Thème 2 : Les échanges de marchandises
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  1. 1. Thème 2 : Les échanges de marchandises Pourquoi peut-on dire que les échanges maritimes sont révélateurs de la mondialisation ? Séance 1 : La CMA-CGM, une grande compagnie de transport maritime. La CMA-CGM est une compagnie importante dans le transport maritime mondial car elle est le 3ème groupe mondial de transport maritime de conteneurs. Elle possède plus de 400 navires, dessert plus de 400 ports dans 150 pays et son activité ne cesse d’augmenter à l’échelle mondiale en raison de la croissance des échanges mondiaux, notamment vers l’Asie. Les navires de la CMA-CGM empruntent les grandes routes maritimes et les passages stratégiques du commerce mondial où le trafic est intense. La flotte de la CMA-CGM se compose principalement de porte-conteneurs, comme le Fidelio, d’une longueur de 349m et d’une capacité de chargement de 9400 conteneurs. La taille des navires accompagne la hausse des échanges maritimes mondiaux. Par ailleurs, c’est une compagnie multimodale qui favorise l’interconnexion des moyens de transports maritimes, ferroviaires, routiers et aériens. Vidéo : CMA CGM, Un groupe mondial de transport maritime par conteneurs. 1) A qui appartient le Fidelio ? Que transporte-t-il ? Comment appelle-t-on ce type de navire ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 2) Sur quelle route maritime le Fidelio sera-t-il affecté ? Pourquoi ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 3) Où sont construit la majorité des porte-conteneurs aujourd’hui ? Pourquoi ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 4) Quelle est la place de la compagnie CMA-CGM dans le monde ? Quelle est sa croissance ? Pourquoi ? (+doc 1 p 232) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 5) Combien de conteneurs un navire comme le Fidelio peut-il transporter ? Que peux-tu en déduire sur la place du transport maritime dans les échanges mondiaux ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 6) Quel passage stratégique les navires de la CMA-CGM empruntent-ils pour se rendre en Asie ? ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
  2. 2. Séance 2 : Les pôles et les flux majeurs des échanges mondiaux Aujourd’hui, 90 % des marchandises sont acheminées vers leur lieu de consommation par voie maritime. Quels sont les pôles et les flux majeurs des échanges maritimes mondiaux ? Pôle : Lieu qui attire et qui émet des flux. Flux : Circulation et échanges de marchandises Exercice cartographique Après 1ère étape Les navires de marchandises relient principalement les trois plus grands pôles économiques mondiaux de la Triade : L’Asie orientale, l’Amérique du Nord et l’Europe. + de 80 % du commerce mondial. La Triade : La Triade est une expression désignant les trois principaux pôles de puissances mondiaux (Asie orientale, Amérique du Nord et Europe). Après 2ème étape Les plus grands ports mondiaux se trouvent dans les pays de la Triade. Ils forment des façades maritimes ouvertes sur le monde et sont au cœur des échanges mondiaux. Grâce à la standardisation du transport par conteneur, les ports sont de véritables zones de contact multimodales. 3ème étape Les navires empruntent des points de passage stratégiques. Il s’agit de canaux ou de détroits où le trafic maritime est intense car ils permettent de relier par le plus court chemin deux océans ou mers ainsi que les pôles de la Triade. La fermeture de l’un d’entre eux aurait de graves conséquences économiques, sur le trafic maritime mais aussi sur l’ensemble des échanges internationaux. Conclusion : Les échanges maritimes sont révélateurs de la mondialisation car aujourd’hui, plus de 90 % du commerce mondial se fait sur la mer. Seul le transport maritime permet de soutenir la généralisation des échanges mondiaux, en forte augmentation depuis 50 ans.

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