Presentazione dell'Ing. Antonio Condorelli al seminario: "Opendata e territorio, esperienze siciliane a confronto", tenutosi il 19/01/2014 presso l'Istituto "Testasecca" di Caltanissetta. Organizzato dall'Ordine degli Ingegneri della provincia di Caltanissetta.

1. Antonio CONDORELLI
Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA
Dati geografici gestiti da
un'azienda di trasporto pubblico:
da elementi di processi aziendali ad informazioni di
pubblico interesse e fruizione
Istituto Testasecca - Viale della Regione, Caltanissetta - 19 gennaio 2015
CON IL PATROCINIO DI:
SEMINARIO tecnico – scientifico sul tema
OpenData & Territorio
esperienze siciliane a confronto
CON IL CONTRIBUTO DELLA
COMMISSIONE AMBIENTE
IMPIANTI ENERGIA Ordine
Ingegneri Provincia di
Caltanissetta

2. Breve storia del traporto pubblico a Catania
Una storia che parte da lontano…
• 1898: la ditta Belga Felix Singer riceve dal Comune e
dalla Provincia una concessione a costruire e gestire una
rete di tramvie elettriche, un’officina per la produzione di
energia elettrica ed una rete di distribuzione
• 1899 avvio effettivo del servizio, con poche linee, brevi e
con mezzi molto lenti, aperti e senza vetri; proposta di
ampliamento del servizio verso i comuni di Gravina,
Mascalucia, S.Giovanni La Punta, Viagrande
• 1902 servizio potenziato, con tre linee che collegavano
Piazza Duomo a Picanello, Cibali, Guardia Ognina
• 1904 servizio concesso ad una altra ditta Belga, Sociètè
Anonyme Tramways et Eclairage, rete estesa fino ad
Acquicella, Cimitero, Via Garibaldi, Piazza Palestro, viale
Regina Margherita, viale XX Settembre

3. Breve storia del traporto pubblico a Catania
• 1927-30: n°6 linee di tram, nuovi collegamenti alla
Stazione Centrale, Faro Biscari (mare) e via del Bosco,
rinunzia alla concessione dell’illuminazione pubblica,
compaiono le prime vetture dotate di parabrezza su via
Etnea (dopo leggendarie battaglie sindacali)
• 1947-51:
– materiale rotabile obsoleto e danneggiato dalla guerra
– Comune con limitate capacità di investimento  necessario ed
urgente razionalizzare il servizio con riduzione degli alti costi di
gestione
– Comune delibera la dismissione dei tram a favore dei filobus
(sistema più versatile ed economico)  riconversione in 4 anni
– Si concorda con Sociètè Anonyme Tramways et Eclairage la
risoluzione anticipata del contratto (scadenza naturale
31.12.1975) e la concessione passa alla Società Catanese
Trasporti (SCAT), ditta privata direttamente collegata alla
Società Generale Elettrica per la Sicilia (SGES).

4. • 1951-63:
– espansione urbanistica inizia a diventare più veloce della
capacità di creare le necessarie infrastrutture di trasporto
– a fianco dei filobus che, via via sostituivano i tram, compaiono i
primi autobus, ancora più versatili del filobus
– il costo dell’energia elettrica subisce notevoli aumenti, tanto
da rendere sempre più competitivi gli autobus a gasolio che prima
affiancano e, via via, sostituiscono i filobus
– gli autobus, anche se rumorosi ed inquinanti, garantivano
maggiore economia di esercizio e maggiore versatilità in
caso di manutenzioni e/o festività
– 1962 viene istituita l’ENEL e, contestualmente, scompaiono i
produttori di energia privati, tra cui SGES
– 1963 SCAT, direttamente connessa a SGES, viene messa in
liquidazione, con n°16 linee in esercizio, 729 dipendenti, 67
filobus, 73 autobus
• 16.06.1964, nasce l’Azienda Municipale Trasporti, a
capitale totalmente pubblico
Breve storia del traporto pubblico a Catania

5. Breve storia del traporto pubblico a Catania
• 1960-70, per il miglioramento del benessere socio-
economico del Paese e l’abbassamento dei prezzi di
mercato, l’auto privata inizia ad essere un bene diffuso
– L’auto privata diventerà la principale antagonista del TPL,
 incremento della congestione del traffico e dell’inquinamento
• 1970, autobus sostituiscono definitivamente i filobus
• 1972, prime corsie preferenziali a Catania
• 1981, tentativo dello Stato di rilanciare un settore in
crisi: istituzione del Fondo Nazionale Trasporti
• 1997, Legge Bassanini, D.Lgs Burlando
– delega alle Regioni per programmazione e amministrazione in materia
di TP regionale e locale e per la definizione dei «servizi minimi»
– superamento degli assetti monopolistici concessori e nuove
regole di concorrenzialità concorsuale per l’affidamento dei servizi,
(con contratti di servizio con certezza finanziaria e copertura di bilancio)
– i consorzi, le aziende municipalizzate o speciali devono essere
trasformate in società di capitali

6. L’AMT oggi…
L’Azienda Metropolitana Trasporti Catania SPA in cifre:
• Comune di Catania possiede il 100% delle azioni
• Circa 750 dipendenti
– 60% autisti; 18 % operai; 12% ausiliari; 8% amministrativi
• 50 linee di trasporto pubblico urbano attive a servizio del
Comune di Catania e di alcuni Comuni limitrofi
convenzionati
• Circa 10.000.000 km prodotti/anno
• 01.08.2011, con grande ritardo rispetto al quadro
normativo nazionale, nasce l’Azienda Metropolitana
Trasporti Catania SpA. L’Azienda Municipale Trasporti
viene messa in liquidazione.

7. Il 16.06.2014 l’AMT ha compiuto 50 anni…
http://issuu.com/turismoinsicilia/docs/libro-amt-50-all-1

8. Uffici Tecnici ed Amministrativi
Come funziona un’azienda di TPL
Un azienda di trasporto pubblico (TPL) impiega risorse:
• Umane (autisti, operai, funzionari tecnici e amministrativi)
• Tecnologiche e strumentali (officine, autobus, centrale
ITS, capilinea, paline ed infrastrutture di rete, etc.)
• Risorse energetiche (carburanti, energia elettrica)
Per produrre km di servizio pubblico di trasporto
Movimento
Impianti
fissi
Officina
Produzione
KM
BusMagazzino

9. Dati territoriali gestiti da un’azienda di TPL
• Impianti fissi
– Capilinea
– Fermate
– Parcheggi scambiatori
– Officine e rimesse
– Rete di distribuzione e rivendita titoli di viaggio
• Linee di trasporto pubblico
• Dati dell’esercizio (per verifiche sul servizio e
rendicontazione chilometrica)
– Da servizio di geolocalizzazione
• Dati urbanistici e demografici (pianificazione)
– Distribuzione spaziale della popolazione
– Punti d’interesse e di attrazione
• Si tratta di dati storicamente gestiti secondo
metodologie tradizionali

10. Informatizzazione dei processi aziendali
Da molti anni l’AMT dispone di un Centro Elaborazione Dati
(CED) che, nel tempo, ha sviluppato internamente software
per gestire, con procedure informatizzate, gran parte dei
processi aziendali, tra cui:
– Elaborazione, gestione e vestizione dei turni (turni alla guida,
turni macchina, ausiliari, verificatori, operai) con ottimizzazione
dello sfrido
– Gestione del personale (verifica presenze, timbrature, permessi,
malattie, etc.)
– Programmazione orari di servizio
– Vendite titoli di viaggio
– Gestione magazzino ricambi
– Gestione commesse di riparazione officina (autobus)
Solo più recentemente alcuni dati vengono gestiti
con tecnologie GIS o assimiliabili

11. Turni e presenze del personale

12. Programmazione orari

13. Archivio e gestione fermate

14. Monitoraggio passeggeri a bordo

15. Monitoraggio passeggeri a bordo

16. Gestione vendita titoli di viaggio

17. La radiolocalizzazione… (hw)
Su ogni autobus in esercizio è istallato il sistema integrato
AVM (Automatic Vehicle Monitoring), i cui componenti
sono i seguenti:
• CPU
• ricevitore GPS
• sensore inerziale
• memoria di massa flash
• modem GPRS
• interfacce per il collegamento della sensoristica di bordo
• Odometro
• Tachimetro
• RPM motore
• temperature di acqua ed olio
• uso del freno
• apertura/chiusura porte
• contapersone in salita
• …

18. La radiolocalizzazione… (sw1)
Una serie di software commerciali permettono la gestione e la
rappresentazione in tempo reale su mappa geografica
della posizione (e della “telemetria” di bordo) degli autobus
grazie all’invio continuo dei dati, tramite GPRS, dai mezzi alla
centrale di controllo.

19. La radiolocalizzazione… (sw2)
Rappresentazione in tempo reale su mappa geografica della posizione degli autobus

20. La radiolocalizzazione… e le paline elettroniche
Altri software commerciali elaborano i dati provenienti
dagli autobus ed effettuano e trasmettono, sempre via
GPRS, previsioni sui tempi di passaggio alle
paline elettroniche.

21. Gestione dati radiolocalizzazione
Lo scaricamento dei
dati acquisiti dalle
vetture in servizio
avviene ogni giorno al
rientro in rimessa, ove
lo storage della AVM
viene archiviato
mediante una rete wifi
dedicata su un
apposito server.
Tramite un software
sviluppato in AMT è
possibile verificare,
anche a posteriori (ad
es. a seguito di un
esposto della clientela),
eventuali anomalie nei
percorsi effettuati,
sugli orari, etc.

22. Gestione dati radiolocalizzazione
Esportazione file KML su google earth con orari di passaggio

23. Dati open
Definizione della Open Knowledge Foundation: «un contenuto o un
dato si definisce aperto se chiunque è in grado di utilizzarlo, riutilizzarlo e
ridistribuirlo, soggetto, al massimo, alla richiesta di attribuzione e
condivisione allo stesso modo»
In Italia la Legge n°221 del 17.12.2012, ha formalizzato una definizione
inserendola all'interno dell'art. 68 del Codice dell'Amministrazione Digitale,
secondo cui sono «dati di tipo aperto» i dati che presentano le seguenti
tre caratteristiche:
1. disponibili secondo una licenza che ne permetta l'utilizzo da parte di
chiunque, anche per finalità commerciali, in formato disaggregato;
2. accessibili attraverso le tecnologie dell'informazione e della
comunicazione, ivi comprese le reti telematiche pubbliche e private,
in formati aperti ai sensi della lettera a), adatti all'utilizzo
automatico da parte di programmi per elaboratori e provvisti dei
relativi metadati;
3. disponibili gratuitamente attraverso le tecnologie dell'informazione
e della comunicazione, ivi comprese le reti telematiche pubbliche e
private, oppure sono resi disponibili ai costi marginali sostenuti per
la loro riproduzione e divulgazione.

24. Dati geografici di interesse pubblico
Molti dati sono disponibili sul sito internet aziendale
www.amt.ct.it , ad esempio:
– Rivendite
– Percorsi e orari
– Ricerca linee
– Mappa linee
– Ricerca per prossimità

25. Rivendite
http://www.amt.ct.it/?page_id=345

26. Percorsi e orari
http://www.amt.ct.it/?page_id=48

27. Percorsi e orari

28. Percorsi e orari

29. Ricerca linee
http://www.amt.ct.it/CercaLinee/
Sfrutta API Google MAPS
Ricerca complessa di indirizzi
Proposta di molteplici soluzioni
Soluzioni combinate su più linee
Mostra fermate
Esempio:
Via Regina Bianca, 12, 95126 Catania CT, Italia
Viale Mario Rapisardi, 14, 95123 Catania CT, Italia

30. Mappa delle linee
http://www.amt.ct.it/MappaLinee/

31. Mappa delle linee

32. Ricerca per prossimità
http://www.amt.ct.it/?page_id=48

33. Sistema Informativo Territoriale linee e fermate

34. Sistema Informativo Territoriale Rete Vendita

35. Sistema Informativo Territoriale Interpolazione tariffaria

36. Antonio CONDORELLI
Azienda Metropolitana Trasporti Catania SpA
Dati geografici gestiti da
un'azienda di trasporto pubblico:
da elementi di processi aziendali ad informazioni di
pubblico interesse e fruizione
CON IL PATROCINIO DI:
SEMINARIO tecnico – scientifico sul tema
OpenData & Territorio
esperienze siciliane a confronto
CON IL CONTRIBUTO DELLA
COMMISSIONE AMBIENTE
IMPIANTI ENERGIA Ordine
Ingegneri Provincia di
Caltanissetta
GRAZIE PER L’ATTENZIONE