1. 5 1 4 7 6 1 2 3 PAINEL DE CONTROL 8

2. A moto é uma simbiose de dois elementos: o motor e a bicicleta. A invenção da moto não foi possível acontecer até estas duas coisas separadas terem chegado a um estado de evolução que permitiu combiná-las. O desenvolvimento paralelo da bicicleta, com o seu quadro tipo paralelogramo, e do motor de combustão interna alcançaram um bom desenvolvimento num momento ideal para permitir a criação de uma bicicleta motorizada viável. O entusiasmo pelo transporte em duas rodas arrebatou a Europa e a América quando a invenção captou a imaginação pública. SEGUINTE ANTERIOR 1

3. Transporte em Duas Rodas Veículos de via simples, com duas rodas, apareceram no final do século XVIII; não tinham direção e eram movidos pelo condutor que os empurrava com os pés ao longo do solo. Quando a direção foi adicionada à roda da frente em 1817, estas invenções, conhecidas como cavalos de direção (hobby-horses), tornaram-se muito populares nas classes sociais superiores como brinquedo, e não como verdadeiro meio de transporte. Um ferreiro escocês, Kirkpatrick MacMillan, criou uma bicicleta com pedais e carretos que acionavam a roda traseira, e viajou 225km na sua invenção em 1842. A bicicleta de MacMillan talvez tenha sido a primeira a usar pedais, mas a produção de bicicletas começou em França duas décadas depois. Pierre Michaux adaptou pedais à roda da frente de uma bicicleta, e mais tarde aumentou o tamanho da roda para melhorar a transmissão de movimento. Inovações, tais como rodas com raios de metal, rolamentos de esferas, pneus de borracha maciça, rodas livre e mudanças tornaram as bicicletas mais práticas, e a chegada da bicicleta Rover's safery em 1885 inspirou o quadro de moto. SEGUINTE ENTERIOR 1

4. Fontes de Energia A máquina a vapor foi inventada no século XVIII e a primeira carruagem sem cavalo foi o vagão a vapor Cugnot de 1770. A relação peso/potência de máquinas a vapor era fraca e a alimentação era excessiva. O vapor era ideal para motores estacionários e para locomotivas de comboios. Os pequenos motores a vapor eram concebidos para fins comerciais, e em 1869 o construtor francês de bicicletas Michaux e o engenheiro Louis Guillaume Perreaux instalaram um pequeno motor a vapor numa bone shaker. Esta máquina fez o percurso de Paris até St. Germain, cerca de 16km. Os seus construtores concluíram que o motor a vapor era mais apropriado para triciclos e portanto não fizeram evoluir este conceito. Nesta mesma altura, na América, Sylvester Roper também construiu uma bicicleta movida a vapor. A American Copeland fabricou um protótipo de bicicleta movida a vapor, a Penny Farthing, em 1884, e depois construiu triciclos motorizados para comercializar. Foram também experimentados outros meios de propulsão. O Cynophere era um triciclo equipado com umas rodas traseiras em forma de jaula (nas quais corriam cães, fazendo o triciclo andar). Outra invenção utilizou o mecanismo de relógio, mas com o defeito de precisar de corda de poucos em poucos metros. Em 1897, Humber construiu uma tandem com um motor elétrico, mas o peso das baterias eram excessivo. ANTERIOR SEGUINTE 1

5. A bicicleta a vapor de Copeland Esta bicicleta movida a vapor foi construída pelos irmãos Copeland em Filadélfia em 1894. Depois de experimentarem intensivamente um protótipo de duas rodas, mudaram para três rodas, e fabricaram muitos triciclos movidos a vapor ANTERIOR SEGUINTE 1

6. O velocípede Michaux-Perreaux Esta combinação entre um pequeno motor a vapor e um quadro bone-shaker de madeira foi a primeira bicicleta motorizada do mundo. SEGUINTE ANTERIOR 1

7. Gottlieb Daimler Ao deixar a companhia Deutz, Gottlieb Daimler começou a desenvolver um motor a quatro tempos na sua oficina em Cannstatt e construiu a sua primeira moto em 1885. Prosseguiu também a construção dos famosos e prestigiados veículos de 4 rodas, que tornaram famoso o nome Daimler. ANTERIOR SEGUINTE 1

8. A moto Daimler Apesar da sua aparência arcaica, a Daimler combina muitas características interessantes, incluindo o motor poppet-valve (válvula de escape mecânica e de admissão por sucção), comandos de punho rotativo e sistema de direção articulado. Esta máquina é uma réplica, baseada nos desenhos originais de Daimler. ANTERIOR SEGUINTE 1

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