ou à 38 cm de gravebitume de classe 2. Le bilan matières – granulats, produits pétroliers – conforte évidemment l’intérêt de la solution Tricouche®. Avec ce procédé, la diminution des épaisseurs engendre une économie immédiate sur les projets réalisés et contribue à la préservation de l’environnement, directement par la limitation des besoins en granulats et indirectement par la réduction des besoins en énergie pour la fabrication et la mise en œuvre des matériaux. Les performances de Tricouche® destinent ce procédé à la construction de chaussées soumises à des trafics lourds, sur des supports de faible et moyenne portance, pour des durées de vie élevées. T OUS LES INGRÉDIENTS DU SUCCÈS Les couches supérieure et inférieure de Tricouche® sont constituées d’enrobé à module élevé (EME), voire de Renfovia®, appliqué en faible épaisseur. Cet enrobé présente d’excellentes caractéristiques mécaniques, en particulier un fort module de rigidité et une grande capacité d’allongement sous sollicitations répétées. De formulation 0/10 mm, il est mis en œuvre sur une épaisseur, indépendante du trafic, fixée au minimum technologique admissible, soit 6 à 7 cm. La couche médiane est le plus souvent composée de Grave mousse®, matériau fabriqué par incorporation de bitume chaud sous forme de mousse dans des granulats non chauffés. Habituellement de granularité 0/14 mm, elle est appliquée sur une épaisseur déterminée par un calcul de dimensionnement, en général entre 8 et 15 cm. Une grave-bitume spécifique, à faible teneur en liant, peut également être utilisée. Un revêtement en béton bitumineux très mince, Microvia TM® ou Rugovia TM® par exemple, procure à la chaussée les caractéristiques de surface souhaitées. Dans certains cas, la couche supérieure de Tricouche®, réalisée alors en béton bitumineux à module élevé (BBME), peut assurer la fonction de couche de roulement.
  4. 4. C OMPORTEMENT HORS DU COMMUN Cette configuration favorable est rendue possible par un rapport des modules élastiques des matériaux utilisés compris entre 2 et 10. Dans le cas d’une structure classique dont les couches collées présentent des rigidités voisines, toute fissure de fatigue apparue à la base de la structure se propage très rapidement vers la surface. Pour Tricouche®, la présence d’une couche médiane nettement moins rigide que les deux autres conduit à un mode de rupture séquentiel par blocage de la propagation de la fissure à chaque interface où une nouvelle phase d’amorçage est nécessaire pour que le processus de rupture puisse progresser. 20 cm 6 cm d’enrobé à module élevé 8 cm de grave bitume de classe 2 6 cm d’enrobé à module élevé Structure Tricouche® 25 cm d’enrobé à module élevé Tricouche® a été testé sur le manège de fatigue du Laboratoire central des ponts et chaussées à Nantes. L’expérimentation a permis de vérifier son fonctionnement particulier et l’intérêt de ce nouveau concept en termes de durabilité. Après le passage de 4,3 millions d’essieux équivalents de 13 tonnes correspondant à 15 années d’un trafic T1, Tricouche® ne présentait aucun signe de fatigue ni de dégradations. Tricouche® est une marque déposée. Tricouche® a fait l’objet d’un certificat du Setra en novembre 2005, dans le cadre de la Charte de l’Innovation routière. Le procédé fait l’objet d’un brevet. Structures équivalentes : Structure Tricouche Pour des rapports plus élevés, comme par exemple avec une grave non traitée en matériau intermédiaire, des contraintes de traction importantes apparaissent à la base des couches supérieure et inférieure, que l’augmentation de l’épaisseur de la couche médiane ne permet pas de réduire. La forte résistance en fatigue du matériau situé à la base de Tricouche®, associée à la rupture séquentielle, fait de ce procédé une structure extrêmement performante. 38 cm de grave bitume de classe 2 DIRECTION TECHNIQUE 18, place de l’Europe - 92565 Rueil-Malmaison Cedex Tél. : 33 (0)1 47 16 38 00 - Fax : 33 (0)1 47 16 38 01 www.eurovia.com technique@eurovia.com – Janvier 2011 – 50 exemplaires – Photos : photothèque Eurovia. L’analyse du fonctionnement des structures de chaussée et de leur mode de rupture permet de démontrer l’avantage indéniable de Tricouche® pour la durée de vie des chaussées faisant appel à ce procédé.

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