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La mobilità individuale sostenibile come nuova frontiera “ L’industria automobilistica ed il desiderio di mobilità non trasformeranno più l’ambiente, ma è probabile che verranno trasformati essi stessi dalle esigenze della sostenibilità ” [Daniel Roos - MIT] “ Ogni attacco all’automobile è necessariamente un attacco alla libertà individuale, della quale l’automobile rimane l’alleato più potente nel ventesimo secolo. Questo è il vero dilemma […] l’uso dell’automobile non sarà controllato da nostre autolimitazioni. Altre forze sono richieste” [Michael Harvey: why is our four wheel friend such a villain? Financial Time, December 99] In un contesto mondiale che registra una continua crescita della domanda di mobilità di passeggeri e merci (entro il 2010 è prevista una crescita del 38% del trasporto merci – con punte che arrivano al 50% per traffico pesante – e del 24 % del trasporto passeggeri) occorre essere in grado di gestire il conflitto inevitabile che associa la mobilità, come oggi gestita, alla crescita dei diversi Paesi. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Avanti ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Occorre quindi impostare una politica del trasporto che, analizzando tutte le opportunità di spostamento sia per i passeggeri sia per le merci (anche se la presente proposta si focalizza sui passeggeri), rientri in un “disegno unico del trasporto” cui possano prendere parte negli anni, attraverso un approccio evolutivo, differenti mezzi/modi. Occorre sviluppare un “Osservatorio della Mobilità” che sia in grado di erogare in ogni momento l’informazione ottima di spostamento tenendo conto delle reali situazioni di traffico ed anzi, proprio attraverso la disponibilità delle informazioni raccolte dai sistemi di monitoraggio (dai semplici sensori ai sistemi telematici più complessi ed evoluti), sia in grado di pianificare la dislocazione dei mezzi dinamicamente rispondendo in maniera pro-attiva alle aspettative ed alle necessità di chi si deve muovere. Solo in questo modo sarà possibile parlare di fluidificazione del traffico e di razionalizzazione logistica delle flotte e trasformare in interventi operativi i concetti forti della mobilità sostenibile. Il progetto Home page Avanti ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Il progetto ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

I cardini ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],La sperimentazione ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page La situazione ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page Gli obiettivi La mobilità individuale sostenibile come nuova frontiera ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page Le tecnologie ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Avanti ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page Le tecnologie “ La sinergia tra le potenzialità offerte dalle recenti tecnologie ed una opportuna politica applicata al trasporto pubblico, può contribuire al raggiungimento del riequilibrio modale, allo sviluppo dell’intermodalità e al decongestionamento del traffico urbano “. Tecnologie di LOCALIZZAZIONE La capacità di localizzare un veicolo consente di poter effettuare una previsione sul tempo di arrivo e la sola conoscenza dell’orario di passaggio del mezzo costituisce un incentivo all’uso del mezzo pubblico in percentuali che variano tra l’1% e il 6% (studio condotto dalla UITP: Union International de Transport Public). Nel progetto PITAGORA la localizzazione viene effettuata, essenzialmente, tramite il SISTEMA GPS (Global Positioning System). Tuttavia un ricevitore GPS permette la conoscenza della posizione in condizioni di buona visibilità dei satelliti e di ricezione dei loro segnali. Nei periodi di temporanea assenza di segnale GPS é necessario l’utilizzo di altre informazioni provenienti da opportuni sensori installati a bordo veicolo per determinare la posizione/spostamento di un veicolo. Questo meccanismo è chiamato navigazione stimata ( Dead Reckoning ) ed è applicato agli autoveicoli utilizzando i forniti da strumenti come l’odometro ed il girometro . L’integrazione della posizione indicata dai satelliti con quella stimata a partire dalle misure provenienti dagli strumenti di bordo prende il nome di Data Fusion . ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Avanti ,[object Object]

Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Le tecnologie Tecnologie di COMUNICAZIONE Nel progetto PITAGORA viene impiegato lo standard GPRS ( General Packet Radio Service) per le comunicazioni long-range (mezzo in linea), ciò permette l'utilizzo più efficiente delle risorse radio del sistema GSM. Le comunicazioni short-range sono affidate alla tecnologia delle reti senza filo o WLAN ( Wireless Local Area Network ) utilizzate principalmente per connettere un utente in movimento ad una rete cablata perché valida estensione alle reti cablate. Nel corso del progetto viene utilizzato lo standard Wi-Fi per il collegamento del mezzo in deposito (fuori linea) con la centrale. ,[object Object]

Home page Le tecnologie “ La sinergia tra le potenzialità offerte dalle recenti tecnologie ed una opportuna politica applicata al trasporto pubblico, può contribuire al raggiungimento del riequilibrio modale, allo sviluppo dell’intermodalità e al decongestionamento del traffico urbano “. Tecnologie di LOCALIZZAZIONE La capacità di localizzare un veicolo consente di poter effettuare una previsione sul tempo di arrivo e la sola conoscenza dell’orario di passaggio del mezzo costituisce un incentivo all’uso del mezzo pubblico in percentuali che variano tra l’1% e il 6% (studio condotto dalla UITP: Union International de Transport Public). Nel progetto PITAGORA la localizzazione viene effettuata, essenzialmente, tramite il SISTEMA GPS (Global Positioning System). Tuttavia un ricevitore GPS permette la conoscenza della posizione in condizioni di buona visibilità dei satelliti e di ricezione dei loro segnali. Nei periodi di temporanea assenza di segnale GPS é necessario l’utilizzo di altre informazioni provenienti da opportuni sensori installati a bordo veicolo per determinare la posizione/spostamento di un veicolo. Questo meccanismo è chiamato navigazione stimata ( Dead Reckoning ) ed è applicato agli autoveicoli utilizzando i forniti da strumenti come l’odometro ed il girometro . L’integrazione della posizione indicata dai satelliti con quella stimata a partire dalle misure provenienti dagli strumenti di bordo prende il nome di Data Fusion . ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Home page Il team ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Binetti @poliba.it 080 5963485 080 5963485 Politecnico di Bari Via Amendola, 126/b 70121 BARI Prof. Mario Binetti Politecnico di Bari Michele @diee.unica.it 070 6755782 070 6755757 Università degli Studi di Cagliari -- DIEE e DIT-ST P.zza d'Armi 09123 Cagliari Prof. Michele Marchesi Università degli studi di Cagliari a.scattaglia @amtabservizio.it 080 5311544 080 5393530 Azienda Mobilità e Trasporti Bari Servizio S.p.A. Viale Jacobini S.N. Z.I. 70123 Bari Dott. Angelo Scattaglia AMTAB mario.spera @napoli.miz.it 081 19560429 081 19560387 Mizar automazione Via Cintia 25 80126 Napoli, (Na) Italia (zona Parco San Paolo) Ing. Mario Spera MIZAR lucio.viscido @crf.it 080 4605322 080 4605342 Centro Ricerche Fiat Strada Provinciale Casamassima Km 3 (S.P. 62) 70010 Valenzano (BA) Ing. Lucio Viscido Centro Ricerche FIAT e-mail fax tel sede operativa nome

Home page Il sistema ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Gestione dei Viaggiatori Base dati dei Trasporti Modali Gestione Trasporti Intermodale Cartografia Territorio Osservatorio della mobilità Gestione Trasporti Modali Comunicazioni (wireless – internet) Posizione Destinazione Prenotazione Percorso intermodale Pagamenti Informazioni Orario mezzi pubblici

Home page I presupposti la maggioranza delle persone è in possesso di un terminale mobile (telefono cellulare, palmari etc.) esistono infrastrutture telematiche in grado di garantire scambi informativi tra centri di gestione della mobilità e terminali mobili è possibile conoscere e usare, in tempo reale, lo “stato” della rete del trasporto pubblico, la situazione di traffico e la domanda di trasporto (esigenze dell’utenza) ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Il funzionamento L’utente con esigenze di mobilità, attraverso un terminale mobile (cellulare, PDA) o una postazione INTERNET, indirizza al gestore dei servizi una richiesta di informazione per raggiungere una destinazione. Il centro di controllo, conoscendo lo stato di localizzazione dei mezzi componenti le flotte modali adibite a trasporto pubblico eroga, in tempo reale , l’informazione ottima di spostamento Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Flotte modali Utente Richiesta Informazione ottima di spostamento : la migliore combinazione dei mezzi di trasporto e la modalità di interazione tra trasporti modali Stato flotte localizzazione, informazioni di consuntivo, dati di bordo Centro di Controllo e Gestione Trasporti Modali

I risultati attesi ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

I temi di ricerca ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

I partner di progetto ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Home page ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

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