Ingenieria Estructural

1. OBJETIVO GENERAL<br />Motivar y dar a conocer que es la ingeniería estructural a partir de fuentes verídicas para de esta forma incrementar el interés en el desarrollo de esta.<br />OBJETIVOS ESPECIFICOS<br />Hacer y dar a conocer las bases principales y tipos de materiales que se necesitan en este tipo de ingeniería estructural.<br />Saber las pautas sobre el desarrollo y desempeño en el trabajo que se está realizando.<br /> <br />INGENIERÍA ESTRUCTURAL El termino ingeniería estructural se aplica a la especialidad de la ingeniería civil que permite el planeamiento y el diseño de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones más tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales, puente, estructuras de desarrollo hidráulico y otras.El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentación y otros. A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante técnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en el cálculo diferencial e integral de diversas variables, temas de álgebra lineal, ecuaciones diferenciales y métodos numéricos. PUENTES Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro. Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la circulación de personas. Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen:Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera. Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio. Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra) Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son:Puentes de viga. Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las vigas y una tracción en la inferior Puentes de arco. Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción. Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción. VIGASLa viga es un elemento fundamental en la construcción, sea ésta de la índole que fuera. Será el tipo, calidad y fin de la construcción lo que determinará medidas, materiales de la viga, y sobre todo, su capacidad de sostener y contener pesos y tensiones.Una viga está pensada para soportar no sólo presión y peso, sino también flexión y tensión, según cuál finalidad predomine será el concepto de viga para ingeniería o arquitectura, que predomine. En principio, es importante definir que en la teoría de vigas se contempla aquello que es denominado ‘resistencia de los materiales’. Así, es posible calcular la resistencia del material con que está hecha la viga, y además analizar la tensión de una viga, sus desplazamientos y el esfuerzo que puede soportar. A lo largo de la historia de la construcción se han utilizado vigas para innumerables fines y de diferentes materiales. El material por antonomasia en la elaboración de vigas ha sido la madera dado que puede soportar todo tipo de tracción, incluso hasta esfuerzos muy intensos sin sufrir demasiadas alteraciones, y como no ocurre con otros materiales, como cerámico o ladrillos próximos a quebrarse ante determinadas presiones qué sí soporta la viga de madera.PRINCIPALES USOS DE LAS VIGAS DE MADERA, HIERRO Y ACEROLa viga es una estructura horizontal que puede sostener carga entre dos apoyos sin crear empuje lateral en éstos. El uso más imponente de una viga, tal vez sea el que aplica a la estructura de puentes. Su diseño de ingeniería descansa justamente sobre vigas de calidades y tamaños acordes al tipo y uso de puente que se desea construir. Esta estructura desarrolla compresión en la parte de arriba y tensión en la de abajo. Pensemos que los primeros puentes de la humanidad fueron construidos con vigas de madera: primitivos troncos o vigas que unían dos orillas. Con vigas de ese material se siguió por siglos. Uno de los más famosos en la antigüedad es el del persa Jerjes en 481ac construido a través del Helesponto hecho con vigas de tronco y ramas. Es en 1840 que se construye en Inglaterra el primer puente de vigas de hierro forjado. Luego los puentes llegaron a adquirir dimensiones fastuosas: como tal vez dos de los más impresionantes hasta ahora diseñados, el de Brooklyn en Nueva York y el Golden Gate de San Francisco, construidos con vigas de acero. Y también recordemos los puentes levadizos, como el que está en Río de Janeiro con un vano hecho con una viga cajón que trabaja como viga continua, que alzada deja pasar la navegación del río Guanabara. Finalmente, uno de los usos artísticos de las vigas es desde hace poco más de una década el de las vigas alveolares. Las vigas alveolares permiten acceder a nuevas formas de arte, un aligeramiento en las líneas y vanos de mayores dimensiones, uniendo con más armonía los espacios. Nuevas inspiraciones arquitectónicas parten de la elección de estas vigas alveolares, que como lo indica su nombre, se fabrican a partir de perfiles en H laminados en caliente que se cortan según un patrón predeterminado y se sueldan reconformando una pieza en forma de Estas vigas poseen alvéolos circulares, hexagonales u octogonales, siendo de especial aplicación en las estructuras de cubiertas en construcciones artísticas. A su vez, la explotación de minas minerales ha sido asistida desde sus principios por el soporte de las vigas generalmente ajustadas con gruesas cuerdas a los tirantes de los techos en los socavones de los túneles.Actualmente, y como una actualización tecnológica en la construcción existe un tipo de viga reticulada electro soldada de acero formada por un alambre longitudinal superior, a todo el largo de la viga, y dos alambres de acero inferiores de conformación nervurada, separados entre sí y unidos por dos estribos continuos de alambre del mismo material a manera de zigzag unificados a ambos lados de la estructura de la viga y soldados en cada encuentro. Este tipo de viga tiene la posibilidad de absorber los esfuerzos de flexión que se presentan en los pre moldeados y la convierte en una óptima solución para guardar el riesgo de la viga de cualquier movimiento o izaje, evitar las marcas que dejan en los cielorrasos las vigas comunes y mejorar el comportamiento de las vigas en las estructuras de tipo sísmicas. PÓRTICOSHay un número de diversos tipos de pórticos. Estamos casi todos enterados del hecho de que podemos tener un pórtico de entrada, o de un pórtico trasero. Ésas son las dos tipos más básicas de pórticos que encontraremos en un hogar. No obstante, los tipos de pórticos que podemos observar realmente pueden ser más detallados que estos. Con un poco de creatividad, podemos imaginar todas las diversas clases de pórticos que puedan poder mejorar como luce un hogar y la sensación que deja. Algunos pórticos son en el nivel del suelo, y la otra construcción del pórtico designada tiene que conducen al pórtico, o en algunos casos raros, está abajo al área del pórtico. Éste es a menudo el caso cuando alguien tiene un pórtico un área del patio, y no está conectada con el hogar. Se cubren muchos pórticos de entrada. Los tipos más viejos hogar tienen este estilo pórtico, y el pórtico a sí mismo puede envolverse alrededor de la parte del hogar, protegida por una barandilla. Este tipo de pórtico parece grande del frente y ofrece a los dueños de la casa un lugar cubierto para sentarse y para relajarse al final del día o en el fin de semana. Algunas personas incluso adornan los alrededores con flores para ambientarlos .Hay algunos casos en los cuales los pórticos traseros se cubren también. En algunos casos esta área se cierran adentro, pero hay también algunos casos en los cuales los pórticos son abiertos y no cerrados .En el invierno, es posible substituir las pantallas en algunos pórticos por las ventanas de cristal.Materiales Del PórticoHay un número de diversos materiales que pueden ser utilizados cuando los individuos están construyendo su propio pórtico. La construcción del pórtico varía de pórtico a pórtico. Mientras que hay gente que goza el hacer de su pórtico con diversos tipos de madera, incluyendo cedro y la nuez, hay muchos otros materiales que ofrecen más exclusividad a los pórticos. A veces juntar otro material con la construcción de madera del pórtico es necesario para hacerle el soporte hacia fuera. La pizarra y el granito son dos materiales que se pueden utilizar o como un material independiente que ayudar a mejorar el aspecto. Todavía la gente aprecia grandemente como luce el ladrillo, y eso puede influir en una construcción de un pórtico con este tipo de material. .Pórticos alrededor del mundoMucha gente no estar enterada que el pórtico es diferente en países lejanos. Por ejemplo, los pórticos en Norteamérica se construyen de cierta manera. En los Estados Unidos y el Canadá, el pórtico es muy similar a un área de la plataforma. Esta área de la plataforma está o en el frente o el área trasera del hogar. Mientras tanto, en Gran Bretaña y ciertas áreas del Reino Unido, el pórtico no es como una plataforma. Es más como un vestíbulo. Aquí, la gente que está a punto de entrar en la casa puede parar y sacar sus zapatos y capas fangosos, esta manera cuando entran a la parte principal de la casa, no se está ensuciando con fango. La construcción del pórtico es diferente en estas áreas en parte porque la sociedad que las está utilizando desea utilizarlas para diversas cosas. El clima en Gran Bretaña es a menudo tiempo lluvioso. Debido a esto, es más importante y comprensible que los individuos tengan un cuarto en el cual guardar sus artículos en comparación con una plataforma al aire libre.Pórticos cerrados vs. Pórticos AbiertosHay dos tipos principales de pórticos que los individuos puedan elegir para utilizar. Son pórticos abiertos o pórticos cerrados. La opinión del individuo sobre cuál es el mejor es un factor determinante para su escogencia, pero para los individuos que no están enterados de cuál prefirieren tener, conocer las ventajas de cada opción es necesario. Los pórticos cerrados son provechosos debido al hecho de que cuando hay mal tiempo, los individuos que podrían apreciar el área del pórtico todavía podrían hacerlo Esto les da un área cómoda, para reclinarse o relajarse no importa qué el tiempo afuera se encuentre realmente lluvioso. Los pórticos abiertos pueden producir ventajas alternas sobre una base regular. No solamente eso pero ellos puede también proporcionar un área para socializar al aire libre agradable y cómoda. Es muy agradable para mucha gente poder sentarse afuera en un área de invitación y pueda gozar del aire fresco y del sol en días agradables. La gente puede también estar interesada es el coste de las adiciones del pórtico. En muchos casos, los pórticos abiertos son menos costosos que la mayoría de los pórticos cerrados Los costes específicos variarán dependiendo de los tamaños del pórtico, pero puesto que hay más materiales implicados en el pórtico cerrado, éste elevará el coste total del pórtico. LOS MUROS DE CONTENCIÓN Son elementos constructivos que cumplen la función de cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales producidos por el empuje de tierras.En otros tipos de construcción, se utilizan para contener agua u otros líquidos en el caso de depósitos. Un muro de contención no solo soporta los empujes horizontales trasmitidos por el terreno, debe también recibir los esfuerzos verticales trasmitidos a pilares, paredes de carga y forjados que apoyan sobre ellos.La mayoría de los muros de contención se construyen de hormigón armado, cumpliendo la función de soportar el empuje de tierras, generalmente en desmontes o terraplenes, evitando el desmoronamiento y sosteniendo el talud. CLASIFICACIÓN DE MUROS DE CONTENCIÓNDe acuerdo a su DiseñoMuros con Talón y Puntera: para construir este muro es necesario sobrepasar la línea de edificación, a nivel de los cimientos . Muros sin Talón: por lo general al construirlo resulta con un aumento de dimensión en la puntera de la zapata.Muros con Talón: ídem el primer caso, necesitan sobrepasar la linea de edificación. El resultado es similar al muro sin talón, pero trabaja de otra manera; esta es la mejor solución ante inestabilidades por posible vuelco. DE ACUERDO A SU FUNCIÓNContención de tierras: cuando el muro se destina a contener sólidos, éstos por lo general son tierras; la impermeabilización y el drenaje son dos aspectos importantes para controlar el paso de agua del terreno hacia el interior de la edificación. Contención de líquidos: para esta función es necesario conseguir la continuidad del hormigón a fin de lograr una buena impermeabilización. Para ello se efectúa un vibrado con un control adecuado, para evitar huecos y juntas. DE ACUERDO A SU FORMA DE TRABAJOMuros de contención por gravedad: soportan los empujes con su peso propio. Los muros construidos con hormigón en masa u hormigón ciclópeo, por ser más pesados, se utilizan habitualmente como muro de gravedad ya que contrarrestan los empujes con su propia masa. Las acciones que reciben, se aplican sobre su centro de gravedad. Este tipo de muro de contención de gran volumen, se realiza de poca altura y con una sección constante; aunque también existen los de tipo ataluzados o escalonados. Muros de contención ligeros (a flexión): cuando el muro trabaja a flexión podemos construirlo de dimensiones más livianas. Dado que aparecen esfuerzos de flexión, la construcción se efectúa con hormigón armado, y la estabilidad está en relación a la gran resistencia del material empleado. El diseño del muro debe impedir que flexione, ni produzca desplazamientos horizontales o vuelque, pues debido a los empujes, el muro tiende a deformarse. En la flexión aparecen esfuerzos de tracción y compresión. Por ello existen formas particulares para disponer las armaduras en estos muros. LOS DIEZ PUENTES MÁS HERMOSOS DEL MUNDOLos puentes son construcciones arquitectónicas con mucho estilo y presencia y pueden considerarse verdaderas obras de arte. Para celebrar a estas joyas de la construcción, te presentamos los diez puentes más hermosos del mundo.10. Puente Khaju: El puente Khaju se encuentra en Isfahan, Irán, y fue construido durante el siglo XVII por el Shah Abbas II. El puente actualmente sirve de dique, por debajo de las puertas de arco se encuentran las llaves de descarga. Cuando estas bellas puertas están cerradas el nivel del agua detrás del puente es elevado para irrigar los jardines que adornan el río Zayandeh.9. Pont du Gard: El Puente del Gard es un acueducto que pasa por el río Gard, al sur de Francia, es una obra de arte de la ingeniería romana. Fue contraído como un complejo sistema de acueductos que enviaban el agua por un recorrido de alrededor de 50 kilómetros hasta la ciudad romana de Nemausus.8. Ponte dei Sospiri: El Puente de los Suspiros está situado a poca distancia de la Plaza de San Marcos, en Venecia, une el Palacio Ducal de Venecia con la antigua prisión de la Inquisución, y cruza el Rio di Palazzo. Es una maravillosa construcción barroca del siglo XVII y recibe su nombre porque desde ahí los prisioneros veían por última vez el cielo y el mar, sin duda una acepción muy poética. 7. Puente de Hierro: El Puente de Hierro es una famosa construcción que yace sobre el río Severn, en Inglaterra. Se construyó hacia 1779 por Abraham Darby III y es el primer puente en construirse enteramente de hierro fundido, cuenta con casi 400 toneladas de piezas fundidas. Actualmente es un vínculo muy necesario para el tráfico por carretera entre las aldeas de ambos lados, aunque no deja de ser un ícono de la arquitectura inglesa y Patrimonio de la Humanidad.6. Puentes Cubiertos: Los puentes cubiertos más famosos están en Estados Unidos y Canadá y son simplemente eso, puentes que tienen paredes y techo y que suelen encontrarse en entornos rurales. También son característicos por su simple belleza y naturalidad. Ponte Vecchio: El Ponte Vecchio es un puente medieval ubicado en la preciosa ciudad de Florencia, Italia. De hecho es más que un puente, es una calle, un mercadillo y todo un punto de referencia. El puente tal como se conoce ahora fue construido en 1345 por Taddeo Gaddi, después de que una inundación lo destruyera. Para financiar la obra las casas del puente fueron puestas en renta a comerciantes, y es por eso que hoy en día el Ponte Vecchio es un magnífico punto de reunión de joyeros y comerciantes del lujo.Puentes del Viento y la Lluvia: Los “puentes del viento y la lluvia” son un tipo de construcción típica de los Dong, que son una minoría étnica de China. Gracias a que ellos viven en las tierras más bajas y en los valles donde hay muchos ríos, los Dong son excelentes constructores de puentes. Estos puentes protegen a los habitantes de estas zonas del viento y la lluvia; su construcción es realmente impresionante pues no se usa ningún tipo de clavo o remache en su construcción, en su lugar liman las piezas de madera para que encajen a la perfección. El puente Chengyang es uno de los mejor conservados, fue construido hace 100 años y yace sobre el río Linxi. El Puente de Brooklyn: En 1855 el ingeniero John Roebling inició el diseño de uno de los que sería para aquella época el puente colgante más largo del mundo, con unas torres que serían las estructuras más altas del hemisferio occidental: el Puente de Brooklyn, en Nueva York.Hoy en día el puente es uno de los más congestionados, y de los mejor construidos de la historia. Su diseñador se aseguró de diseñar un sistema de seguridad seis veces más fuerte de lo que se creía necesario.Tower Bridge: La construcción del Tower Bridge de Londres se inició en 1886 por el arquitecto Sir Horace Jones y por el ingeniero Sir John Wolfe Barry, un año después fallece Jones y en su reemplazo eligen a George D. Stevenson, quien decidió modificar el diseño antiguo. Actualmente el Tower Bridge tiene ornamentación del estilo Gótico Victoriano, que armoniza con la Torre de Londres y es sin duda alguna uno de los puntos de referencia más importantes de toda Inglaterra.Puente Golden Gate: El puente Golden Gate se ha convertido en un símbolo icónico de San Francisco que es difícil recordar un tiempo en el que no existía. Antes de su construcción muchos creían que era un diseño imposible de construirse, no solo porque su construcción suponía sumas astronómicas de dinero, sino porque era un diseño arriesgado e innovador. La peculiaridad más especial del puente Golden Gate es que su color original no es rojo, es un tipo de naranja bermellón que se llama Naranja Internacional. El color fue escogido especialmente por que complementa la estructura del puente con el entorno natural además de que realza la visibilidad cuando hay neblina.Sin duda alguna este listado no abarca a todas las maravillosas piezas de construcción que son muchos puentes del mundo, pero sin duda alguna es una importante referencia de las bellezas clásicas de los puentes más hermosos del mundo.Fuente de información:http://www.turisbot.com/puentes-hermosos-mundo/Túnel del Canal de la ManchaTiene una longitud de 50 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el segundo túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan cuya longitud es de 55 km. Está formado por tres galerías; Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta. Por último una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos.Estas tres galerías están unidas cada 375 metros por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento, que permite que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.Torre CNLa Torre Nacional de Canadá (Canadian National Tower en inglés), o simplemente Torre CN (CN Tower como es conocida internacionalmente) es una estructura no sostenida por cables en tierra firme, la segunda más alta del mundo, con una altura de 553,33 metros. Cuenta con un observatorio ubicado a los 447 m, siendo éste el más alto del mundo también.La construcción de la torre comenzó el 6 de febrero de 1973, por parte de la compañía Canadian National Railway quien buscaba resolver los constantes problemas de comunicación causados por la construcción de rascacielos cada vez más altos en el centro de la ciudad y, de igual forma, demostrar la fuerza de la industria canadienseEmpire State BuildingEl Edificio Empire State (en inglés Empire State Building) es un rascacielos en la ciudad de Nueva York, en la intersección de la Quinta Avenida y West 34th Street. Su nombre se deriva del apodo del estado de Nueva York. Fue el edificio más alto del mundo durante más de cuarenta años, desde su finalización en 1931 hasta 1972, año en que se completó la construcción de la Torre Norte del World Trade Center. Tras la destrucción del World Trade Center en 2001, el Edificio Empire State se convirtió en el nuevo edificio más alto de la ciudad de Nueva York y del Estado de Nueva York.El edificio se eleva a 1250 pies (381 metros) hasta el piso 102, e incluyendo los 203 pies (62 metros) del pináculo su altura total llega a 1.453 pies y 8 pulgadas (443 metros). El edificio dispone de 85 vías de comunicaciones y el espacio de oficinas representa 2.158.000 de pies cuadrados (200.500 metros cuadrados). Tiene una cubierta al aire libre y cubierta de observación en el piso 86.Este fue el primer edificio en tener más de 100 pisos. Tiene 6.500 ventanas y 73 ascensores, y hay 1.860 pasos a nivel de calle hasta el piso 102. Tiene una superficie total de 2.768.591 pies cuadrados (257.211 metros cuadrados); la base del Empire State tiene unos 8094 metros cuadrados. A partir de 2007, aproximadamente 21.000 empleados trabajan en el edificio cada día, con lo que el Empire State es el segundo mayor complejo de oficinas en América, después del Pentágono. El edificio fue terminado en un año y 45 días. Originalmente el edificio contaba con 64 ascensores que se encuentran en un núcleo central; hoy, el Empire State cuenta con 73 ascensores en total, incluidos los ascensores de servicio. Se tarda menos de un minuto por ascensor para llegar al piso 86, donde se encuentra una plataforma de observación. El edificio tiene 70 millas (113 kilómetros) de cañería, 2.500.000 pies (760.000 metros) de cable eléctrico, y cerca de 9.000 grifos. Se calienta por baja presión de vapor, a pesar de su altura, el edificio sólo requiere entre 2 y 3 libras por pulgada cuadrada (14 y 21 kPa), de la presión de vapor para la calefacción. Pesa aproximadamente 370.000 toneladas cortas (340.000 t). El exterior del edificio se construyó con paneles de piedra caliza de Indiana. Puente Golden GateEl Golden Gate es un famoso puente situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. “Golden Gate” es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia. El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado en la región de la bahía de San Francisco se multiplicó por siete, de modo que el sistema de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.Presa de ItaipúLa Presa de Itaipú se encuentra sobre el río Paraná, en la frontera entre Paraguay y Brasil. Itaipú es la central hidroeléctrica más grande del mundo, proporcionando 75.000 GWh de energía anualmente. La presa tiene 200m de alto y 872m de largo. El lago llega a medir 170km de largo y 100m de profundidad.Netherlands North Sea ProtectionMás de un tercio de los Países Bajos está por debajo del nivel del mar, por lo tanto, la protección contra los elementos es una tarea fundamental, por ello se ideó el Netherlands North Sea Protection, las cuales son unas defensas se combinan 19 kilómetros de represa, completada en 1932, con un inmenso dique que tiene poco más de 90 metros de espesor. En medio de toda esta construcción se encuentra la “Barrera Schelde”, con dos millas de puertas colgantes entre enormes muelles giratorios, capaces de reducir los riesgos de inundaciones.Canal de PanamáEs un canal de navegación, ubicado en Panamá, en el punto más angosto del istmo de Panamá, entre el Mar Caribe y el océano Pacífico. Inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar la distancia y tiempos de comunicación marítima, produciendo adelantos económicos y comerciales durante casi todo el siglo XX.Proporciona una vía de tránsito corta y relativamente barata entre estos dos grandes océanos, ha influido considerablemente sobre los patrones del comercio mundial, ha impulsado el crecimiento en los países desarrollados y le ha dado a muchas áreas remotas del mundo el impulso básico que necesitan para su expansión económica. Fuentes de información:http://www.fierasdelaingenieria.comGLOSARIOZapatas: Una zapata (a veces llamada poyo) es un tipo de cimentación superficial (normalmente aislada), que puede ser empleada en terrenos razonablemente homogéneos y de resistencias a compresión medias o altas. Consisten en un ancho prisma de hormigón (concreto) situado bajo los pilares de la estructura. Su función es transmitir al terreno las tensiones a que está sometida el resto de la estructura y anclarla. Dibujo esquemático de cimentación con zapatas.Cimentación: Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación al suelo. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes)TIPOS DE ZAPATASZapatas aisladas: Zapatas combinadas: Zapatas corridas o continuas: CONCRETO POSTENSADO: Concreto especialmente diseñado para alcanzar un esfuerzo de compresión de 175 Kg/cm2 a 72 horas y de 161 kg/cm2 a 48 horas. Está disponible en diseño corriente y fino. CONCRETO PRETENSADO:Se denomina hormigón pretensado (en América concreto pres forzado) a la tipología de construcción de elementos estructurales de hormigón sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante cables de acero que son tensados y anclados al hormigón.Esta técnica se emplea para superar la debilidad natural del hormigón frente a esfuerzos detracción,1 2 y fue patentada por Eugene Freyssinet en 1920.ESTRUCURAS HIDRAULICAS:Las estructura hidráulicas son las obras de ingeniería necesarias para lograr el aprovechamiento de los recursos Hídricos y controlar su acción destructiva. Trabajan en la mayoría de los casos en combinación con elementos y Equipos mecánicos. Se construyen en beneficio del hombre y el desarrollo de la humanidad. VIGAS METALICASLas vigas metálicas son barras que trabajan a flexión. Frente a acciones determinadas, sus fibras inferiores están sometidas a tracción, mientras que las superiores, a compresión.Los esfuerzos axiles, al actuar a una distancia de la fibra neutra de la barra, provoca un esfuerzo de momento flector (fuerza x distancia).El acero posee una resistencia tal que responde en forma similar en los dos ejes, tanto longitudinal como transversal. Cuanto más lejos se disponen una de otra las masas de acero, mayor es su distancia y su inercia, en consecuencia, mayor será el momento flector que absorban, requiriendo una menor cantidad de acero para soportar eficazmente los esfuerzos. COLUMNAS METALICASColumnas Estructurales Metálicas pensando en las necesidades básicas que demanda la arquitectura actual. Sus productos cumplen con los requisitos estructurales sin olvidarse de la función estética.Las Columnas Estructurales Metálicas son una solución ideal a los nuevos diseños de arquitectura que aportan soluciones innovadoras, creativas y personalizadas. CUBIERTAS METALICASLas Cubiertas Metálicas resuelven techar recintos de grandes luces sin apoyos intermedios. El cubrimiento de grandes luces se realiza sin tener que soportar grandes acciones o pesos.MATERIALESArenaSe puede fabricarMorterosHormigónSirve como base deVidrioFibra de vidrioVidrio celularArcillaBarroCob, realización de murosAdobe, ladrillo secados al solAl calentarla a 900ºC o mas se obtieneLadrilloTejaGres, para pavimentosAzulejoPiedraGranitoAdoquínMármolPazarraMetálicoAceroAcero inoxidableAcero cortónRedondosOrgánicosMaderaContrachapadoOsdLinóleoSintéticosFundamentalmente plásticos derivados del petróleo ecológicos por la dificultad a la hora de reciclarlos.También se utilizan alquitranes y otros polímeros y productos sintéticos de diversa naturaleza. Los materiales obtenidos se usan en casi todas las formas imaginables: aglomerantes, sellantes, impermeabilizantes, aislantes, o también en forma de pinturas, esmaltes, barnices y lasures.PVC Suelos vinílicos, láminas continuas.Polietileno muy usado como barrera de vapor, tiene también otros usosPoliestireno empleado como aislante térmicoPoliestireno expandido material de relleno de buen aislamiento térmico.Poliestireno extrusionado, aislante térmico impermeablePolipropileno como sellante, en canalizaciones diversas, y en geotextilesPoliuretano, en forma de espuma se emplea como aislante térmicoPoliéster, geotextilesETFEEPDMNeoprenoResina epoxiAcrílicos, derivados del propileno Metacrilato, plástico que en forma trasparente puede sustituir al vidrio.Pintura acrílica, de diversas composiciones.Silicona, polímero del silicio, usado principalmente como sellante e impermeabilizante.Asfalto en carreteras, y como impermeabilizante en forma de lámina y de imprimación.<br />Zapatas<br />Viga canal<br />Correa<br />Sercha<br />Pensor<br />Partes de un puente<br />Línea de agua<br />y creo que estribo menor y menor<br />