2 febbraio 2010 Projet AQICO – Région Piémont – Polytechnique de Turin  Diter Tour de formation et information pour des pl...
Superficie: 130 kmq Vue aérienne TORINO
Superficie: 130 kmq Vue aérienne TORINO
1989 – Les aires industrielles abandonées TORINO    1.100 1.101 - 4000 4.001 - 7.200 7.201 - 12.500 12.501 - 25.000 > 25....
- SPINA 1
1930 environ FIAT LINGOTTO
La démographie et l'emploi TORINO
MARCHANDISES La structure du transport public TORINO METRO 1 METRO 2 GRANDE VITESSE AEROPORT
Le plan et la nouvelle centralité linéaire de la Spina Centrale TORINO
La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO LINGOTTO PORTA NUOVA PORTA SUSA DORA ZAPPATA REBAUDENGO DO...
La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
1924 – Les usines Michelin SPINA 3 – L’HISTOIRE
La guerre SPINA 3 – L’HISTOIRE
Années ’30 – Les usines Vitali SPINA 3 – L’HISTOIRE
Années ’50 SPINA 3 – L’HISTOIRE
Vue aérienne SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
années ’90  SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
années ’90  SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
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- SPINA 3 - Démolitions
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- SPINA 3 - Démolitions
- SPINA 3 - Démolitions
- SPINA 3 - Démolitions
Schéma des infrastructures nouvelles ou modifiées SPINA 3 - Infrastructures via verolengo via borgaro c.so umbria via livo...
Corso Mortara – Avant la transformation  SPINA 3 - Infrastructures
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  1. 1. 2 febbraio 2010 Projet AQICO – Région Piémont – Polytechnique de Turin Diter Tour de formation et information pour des planificateurs des collectivités territoriales TORINO Les principaux transformations urbaines arch. Angelica Ciocchetti Dirigente del Settore Progetti di Riassetto Urbano – Progetto Speciale Spina Centrale – Attuazione PRG
  2. 2. Superficie: 130 kmq Vue aérienne TORINO
  3. 3. Superficie: 130 kmq Vue aérienne TORINO
  4. 4. 1989 – Les aires industrielles abandonées TORINO  1.100 1.101 - 4000 4.001 - 7.200 7.201 - 12.500 12.501 - 25.000 > 25.000
  5. 5. - SPINA 1
  6. 6. 1930 environ FIAT LINGOTTO
  7. 7. La démographie et l'emploi TORINO
  8. 8. MARCHANDISES La structure du transport public TORINO METRO 1 METRO 2 GRANDE VITESSE AEROPORT
  9. 9. Le plan et la nouvelle centralité linéaire de la Spina Centrale TORINO
  10. 10. La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO LINGOTTO PORTA NUOVA PORTA SUSA DORA ZAPPATA REBAUDENGO DORA PORTA SUSA FIAT AVIO SCALO LINGOTTO MERCATI GENERALI SPINA 1 SPINA 2 SPINA 3 SPINA 4 STURA STURA PORTA NUOVA LINGOTTO
  11. 11. La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
  12. 12. La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
  13. 13. La connexion ferroviaire e l’avenue de la Spina centrale TORINO
  14. 14. 1924 – Les usines Michelin SPINA 3 – L’HISTOIRE
  15. 15. La guerre SPINA 3 – L’HISTOIRE
  16. 16. Années ’30 – Les usines Vitali SPINA 3 – L’HISTOIRE
  17. 17. Années ’50 SPINA 3 – L’HISTOIRE
  18. 18. Vue aérienne SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
  19. 19. années ’90 SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
  20. 20. années ’90 SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
  21. 21. années ’90 SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
  22. 22. années ’90 SPINA 3 – Avant la transformation urbaine
  23. 23. - SPINA 3 - Démolitions
  24. 24. - SPINA 3 - Démolitions
  25. 25. - SPINA 3 - Démolitions
  26. 26. - SPINA 3 - Démolitions
  27. 27. - SPINA 3 - Démolitions
  28. 28. Schéma des infrastructures nouvelles ou modifiées SPINA 3 - Infrastructures via verolengo via borgaro c.so umbria via livorno via orvieto Nuovo ponte
  29. 29. Corso Mortara – Avant la transformation SPINA 3 - Infrastructures

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