1. • TABLA DE CONTENIDO
 QUE ES EL CIGÜEÑAL
 COMPONENTES DEL CIGÜEÑAL
 PARTES DEL CIGÜEÑAL
 REPARACION CIGUEÑAL
 OPERACIÓN DE MANTENIMIENTO

2. El cigüeñal
• Este componente como hemos
mencionado antes, es el más
importante de un motor por ser
la columna vertebral del
mismo, además de transferir la
fuerza del motor hacia la caja de
cambios.
El motor crea energía que se
transforma en movimiento por la
rotación de un eje longitudinal
denominado cigüeñal.
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3. Componentes del
cigüeñal
• El cigüeñal gira sobre su propio
eje, así como las bielas giran sobre el
muñón del mismo.
Para evitar desgaste en estas partes
los motores llevan unos cojinetes
fabricados en un material suave
llamados "metales" los cuales son
lubricados continuamente con aceite.
En motores de alto rendimiento es
recomendable utilizar metales
alemanes o los originales "de
agencia".
Los metales tiene 2 medidas, la
interior para el cigüeñal y la exterior
para el block del motor, y todo
depende de la medida en que se
encuentre cada uno de ellos.
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4. • Los cigüeñales de alto rendimiento
vienen en medida 0.010 mm.
Este tipo de cigüeñales
generalmente tienen contrapesos
que le dan múltiples beneficios en
cuestiones de balanceo y torque al
motor, son comúnmente llamados
contrapesos.
Los Cigüeñales tienen varias
maneras de medirse. Por la
carrera y por el diámetro de los
muñones de las bielas. Esto
último depende del tipo de
bielas que se va a instalar.
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5. • Como sabemos la cilindrada de
un motor se define con las
medidas de la carrera del
cigüeñal y el diámetro del pistón.
• Motor original 1,600cc
Cilindrada= Pistón x Pistón x
Carrera x 0.0031416
Ej. 85.5 x 85.5 x 69
x 0.0031416 = 1,584.64 cc
• La carrera de un cigüeñal se
obtiene por la distancia que hay
entre el eje central del cigüeñal y
el eje de los muñones de biela
multiplicado por 2.
• Los Cigüeñales originales
tienen carrera de 69 mm.
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6. • El cigüeñal con carrera más
grande que se le puede instalar a
un block de Tipo1 original es de
84mm.
• La diferencia de un cigüeñal
original a uno de mayor carrera
se puede notar visiblemente un
poco con respecto uno al otro.
• Existen 3 tipos de muñones para
biela en cigüeñales de alto
rendimiento
• Para biela Vw 5.394 pulgadas.
• Para biela Porshe 5.352 pulgadas.
• Para biela Chevrolet. 5.500
pulgadas.
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7. partes del cigüeñal
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8. El cigüeñal
• Forma parte del mecanismo
biela- manivela. combustión
• recoge y transmite la
energía
potencia desarrollada por
los cilindros.
cigüeñal
Energía
mecánica
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9. • Motores rotativos El árbol motor tiene:
• forma cilíndrica
• Estriados para el ajuste con el
rotor.
• Engranajes o poleas para
transmitir el movimiento.
• motores de pistón rotativo • El cigüeñal lleva solamente una
excéntrica circular por cada
pistón.
• En los primeros tiempos eran
monocilindricos.
• El cigüeñal posee manivelas;
transforman el movimiento
alternativo del pistón en rotativo
del cigüeñal.
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10. Cigüeñal Manivelas. Dos brazos de
manivela.
Muñón de biela
• gira sobre el
cojinete de biela.
Muñones de bancada Motores de
• muñequillas del eje de cilindros en línea
rotación del cigüeñal. • tantas
manivelas como
cilindros. Motores de cilindros
en v
• mitad de manivelas
Otros que de cilindros.
Numero variable.
• collar de empuje
• plato de
distribución.
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11. Para regular el par
motor
• Par: El par, no es mas que una fuerza rotacional… es decir, una fuerza con
un sentido de giro circular y a una distancia determinada.
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12. Para regular el par
motor
• Las combustiones en los
Aumento del numero
diferentes cilindros han de
de cilindros.
suceder con intervalos iguales.
• se colocan las manivelas de tal
manera que las correspondientes
a dos ciclos consecutivos se
encuentren desfasadas con un Aumenta el numero
de manivelas.
ángulo igual a 180° h/i, donde h
es el numero de tiempos e i el
numero de cilindros.
Esto sirve para motores en línea y Disminuye el grado de
en v, cuando el ángulo de la v es irregularidad del motor.
igual al calculado con (relación entre el valor
anterioridad. máximo y el valor medio
del par motor).
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13. Equilibrado
• Se realiza mediante contrapesos
que se sitúan en las manivelas.
• equilibran el propio cigüeñal o
las propias manivelas.
• reducen el efecto de las fuerzas y
vibraciones debidas al
movimiento alternativo del
pistón, biela y cigüeñal y sobre
partes fijas ( cojinetes de
bancada).
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14. Motores de Las fuerzas no se
pocos cilindros. equilibran entre si.
Fuerzas centrifugas
Contrapesos
y alternativas
( en contraposición del
muñón de biela)
Motores de muchos Las fuerzas se
cilindros. equilibran entre si.
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15. cigüeñal
• Es importante tener en cuenta a la hora del diseño la relación
entre carrera y diámetro del cilindro.
Muñones de Resistencia y
bancada y biela. recubrimiento rigidez.
Compresión de las
fibras del acero de Aumenta la
las uniones de los resistencia la
muñones de fatiga.
bancada y biela.
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16. Diámetros de Vibraciones de
cojinetes pequeños torsión y
deformaciones
Cargas que los
cojinetes deben
soportar.
Dimensiones de las Velocidades de
muñequillas su función de régimen.
Rigidez necesaria
para evitar
deformaciones.
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17. COMPONENTES INTERNOS DEL
CIGUEÑAL
Aligeran el
cigüeñal.
Sección interior del
cigüeñal. Taladros
Sirven de agujeros
de paso del aceite Lubrican los
de lubricación. cojinetes
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18. Procesos de
fabricación
• El material empleado es
generalmente acero al carbono. En
los casos e mayores solicitaciones
se emplean aceros aceros
especiales al cromo –níquel o al
cromo molibdeno vanadio tratados
térmicamente. Se construyen
también cigüeñales en fundición
nodular.
• la fabricación del cigüeñal:
• En principio: cilindro de acero
torneado y sin contrapesos.
• posteriormente se realizaban
forjados y estampados en caliente
con contrapesos.
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19. Operaciones de
mecanizado
• Enderezado de la pieza en bruto
antes del desbaste en el torno.
• tratamiento térmico:
endurecimiento
superficial, revenido, etc.
• el acabado que consiste en el
rectificado, equilibrado y afinado.
• finalmente se realizan controles
de verificación.
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20. • FALLAS DEL CIGUEÑAL
Producida por:
• vibraciones de torsión.
• golpeteo contra la culata.
Rotura por fatiga • mal equilibrado del
cigüeñal.
Averías del
cigüeñal.
Producida por:
• uso del motor sin estar
Rayado de las en circulación el aceite.
muñequillas • bajo nivel de aceite.
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21. FOTO : ROTURA DEL CIGÜEÑAL POR FATIGA Next

22. EXTRACCION
BIELA
Debe estar desmontada
la culata, el cilindro y el
1
pistón.
2 Separar los
semicarteres.
ORDEN DE 3 Extraer los arboles y
EXTRACCION engranajes que impidan
la extracción del eje.
4
Extraer con útiles
especiales la biela y
los rodamientos.
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23. FOTO: EXTRACCION CON MAZA
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24. DESMONTAJE
BIELA-CIGUEÑAL
Marcar las piezas para su
identificación en el
1
montaje.
2 Extraer el eje
mediante una
prensa.
Orden de 3
Separar un contrapeso
desmontaje del eje y el rodamiento
de agujas.
4
Dar la vuelta al
cigüeñal y separar
el otro contrapeso.
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25. Comprobación biela
cigüeñal
• Orden de comprobación: Se introducen las galgas
Holgura axial de la de espesores para
1 conseguir la medida
cabeza de biela.
exacta.
Se coloca un reloj
2 Holgura radial de la
comparador sobre la
cabeza de biela.
cabeza de la biela y se
mide el radio existente
3 alineamiento Se mide con una escuadra
de precisión en varias
zonas del cigüeñal.
4 Paralelismo del Se mide con un
cigüeñal micrómetro y se
comprueba que la medida
no exceda los limites.
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26. Comprobación biela
cigüeñal
• Orden de comprobación: Entre las puntas, de un
Centrado del reloj se gira se anotan los
5 datos y el mayor valor
cigüeñal
indica el.
Se comprueba el eje en
6 Control del eje conformidad de las
tolerancias de redondez y
paralelismo.
7 Control de radios Unos radios pequeños
pueden causar la fractura
del cigüeñal.
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28. Reparación biela
cigüeñal
La holgura axial o radial
Se desmonta el cigüeñal y s
es mayor que la
sustituye la biela y las piezas de
especificada por el
unión con el cigüeñal.
fabricante.
Se desmonta el cigüeñal y se
reparación sustituyen los elementos de la
unión con la biela.
El
alineamiento, paralel Se golpea con una maza los
ismo o centrado es contrapesos hasta conseguir las
incorrecto. medidas correctas.
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29. Operaciones de mantenimiento
• Mas frecuentemente se presentan averiasen los cojinetes y muñones que hay
que atribuir o bien a una sobre solicitación a causa de lubricación
insuficiente. O bien a un desgaste normal.
• todo cigüeñal desmontado debería ser comprobado por medio de un
comparador y en torno por si presenta excentricidad.
• Los muñones templados en su superficie deberán verificarse después de ser
rectificados por si la capa templada a sido arrancada con el rectificado.
• El juego de los cojinetes de apoyo del cigüeñal esta fijado por el fabricante. El
juego axial del cojinete de guía se verifica con una galga o con un
comparador. El juego radial puede determinarse midiendo el muñón y el
cojinete con un instrumento de medir interiores y un micrómetro. De
exteriores determinado el juego entre el asiento y la tapa del cojinete.
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30. Presentado por
ROBERT ARLEY
GARCIA CORTEZ
Aprendiz Sena
Arauca - Arauca