Exposé de J. Maulat sur les gares péri-urbaines du XXIème Siècle.

1. Ateliers de la gare – 20 mars 2013
LA GARE PERIURBAINE DU XXIème siècle
Juliette MAULAT – Doctorante

2. Les gares « périurbaines »
Hier ?

3. Les gares « périurbaines »
De quoi parle t-on aujourd’hui ?
• Déplacements quotidiens majoritaires
• Desservies uniquement par le transport
régional
• Hétérogènes
Gare urbaine Gare intégrée Gare de frange Gare pivot Gare hors des villes

4. Les gares « périurbaines », point d’accès au réseau ferré régional
Le développement de l’offre ferroviaire périurbaine
• Croissance de l’offre et de la fréquentation
• Pivot des systèmes de transport
métropolitains ?
• La délicate gestion des interfaces

5. Les gares périurbaines, pôles d’échange multimodal
Aménagement de l’intermodalité
• Croissance du trafic et conséquences sur le
fonctionnement des pôles
• Les politiques régionales de PEM
• Des projets complexes

6. Les gares « périurbaines », pôles d’échange multimodal
Limites
• Programmation et gouvernance des PEM
• Approche au coup par coup
Mur Tarifaire
4005 v/j
423 v/j
711 v/j
323 v/j
160 v/j
3685 v/j
620 v/j

7. Les gares « périurbaines », centralité et levier de structuration des
territoires ?
Nouveaux modèles de ville et principe de densification urbaine

8. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Des centralités ?
GORGES
Paniers
Crèche
Conciergerie
TRE-LAZE
PIMMS
GALLIENI
BARENTIN

9. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Adapter les gares au territoire : opérations de création, déplacement, fusion
GORGES (44)
Rapprocher la
gare des
centralités
urbaines
Accompagner
Un grand projet
urbain
Améliorer
l’accessibilité
De la gare
TRE-LAZE (49)
Desservir un
quartier en
développement
ou un
équipement
GALLIENI (31)
BARENTIN (76)

10. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Construire la ville autour des gares Eco-quartier à LA CHAPELLE-SUR-ERDRE

11. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Des stratégies territoriales diverses
MERENVIELLE
PIBRAC
BRAX

12. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Limites : des freins multiples
• Décalage temporel et fonctionnel des projets
• Fragmentation institutionnelle et jeu d’acteur
• Contextes locaux
NORT-SUR-ERDRE (44)

13. Les gares « périurbaines », centralités et leviers de structuration des
territoires ?
Limites : Des quartiers « durables » ?
Enquête habitants
40% déclare que la gare a été
importante dans leur choix
résidentiel
16% utilisent le train au moins une
fois par semaine
40% souhaitent déménager
LES RAMASSIERS (31)

14. Les gares du quotidien
Demain…
• A quelles conditions l’offre ferroviaire peut-elle répondre aux besoins de
mobilité des périurbains ?
• Les gares régionales peuvent-elles être les leviers d’une nouvelle
structuration des territoires périurbains ?
• Quid des territoires « hors corridors » ferroviaires ?

15. Vers une coproduction des projets ferroviaires et de territoire ?
Les contrats d’axe ferroviaire
• Principe de « donnant-donnant »
• Nouveau mode de gouvernance par projet
• Mis en place par de nombreuses Régions

16. • Prolongement du métro
• Suppression de deux gares et création d’une
nouvelle gare multimodale
• Contribution du SICOVAL au prolongement du
métro : 150M d’euros
• 150 ha de propriété du SICOVAL à valoriser
• Incertitudes
«Il faut marginaliser la voiture »
Chargé des transports SICOVAL
Vers un co-financement des gares périurbaines?
Financer la gare par le projet urbain à Toulouse