Ateliers de la gare – 20 mars 2013LA GARE PERIURBAINE DU XXIème siècleJuliette MAULAT – Doctorante
Les gares « périurbaines »Hier ?
Les gares « périurbaines »De quoi parle t-on aujourd’hui ?• Déplacements quotidiens majoritaires• Desservies uniquement pa...
Les gares « périurbaines », point d’accès au réseau ferré régionalLe développement de l’offre ferroviaire périurbaine• Cro...
Les gares périurbaines, pôles d’échange multimodalAménagement de l’intermodalité• Croissance du trafic et conséquences sur...
Les gares « périurbaines », pôles d’échange multimodalLimites• Programmation et gouvernance des PEM• Approche au coup par ...
Les gares « périurbaines », centralité et levier de structuration desterritoires ?Nouveaux modèles de ville et principe de...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Des centralités ?GORGESPaniersCrècheCo...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Adapter les gares au territoire : opér...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Construire la ville autour des gares E...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Des stratégies territoriales diversesM...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Limites : des freins multiples• Décala...
Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Limites : Des quartiers « durables » ?...
Les gares du quotidienDemain…• A quelles conditions l’offre ferroviaire peut-elle répondre aux besoins demobilité des péri...
Vers une coproduction des projets ferroviaires et de territoire ?Les contrats d’axe ferroviaire• Principe de « donnant-don...
• Prolongement du métro• Suppression de deux gares et création d’unenouvelle gare multimodale• Contribution du SICOVAL au ...
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Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"

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Exposé de J. Maulat sur les gares péri-urbaines du XXIème Siècle.

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Juliette Maulat "La gare périurbaine du XXIè siècle"

  1. 1. Ateliers de la gare – 20 mars 2013LA GARE PERIURBAINE DU XXIème siècleJuliette MAULAT – Doctorante
  2. 2. Les gares « périurbaines »Hier ?
  3. 3. Les gares « périurbaines »De quoi parle t-on aujourd’hui ?• Déplacements quotidiens majoritaires• Desservies uniquement par le transportrégional• HétérogènesGare urbaine Gare intégrée Gare de frange Gare pivot Gare hors des villes
  4. 4. Les gares « périurbaines », point d’accès au réseau ferré régionalLe développement de l’offre ferroviaire périurbaine• Croissance de l’offre et de la fréquentation• Pivot des systèmes de transportmétropolitains ?• La délicate gestion des interfaces
  5. 5. Les gares périurbaines, pôles d’échange multimodalAménagement de l’intermodalité• Croissance du trafic et conséquences sur lefonctionnement des pôles• Les politiques régionales de PEM• Des projets complexes
  6. 6. Les gares « périurbaines », pôles d’échange multimodalLimites• Programmation et gouvernance des PEM• Approche au coup par coupMur Tarifaire4005 v/j423 v/j711 v/j323 v/j160 v/j3685 v/j620 v/j
  7. 7. Les gares « périurbaines », centralité et levier de structuration desterritoires ?Nouveaux modèles de ville et principe de densification urbaine
  8. 8. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Des centralités ?GORGESPaniersCrècheConciergerieTRE-LAZEPIMMSGALLIENIBARENTIN
  9. 9. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Adapter les gares au territoire : opérations de création, déplacement, fusionGORGES (44)Rapprocher lagare descentralitésurbainesAccompagnerUn grand projeturbainAméliorerl’accessibilitéDe la gareTRE-LAZE (49)Desservir unquartier endéveloppementou unéquipementGALLIENI (31)BARENTIN (76)
  10. 10. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Construire la ville autour des gares Eco-quartier à LA CHAPELLE-SUR-ERDRE
  11. 11. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Des stratégies territoriales diversesMERENVIELLEPIBRACBRAX
  12. 12. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Limites : des freins multiples• Décalage temporel et fonctionnel des projets• Fragmentation institutionnelle et jeu d’acteur• Contextes locauxNORT-SUR-ERDRE (44)
  13. 13. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration desterritoires ?Limites : Des quartiers « durables » ?Enquête habitants40% déclare que la gare a étéimportante dans leur choixrésidentiel16% utilisent le train au moins unefois par semaine40% souhaitent déménagerLES RAMASSIERS (31)
  14. 14. Les gares du quotidienDemain…• A quelles conditions l’offre ferroviaire peut-elle répondre aux besoins demobilité des périurbains ?• Les gares régionales peuvent-elles être les leviers d’une nouvellestructuration des territoires périurbains ?• Quid des territoires « hors corridors » ferroviaires ?
  15. 15. Vers une coproduction des projets ferroviaires et de territoire ?Les contrats d’axe ferroviaire• Principe de « donnant-donnant »• Nouveau mode de gouvernance par projet• Mis en place par de nombreuses Régions
  16. 16. • Prolongement du métro• Suppression de deux gares et création d’unenouvelle gare multimodale• Contribution du SICOVAL au prolongement dumétro : 150M d’euros• 150 ha de propriété du SICOVAL à valoriser• Incertitudes«Il faut marginaliser la voiture »Chargé des transports SICOVALVers un co-financement des gares périurbaines?Financer la gare par le projet urbain à Toulouse

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