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Il progetto Civis del Comune di Bologna
- 1. Il Progetto CIVIS del Comune di Bologna A cura di Micaela Mazzoni Amici di Beppe Grillo Bologna ”il Nettuno” Meet-up 308 www.grillibolognesi.it
- 2. IL VEICOLO E’ un FILOBUS con un sistema di guida assistita costa 1.300.000 euro contro un filobus di ultima generazione costa indicativamente 800.000 euro
- 3. IL COSTO 182,2 milioni di euro 139,9 ML € Appalto 76,3 ML € Opere civili ed impianti 62,6 ML € Veicoli 1 ML € Sicurezza 35,6 ML € Altre opere 6,7 ML € Opere aggiuntive
- 5. La guida ottica Il sistema a guida ottica tipo Civis è stato adottato oltre a Rouen anche a Clermont Ferrand (Agorà e Civis). Risulta collaudato soltanto per velocità sotto i 30 km/h e sono stati usati principalmente in fase di coasting, con velocità inferiori ai 25 km/h.
- 6. Rischi della guida ottica Il risultato dell’accostamento risulta soddisfacente (3-5 cm di margine su 2 milioni di azioni) soltanto se avviene in rettilineo e senza turbative esterne. Questo in conseguenza del fatto che soltanto il primo asse è guidato. Infatti l’esperienza francese mostra delle difficoltà di accostamento all’altezza delle porte posteriori con tolleranze di 10-30cm. Infatti l’esperienza francese mostra delle difficoltà di accostamento all’altezza delle porte posteriori con tolleranze di 10-30cm. Il risultato dell’accostamento risulta soddisfacente (3-5 cm di margine su 2 milioni di azioni) soltanto se avviene in rettilineo e senza turbative esterne. Questo in conseguenza del fatto che soltanto il primo asse è guidato. Infatti l’esperienza francese mostra delle difficoltà di accostamento all’altezza delle porte posteriori con tolleranze di 10-30cm.
- 7. La guida ottica In presenza di marcia guidata è emersa comunque la necessità della sorveglianza continua del conducente per eventuali correzioni manuali.
- 8. La banchina di fermata Necessita di una banchina di altezza 29 cm per il carico e scarico dei passeggeri
- 9. Particolare dislivello banchinaLe fermate del Civis San Lazzaro
- 10. Le fermate del Civis San Lazzaro
- 11. Dove viene apprezzato il sistema a guida ottica Il sistema registra un certo interesse da numerose municipalità statunitensi per il design e la possibilità di coasting guidato: Las Vegas lo ha adottato nel 2005 per una busvia veloce. In quel caso il tracciato, pressoché rettilineo, esalta le potenzialità del Civis, a differenza dei percorsi tortuosi dei tracciati di Rouen e Clermont Ferrand.
- 12. Ribadisce l’inaffidabilità del sistema a guida ottica
- 13. San Lazzaro Pertini ViaRivadiReno Stazione Caselle FSM Via Genova P.zzale Atleti Azzurri d’Italia Porta mazzini Porta S.Vitale Via Rizzoli Via Marconi Strada maggiore IL PERCORSO
- 14. IL PERCORSO L’automezzo per le sue caratteristiche necessita di percorsi privilegiati tra cui: • Realizzazione di un pacchetto stradale specifico • Realizzazione di banchine di fermata per l’accesso a raso • Realizzazione e potenziamento della linea aerea di alimentazione • Servizio semaforico che consenta la priorità del passaggio al civis • Realizzazione di nuovi varchi RITA
- 15. Via Marconi angolo Riva di Reno Inizio di S.Felice Via S. Felice angolo Riva di Reno Distanza 380 metri
- 16. Soppressione del parcheggio di oltre 300 posti auto presente in Via Riva di Reno
- 17. Capolinea nel centro di Bologna Via Riva di Reno angolo San Felice e Piazza XX Settembre
- 18. Le Strade del centro storico dove passa il Civis Le Strade del centro storico dove passa il Civis: Via San Vitale, Strada Maggiore, Via Rizzoli, Via Ugo Bassi, via Marconi, Via San Felice, Via Riva di Reno
- 19. IL PERCORSO NEL CENTRO STORICO
- 20. Le Strade del centro storico dove passa il Civis Le Strade del centro storico dove passa il Civis
- 21. I Cantieri I lavori hanno avuto inizio il 16 settembre 2007. La durata complessiva prevista dei lavori (per l'intera tratta San Lazzaro-Bologna 18,9 km) è di 1.000 giorni