Beginners Guide to TikTok for Search - Rachel Pearson - We are Tilt __ Bright...
Heikki liimatainen, 19 syyskuuta 2012
1. Heikki Liimatainen
SUOMEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSTÄ
ENERGIATEHOKAS JA VÄHÄPÄÄSTÖINEN
Energiatehokasta liikennettä ilmastonmuutoksen pysäyttämiseksi –seminaari 19.9.2012
2. Energian loppukäyttö Suomessa 1,2 TJ
Linja‐autoliikenne
0.6 %
PakeBautoliikenne MooForipyörä‐
1.4 % ja mopoliikenne
Kuorma‐autoliikenne
Muut 0.1 %
Rakennusten 3.4 %
12.3 %
lämmitys Vesiliikenne
25.1 % 3.0 %
Liikenne 18.7 %
Teollisuus
43.9 %
RautaJeliikenne
Henkilöautoliikenne 0.5 %
8.6 %
Ilmaliikenne
1.0 %
3. Ennuste vs. tavoite EU:n liikennepoli,ikan tavoite:
‐20 % vuoteen 2030
‐60 % vuoteen 2050
4. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
5. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Matkojen määrä 5,15 mrd.
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
7. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma
(HA 58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
11. Kulkutapajakauma vs. auton omistus
100% 4 % 5 % 5 %
4 % 9 %
90% 5 %
4 %
21 %
80%
70% 15 %
Kulkutapaosuus
60% 61 %
70 % muu
50% 74 %
julkinen
40%
henkilöauto
30% 60 %
kevyt
20%
28 %
10% 21 %
13 %
0%
ei yhtään 1 auto 2 autoa yli 2 autoa
Ko,talouden autojen määrä
15. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma
(HA 58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
20. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma (HA
58%, MO 4 %, kevyt
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
Keskimatka 18km
CO2‐intensitee;
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
Energian CO2‐sisältö
0,24 kg/kWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet”
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
22. Päästöjen vähentäminen, case henkilöautoliikenne
Ihmisten määrä 5,4 milj. 6,1 milj.
Matkaluku 2,89/hlö/d 2,8/hlö/d
Liikkumisintensitee; Matkojen määrä 5,15 mrd.
9800 hkm/hlö Kulkutapajakauma (HA
58%, MO 4 %, kevyt HA 49 %
30%, joukko 8%)
Henkilöautomatkojen
määrä 3 mrd.
CO2‐intensitee;
Keskimatka 18km 15 km
1,3 t/hlö
HA matkustussuorite
53 mrd. hkm
Keskikuorma 1,4 hlöä 1,6 hlöä
Energiatehokkuus
1,9 hkm/kWh HA liikennesuorite
37 mrd. km
Keskikulutus
0,7 kWh/km 0,4 kWh/km
HA energiankulutus
28 TWh
Energian CO2‐sisältö
0,24 kg/kWh
0,21 kg/kWh
HA CO2‐päästöt 6,8 milj. t
2,7 milj. t
AvainindikaaCorit KoonJsuureet IndikaaForit, ”sääJmet” = ‐ 60 %
Lähteet: Henkilöliikennetutkimus 2010‐11, LIPASTO liikenteen päästölaskentajärjestelmä
23. Analyysiä tiekuljetusten tulevaisuudesta:
Liimatainen et al. 2012, Tiekuljetusalan energiatehokkuuden ja
hiilidioksidipäästöjen tulevaisuus, LVM:n julkaisuja 1/2012:
http://www.lvm.fi/web/fi/julkaisu/-/view/1410718
Heikki Liimatainen
Tutkija, DI
Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Tampereen teknillinen yliopisto
PL 541, 33101 Tampere
Puh. 040 849 0320
heikki.liimatainen@tut.fi
www.tut.fi/verne
17.10.2012
23