Déploiement de l ’éco-conception au sein d’Air France Formation éco-conception avec Open Green  Produrable 2011_ Les ateli...
Données clés  Rapport DD 2009-10
Éco-conception Context <ul><li>Engagements  RSE du Groupe Air France-KLM:  </li></ul><ul><li>« Développer l’éco-conception...
Q:Below are a number of items that are part of AF / KLM CSR program. Which, if any, of these items have you already heard ...
Déploiement de la démarche  <ul><li>Une démarche initiée et pilotée  par la direction Développement durable d’Air France <...
Objectifs de la formation à l’éco-conception  <ul><ul><li>Former  les métiers de façon transversale et décloisonnée </li><...
Eco-conception par l’innovation  Gingko 21 Quitte à éco-concevoir, autant innover   accroît la valeur Quitte à innover, au...
Eco-concevoir  avec  OPEN GREEN <ul><li>Extraits de la boite à outils  </li></ul><ul><li>OpenGreen  </li></ul>
Matrice Multi-Impacts Multi-Etapes (MIME) Trousse aménités <ul><li>Identification des impacts et proposition de solutions ...
Inventaire des ressources Trousse aménités <ul><li>Recherche de solution avec l’inventaire des ressources </li></ul>
Quart de vin – Comparaison Verre et PET/Nylon Source:  Air France Environnement Produit Vol Atelier ACV simplifié
Application : PRODUIT VOL  Travail sur la fonctionnalité et le recyclage  Direction Logistique Produit Vol <ul><li>NOUVEAU...
Application:  PRODUIT VOL  Analyse de Cycle de Vie d’un plateau Tempo long courrier  Direction Logistique Produit Vol <ul>...
Application : R&D Marketing Le nouveau siège court courrier
Une innovation pour un triple dividende Plus de valeur Plus écologique Plus économique
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Dçploiement eco concept produrable-23mar (nx_power_lite)

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Présentation de l'outil d'éco-innovation OpenGreen par AirFrance lors du salon Produrable 2011

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  • ,…(état de lieu de l’avancée de la démarche, expression de besoin) Jalons d’appropriation
  • Dçploiement eco concept produrable-23mar (nx_power_lite)

    1. 1. Déploiement de l ’éco-conception au sein d’Air France Formation éco-conception avec Open Green Produrable 2011_ Les ateliers solutions Gingko21 Dorothea Dupond-Ziob, Manager développement durable Air France
    2. 2. Données clés Rapport DD 2009-10
    3. 3. Éco-conception Context <ul><li>Engagements RSE du Groupe Air France-KLM: </li></ul><ul><li>« Développer l’éco-conception pour ses services  » </li></ul><ul><li>La certification ISO 14001 du produit vol : «  maîtrise des risques environnementaux dans une démarche d’amélioration continue » </li></ul><ul><li>L’adhésion au Global Compact </li></ul><ul><li> Principe 8: promouvoir une plus grande responsabilité en matière d'environnement   </li></ul><ul><li>Principe 9: favoriser la mise au point et la diffusion de technologies respectueuses de l'environnement   </li></ul><ul><li>Projet d’entreprise EMBARK : </li></ul><ul><li>« Maintenir notre leadership en RSE » </li></ul>
    4. 4. Q:Below are a number of items that are part of AF / KLM CSR program. Which, if any, of these items have you already heard of? Q: Which of the following sustainable products and services should AF / KLM focus on to push corporate social responsibility even further ? Enquête DD auprès des clients Flying Blue Pertinence des actions DD versus notoriété AIDED AWARENESS RELEVANCE (PART OF TOP 7) MORE FOCUS IGNORE LESS FOCUS Mean all items = 43% RIGHT ON TARGET Mean all items = 24% Renew the fleet Reduce the CO2 emissions Reduce the consumptions (water, energies) Promote diversity and equality of opportunities Passengers calculate/compensate for its CO2 emissions Support aviation research (manufacturers) Use electric vehicles Promote research on renewable and alternative energie Develop eco-designed products Contribute to local economic development Reduce and recycle the waste on board Promote the KLM partnership with WWF KLM bio fuel demonstration flight Financial support forest conservation (Madagascar) Reduce noise emissions around airports Integration air transport in a global system of CO2 quota Implement a &quot;Climate action plan” 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
    5. 5. Déploiement de la démarche <ul><li>Une démarche initiée et pilotée par la direction Développement durable d’Air France </li></ul><ul><li>Une étude d’opportunité déployée auprès des directions certifiées ISO 14001: Marketing, Achats, Produit vol, Industrie&Maintenance,… </li></ul><ul><li>Un groupe de pilotage transverse pour identifier les besoins, définir le cahier de charge, accompagner la démarche </li></ul><ul><li>Une formation à l’éco-conception, développée avec Gingko 21 </li></ul><ul><li>Développement d’un e-learning en projet pour 2011 </li></ul><ul><li>Résultat à la date d’aujourd’hui : plus de 70 experts métiers formés </li></ul>
    6. 6. Objectifs de la formation à l’éco-conception <ul><ul><li>Former les métiers de façon transversale et décloisonnée </li></ul></ul><ul><ul><li>Sensibiliser aux enjeux de l’éco-conception </li></ul></ul><ul><ul><li>Convaincre du caractère stratégique de la démarche </li></ul></ul><ul><ul><li>Démontrer que c’est possible </li></ul></ul><ul><ul><li>Utiliser l’innovation comme levier </li></ul></ul><ul><ul><li>Apporter des outils et des méthodes (concept Open Green) </li></ul></ul><ul><ul><li>Apprendre à communiquer sur les progrès réalisés </li></ul></ul><ul><ul><li>2 jours de formation avec des ateliers pour découvrir la boite à outil Open green </li></ul></ul>
    7. 7. Eco-conception par l’innovation Gingko 21 Quitte à éco-concevoir, autant innover accroît la valeur Quitte à innover, autant éco-concevoir réduit les risques
    8. 8. Eco-concevoir avec OPEN GREEN <ul><li>Extraits de la boite à outils </li></ul><ul><li>OpenGreen </li></ul>
    9. 9. Matrice Multi-Impacts Multi-Etapes (MIME) Trousse aménités <ul><li>Identification des impacts et proposition de solutions </li></ul><ul><ul><ul><li>Chercher à identifier les impacts à chaque étape du cycle de vie </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Intégrer la durée de vie du produit : Étant donnée la faible durée de vie, production et fin de vie ont probablement des impacts significatifs </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Le transport des composants et l’acheminement, s’ils ne sont pas aériens, sont probablement mineurs par rapport au transport aérien en phase d’utilisation </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>L’assemblage est probablement mineur par rapport à la production </li></ul></ul></ul>
    10. 10. Inventaire des ressources Trousse aménités <ul><li>Recherche de solution avec l’inventaire des ressources </li></ul>
    11. 11. Quart de vin – Comparaison Verre et PET/Nylon Source: Air France Environnement Produit Vol Atelier ACV simplifié
    12. 12. Application : PRODUIT VOL Travail sur la fonctionnalité et le recyclage Direction Logistique Produit Vol <ul><li>NOUVEAUX PLATEAUX ANTIDERAPANTS (juin 2010) : </li></ul><ul><li>RECYCLAGE </li></ul><ul><li>fabriqués avec 50% de matière régénérée </li></ul><ul><li>TRAVAIL sur la FONCTIONNALITE </li></ul><ul><li>suppression du napperon polystyrène </li></ul><ul><li>(env. -6 t de polystyrène / an) </li></ul>NOUVEAUX TIROIRS : - fabriqués avec 25 à 30% de matière régénérée provenant des tiroirs hors d’usage RECYCLAGE En moyenne 80% de ces articles de matériel commissariat sont recyclés .
    13. 13. Application: PRODUIT VOL Analyse de Cycle de Vie d’un plateau Tempo long courrier Direction Logistique Produit Vol <ul><ul><li>La Direction logistique Produit Vol a fait réaliser en 2008 l’Analyse de Cycle de Vie du plateau Tempo LC : </li></ul></ul><ul><li>L’impact environnemental </li></ul><ul><li>de la phase de vol est prépondérant, </li></ul><ul><li>en raison </li></ul><ul><li>de la consommation de kérosène </li></ul><ul><li>des émissions de CO 2 </li></ul><ul><ul><li>Cette étude a permis de confirmer et d’attester par une ACV, </li></ul></ul><ul><ul><li>qu’une proportion majeure de nos impacts est liée à la consommation de carburant, et aux émissions de CO 2 qui en découlent. </li></ul></ul><ul><ul><li>La consommation de carburant étant elle-même directement proportionnelle à la masse embarquée. </li></ul></ul><ul><ul><li>La réduction de la masse est alors un critère pertinent pour réduire les émissions de CO2 en phase de vol. </li></ul></ul>Résultats de l’ACV du plateau tempo LC* *ACV réalisée avec le logiciel SimaPro et la méthode d’évaluation des impacts Eco-Indicateur 99 Etude menée pour l’hypothèse d’un vol aller-retour Paris –New York Phase de vol
    14. 14. Application : R&D Marketing Le nouveau siège court courrier
    15. 15. Une innovation pour un triple dividende Plus de valeur Plus écologique Plus économique

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