Formation FI(A) : La météo (Exposé AéroPyrénées)

 Objectif :
 Utilité :
OBJECTIFS ET UTILITE
 Comprendre les phénomènes
météorologiques.
 Être capable de déterminer en amont si la
météo est compatible avec la réalisation du vol
.
 Être capable de déterminer pendant le vol si la
météo est compatible avec la poursuite du vol.
 Connaître les outils à disposition du pilote.
La météo
François SUTTER (23/03/2016)
3/93

Chapitre I : Rappels 05
• L’atmosphère et les nuages 06
• Le gradient vertical de pression et température 08
• Le guide à avoir sur soi 10
• Le facteur météo dans les accidents 11
Chapitre II : Humidité et nuages 12
• L’humidité 13
• L’élévation d’une particule d’air 14
• La formation des nuages 16
• Les différentes formes de nuages 21
• Les différents genres de nuages 23
• Les phénomènes associés aux nuages 35
Chapitre III : Les outils météo 48
• La météo grand public présentée au JT 49
• Le site internet généraliste Météofrance 50
• Le site internet spécialisé Aéroweb 51
• L’observation du ciel 57
SOMMAIRE
• L’appel à un prévisionniste 58
• L’ATIS, VOLMETS, METAR, TAF, SIGMET, GAFOR 59
• Le site Orbifly 66
• Les applications mobiles 67
• Organisation on et off line 68
• Pour aller plus loin 69
Chapitre IV : La préparation météo d’un vol 70
• Préambule 71
• La constitution d’un dossier météo 72
• Scénario d’un vol de navigation 73
• Etude de la situation générale 74
• Synthèse de la situation générale 82
• Etude de la situation locale 83
• Synthèse des deux situations et décision 88
Chapitre V : Quizz 89
Synthèse & Questions 93
La météo
4/93

Chapitre I : Rappels
-> L’atmosphère
-> Le gradient de pression
-> Le gradient de température
-> Le guide météo à avoir sur soi
-> Le facteur météo dans les accidents
La météo
5/93

 L’atmosphère est composée de plusieurs strates
 La troposphère : du sol jusqu’à 12 km (-
56°)
 La tropopause : de 12 km à 25 km
 La stratosphère : de 25 km à 50 km (-54°)
 La stratopause : de 50 km à 85 km
 La mésosphère : à partir de 85 km
 La mésopause
 La thermosphère (-90°)
 Météostat : 36.000 km
RAPPELS : Atmosphère et nuages (1/5)
80 % de la masse atmosphérique
est dans la troposphère
[I] RAPPELS – [II] NUAGES – [III] OUTILS MTO – [IV] PREPARATION – [V] QUIZZ
La météo
6/93

RAPPELS : Atmosphère (1/5)
 Composition gazeuse de
l’atmosphère terrestre :
 78 % d’Azote
 21 % d’Oxygène
 1 % d’Argon
 Des gaz rares (Krypton,
Xénon, Néon, Radon,
Hélium)
 De la vapeur d’eau
 Du Dioxyde de carbone
 L'air est plus dense à la surface de la Terre. Lorsque l'altitude augmente, la
pression atmosphérique diminue, cette différence de pression à différents
niveaux amène l'altimètre à changer d'altitude. Dans une atmosphère standard
on obtient 1 hPa par tranche de 28 ft.
La météo
7/93

RAPPELS : Le gradient vertical de pression (2/5)
 Concernant la pression : il y a une
décroissance logarithmique
 Du sol à 2500 ft = on perd
01 hPa par tranche de 28 ft
 Du 2500 ft à 3300 ft = on perd
 Du 3300 ft à 10000 ft = on perd
 Du 10000 ft à 30000 ft = on perd
+ on monte
+ la pression diminue
La météo
8/93

RAPPELS : Le gradient vertical de température (3/5)
 Concernant la température : il y a une décroissance linéaire
jusqu’à la tropopause
 On perd 02° par tranche de 1000 ft
 Au niveau de la mer, à une pression standard de 1013,25 hPa,
il fait 15°
 A 5000 ft, on a perdu 10° (02° x 5), donc la température est de
+05° (15-10)
 A 10000 ft, on a perdu 20° (02° x 10), donc la température est
de -05° (15-20)
La météo
9/93

RAPPELS : Le guide à avoir sur soi (4/5)
 Une grande partie des connaissances à
avoir sur la météo se trouve dans le
guide pratique pour l’aviation édité par
Météofrance.
 Le guide est téléchargeable à cette url :
http://www.meteofrance.fr/
publications/nos-collections1/guides-
pratiques/guide-aviation
La météo
10/93

RAPPELS : Le facteur météo dans les accidents (5/5)
La météo
11/93

Chapitre II : Humidité & Nuages
-> L’humidité
-> l’élévation d’une particule d’air
-> La formation des nuages
-> Les différentes formes de nuages
-> Les différents genres de nuages
-> Les phénomènes associés aux nuages
La météo
12/93

LES NUAGES : L’humidité (1/6)
 Une particule d’air ne peut contenir qu’une certaine quantité de
vapeur d’eau (valeur limite).
 Au-delà de cette valeur limite, la vapeur en supplément se
condense, l’air est saturé et des gouttelettes apparaissent.
 Température du point de rosée (Td) : température à laquelle il
faut refroidir une particule à pression constante pour la saturer.
 Plus la température est proche de Td = plus l’air est humide.
 Température = Td = air saturé avec apparition de gouttelettes.
Plus l’air est froid, moins
il peut contenir de vapeur d’eau.
La météo
13/93

 Une fois saturée, il y a condensation et formation de nuages.
LES NUAGES : Elévation d’une particule d’air (2/6)
 Une particule d’air subit une détente.
15°
0 ft
11° 2000 ft
3° 6000 ft
Saturation 2° 6500 ft
0° 7500 ft
La météo
14/93

 Une particule d’air ne s’élève pas de façon indéfinie.
 L’élévation est liée à la nature des couches de la troposphère.
LES NUAGES : Elévation d’une particule d’air (2/6)
INSTABILITE STABILITE
La météo
15/93

LES NUAGES : Formation des nuages (3/6)
 Pour qu’un nuage puisse se former il faut une masse d’air saturée.
 Formation par refroidissement isobare : T -> Td (basses couches)
 Formation par élévation (détente adiabatique) :
 Convection
 Fronts
 Relief
 Turbulence
 Formation par apport d’humidité :
 Etendues d’eau
 Précipitations
 Zones marécageuses
La météo
16/93

 Formation des nuages par soulèvement frontal :
La météo
 Front froid : Le développement des nuages se situe en dessus et à l’arrière de la
trace du front en surface, associé à de fortes turbulences en basses couches.
 Front chaud : Fortes ascendances à l’arrière du front chaud, associées à un
cisaillement marqué en basse couche au niveau de la trace frontale au sol.
17/93

 Formation des nuages par soulèvement orographique :
La météo
 Le relief oblige la masse d'air à s'élever sur sa face au vent. La masse d'air
s'élevant, sa température s’abaisse et peut atteindre le seuil de saturation. Un
nuage se forme alors sur le versant au vent et se dissipe sur le versant sous le
vent.
18/93

 Formation des nuages par convection :
La météo
 Le réchauffement du sol se communique à l'air qui, dilaté donc plus léger, se met
à monter et se refroidit par détente. Les nuages de convection apparaissent
d'autant plus facilement qu'il y a de l'air froid en altitude (masse d’air instable).
Les sommets de tels nuages évoluent en fonction de la température. Ils sont
fréquents l'été sur terre, l'hiver sur mer.
19/93

 Formation des nuages par refroidissement par la base :
La météo
 Ce mécanisme conduit à la formation de nuages bas ou brouillard. Il est fréquent
l'hiver à l'approche d'une masse d'air doux et humide venant de l'Atlantique. On
l'observe l'été en mer lorsque de l’air relativement doux arrive sur des eaux
froides.
20/93

LES NUAGES : Les différentes formes de nuages (4/6)
 Les nuages sont différents selon leur mode de formation, l’état de stabilité
de la couche et l’altitude.
 Nuages stratiformes
1) Nuages bas
2) Nuages en
couches
3) Contours
déchiquetés
Stratiformes = stables
0,5 g d’eau / m3
La météo
21/93

LES NUAGES : Les différentes formes de nuages (4/6)
 Les nuages sont différents selon leur mode de formation, l’état de stabilité
de la couche et l’altitude.
 Nuages Cumuliformes
1) Nuages
plus haut
2) Aspect
coton
3) Contours
bien définis
Cumuliformes = instables
5 g d’eau / m3
La météo
22/93

LES NUAGES : Les 10 différents genres de nuages (5/6)
 On recense 10
genres de nuages …
 … répartis sur 3
étages.
Etage inférieur
(Sol -> 1500 mètres)
Etage moyen
(1500 mètres -> 3000 mètres)
Etage supérieur
(3000 mètres -> 12000 mètres)
?
? ??
? ?
?
?
??
La météo
23/93

 Nuages gris, à base uniforme, formant une couche
nuageuse grise, pouvant donner lieu à de la bruine ou
du brouillard ou de la neige en grains. Le stratus peut
aussi se présenter sous la forme de bancs
déchiquetés (espèce fractus).
 Ils sont constitués de gouttelettes d'eau et parfois de
particules de glace.
 Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la
base 0<->500m).
 Leur épaisseur varie d'une dizaine de mètres à
plusieurs centaines de mètres (300m).
Ces nuages sont dangereux pour les
pilotes car ce sont généralement des
nuages bas.
LES NUAGES : Les Stratus « St » (5/6)
La météo
24/93

 Nuages séparés, généralement denses et à contours
blancs bien délimités, se développant verticalement
en forme de dômes ou de tours, dont la région
supérieure bourgeonnante ressemble souvent à un
choux-fleur.
 Les parties de ces nuages éclairées par le soleil sont,
le plus souvent, d'un blanc éclatant ; leur base,
relativement sombre, est sensiblement horizontale.
Les cumulus sont parfois déchiquetés (espèce
fractus).
 Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la
base 150<->2000m). Leur épaisseur est d’environ
2000m).
 Ils sont constitués de gouttelettes d'eau.
 Ils ne donnent jamais de précipitations et annoncent
du beau temps apparaissent le matin pour disparaître
le soir.
LES NUAGES : Les Cumulus « Cu » (5/6)
La météo
25/93

 Nuage dense et puissant, à extension verticale
considérable, en forme de montagne ou d'énormes
tours. Une partie de sa région supérieure est
généralement lisse, fibreuse ou striée, et presque
toujours visible ; cette partie s'étale en forme
d'enclume. Au-dessous de la base de ce nuage,
souvent très sombre, il existe fréquemment des
nuages bas, et des précipitations de tous genres. En
présence d'orage, on est certain qu'il y a un Cb.
 Trois sortes de cumulonimbus existent : le plus violent
d'entre eux est le capillatus incus reconnaissable par
son sommet en forme d'enclume.
LES NUAGES : Les Cumulonimbus « Cb » (5/6)
Cb Calvus Cb capillatus incus Cb mamatus
La météo
 Hauteur de la base 400<-
>2000m). Leur épaisseur est
d’environ 7000m).
26/93

 Banc, nappe ou couche de nuages gris ou blanchâtres,
ayant presque toujours des parties sombres,
composés de dalles, galets, rouleaux, d'aspect non
fibreux (sauf virga), soudés ou non.
 Leur épaisseur est d’environ 600 mètres (de 300 à
1800 mètres).
 Ils sont constitués de gouttelettes d'eau (parfois
accompagnées de neige roulée ou de flocons de
neige).
LES NUAGES : Les Stratocumulus « Sc » (5/6)
 Lorsque la couche de strato-cumulus est mince on
observe une couronne ou une irisation. Lorsqu'ils
envahissent le ciel, ils peuvent être liés à une
perturbation ou à des entrées maritimes (arrivée d'air
humide en provenance de la mer ou de l'océan). Ils
peuvent donner de faibles précipitations de pluie ou
de neige.
 Ils se situent dans l’étage inférieur (Hauteur de la base
600<->2000m).
La météo
27/93

 Couche nuageuse épaisse grise, souvent sombre,
dont l'aspect est rendu flou par des chutes plus ou
moins continues de pluie ou de neige qui, dans la
plupart des cas, atteignent le sol.
 Importante épaisseur d’environ 3 kilomètres (de 900
à 3 kilomètres). L'épaisseur de cette couche est
partout suffisante pour masquer complètement le
soleil.
 Ils sont constitués de gouttelettes d'eau, de cristaux
de glace ou de flocons de neige. Ils sont situés dans
la partie active d'une perturbation. Des précipitations
importantes de pluie ou de neige ou granules de
glace sont associées.
LES NUAGES : Les Nimbostratus « Ns » (5/6)
 Il existe fréquemment, au-dessous de la couche et la
rendant difficilement visible, des nuages bas
déchiquetés, soudés ou non avec elle.
 Ils se situent dans plusieurs étages (Hauteur de la base
400<->1800m).
La météo
28/93

 Nappe ou couche nuageuse grisâtre ou bleuâtre,
d'aspect strié, fibreux ou uniforme, couvrant
entièrement ou partiellement le ciel, et présentant
parfois des parties suffisamment minces pour
laisser voir le soleil au moins vaguement.
 Avec une épaisseur moyenne de 2 km à 6 km leur
sommet se situe généralement dans l'étage
supérieur (Hauteur de la base 2000<->4500m).
 Ils sont composés de gouttelettes d'eau parfois
surfondues, de cristaux de glace ou de neige. Ils
se trouvent généralement à l'avant de la partie
active d'une perturbation et donc sont à l'origine
des chutes de pluie, de neige ou de granules de
glace. Ils sont souvent suivis de nimbostratus.
 L'Altostratus ne présente pas de phénomène de
halo et peut être accompagné de pluie ou de neige
(plus ou moins continues) ou de granules de glace.
LES NUAGES : Les Altostratus « As » (5/6)
La météo
29/93

 Banc, nappe ou couche de nuages blancs ou gris, ou à la fois blancs et
gris, ayant généralement des ombres propres, composés de lamelles,
galets, rouleaux, etc., d'aspect parfois partiellement fibreux ou diffus,
soudés ou non.
LES NUAGES : Les Altocumulus « Ac » (5/6)
 Variante « altocumulus mama » :
protubérances arrondies et lisses d'une
couleur grisâtre ou bleuâtre, avec des
parties sombres à l'extrémité de
chaque protubérance. Ces nuages se
trouvent généralement sous les
enclumes des cumulonimbus, à
proximité des orages.
 Variante « altocumulus lenticulaire » :
grandes nappes grises ou blanches
prenant de belles couleurs au lever ou
au coucher du soleil. Ces nuages sont
de forme étirée ou stratifiée et
donnent l'impression d'un empilement
d'assiettes ou de "soucoupes volantes".
Ils ont une épaisseur d’environ 1500
mètres et indiquent la présence de
vents forts en altitude.
 Ils se situent dans l’étage moyen (Hauteur de la base 2000<->6000m).
La météo
30/93

 Voile nuageux, transparent et blanchâtre,
d'aspect fibreux ou lisse, couvrant
entièrement ou partiellement le ciel, et
donnant généralement lieu à des
phénomènes de halo surtout autour de la
lune.
 Ces voiles nuageux sont élevés et
constitués de cristaux de glace.
LES NUAGES : Les Cirrostratus « Cs » (5/6)
 Ils apparaissent souvent à l'approche d'un
front chaud à la suite des cirrus et ne
sont pas associés aux précipitations.
 Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur
de la base 5000<->11000m) avec une
épaisseur moyenne de 500 mètres.
La météo
31/93

 Banc, nappe ou couche mince de petits nuages blancs,
floconneux, sans ombre propre, d'aspect ondulé ou
moutonné et, de rides ; soudés ou non, et disposés plus ou
moins régulièrement. Il sont constitués de cristaux de
glace. Ces nuages ne sont pas associés à des
précipitations, ils précèdent en général l'approche d'un
front, ce qui est annonciateur d'un changement de temps.
LES NUAGES : Les Cirrocumulus « Cc » (5/6)
 Variante « Cirocumulus
lenticulaire » : prennent la forme
d'un plissement géologique en
strate, lorsque plusieurs
couches d'air d'humidité
différentes se superposent et
font penser à une soucoupe
volante mais ils restent
immobiles au sommet.
 Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur de la base
5000<->10000m) avec une épaisseur moyenne de 500
mètres.
La météo
32/93

 Nuages séparés, en forme de filaments blancs
de bandes étroites (ressemblant à des mèches
de cheveux) et délicats ou de bancs ou de
bandes étroites, blancs ou en majeur partie
blancs. Ces nuages ont un aspect fibreux ou un
éclat soyeux, ou les deux.
 Ces nuages situés à l'étage supérieur sont
composés de cristaux de glace.
 Ces nuages ne sont pas associés à des
précipitations mais quand ils envahissent
rapidement le ciel ils peuvent être
annonciateurs d'une tempête ou de l'approche
d'un front chaud.
LES NUAGES : Les Cirrus « Ci » (5/6)
La météo
 Ils se situent dans l’étage supérieur (Hauteur de la
base 6000<->12500m) avec une épaisseur
moyenne de 300 mètres.
33/93

LES NUAGES : Les Noctiluques et nuages Nacrés (5/6)
 Les noctiluques se composeraient de
poussière météorique. Ils sont dorés près de
l'horizon et bleuâtres au-dessus de nous.
Leur vitesse peut atteindre environs 630
km/h. C'est surtout juste avant le lever ou le
coucher du soleil qu'on peut les voir.
 Les nuages nacrés ou stratosphériques
polaires ressemblent à des Cirrus ou à des
Altocumulus lenticularis colorées à l'aurore
en hiver. Ils ont un éclat maximum lorsque le
soleil se trouve à quelques degrés au
dessous de l'horizon. Ils sont rares et ont été
observés surtout en Ecosse et en Scandinavie
ou parfois en France et en Alaska. Ils sont
stationnaires ou ne se déplacent que très
lentement.
La météo
34/93

 Les précipitations : lorsque gouttelettes d’eau ou cristaux de glace ont
une dimension trop importante ; ils tombent.
 Pour qu’un nuage se précipite il faut une certaine épaisseur du nuage :
 La nature des précipitations varie en fonction de plusieurs facteurs :
LES NUAGES : Les phénomènes associés au nuages (6/6)
 Stratiforme > 500 mètres
 Cumuliforme > 1500 mètres
 Nature du nuage (stable ou instable)
 Epaisseur du nuage
 Température
La météo
35/93

 Précipitations liquides
 Précipitations solides
 Pluie : Ns, As, Cu, Ac, Cb
 Bruine : St
 Pluie se congelant :
(surfusion) : Ns, As
(phénomène fréquent entre
0°C et -15°C)
COINS DE VERGLAS
 Neige : Ns, As, Cu, Ac, Cb
 Neige en grains : St
 Grésil : Cu, Cb
 Grêle : Cb
La météo
36/93

 Les risques liés aux précipitations
 Forte baisse de la visibilité ;
 Courant vertical dirigé vers le bas
(cisaillement) ;
 Contamination des profils et des
pistes
La pluie verglaçante et la grêle sont
des phénomènes très dangereux en
aéronautique
La météo
37/93

 Réduction de visibilité au sol à cause des brumes et brouillards :
Phénomènes Visibilité moyenne
Brume 1000 mètres < visibilité < 5000 mètres
Brouillard visibilité < 1000 mètres
Brouillard givrant
 Réduction de visibilité en vol à cause des nuages :
Phénomènes Visibilité moyenne
Cirrus (Ci), Cirrostratus (Cs), Cirrocumulus (Cc) Plusieurs kilomètres
Altostratus (As) , Nimbostratus (Ns) Quelque centaine de mètres
Altocumulus (Ac), Stratocumulus (Sc), Stratus (St) Souvent < 100 mètres
Cumulus (Cu), Cumulonimbus (Cb) Visibilité très réduite (quelques mètres)
Les stratus sont dangereux en VFR.
Attention également en vol de nuitLa météo
38/93

 Mesure de la visibilité : La mesure de la visibilité s’effectue à l’aide d’un
visibilimètre. Il peut s’agir d’un diffusomètre ou d’un transmissomètre
combiné à un luminancemètre. Cet instrument de mesure se compose d’un
émetteur et d’un récepteur et permet de déterminer la POM (Portée Optique
Météorologique).
La météo
 A l’origine de l’observation, la visibilité météorologique a été définie
comme une distance estimée par un observateur humain. Il peut ainsi
visuellement déterminer la visibilité à partir d’objets sélectionnés selon
leurs caractéristiques géométriques et photométriques et dont la distance
au point d’observation est connue. C’est généralement de cette manière
que les observations sont effectuées à Météo-France. Cette estimation
visuelle de la visibilité reste subjective.
 Afin de limiter la subjectivité de cette estimation de la visibilité, des mesures instrumentales peuvent
également être effectuées. L’évaluation instrumentale de la visibilité est déterminée à partir de calculs faisant
intervenir plusieurs paramètres dont la mesure du coefficient de transmission ou d’extinction de l’atmosphère
mesuré par un transmissomètre ou un diffusomètre. Ces mesures objectives permettent de déterminer la POM.
Comme l’OMM (Organisation Météorologique Mondiale) le recommande, la Portée Optique Météorologique est
la mesure de visibilité à usage général et aéronautique.
39/93

 Définition de la visibilité : La visibilité météorologique (VIMET)
correspond à la visibilité horizontale déterminée visuellement à
partir d’objets sélectionnés selon leurs caractéristiques
géométriques et photométriques et dont la distance au point
d’observation est connue.
La météo
 La Portée Visuelle de Piste (PVP ou RVR pour Runway Visual Range
en anglais) est définie comme étant la distance jusqu’à laquelle un
pilote d’aéronef, placé dans l’axe de la piste, peut voir les marques
ou les feux qui délimitent la piste ou la balisent. Elle définit les
conditions d’exploitation d’un aérodrome pratiquant des
approches de précision. Elle est calculée à partir du Pouvoir
Transmissif de l’Atmosphère, de la luminance de fond et de
l’intensité de balisage de la piste.
 Les diffusomètres estiment la visibilité au sens de la POM sur la totalité de la plate-forme. Elle se nomme
Visibilité Météorologique Instrumentale (VMI) sur les aérodromes réalisant des approches à vue VFR. Ce sont
des capteurs permettant une mesure fiable de la POM grâce au coefficient d’extinction de l’atmosphère.
L’étendue de mesure de la distance de visibilité avec un diffusomètre est plus large, de 10 mètres à 10
kilomètres sur un aéroport.
40/93

 Le givrage … qui dépend de :
 La quantité d’eau surfondue ;
 La position de l’ISO 0°.
Nuages STABLES Températures moyennes
Brume (Br), Brouillard (Fg), Altostratus (As), Stratus (St), Nimbostratus (Ns) Entre 0° C et -10° C
Nuages INSTABLES Températures moyennes
Stratocumulus (Sc), Altocumulus (Ac), Cumulus (Cu), Cumulonimbus (Cb) Entre 0° C et -15° C
(jusqu’à -30° C)
ATTENTION AU SYMBOLE
FZRA (Freezing Rain)
La météo
41/93

 Les risques liés au givrage :
 Altération du profil ;
 Augmentation de la masse ;
 Givrage carburateur ;
 Givrage pitot ;
 Givrage pare-brise.
La plage de givrage carburateur est de
-05° C jusqu’à +20° C
La météo
42/93

 Les turbulences associées aux nuages instables (cumuliformes) :
Cu TCu
Cb
Attention aux turbulences proches du
sol qui peuvent entraîner une perte de
contrôle
La météo
43/93

 Les nuages sont aussi des indices pour les pilotes :
Nuages de « rotor » =
Onde orographique
Nuages « lenticulaire » =
Fortes turbulences
La météo
44/93

Nuages « Virgas »
Altocumulus + précipitations
qui se re vaporisent =
Rue de nuages « cumulus » =
Vent soutenu en altitude
(parallèle aux rouleaux) +
courants ascendantsTurbulences + direction du vent
La météo
45/93

Cirrostratus (Cs)
Altocumulus (Ac)
Cirrus (Ci)
=> Arrivée d’un front
La météo
46/93

 Les risques liés au Cumulonimbus :
Front de
rafales
 Turbulences
(jusqu’à 20 Nm
autour) ;
 Givrage ;
 Grêle ;
 Foudroiement ;
 Cisaillement.
DEPLACEMENT
5 à 10 Nm
2000ft à
5000ft
La météo
47/93

Chapitre III : Les outils météo
-> La météo grand public au journal télévisé
-> Le site internet généraliste Météofrance
-> Le site internet spécialisé Aéroweb
-> L’observation du ciel
-> L’appel à un prévisionniste
-> L’ATIS
-> Les VOLMETS
-> METAR & TAF
-> SIGMET
-> GAFOR
-> Le site internet Orbifly
-> Les applications mobiles
-> Organisation On line et Off line
-> Pour aller plus loinLa météo
48/93

LES OUTILS METEO : La météo grand public au journal télévisé
(1/14)
 Le journal télévisé
présente une
information météo
vulgarisée …
 … qui permet
d’avoir une vue
générale de la
situation.
La météo
49/93

LES OUTILS METEO : Le site Internet généraliste Météofrance
(2/14)
http://www.meteofrance.com
La météo
50/93

LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Aeroweb (3/14)
https://aviation.meteo.fr
La météo
51/93

 Aller dans « Dossiers de vols » > « Dossier personnalisé »
 Cliquer sur « Trajet » et saisir les codes OACI des
terrains puis « Valider mon trajet ».
 Cliquer sur « IMPRIMER TOUT LE DOSSIER ».
L’avantage d’utiliser le « dossier
personnalisé » c’est qu’il est stocké en
mémoire et s’affiche lors des prochaines
sessions
La météo
52/93

 Aller dans « Météo à
la carte » > « Carte
METAR-TAF »
 Déplacer le curseur
de la souris sur un
terrain (code OACI)
afin de visionner les
messages
d’observation et de
prévision.
La météo
53/93

 Aller dans « Météo à la
carte » > « Satellite et radar
»
 Cocher la case
« Superposer les images
radars »
 Cliquer sur le bouton
« Play » pour lancer
l’animation.
La météo
54/93

carte » > « Carte des fronts
»
l’animation.
 Imprimer la carte des
fronts.
La météo
55/93

carte » > « Prévision maille
fine »
l’animation.
La météo
56/93

LES OUTILS METEO : L’observation du ciel (4/14)
L’observation du ciel et
l’expérience sont utiles pour
prendre de bonnes décisions
La météo
57/93

LES OUTILS METEO : L’appel à un prévisionniste (5/14)
 Appeler au 08 99 70 12
15 un prévisionniste
spécialisé en
aéronautique.
 Le service de prévision
(prévision à échéance
30h maximum) est
disponible 24h/24h en
complément
d’information pour
préparer votre vol, ou si
le terrain de décollage
ne permet pas l’accès à
une connexion internet.
La météo
58/93

LES OUTILS METEO : L’ATIS (6/14)
 Que veut dire ATIS ? Automatic Terminal Information Service
 Service vocal enregistré par le contrôleur toutes les heures.
 Emis en phonie et par répondeur en 2 langues (fr/uk).
 L’Atis travaille sur une fréquence VHF dont la portée dépend de la puissance de l’émetteur.
 Le pilote doit écouter l’Atis avant de prendre contact avec le contrôle.
 Pourquoi ?
 Prouver qu’on a obtenu la dernière information.
 Réduire la charge de travail du contrôleur.
 Contenu de l’Atis : météo observée + consignes
 Certains aéroports utilisent maintenant un D-Atis (Digital Atis) transmis par air-sol ACARS.
La météo
59/93

LES OUTILS METEO : Exemple d’ATIS (6/14)
Message Explication
Bonjour, ici Pontoise, information Charlie enregistrée à
10h00 UTC
Le bulletin enregistré à 10h00 UTC concerne l'aéroport de Pontoise, la lettre d'identification est "C"
Charlie.
Guidage radar IL Z 05, piste en service 05, approche
gnss sur demande
L’approche IFR se fait en piste 05, la piste en service est la 05.
Niveau de transition 50 Plus bas niveau de vol utilisable : FL 050 (en dessous, utiliser l'altitude).
Vent 060° / 11 kts Vent en provenance du 060° pour une vitesse de 11 nœuds.
Visibilité 10 km Visibilité observée
Nuages épars 2500 ft / épars 2500 ft Hauteur de la base des nuages
Température +09° / Point de rosée + 04° Températures en degrés Celsius
QNH 1022 Pression au niveau de la mer : 1022 hPa. Calage altimétrique qui permet de déterminer une altitude.
QFE 1010 Pression au niveau du sol : 1010 hPa. Calage altimétrique qui permet de déterminer une hauteur au-
dessus de la piste.
Heure de coucher du soleil 18h03 Heure UTC du coucher du soleil.
Informez Pontoise au premier contact que vous avez
reçu Charlie
Fin du bulletin, la lettre d'identification est rappelée et doit être mentionnée au premier contact avec
la tour.
La météo
60/93

LES OUTILS METEO : L’ATIS et la nébulosité (6/14)
 Tableau de la nébulosité utilisée dans les messages ATIS
Nébulosité Abréviation Français Anglais
Octa SKC Ciel clair Sky Clear
1 à 2 octa FEW Peu nuageux Few
3 à 4 octa SCT Epars Scattered
5 à 7 octa BKN Fragmenté Broken
8 octas OVC Couvert Overcast
La météo
61/93

LES OUTILS METEO : Les VOLMETS (7/14)
 Un VOLMET (Vol Météo) est une information météorologique destinée aux aéronefs et transmise par
radiotéléphonie de façon continue. Pendant le vol, la réception d'informations permet de vérifier
l'évolution de la situation météorologique sur le parcours et à l'arrivée.
 Chaque aéroport important communique aux stations VOLMET les changements météorologiques.
Les messages peuvent être enregistrés par une personne ou être produits par synthèse vocale.
Station Fréquence Langues Aérodromes inclus
Paris 126,150 Français Paris Orly, Paris CDG, Nantes, Tours, Beauvais, Lille, Brest,
Strasbourg, Bâle, Reims
Paris 126,000 Anglais Paris CDG, Paris Orly, Lyon, Genève, Zurich, Londres
Heathrow, Londres Gatwick, Bruxelles, Amsterdam
Bordeaux 127,000 Français Bordeaux, Toulouse, Tarbes, Biarritz, Marseille, Nice, Paris
Orly, Paris CDG, Lille, Pau, Tours
Bordeaux 126,400 Anglais Bordeaux, Toulouse, Paris CDG, Paris Orly, Madrid,
Barcelone, Palma de M., Lisbonne, Genève
La météo
62/93

 METAR :
LES OUTILS METEO : METAR & TAF (8/14)
 TAF (« Terminal Aerodrome Forceast ») :
 Message diffusé toutes les 30 ou 60 minutes analysant une situation
météo actuelle ;
 Peuvent contenir des tendances à 2 heures (« TEND ») ;
 Des avis spéciaux (« SPECI »).
 Message de prévision d’aérodrome ;
 TAF court : publié 1h avant, toutes les 3 heures, validité de 9 heures ;
 TAF long: publié 1h avant, toutes les 6 heures, validité de 24 ou 30
heures.
La météo n’est jamais figée : il
faut systématiquement
actualiser les données en vol
La météo
63/93

 SIGMET (SIGnificant METeorological) :
LES OUTILS METEO : SIGMET (9/14)
 Le SIGMET est un message alphanumérique établi par un CVM (Centre
de Veille Météorologique), sur un espace compris dans les limites
latérales d’une FIR, donnant des renseignements en langage clair
abrégé sur l’apparition (prévue et/ou observée) et l’évolution (dans le
temps et l’espace sur une période de 4 heures maximum, 6 heures
pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux), des
phénomènes dangereux.
 Phénomènes concernés par les SIGMET : orages, turbulence, givrage,
ondes orographiques, tempêtes de sable ou de poussière, cyclones
tropicaux, cendres volcaniques, nuages radioactifs.
La météo
64/93

 GAFOR (General Aviation FORecast) :
LES OUTILS METEO : GAFOR (10/14)
 Un message GAFOR permet de transmettre des prévisions météorologiques pour l'aviation
générale. Avec les TAF, ils font partie des messages de prévision entrant dans la
constitution de la partie météorologique d'un dossier de vol VFR.
 Le GAFOR spécifie, pour sa période de validité, les conditions prévues de visibilité
(dominante) et de plafond (altitude minimale de secteur) pour chaque zone VFR, en
utilisant le code ODMX1.
 Un code ODMX est constitué d'une lettre, éventuellement associée à un chiffre (par
exemple : O, M2 ou D5). Ce code résume les conditions prévues de visibilité et de plafond
(seule la nébulosité supérieure à 4 octas est prise en compte pour la détermination du
plafond2).
 X : fermé (le vol est impossible en VFR)
 M : marginal
 D : difficile
 O : ouvert (sans difficulté majeure)
La météo
65/93

LES OUTILS METEO : Le site Internet spécialisé Orbifly (11/14)
http://www.orbifly.com/member/metmap.php
La météo
66/93

LES OUTILS METEO : Les applications mobiles … F-AERO (12/14)
http://f-aero.fr/f-aero-cavok-sur-iphone/
La météo
67/93

LES OUTILS METEO : Organisation off line et on line (13/14)
 Un lutin avec un onglet
pour chaque thématique.
 Un répertoire avec
chaque application utile.
La météo
68/93

LES OUTILS METEO : Pour aller plus loin (14/14)
 Il existe également d’autres
sources pour obtenir la
météo :
 « Pirep » (pilot report) : il
vous appartient de
signaler les phénomènes
dangereux rencontrés en
vol.
 « XML Weather » : service
pas encore disponible en
France, mais en service
aux US. Le pilote reçoit la
météo en direct sur le
MFD.
La météo
69/93

Chapitre IV : La préparation météo d’un vol
-> Préambule
-> La constitution d’un dossier météo
-> Scénario d’un vol de navigation
-> Etude de la situation générale
-> Synthèse de la situation générale
-> Etude de la situation locale
-> Synthèse des deux situations et décision
La météo
70/93

 Un dossier météo se prépare en deux phases :
LA PREPARATION METEO : Préambule (1/7)
La situation générale
un jour avant
Le jour du vol et
dans les heures le précédant
 Météo grand public
 Météo France
 Aéroweb
 Orbifly
 Application mobile
 Aéroweb
 Prévisionnistes
 ATIS
 METAR / TAF
La météo
71/93

 En termes de méthodologie, on part d’une vision générale pour
aller vers une vision locale.
LA PREPARATION METEO : La constitution du dossier (2/7)
La situation générale Les situations locales
1) Temsi Europe
2) Carte des fronts
3) Carte des satellites
4) Temsi France
5) Wintem
6) METAR
7) TAF
8) SIGMET
La météo
72/93

 Imaginons une
navigation au départ de
Toussus Le Noble (LFPN)
…
LA PREPARATION METEO : Scénario d’un vol de navigation (3/7)
 … en passant par
Beauvais (LFOB) …
 … à destination du
Touquet (LFAT).
La météo
73/93

 Analyse de la Temsi Europe (Page 18/59)
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation générale (4/7)
 Se connecter sur Aeroweb. Aller dans
« Dossiers de vols » > « Dossier
personnalisé ».
 Cliquer sur « Trajet » et saisir les codes
OACI des terrains puis « Valider mon
trajet ».
 Dans « Météo à la carte », cliquer sur
« TEMSI-WINTEM », choisir « Euroc »
dans la liste du domaine, « TEMSI » dans
le type de carte et choisir le niveau.
 Cliquer sur « Valider » pour afficher la
carte.
La météo
74/93

 Analyse de la Temsi Europe (Page 18/59)
 Fronts
 Zones festonnées
 Axe de jet
 Visibilité
 Nuages
(nébulosité, genre,
limites)
 ISO 0°
 Descriptions
complémentaires
La météo

 Analyse de la Carte des fronts
 Occlusion
 Front chaud
 Front froid
 Anticyclone
 Dépression
 Front quasi
stationnaire
 Pseudos-fronts
chaud
La météo
76/93

 Comment déchiffrer la Carte des fronts (Page 23/59 )
 :
 La carte des front donne des renseignements sur la situation météorologique à
grande échelle (proche-atlantique) et ne se superpose pas directement sur une
TEMSI.
 1 = Front froid
 2 = Front chaud
 3 = Occlusion
 4 = Front quasi stationnaire
 5 = Fronts dédoublés (trace au sol)
 6 = Fronts dédoublés (trace en altitude)
 7 = Pseudo front froid
 8 = Pseudo front chaud
La météo
77/93

 Carte satellite Page 24/59)
 Dans « Météo à la
carte », cliquer sur
« Satellite et radar »,
cliquer sur « Valider »
pour afficher la carte.
La météo
78/93

 Analyse:
 ISO 0°
 Visibilité
 Temsi France (Page 18/59)
« TEMSI-WINTEM »,
choisir « Temsi »
 Quelques nuages à
2000 ft
La météo
79/93

 Analyse:
 Vent nord est
 Force 15 kts
 Wintem 2000 ft (Page 23/59)
« TEMSI-WINTEM »,
choisir « Wintem »
 Vent secteur avant à
l’aller
La météo
80/93

 Wintem FL050 (Page 23/59)
 Au niveau 50, le vent
a la même
provenance.
 Au niveau 50, le vent
a la même force (le
vent n’est pas plus
fort qu’à 2000 ft).
 Inutile de trop monter
(ISO 0°)
La météo
81/93

LA PREPARATION METEO : Synthèse de la situation générale (5/7)
 Rien d’alarmant :
 L’ISO 0° à 3000
ft
 Une situation
anticyclonique
 Un vent de face
à l’aller, mais
faible
 Une visibilité
de 8 k
compatible
avec le vol.
 Une situation
météo au Nord
qui peut
éventuellement
amener des
entrées
maritimes. A ce stade de l’analyse, je
décide que la météo est
compatible avec mon vol
La météo
82/93

 Analyse des METAR et TAF
LA PREPARATION METEO : Etude de la situation locale (6/7)
 Dans « Mes dossiers de vol
récents », cliquer sur le dossier pré
établis.
 Imprimer l’intégralité du dossier et
le mettre dans son lutin.
 Lire et exploiter les METAR et TAF
au départ, en route, à destination,
au dégagement, au retour.
La météo
83/93

Codes Explications
211330Z Le 21 mars 2016 à 14h30 locale
AUTO 01011KT Vent soufflant de secteur Nord 010° avec une vitesse de 11 noeuds
9999 Visibilité supérieure à 10 km
SCT038 Nuages épars (3 à 4/8) à une hauteur de 3800 ft
OVC044 Ciel couvert (plafond 8/8) à une hauteur de 4400 ft
09/02 Température de + 09° / Point de rosée de + 02°
Q1020 Pression au niveau de la mer QNH de 1020 hPa
A ce stade de l’analyse, je peux
facilement décoller de mon
terrain de départLa météo
84/93

Codes Explications
211100Z 2112/2121 Prévision valide du 21 à 12h00 UTC jusqu’au 21 à 21h00 UTC
020010KT Vent soufflant de secteur Nord/Nord-est 020° avec une vitesse de 1 noeuds
SCT030 Nuages épars (3 à 4/8) à une hauteur de 3000 ft
BKN050 Nuages fragmentés (plafond 5 à 7/8) à une hauteur de 5000 ft
BCMG 2118/2121 Situation évoluant
35005KT Vent soufflant de secteur Nord 350° avec une vitesse de 05 noeuds
La météo
85/93

Codes Explications
AUTO 05010KT Vent soufflant de secteur Nord-est 050° avec une vitesse de 10 noeuds
FEW026 Nuages peux nombreux (1 à 2/8) à une hauteur de 2600 ft
A ce stade de l’analyse, je peux
facilement transiter par ce
terrain situé à mi-parcours
La météo
86/93

Codes Explications
AUTO 32007KT Vent soufflant de secteur Nord-ouest 320° avec une vitesse de 07 noeuds
Le METAR comme le TAF
m’indiquent que je peux me
rendre à destination
La météo
87/93

LA PREPARATION METEO : Synthèse et décision (7/7)
 L’analyse de la situation générale présente 2 informations à
surveiller :
 Un front froid arrive (attention il est difficile de franchir un
front froid).
 Potentiellement quelques entrées maritimes (classique sur les
terrains côtiers).
 L’analyse de la situation locale ne présente aucune difficulté.
Je fais le vol, j’actualise en l’air
mes données, et je ne m’attarde
pas sur place
La météo
88/93

Chapitre V : Quizz
-> Quelques questions
La météo
89/93

La météo
90/93

La météo
91/93

La météo
92/93

 Gradient de température et pression
On perd 02° par tranche de 1000 ft
On perd 1 hPa par tranche de 28 ft
 Différentes formes de nuages
Stratiformes (stables) – cumuliformes (instables)
 10 nuages
Cirrus (Hauteur = 6000<->12500m / épaisseur 300m)
Cirrocumulus (Hauteur = 5000<->10000m / épaisseur 500m)
Cirrostratus (Hauteur = 5000<->11000m / épaisseur 500m)
Altocumulus (Hauteur = 2000<->6000m / épaisseur 1500m)
Altostratus (Hauteur = 2000<->4500m / épaisseur 2000m)
Nimbostratus (Hauteur = 400<->1800m / épaisseur 3000m)
Stratocumulus (Hauteur = 600<->2000m / épaisseur 600m)
Cumulonimbus (Hauteur = 400<->2000m / épaisseur 7000m)
Cumulus (Hauteur = 150<->2000m / épaisseur 2000m)
Stratus (Hauteur = 0<->500m / épaisseur 300m)
 Les phases dans l’analyse météo
Situation générale
Situation locale
Décision du pilote
La météo
93/93

Formation FI(A) : La météo (Exposé AéroPyrénées)

Recommandé

Recommandé

Contenu connexe

Tendances

Tendances (20)

En vedette

En vedette (11)

Dernier

Dernier (9)

Formation FI(A) : La météo (Exposé AéroPyrénées)

Notes de l'éditeur