1. Bring har flyttet 25000 trailerlaster til bane, hva skal til for å flytte over mer last til båt?”Arild OterhalsInternational Development Manager, Offshore & Energy LogisticsMiljøeffektiv transport som strategisk ambisjon

2. 23/03/2010 2

3. Bakgrunn 23/03/2010 3

4. Innhold Kort om Bring Linehaul Samfunnsansvar / Rammebetingelser Miljø og miljømålsettinger Starten Toglinje Oslo – Rotterdam veien fra ide til realisering Kunden og kundeløsning i fokus Konklusjon 23/03/2010 4

5. Bring Linehaul Organisert som eget selskap innenfor Bring Skreddersyr transportløsninger internasjonalt for konsernet 20 Ansatte Kontorer i: Oslo Helsingborg Lübeck Nederland Samarbeider nært med Blomquist Trucking i Slovakia som også er en del av konsernet. Mesteparten av aktiviteten er knyttet til jernbane, men også noe på båt. 23/03/2010 5

6. Norge – rammebetingelser fra myndigheter 23/03/2010 6 I 2020 har referansebanen et klimagassutslipp i Norge på 59 millioner tonn CO2-ekvivalenter. Referansebanen bygger på en forutsetning om relativt hurtig fallende olje- og gassproduksjon, karbonfangst og lagring ved gasskraftverkene på Kårstø fra 2009 og Mongstad fra 2014. I forhold til dagens realiteter kan vi derfor stå overfor en mer krevende utfordring fram til 2020 enn det referansebanen fra Nasjonalbudsjettet 2007 gir uttrykk for. Utslippene av klimagasser økte fra rundt 50 millioner tonn CO2-ekvivalenter i 1990 til nesten 54 millioner i 2008. Økningen skyldes først og fremst vekst i olje- og gassvirksomheten og økt transport.

8. Hver enhet årlig bedring med min. 5 %23/03/2010 7

11. Logistikks utslipp utgjør omtrent 75 % av konsernets totale utslipp, og Logistikk og Distribusjonsnett står sammen for 97 % av konsernets totale utslipp

12. Innleide biler står for omtrent 57 % av konsernets totale utslipp1) Hentet fra ErgoGroups miljøregnskap for 2008 23/03/2010 9

13. 23/03/2010 10 Posten Norge AS miljøstrategi ”Posten Norge AS skal jobbe målrettet for miljøeffektiv drift og en bærekraftig utvikling – som bidrar til at vi er verdens mest fremtidsrettede post og logistikkonsern.” Miljøstrategi Øke kunnskap om og oversikt over egen miljøpåvirkning, samt gjennomføre tiltak og forankre miljøarbeidet i egen organisasjon Samarbeide med kundene om miljøvennlige løsninger Påvirke rammebetingelsene Engasjere medarbeiderne Støtte utvalgte miljøsatsinger – vise samfunnsansvar

14. Veitrafikk er på tredje plass når det gjelder utslipp i Norge men trenden er økende 23/03/2010 11 Veitrafikk

15. Oslo – Rotterdam fra idé til virkelighet Prosjektet startet som et hurtigbåt prosjekt fra Norge til Boulogne Sur Mer i Frankrike. Dette lot seg ikke realisere pga ikke nok volum i markedet til å dekke krav til fyllings grad. 90 trailere hver vei og ikke noe gods i retur Tog løsning Oslo - Rotterdam valgt med Rotterdam som hub for trekkbiler og videre forsyning til Frankrike, Be-Ne-Lux og Spania Samarbeidspartner valgt for felles Marco Polo søknad. TX Logistk GMBH Samme operatør som Bring toget Padborg – Verona 23/03/2010 12

16. 23/03/2010 13

17. Hva betyr dette for Bring? Togene operert av Bring med samarbeids partnere er i rute. Konsekvens av de få forsinkelser som har vært på våre utenlands tog har vært minimale.(også de siste 8 uker) Leveranse presisjon på utlevering er 95% på Kontinent trafikker og 98,5 % på Norden trafikker. Bring har større utfordringer pga det negative søkelyset på tog fra media, enn vi i virkeligheten har i drift. Dette gjør innsalg for tog bruk vanskelig både internt og eksternt. Bring ønsker å øke bruk av tog, og vi tror sterkt på at økte volumer i tog vil fremskynde den nødvendige utvikling både fra myndigheter og aktører. 23/03/2010 14

18. Dagens ”Bring tog” og andre intermodale løsninger. 1 x ukentlig Oslo – Rotterdam – Oslo, økes til 2 x ukentlig fra Mai Md. 6 x ukentlig Oslo – Jønkjøping - Oslo 7 x ukentlig Oslo – Älmhult – Oslo 3 x ukentlig Padborg – Verona – Padborg Betydelig bruker at Cargo Nett sine øvrige ruter innland – utland Betydelig bruker av diverse short sea operatører, Lo/Lo – Ro/Ro og passasjerskip. KLAR OG TYDELIG STRATEHI OM Å ØKE VOLUMER INNENFOR OVENNEVNTE OMRÅDER OG Å UTVIKLE FLERE LØSNINGER I EGET REGI. 23/03/2010 15

19. 23/03/2010 16 Utvikling tog bruk internasjonalt fra mai 09 – dec 09.

20. Målt miljø effekt innenfor samme periode.

22. I fjor inngikk Posten en avtale med CargoNet om frakt av gods på bane for 1 milliard NOK de neste tre årene. Avtalen er norgeshistoriens største mht transport på skinner, og omfatter alle selskaper i konsernet

23. Siden begynnelsen av 2008 har Bring flyttet 2000 semitrailere over på tog i måneden, noe som har redusert CO2 utslipp med 1,3 mill kilo i måneden

24. CO2 gevinster

25. Forutsigbare drivstoffavgifter

26. 3 tonn høyere nyttelast enn vanlig veitransport

28. Samarbeid mellom TX Logistikk og Bring Logistics Linehaul

29. Offshoreprosjektet

30. Grønn forsyningskjede

31. Begrenset plass på toglinjene

32. Kjører i dag hovedsakelig natt. Ved økt betalingsvillighet blant kunder kan kapasiteten i bransjen øke betrakteligSamarbeidsprosjekter på tog Infrastruktur og begrensninger 23/03/2010 18

33. Transport- og distribusjonssektoren opplever økte krav til å levere gode prestasjoner på en rekke områder innenfor miljø Energieffektivitet Forurensning Materialvalg Transportvalg Støy Valg av energibærer Avfallshåndtering Ruteplanlegging Gjenvinning Tilpasning til nærområde Kilde: *CapgeminiConsulting CEO Study 2008 – ”Mastering The TripleBottom Line”, dybdeintervju med 55 norske toppledere om krav til resultater innenfor miljø, samfunn og økonomi 23/03/2010 19

34. 20 Kirkenes Florø Mongstad Hammerfest CCB Sandnessjøen Orkanger Tananger Dusavik Stordbase Kristiansund Norske Oljebaser – Alle med Bringkontor

35. 23/03/2010 21

36. KONKLUSJON Påse at drivene er ivaretatt, miljø, marked og kundetilpasset løsninger. Sett tydelige mål internt og eksternt Ha realisme i mål og målsettinger, unngå ”luftslott” Ha til enhver tid KUNDEN i fokus, tilpass og bygg løsninger SAMMEN med kundene Gi kunden målbare miljø effekter. Sjøtransporten må være flink til å tydeliggjøre miljøgevinster Sørg for at du har tilstrekkelig kompetanse, ryggrad, til å betjene kunden i gode og dårlige tider. Tenk muligheter, ikke begrensninger , er tog til enhver tid en konkurrent til båt ? Bør vi tenke samhandling i stedet for konkurranse ? Bring er pragmatisk med hensyn til fremføringsmåte og vurderer gjerne båtløsninger 23/03/2010 22

37. TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN ! LYKKE TIL MED MILJØVENNLIGE TRANSPORTLØSNINGER 23/03/2010 23