2. С.Н. Погребной, М.В. Титков, А.А. Владимиров
VOLKSWAGEN
POLO СЕДАН
ВЫПУСК С 2010 Г.
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1.6 Л R4 16V (105 Л.С.)
РУКОВОДСТВОПОЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУОБСЛУЖИВАНИЮ
ИРЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ
CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
МОСКВА
2011
3. Открытое письмо нашим читателям
Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно транспортного
травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети пешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.
С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»
4. пиктограммы 3
ПИКТОГРАММЫ
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ
УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы
полнении данной работы потребуются помощники (напри
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро
моздких агрегатов).
НА МАШИНЕ
НА ПОДЪЕМНИКЕ
НА ВЕРСТАКЕ
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя
щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
Работу выполняют на автомобиле, установленном на
подъемнике или смотровой канаве.
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен
ном на верстак или стенд.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.
Время, минимально необходимое для выполнения работы
и определенное хронометражем в процессе разборки,
ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.30 мин
11. 10 VolkswagenPoloседан
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Производство автомобиля Volkswagen Polo
седан класса В началось в 2010 году в режиме
полного цикла на новом заводе концерна
VW в Калужской области. Автомобиль спроек
тирован специально для развивающихся рын
ков и не имеет аналогов в европейской гамме
фирмы. Несмотря на общее название и сход
ный дизайн передней части кузова, у седана
и выпускаемого для европейского рынка
хэтчбека Polo почти нет общих кузовных дета
лей. Автомобиль адаптирован к российским ус
ловиям эксплуатации, поэтому его дорожный
просвет увеличен на 15 мм.
Автомобили Volkswagen Polo оснащают
бензиновым двигателем мод. CFNA рабочим
объемом 1,6 л (105 л.с.), комплектуют пяти
ступенчатой механической или шестиступен
чатой автоматической коробкой передач
и выпускают с кузовом седан.
В России автомобиль предлагают в трех
базовых комплектациях: Trendline, Comfortline
и Highline.
Комплектации включают в себя следующие
наборы опций:
– Trendline – только механическая коробка
передач, тканевая обивка салона Metric, си
денье водителя с регулировкой по высоте,
заднее сиденье, складываемое полностью,
крепления ISOFIX на задних сиденьях, элект
рические стеклоподъемники всех дверей,
отопитель, электроусилитель рулевого управ
ления, регулировка рулевой колонки по высо
те и вылету, фронтальные подушки безопас
ности, галогеновые фары, корректор света
фар с ручным управлением, стальные колес
ные диски 5,0Jx14 с декоративными колпака
ми, полноразмерное 14 дюймовое запасное
колесо, автомагнитола CD с функцией чтения
файлов MP3 (по заказу), аудиоподготовка (че
тыре динамика и антенна), косметические
зеркала в противосолнечных козырьках;
– Comfortline – перечисленное выше для
комплектации Trendline и дополнительно авто
матическая коробка передач, кондиционер
(по заказу), боковые зеркала заднего вида
с электрообогревом и электроприводом, обо
грев передних сидений, стальные колесные
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ1
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля
12. устройствоавтомобиля 11
Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля: 1 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 – правая опора подвески силового агрегата; 3 – гидроэле
ктронный блок антиблокировочной системы тормозов (ABS); 4 – клапан большой ветви системы вентиляции картера двигателя; 5 – воздушный фильтр; 6 – главный тормоз
ной цилиндр; 7 – вакуумный усилитель тормозов; 8 – электронный блок системы управления двигателем; 9 – электронный блок управления автоматической коробкой пе
редач; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – монтажный блок силовых вставок; 12 – монтажный блок предохранителей; 13 – воздухоподводящий рукав; 14 – датчик положе
ния распределительного вала (фазы); 15 – шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 16 – двигатель; 17 – управляющий датчик концентрации кислорода
(лямбда зонд); 18 – указатель (щуп) уровня масла; 19 – генератор; 20 – масляный фильтр; 21 – пробка маслоналивной горловины; 22 – наливная горловина бачка омыва
теля ветрового стекла; 23 – трубопроводы системы кондиционирования
Общие данные
Двигатель
Параметр
Число мест, включая место водителя
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг
Габаритные размеры, мм
Колесная база, мм
Колея колес, мм
Дорожный просвет, мм
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
в городском цикле
в загородном цикле
в смешанном цикле
Октановое число бензина
Модель
Тип
Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндров × ход поршня, мм
Рабочий объем цилиндров, см3
Степень сжатия
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
нетто по ГОСТ 14846/ при частоте вращения, мин–1
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)
нетто но ГОСТ 14846/ при частоте вращения, мин–1
Характеристика
5
1084
1660
См. рис. 1.1
То же
»
170
5,3
190 (187*1
)
10,5 (12,1*1
)
8,7 (9,8*1
)
6,5 (7,0*1
)
5,1 (5,4*1
)
Не менее 95
CFNA
Бензиновый, с системой впрыска топлива DOHC, 16V
4, рядное
76,5×86,9
1598
10,5
1–3–4–2
77,0 (105)/5250
153 (15,5)/3800
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Таблица 1.1
13. 12 VolkswagenPoloседан
Рис. 1.3. Подкапотное пространство и основные агрегаты автомобиля (вид снизу): 1, 14 – тормозные механизмы передних колес; 2, 13 – амортизаторные стойки передней
подвески; 3, 12 – стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески; 4 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 5 – компрессор кондиционера; 6 – проб
ка отверстия для слива масла из двигателя; 7 – двигатель; 8 – катколлектор (нейтрализатор отработавших газов, объединенный с выпускным коллектором); 9 – диагностический
датчик концентрации кислорода (лямбда зонд); 10 – коробка передач; 11 – пробка отверстия для слива рабочей жидкости из коробки передач; 15, 23 – приводы передних ко
лес; 16, 22 – рычаги передней подвески; 17 – поперечина передней подвески; 18 – задняя опора подвески силового агрегата; 19 – приемная труба с сильфоном; 20 – дополни
тельный глушитель; 21 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Трансмиссия
Ходовая часть
Параметр
Направление вращения коленчатого вала
(наблюдая со стороны шкива)
Сцепление*2
Привод выключения сцепления*2
Коробка передач
Передаточные числа механической коробки передач:
I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
задний ход
Главная передача
Передаточное число главной передачи
Дифференциал
Привод колес
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Колеса*3
Размер колес*3
Шины
Размер шин*3
Характеристика
Правое
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний,
постоянно замкнутого типа
Гидравлический
Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах или шестиступенчатая автоматическая
3,46
1,96
1,28
0,88
0,67
3,18
Одинарная, цилиндрическая, косозубая
4,55
Конический, двухсателлитный
Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторными стойками,
стабилизатором поперечной устойчивости, торсионного типа
Полузависимая, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами,
стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Стальные, дисковые, штампованные или легкосплавные
5,0Jх14, 5,5Jх15 или 6,0Jх15
Радиальные, бескамерные
175/70 R14, 185/60 R15 или 195/55 R15
Продолжение табл. 1.1
14. устройствоавтомобиля 13
диски размером 5,5Jх15 или по заказу легкос
плавные 6,0Jх15, антиблокировочная система
тормозов (ABS), заднее сиденье, складывае
мое в пропорции 40:60;
– Highline – перечисленное выше для ком
плектации Comfortline и дополнительно ткане
вая обивка салона Livon, легкосплавные ко
лесные диски 6,0Jх15, противотуманные фа
ры, кондиционер, дистанционное управление
центральным замком, подлокотник между пе
редними сиденьями, хромированная отделка
элементов интерьера.
Рулевое управление
Тормоза
Электрооборудование
Кузов
*1
Для автомобиля с автоматической коробкой передач.
*2
Для автомобиля с механической коробкой передач.
*3
В зависимости от комплектации автомобиля.
*4
По заказу.
Параметр
Рулевое управление
Рулевой механизм
Рабочие:
передние
задние
Привод рабочих тормозов
Стояночный тормоз
Схема электропроводки
Номинальное напряжение, В
Аккумуляторная батарея
Генератор
Стартер
Тип
Характеристика
Травмобезопасное, с электрическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету
Шестерня–рейка
Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и механизмами автоматической регулировки зазоров
Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем,
четырехканальной антиблокировочной системой (ABS)*3
и системой курсовой устойчивости (ESP)*4
С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
12
Стартерная, необслуживаемая, емкостью 60 А·ч
Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением
с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Цельнометаллический, несущий
Окончание табл. 1.1
Дополнительно за отдельную плату на не
которые комплектации можно заказать па
кет опций Premium, включающий в себя
климат контроль, обивку сидений с велюро
выми вставками, кожаную обшивку рулевого
колеса, медиа систему, боковые подушки
Рис. 1.4. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1, 10 – тормозные механизмы задних колес; 2, 9 – амортизаторы задней подвески; 3, 8 – пружины задней подвески;
4 – основной глушитель; 5 – ниша для запасного колеса; 6 – вентиляционная трубка топливного бака; 7 – наливная труба топливного бака (верхняя часть трубы закрыта защитным ко
жухом); 11 – топливный фильтр; 12 – топливный бак; 13 – балка задней подвески; 14 – промежуточная труба; 15 – термоэкран промежуточной трубы и дополнительного глушителя
15. 14 VolkswagenPoloседан
безопасности, противоугонную систему,
систему курсовой устойчивости (ESP), зад
ние датчики парковки.
Помимо перечисленного, за дополнитель
ную плату на все комплектации можно заказать
электрообогрев ветрового стекла, защиту дви
гателя, резиновые коврики в салон, а на ком
плектации Comfortline и Highline – тонировку
стекол задних дверей и заднего стекла кузова.
Кузов автомобиля Volkswagen Polo седан
несущий, цельнометаллический, сварной кон
струкции c навесными передними крыльями,
дверьми, капотом и крышкой багажника. Вет
ровое стекло и стекло задка вклеенные. Си
денье водителя регулируется в продольном
направлении, по наклону спинки и высоте, си
денье переднего пассажира – в продольном
направлении и по наклону спинки. Передние
и заднее сиденья оборудованы регулируемы
ми по высоте подголовниками. Заднее сиде
нье может быть откинуто вперед целиком
(комплектация Trendline) или по частям в про
порции 40:60 (остальные комплектации).
Трансмиссия выполнена по переднепри
водной схеме с приводами передних колес,
оснащенными шарнирами равных угловых
скоростей. Автомобили в зависимости от
комплектации оснащены пятиступенчатой ме
ханической или шестиступенчатой автомати
ческой коробкой передач.
Передняя подвеска типа Макферсон, неза
висимая, пружинная, со стабилизатором по
перечной устойчивости, с гидравлическими
амортизаторными стойками. Задняя подвеска
полузависимая, пружинная, с гидравлически
ми амортизаторами и стабилизатором попе
речной устойчивости.
Тормозные механизмы передних колес дис
ковые, вентилируемые, с плавающей скобой,
задних – барабанные, с устройством автома
тической регулировки зазоров между тормоз
ными колодками и барабанами. Тормозная
система снабжена вакуумным усилителем.
Автомобили в комплектациях Comfortline
и Highline оснащены антиблокировочной сис
темой тормозов (ABS).
Рулевое управление травмобезопасное,
с рулевым механизмом типа шестерня–рейка
и рулевой колонкой, регулируемой по углу на
клона и вылету. Все автомобили оснащают
электрическим усилителем. В ступице руле
вого колеса установлена фронтальная надув
ная подушка безопасности.
Все автомобили оборудованы инерцион
ными диагональными ремнями безопасности
для водителя, переднего пассажира и всех
пассажиров на заднем сиденье.
Габаритные размеры автомобиля показаны
на рис. 1.1. Техническая характеристика авто
мобиля приведена в табл. 1.1. Элементы ав
томобиля, расположенные в подкапотном
пространстве, и основные агрегаты пред
ставлены на рис. 1.2–1.4.
ПАСПОРТНЫЕ
ДАННЫЕ
Идентификационный номер (VIN) автомо
биля, название завода изготовителя, ком
плектация и весовые характеристики указаны
в идентификационной табличке...
...приклеенной к левой центральной стойке
кузова.
На рис. 1.5 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения об
автомобиле.
Кроме того, идентификационный номер ав
томобиля продублирован клеймением на
специальной площадке правого брызговика
моторного отсека...
ПРИМЕЧАНИЕ
Идентификационный номер на брызговике
моторного отсека частично закрыт уплотни
телем капота.
Чтобы прочитать номер, отсоедините от ку
зова правую часть уплотнителя.
...и на панели приборов с левой стороны
у ветрового окна.
Расшифровка идентификационного номе
ра, например, XW8ZZZ61ZBG000000:
XW8 – международный код производителя;
ZZZ – резервные знаки;
61 – код модели (Volkswagen Polo седан);
Z – резервный знак;
B – модельный год выпуска автомобиля
(2011 год);
ПРИМЕЧАНИЕ
Модельный год – это период, в среднем рав
ный календарному году, в течение которого
выпускают автомобили с одинаковыми кон
структивными признаками.
G – предприятие изготовитель;
000000 – серийный номер автомобиля.
В багажнике автомобиля, рядом с нишей
для запасного колеса, приклеена информа
ционная табличка с данными автомобиля
(рис. 1.6).
Рис. 1.5. Идентификационная табличка: 1 – завод из
готовитель; 2 – идентификационный номер автомобиля
(VIN); 3 – модель двигателя; 4 – разрешенная макси
мальная масса автомобиля; 5 – допустимая нагрузка
на переднюю ось автомобиля; 6 – допустимая нагрузка
на заднюю ось автомобиля; 7 – код модели
Рис. 1.6. Информационная табличка: 1 – идентифика
ционный код автомобиля; 2 – модель автомобиля, мощ
ность двигателя, тип коробки передач; 3 – буквенные ко
ды двигателя и коробки передач, номер цвета окраски
автомобиля, оборудование и отделка салона; 4 – допол
нительные опции, коды комплектаций
16. устройствоавтомобиля 15
Информация о сертификации указана
в табличке, приклеенной к левой средней
стойке кузова.
Идентификационный номер двигателя вы
бит на задней части блока цилиндров под тер
мостатом.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прикладывают два ключа,
каждым из которых можно отпереть и запе
реть замки дверей (крышки багажника)
и включить зажигание, а также бирку с номе
ром серии ключей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сохранитебирку:чтобы неменятьзамкивслу
чае утери ключей, по их номеру на заводе из
готовителе можно заказать новые ключи.
Поскольку автомобиль оснащен централь
ным замком, к нему приложены два ключа со
встроенными пультами управления замками.
Для удобства ношения в одежде рабочая
часть ключа зажигания складывается внутрь
пульта дистанционного управления.
1. Для приведения ключа в рабочее поло
жение нажмите на кнопку на пульте...
2. ...тогда стержень ключа займет рабочее
положение.
3. Для того чтобы убрать стержень ключа
в корпус пульта, нажмите на кнопку и поверни
те стержень рукой до щелчка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Попытка поворота стержня ключа без нажа
тия на кнопку приведет к поломке ключа.
Если для управления центральным замком
требуется несколько нажатий на кнопки или ес
ли система срабатывает только с очень близ
кого расстояния пульта от автомобиля, значит,
разряжена батарейка в пульте управления.
Для замены батарейки в пульте управле
ния выполните следующие операции.
1. Приведите ключ в рабочее положение
и снимите крышку пульта, преодолевая со
противление ее фиксаторов.
2. Поддев отверткой...
3. ...извлеките из корпуса батарейку.
ПРИМЕЧАНИЕ
В блоке дистанционного управления приме
няется батарейка CR2032. Обратите внима
ние на маркировку, чтобы приобрести точно
такую же новую батарею.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке батарейки соблюдайте поляр
ность: положительный полюс батарейки
должен быть сверху.
4. Установите новую батарейку в порядке,
обратном снятию.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления соот
ветствует нормам и правилам по безопаснос
ти ЕЭК ООН. Для удобства пользования на
ручки, кнопки и контрольные приборы, распо
ложенные на панели приборов и других до
полнительных панелях управления, нанесены
символы их функционального назначения.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
На панели приборов расположены следую
щие органы управления и контрольно изме
рительные приборы (рис. 1.7).
1 – блок управления стеклоподъемни
ками расположен в подлокотнике двери во
дителя (см. «Стеклоподъемники», с. 26).
17. 16 VolkswagenPoloседан
2 – внутренняя ручка замка двери
водителя позволяет открывать дверь из
салона автомобиля (см. «Боковые двери»,
с. 25).
3 – выключатель блокировки замков
(см. «Замки», с. 25).
4 – блок управления зеркалами с элек
троприводом и обогревом (см. «Зеркала
заднего вида», с. 31).
5, 18 – боковые сопла системы отоп
ления (кондиционирования) и вентиля
ции салона. Соплами регулируют направле
ние и интенсивность потоков воздуха, см.
«Отопление (кондиционирование) и вентиля
ция салона», с. 22.
6 – рычаг переключателя наружного
освещения и указателей поворота. Пере
ключатель работает в следующих режимах:
– А – режим переключения ближнего/даль
него света фар. Для того чтобы переключить
свет фар с ближнего на дальний, перемести
те рычаг по направлению от себя. При этом
в комбинации приборов загорится контроль
ная лампа 5 (см. рис. 1.8).
Для сигнализации дальним светом фар на
жмите на рычаг переключателя по направле
нию на себя;
– Б – режим включения указателей поворо
та. Переведите рычаг вверх или вниз до вклю
чения указателей поворота. При перемеще
нии рычага вниз или вверх в комбинации при
боров начинает мигать контрольная лампа 6
или 9 (см. рис. 1.8). При возврате рулевого ко
леса в положение прямолинейного движения
рычаг автоматически устанавливается в ис
ходное положение. При смене полосы движе
ния для включения указателя поворота доста
точно нажать на рычаг в направлении вверх
или вниз только до момента ощутимого со
противления, не фиксируя рычаг. При отпус
кании рычаг вернется в исходное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
При перемещении рычага вверх или вниз при
выключенном зажигании загораются соответ
ственно правые или левые стояночные огни.
Рис. 1.7. Панель приборов и органы управления
18. устройствоавтомобиля 17
7 – комбинация приборов (см. «Комби
нация приборов», с. 19).
8 – рулевое колесо.
При нажатии на центральную накладку сту
пицы рулевого колеса включается звуковой
сигнал. В ступице рулевого колеса смон
тирована надувная подушка безопасности
водителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
В зависимости от комплектации автомобиля
в левой спице рулевого колеса может быть
установлен блок управления аудиосистемой
и телефоном.
9 – рычаг переключателя очистителя
и омывателя ветрового стекла с клави
шами переключения режимов отображе
ния показаний бортового компьютера.
Переключатель включает электрические цепи
при включенном зажигании. Рычаг может за
нимать следующие положения:
– I (OFF) – стеклоочиститель выключен (фик
сированное положение);
– II (1х) – стеклоочиститель выполняет один
рабочий цикл (нефиксированное положение);
– III – включен прерывистый режим с регу
лировкой паузы между циклами с помощью
регулятора А (фиксированное положение);
– IV (LOW) – включена первая скорость
стеклоочистителя (фиксированное положение);
– V (HIGH) – включена вторая скорость
стеклоочистителя (фиксированное положение);
– VI – перемещением рычага на себя
включают омыватель ветрового стекла (не
фиксированное положение), одновременно
включается и стеклоочиститель (в зависи
мости от комплектации одновременно вклю
чаются омыватели фар). При удерживании
рычага в этом положении подается омываю
щая жидкость, при отпускании рычага щетки
стеклоочистителя выполняют еще несколько
циклов.
Клавиши Б и В служат для управления ре
жимами маршрутного компьютера (см. «Мар
шрутный компьютер», с. 21).
10 – выключатель электрообогрева си
денья водителя. При нажатии на клавишу
выключателя включается первая ступень ин
тенсивности электрообогрева и в клавише за
горается контрольная лампа. При повторном
нажатии на клавишу включается вторая сту
пень и в клавише загорается вторая контроль
ная лампа.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если включена вторая ступень интенсивнос
ти обогрева, то через 15 мин работы она ав
томатически сменится на первую ступень.
При последующем нажатии на клавишу эле
ктрообогрев выключается и контрольные лам
пы в клавише гаснут.
11, 15 – центральные сопла системы
вентиляции и отопления салона предназ
начены для подачи воздуха в центральную
часть салона. Соплами регулируют направле
ние и интенсивность потоков воздуха, см.
«Отопление (кондиционирование) и вентиля
ция салона», с. 22.
12 – выключатель систем ASR/ESP (си
стема регулирования тяги/система электрон
ной стабилизации).
ПРИМЕЧАНИЕ
Системы ASR/ESP устанавливаются только
в некоторых комплектациях автомобилей.
13 – выключатель обогрева заднего
стекла. При нажатии на клавишу выключателя
(двигатель должен работать) включается эле
ктрообогрев стекла, одновременно в клавише
загорается контрольная лампа. При повтор
ном нажатии на клавишу обогрев выключает
ся, контрольная лампа гаснет.
ПРИМЕЧАНИЕ
Электрообогрев заднего стекла автоматиче
ски выключается через 10–15 мин.
14 – выключатель аварийной сигнализа
ции. При нажатии на клавишу выключателя за
гораются мигающим светом все указатели по
ворота и их контрольные лампы, установленные
в комбинации приборов. При повторном нажа
тии на клавишу сигнализация выключается.
ПРИМЕЧАНИЕ
Аварийная сигнализация работает при лю
бом положении ключа в выключателе (зам
ке) зажигания.
16 – выключатель электрообогрева си
денья переднего пассажира. Алгоритм ра
боты выключателя аналогичен алгоритму вы
ключателя электрообогрева сиденья водите
ля (см. п. 10).
17 – вещевой ящик служит для хранения
мелких вещей и открывается при перемеще
нии на себя ручки замка (см. «Вещевые ящи
ки салона и пепельница», с. 32).
19 – переключатель управления элект
ростеклоподъемником двери переднего
пассажира (см. «Стеклоподъемники», с. 26).
19. 18 VolkswagenPoloседан
20 – внутренняя ручка замка двери пе
реднего пассажира позволяет открывать
дверь из салона автомобиля (см. «Боковые
двери», с. 25).
21 – головное устройство аудиосистемы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На автомобиле установлена аудиосистема
с кодировкой. При отсоединении провода
от клеммы аккумуляторной батареи авто
магнитола блокируется и для ее последую
щего включения потребуется ввести код!
Код аудиосистемы нанесен на карточку, при
ложенную к автомобилю.
22 – блок управления системой отоп
ления (кондиционирования) и вентиля
ции салона, см. «Отопление (кондициониро
вание) и вентиляция салона», с. 22.
23 – прикуриватель (на рис. 1.7 закрыт
рычагом селектора управления коробкой пе
редач). Для пользования прикуривателем на
жмите на кнопку его подвижной части. После
нагрева спирали в течение 10–20 с подвиж
ная часть автоматически со щелчком вернет
ся в исходное положение.
После этого извлеките прикуриватель для
использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно включать повторно
не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо
ров (например, электрокофеварки) – это мо
жет привести к повреждению электрообору
дования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвращается
в исходное положение через 30 с после вклю
чения, извлеките прикуриватель из патрона,
чтобы не допустить перегорания спирали.
24 – рычаг управления коробкой пе
редач (см. «Управление коробкой передач»,
с. 34).
25 – рычаг стояночного тормоза (на
рис. 1.7 закрыт центральным подлокотником).
Для того чтобы затормозить автомобиль сто
яночным тормозом, поднимите рычаг до упо
ра вверх – в комбинации приборов загорится
красным светом сигнальная лампа 8.
Для того чтобы растормозить автомобиль,
потяните рычаг немного вверх, нажмите на
кнопку в торце рукоятки рычага...
...и опустите рычаг до упора вниз – сигналь
ная лампа должна погаснуть.
26 – пепельница (см. «Вещевые ящики
салона и пепельница», с. 32).
27 – педаль акселератора.
28 – педаль тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рис. 1.7 показаны органы управления ав
томобиля с автоматической коробкой пере
дач, у которого всего две педали – акселера
тора и тормоза. На автомобиле с механичес
кой коробкой передач слева от педали
тормоза установлена педаль сцепления.
29 – выключатель (замок) зажигания,
объединенный с противоугонным устройст
вом, расположен с правой стороны рулевой
колонки. Ключ в замке может занимать одно
из четырех положений:
ПРИМЕЧАНИЕ
На корпусе выключателя (замка) зажигания
отсутствуют какие либо обозначения поло
жения ключа. Приведенные ниже обозначе
ния положений ключа условны.
– 0 (блокировка) – зажигание выключено,
при вынутом ключе включено противоугонное
устройство.
Для гарантированного блокирования вала
рулевого управления поверните рулевое ко
лесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения противоугонного устрой
ства вставьте ключ в выключатель зажигания
и, слегка поворачивая рулевое колесо впра
во влево, поверните ключ в положение I;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения: рулевое
управление будет заблокировано и автомо
биль станет неуправляемым.
– I (дополнительное оборудование) – зажи
гание выключено, ключ не вынимается, руле
вое управление разблокировано. Включены
цепи питания звукового сигнала, наружного
20. устройствоавтомобиля 19
освещения, сигнализации дальним светом
фар, радиооборудования, прикуривателя и пр.;
– II (включено) – зажигание включено, ключ
не вынимается, рулевое управление разбло
кировано. Включены зажигание, приборы
и все электрические цепи;
– III (стартер) – включены зажигание и стар
тер, ключ не вынимается, рулевое управле
ние разблокировано. Это положение ключа не
фиксированное, при отпускании ключ под
действием усилия пружины возвращается
в положение «II».
30 – рычаг блокировки положения ру
левой колонки (см. «Регулировка положения
рулевого колеса», с. 31).
31 – рукоятка привода замка капота (см.
«Капот», с. 33).
32 – блок управления наружным осве
щением. В блоке установлены центральный
переключатель А света и корректор Б света
фар.
Рукоятку центрального переключателя све
та можно перевести в пять фиксированных
положений:
0 – все потребители выключены;
1 – включены габаритные огни, подсветка
комбинации приборов и фонари освещения
номерного знака;
2 – дополнительно включен ближний или
дальний свет фар;
3 – перемещением рукоятки в осевом на
правлении на себя до первого щелчка включа
ются те же потребители, что и в положении 2,
а также противотуманные фары (символ про
тивотуманных фар на шкале переключателя
загорится зеленым светом);
4 – перемещением рукоятки в осевом на
правлении на себя из положения 3 до второго
щелчка дополнительно включается задний
противотуманный фонарь – в комбинации
приборов загорится контрольная лампа 4 (см.
«Комбинация приборов», с. 19).
Вращением рукоятки регулятора корректо
ра света фар изменяют (в зависимости от за
грузки автомобиля) угол наклона пучка света
фар таким образом, чтобы исключить ослеп
ление водителей встречного транспорта.
Совмещение метки на рукоятке регулятора
и цифры на шкале обеспечивает соответству
ющую регулировку положения фар при следу
ющих вариантах загрузки автомобиля:
«–» – передние сиденья заняты, багажник
пустой;
1 – все сиденья заняты, багажник пустой;
2 – все сиденья заняты, багажник полно
стью загружен;
3 – занято только сиденье водителя, багаж
ник полностью загружен.
33 – выключатель электропривода
замка крышки багажника (см. «Крышка ба
гажника», с. 27).
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Расположение приборов и сигнализаторов
в комбинации приборов показано на рис. 1.8.
В комбинации приборов установлены сле
дующие приборы и сигнализаторы.
1 – тахометр электронного типа. Показы
вает частоту вращения коленчатого вала
двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 8,
цена деления 0,2. Чтобы узнать частоту вра
щения коленчатого вала в мин–1
, нужно пока
зания тахометра умножить на 1000. Красная
зона шкалы означает опасный режим работы
двигателя.
2 – сигнальная лампа перегрева охлаж
дающей жидкости в системе охлаждения
двигателя (со светофильтром красного цве
та). При загорании лампы следует остановить
ся, дать двигателю остыть и устранить причину
перегрева.
3 – сигнальная лампа аварийного паде
ния давления масла (со светофильтром крас
ного цвета). Загорается при включении зажига
ния и предупреждает, что давление в системе
смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пу
ска двигателя лампа должна погаснуть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой
запрещается, так как приведет к поломке
двигателя.