Terminal De Autobuses En Abasolo Gto Ariel

TERMINAL DE AUTOBUSES EN ABASOLO GTO. 2007

U.  M.  S.  N.  H.

FACULTAD  DE  ARQUITECTURA

METODOLOGÍA DE LA
INVESTIGACIÓN

Documento de Investigación

TERMINAL DE AUTOBUSES
ABASOLO GUANAJUATO

SECCIÓN: 07                       GRUPO: 14

Arq. Gloria Moreno Ramírez Moguel

Alumno: Zavala Rivera José Ariel

FECHA: 18 diciembre 2007

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INDICE

Capítulo I

Introducción 1.1
Problematización 1.2
Justificación 1.3
Objetivos 1.4
Metodología 1.5

Capítulo II

Marco histórico social 2.1
Marco físico geográfico 2.2
Marco físico natural 2.3
Definiciones básicas 2.4
Teorías de apoyo 2.5
Marco legal 2.6

Capítulo III

Etapa analítica 3.1
Estudios antecedentes 3.2
El predio 3.3
El concepto del diseño 3.4

Capítulo IV

El proyecto 4.1
Arquitectónico 4.2
Perspectivas 4.3
Costos 4.4

Capitulo V

Conclusiones 5.1

Capítulo VI

Bibliografías 6.1
Virtuales 6.2
Anexos 6.3

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CAPITULO I

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1.1 Introducción
Desde años a tras el hombre a tenido la necesidad de trasportar se de un lugar a otro
bien doce en la necesidad de encontrar un medio de trasporte.
El primer medio de transporte que hombre utilizo fu el animal con el paso del tiempo
se inventó la rueda descubrimiento que revolucionaria el medio de trasporte del
hombre.
Con la venida de este artefacto el ser humano se vio en la necesidad de establecer rutas
o caminos.
Con los años venideros se creo la maquina de vapor y posterior mente se produjo la
invención del automóvil.
Por lo anterior el automóvil a sido el medio mas utilizado por ser humano, por esta
razón el hombre tiene la necesidad de diseñar espacios y estos diseños ha tenido siempre
como intención cubrir o satisfacer las necesidades de las personas.
Por lo cual se tiene que establecer las terminales en las ciudades para que todo tipo de
personas puedan tener acceso a las diversas ciudades de todo el país.

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1.2Problematización
Uno de los principales problemas con los que cuenta la mayoría de las ciudades del país
es la mala planeación aunado a esto la carencia de servicios e infraestructura, con el
incremento desmedido de la población no se puede cubrir el 100 % de las necesidades
generando una falta de espacios adecuados para el transporte terrestre (terminales de
autobuses).
De esto la afectación directamente a los ciudadanos que no cuentan con un automóvil
propio de hay la necesidad de contar con espacios que brinden servicio de transporte
terrestre en todo el país.

El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, tiene dentro de sus líneas de atención la
relativa a cinco grandes necesidades del país:

1. Estado de Derecho y seguridad.

2. Economía competitiva y generadora de empleos

3. Igualdad de oportunidades

4. Sustentabilidad ambiental

5. Democracia efectiva y política exterior responsable

Al revisar estas líneas de acción, se puede entender en un enfoque sistémico, que
ninguna de ellas se realiza sin la presencia de las otras, ya que las tareas de cada una de
ellas, impacta de manera directa en las otras, sin embargo el diseño arquitectónico
relativo a la industria, encuentra mayor impacto en las líneas dos y cuatro, relativas al
desarrollo económico y al cuidado del ambiente.

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1.3 Justificación
El proyecto de la Terminal de Abasolo se fundamenta en la necesidad que demanda
la población y el problema urbano de la ciudad.

Ante la situación de la problemática del lugar es necesario solucionar el problema de
la mejor manera posible.

Para la solución de dicho problema se ara mediante la aplicación del proyecto ya
mencionado.

Con la realización de la Terminal permitirá una reubicación de los autobuses y la
disminución de tráfico vehicular en ciertas calles del municipio, también se reduce la
contaminación ambiental, el deterioro del pavimento y de esta manera brindar mayor
seguridad a los ciudadanos del lugar y de las localidades vecinas y aledañas.

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1.4 Objetivos

Objetivo general

Realizar un proyecto arquitectónico para la Terminal de autobuses en el municipio de
Abasolo Gto. que permita solucionar el problema social y vial detectado en dicha
localidad y permita hacer accesible a la población mediante vias de comunicación
alternas dotándolo de un servicio para cubrir las necesidades de los usuarios

Específicos:

1. Generar un documento que sirva de base para el diseñar una terminal de
autobuses especial mente en las ciudades don la infraestructura lo demanda

2. ofrecer una metodología de diseño, propia para el desarrollo de proyectos de
edificios del género de trasporte.

3. Integrar un documento escrito que contenga algunas propuestas de solución
aplicables a situaciones relacionadas con el diseño de espacios arquitectónicos
relativos a la industria del transporte publico en México

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1.5 Metodología
En el presente trabajo el método deductivo caracterizado partiendo de lo general a lo
particular. Lo cual se aprecia en la estructura del documento. Por lo cual creo que lo
más conveniente de cómo se basa en la realización e investigación en el orden mostrado
en el siguiente cuadro

Problema - Investigacion de datos - Síntesis - Zonificación - Anteproyecto -

Proyecto ejecutivo

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CAPITULO II

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2.1 Marco Histórico
Es incierta la fecha de fundación de la ciudad de Abasolo. Sólo se sabe que este
territorio fue ocupado por otomíes, huachichiles y purépechas hasta la época de la
Conquista española, siendo conquistado por Nuño de Guzmán alrededor del año 1529.

El nombre del municipio ha sufrido diferentes cambios, siendo en un inicio el de
Cuitzeo de los Naranjos. Convertida en congregación, los vecinos comienzan a hacer
trámites ante el Congreso y Gobierno del Estado para ser reconocidos como pueblo
logrando al fin que el Congreso Constitucional de estado expidiera el decreto 251 de
fecha 4 de mayo de 1852, donde declaran pueblo a Cuitzeo de Abasolo, y es el 6 de
mayo del mismo año, en que el Sr. Gobernador del estado don Octaviano Muñoz Ledo,
que da la publicación respectiva, iniciándose con esa fecha la vida de este lugar como

El nombre actual de Abasolo es dado a este lugar en honor al insigne héroe de la
Independencia don José Mariano Abasolo, y es a partir del 12 de noviembre del año de
1963 en que, tanto el Congreso del Estado, como el Lic. Juan José Torres Landa,
Gobernador del Estado, decretan el último cambio de nombre de esta ciudad.

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2.2 Marco Físico Geográfico

2.2.1 Localización
El municipio de Abasolo se encuentra localizado a los 101º31’48’’ de longitud oeste del
Meridiano de Greenwich, y a los 20º26’59’’ de latitud norte. La altura sobre el nivel del
mar es de mil 760 metros. Este municipio se localiza al sureste del estado de
Guanajuato, en la región geográfica y cultural conocida como El Bajío.

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2.3 Marco Físico Natural
La mayor parte de la extensión del territorio municipal es plana, representada en una
gran planicie con poca variación en los niveles, en la cual se localiza la cabecera
municipal situada a una altura de mil 710 metros sobre el nivel del mar. Las elevaciones
más considerables son: el cerro del Veinte con una altura de 2 mil 340 metros sobre el
nivel del mar, el cerro de Huanímaro con una altitud de 2 mil 210 m.s.n.m., el cerro de
Peralta con una altura de 2 mil 060 m.s.n.m, y los cerros de Peñuelas, Ojo de Agua, Palo
Blanco y Huatziro de altura de mil 760 m.s.n.m.

Por otra parte, en el municipio de Abasolo se localiza una depresión denominada la
Barranca del Brinco del Diablo y Los Picachos.

Clima

En el municipio de Abasolo se presentan dos tipos de climas: El semicálido-subhúmedo
que predomina en la mayor parte del territorio, y en una pequeña parte de la zona norte
el clima es templado sub-húmedo, con lluvias en verano. La temperatura máxima
registrada durante los últimos 3 años ha sido de 38ºC en el mes de mayo, y la mínima en
alrededor de 5ºC durante enero.

Extensión

La extensión territorial del municipio de Abasolo es de 601.73 kilómetros cuadrados, lo
que equivale el 1.98% de la superficie total del estado. Limita al norte con los
municipios de Pueblo Nuevo y Valle de Santiago; al sureste con el de Huanímaro y el
estado de Michoacán y al oeste con los municipios de Pénjamo y Cuerámaro.

Principales Ecosistemas

La flora está constituida por bosques de mezquite, selva baja caducifolia y especies
forrajeras como zacatón, navajita, pata de gallo, flechilla, tempranero, tres barbas,
navajita filiforme y glandular, banderita, colorado, búfalo, falsa grama, cola de zorra,
lanudo y lobero.

En el aspecto de ecología, la contaminación de los elementos naturales (aire, agua y
suelo), es provocado por la descarga de aguas residuales domésticas e industriales que
son vertidas sobre ríos, arroyos y canales de riego, tanto en el área urbana, como en la
rural. Así como en los tiraderos de basura no autorizados, el uso de agroquímicos en las
tierras de cultivos que circundan las áreas urbanas, desechos de granjas porcícolas y
humos producidos por ladrilleras que utilizan sistemas de quemado no apropiados
(llantas, plásticos y otros materiales tóxicos).

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Clasificación y Uso del Suelo

Abasolo se localiza en la provincia del Eje Neovolcánico en el Bajío guanajuatense,
donde predominan las planicies. Esta abarca la zona centro del estado y lo atraviesa
principalmente en la zona centro de la entidad. Como característica más importante del
municipio sobresale la existencia de una llanura que corresponde la 75.08% de su
superficie y un 24.92% de lomeríos y sierras.

El municipio se caracteriza por tener varios tipos de suelo como vertizol pélico,
phaozem haplico, phaozem calcárico con textura media y fina y su topografía es el
lomerío con terrenos montañosos, pendientes del 8% al 20%. Terrenos que son aptos
para la agricultura y ganadería, su característica principal es una capa superficial
obscura (phaozem), suave y rica en materia orgánica y nutrientes.

De la superficie total del municipio, 59 mil 242 hectáreas, el 80.9% de las mismas o sea
47 mil 926 hectáreas, son laborables. El 17.6% es superficie destinada para agostaderos
y el restante 2.5% es superficie destinada a otros usos.

De la superficie de uso agrícola, el 38% son tierras de riego y el restante 62% son de
cultivos de temporal

PERFIL SOCIODEMOGRÁFICO
Grupos Étnicos

A continuación se muestra una tabla de población de 5 años y más que habla alguna
lengua indígena en el municipio de Abasolo, así como su tipo de lengua y su
distribución según la condición de habla.

Población de 5 Distribución según condición de habla española
años y más que
habla alguna
Tipo de
Habla Español No habla español No especificado
Lengua
Lengua
Indígena
Total Total Total Total
ABASOLO 129 116 1 12
Maya 5 5 0 0
Mazahua 8 8 0 0
Náhuatl 3 3 0 0
Otomí 1 1 0 0
Purépecha 4 4 0 0
Totonaca 1 1 0 0
Triqui 4 3 1 0
Tzelzal 1 1 0 0
No
102 90 0 12
Especificado

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Fuente: Censo General de Población y Vivienda 2000

El número total de personas que hablan alguna lengua indígena es de 231. Esto
representa el 0.29% del total del municipio. La más importante es la mazagua, seguida
de la Maya y la purépecha.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005,
en el municipio habitan un total de 90 personas que hablan alguna lengua indígena

Educación

Para el ciclo escolar 98-99 existían en el municipio de Abasolo un total de 221 escuelas
entre primarias, secundarias y bachilleratos. Cantidad que representa el 2.1% de la
oferta educativa del estado. Si se compara esta cantidad de planteles con el porcentaje
de la población municipal respecto a la estatal (1.7%) podemos pensar que la oferta
educativa de Abasolo, en número de planteles, es superior al promedio estatal

Servicios Públicos

Con respecto a la provisión de los servicios básicos en las viviendas del municipio,
vemos cómo en lo referente a la energía eléctrica y el agua entubada, el municipio
muestra porcentajes similares al promedio estatal. Sin embargo, el rezago se localiza en
lo relativo a la provisión de drenaje para las viviendas, ya que tan sólo el 57.7% de las
viviendas localizadas en Abasolo tienen acceso a este servicio, igualmente sólo en el
74.2% de las viviendas se utiliza el gas para cocinar

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2.4 Definiciones
DEFINICIÓN DE TRANSPORTE 1

Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte
comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e
infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los
servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial
de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de
mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un
elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

DEFINICION DE TRANSPORTE 2

Se denomina transporte al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El término
proviene del latín trans (al otro lado) y portare (llevar).

DEFINICION DE TERMINAL:

Es un edificio que alberga a un sistema de transporte terrestre que desplaza a los
pasajeros dentro de una red de carreteras que comunica a diferentes ciudades o lugares
importantes.

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2.5 Teoría de apoyo
Comercio Agricultura

Ganadería

Industria

Las actividades industriales más importantes que se localizan en el municipio son las
relacionadas a la industria extractiva y a la industria de la transformación, de acuerdo a
los siguientes subsectores:

Industria Extractiva: se refiere a la explotación de bancos de material principalmente de
tepetate, tezontle y pomacita.

Industria de la Transformación: Principalmente enfocada al área de los alimentos, como
lo son: Helados , lácteos y turístico . Y al área de los productos metálicos, maquinaria y
equipo.

Subsector de Actividad

Remuneracione Ingresos
Personal
s Totales Insumo
Ocupado Valor
Subsecto Establecimiento Totales al derivado s
Total agregad
r s personal s de la Totales
Promedi o (MDP)
Remunerado actividad (MDP)
o
(MDP) (MDP)
1988
TOTAL 354 750 723.7 19,330.4 14,801.3 4,529.1
Comercio
al por 18 122 403.9 6,942.1 6,027.7 914.4
mayor
Comercio
al por 336 628 319.8 12,388.3 8,773.6 3,614.7
menor
1993
TOTAL 593 1,148 3,445.5 80,199.8 64,874.2 15,325.6
Comercio
al por 36 187 2,086.7 29,033.5 22,421.9 6,611.6
mayor
Comercio
557 961 1,358.8 51,166.3 42,452.3 8,714.0
al por

16

menor
1998
TOTAL 681 1,387 12,146 70,943 16,790 54,153
Comercio
al por 70 309 7,457 35,889 10,049 25,840
mayor
Comercio
al por 611 1,078 4,689 35,054 6,741 28,313
menor

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2.6 Marco legal
ARTÍCULO 12.- Los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones que
la
Administración otorgue para la ocupación, uso y aprovechamiento de la vía pública o
cualesquiera
otro bien de uso común o destinado a un servicio público, no crean ningún derecho real
o
posesorio.
Los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones son siempre
revocables y
temporales y en ningún caso podrán otorgarse en perjuicio del libre, seguro y expedito
tránsito, del
acceso a los predios colindantes, de los servicios públicos instalados o se obstruya el
servicio de
una rampa para personas con discapacidad, así como el libre desplazamiento de éstas en
las
aceras, o en general, de cualesquiera de los fines a que esté destinada la vía pública y los
bienes
mencionados.
ARTÍCULO 13.- Toda persona física o moral que ocupe con obras o instalaciones la vía
pública,
está obligada a retirarlas por su cuenta cuando la Administración lo requiera, así como a
mantener
las señales viales y cualesquiera otras necesarias para evitar accidentes.
En los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones que la propia
Administración
expida para la ocupación, uso o aprovechamiento de la vía pública, se indicará el plazo
para retirar
las obras o las instalaciones a que se ha hecho referencia.
ARTÍCULO 14.- En casos de fuerza mayor, las empresas concesionarias para prestar
servicios
públicos pueden ejecutar las obras de emergencia que se requieran, estando obligadas a
dar aviso

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CAPÍTULO IV
DE LA NOMENCLATURA
ARTÍCULO 21.- La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda establecerá la
nomenclatura oficial
para la denominación de la vía pública, parques, jardines, plazas y predios en el Distrito
Federal.
Las placas de nomenclatura constituyen mobiliario urbano, por lo que se rigen por el
reglamento de
la materia.

CAPÍTULO IV
DE LA OCUPACIÓN Y DEL VISTO BUENO DE SEGURIDAD
Y OPERACIÓN DE LAS CONSTRUCCIONES
ARTÍCULO 65.- Los propietarios o poseedores están obligados a dar aviso por escrito a
la Delegación la terminación de las obras ejecutadas, en un plazo no mayor de 15 días
hábiles, contados a partir de la conclusión de las mismas, a fin de que la Delegación
constate que la obra se haya ejecutado sin contravenir las disposiciones de este
Reglamento.
La Delegación autorizará diferencias en la obra ejecutada, de las previstas en la fracción
II del artículo 70 del presente Reglamento, para lo cual se deben anexar dos copias de
los planos que contengan dichas modificaciones, cumpliendo con este Reglamento y sus
Normas, suscritos por el propietario o poseedor, y en su caso por el Director
Responsable de Obra y los Corresponsables, así como realizar el pago de los derechos
correspondientes por los metros cuadrados de construcción adicional, en su caso, de
acuerdo con el Código Financiero del Distrito Federal. Una copia de los planos sellados
por la Delegación se entregará al propietario.

En el caso de la manifestación de construcción tipo A, sólo se requiere dar aviso de
terminación de obra, misma que estará sujeta a lo establecido en el Reglamento de
Verificación Administrativa para el Distrito Federal.
Salvo lo dispuesto en el párrafo anterior, en los demás casos, la Delegación otorgará la
autorización de uso y ocupación cuando la construcción se haya apegado a lo
manifestado o autorizado.
ARTÍCULO 66.- Si del resultado de la visita al inmueble y del cotejo de la
documentación correspondiente se desprende que la obra no se ajustó a la manifestación
de construcción registrada o a la licencia de construcción especial o a las
modificaciones al proyecto autorizado, la Administración ordenará al propietario
efectuar las modificaciones que fueren necesarias, conforme a este Reglamento y en
tanto éstas no se ejecuten, la Delegación no autorizará el uso y ocupación de la obra.
ARTÍCULO 67.- La Administración está facultada para ordenar la demolición parcial o
total de una obra, con cargo al propietario, que se haya ejecutado en contravención a
este Reglamento, independientemente de las sanciones que procedan.
ARTÍCULO 68.- El propietario o poseedor de una instalación o edificación recién
construida, referidas en los artículos 69 y 90 relativas a las edificaciones de riesgo alto
,y 139 de este Reglamento, así como de aquéllas donde se realicen actividades de algún
giro industrial en las que excedan la ocupación de 40 m2, debe presentar junto con el
aviso de terminación de obra ante la Delegación respectiva, el Visto Bueno de

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Seguridad y Operación con la responsiva de un Director Responsable de Obra y del o
los Corresponsables, en su caso.

El Visto Bueno de Seguridad y Operación, debe contener:
I. El nombre, denominación o razón social del o los interesados y en el
caso del representante legal, acompañar los documentos con los que se acredite su
personalidad;
II. El domicilio para oír y recibir notificaciones;
III. La ubicación del inmueble de que se trate;
IV. El nombre y número de registro del Director Responsable de Obra y en
su caso, del Corresponsable;

V. La declaración bajo protesta de decir verdad del Director Responsable
de Obra de que la edificación e instalaciones correspondientes reúnen las condiciones de
seguridad previstas por este Reglamento para su operación y funcionamiento.

En el caso de giros industriales, debe acompañarse de la responsiva de un
Corresponsable en Instalaciones;

VI. En su caso, los resultados de las pruebas a las que se refieren los
artículos 185 y 186 de este Reglamento, y
VII. La declaración del propietario y del Director Responsable de Obra de
que en la construcción que se trate se cuenta con los equipos y sistemas de seguridad
para situaciones de emergencia, cumpliendo con las Normas y las Normas Oficiales
Mexicanas correspondientes.
Visto Bueno de Seguridad y Operación debe incluir la Constancia de Seguridad
Estructural, en su caso.
La renovación del Visto Bueno de Seguridad y Operación se realizará cada tres años,
para lo cual se deberá presentar la responsiva del Director Responsable de Obra y, en su
caso la del Corresponsable.
Cuando se realicen cambios en las edificaciones o instalaciones a que se refiere este
artículo, antes de que se cumpla el plazo señalado en el párrafo anterior, debe renovarse
el Visto Bueno de Seguridad y Operación dentro de los 60 días hábiles siguientes al
cambio realizado.
ARTÍCULO 69.- Requieren el Visto Bueno de Seguridad y Operación las edificaciones
e instalaciones que a continuación se mencionan:
II. Centros de reunión, tales como cines, teatros, salas de conciertos, salas de
conferencias, auditorios, cabarets, discotecas, peñas, bares, restaurantes, salones de
baile, de fiesta o similares, museos, estadios, arenas, hipódromos, plazas de toros,
hoteles, tiendas de autoservicio y cualquier otro con una capacidad de ocupación
superior a las 50 personas;
DEL PROYECTO ARQUITECTÓNICO
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
ARTÍCULO 74.- Para garantizar las condiciones de habitabilidad, accesibilidad,
funcionamiento, higiene, acondicionamiento ambiental, eficiencia energética,
comunicación, seguridad en emergencias, seguridad estructural, integración al contexto
e imagen urbana de las edificaciones en el Distrito Federal, los proyectos
arquitectónicos correspondientes debe cumplir con los requerimientos establecidos en

20

este Título para cada tipo de edificación, en las Normas y demás disposiciones legales
aplicables.
ARTÍCULO 75 .- Los elementos arquitectónicos que constituyen el perfil de una
fachada a la vía pública, tales como pilastras, sardineles, marcos de puertas y ventanas,
deben cumplir con lo que establecen las Normas.
Los balcones que se proyecten sobre vía pública constarán únicamente de piso, pretil,
balaustrada o barandal y cubierta, sin cierre o ventana que los haga funcionar como
locales cerrados o formando parte integral de otros locales internos.
ARTÍCULO 76.- Las alturas de las edificaciones, la superficie construida máxima en
los predios, así como las áreas libres mínimas permitidas en los predios deben cumplir
con lo establecido en los Programas señalados en la Ley.
ARTÍCULO 77.- La separación de edificios nuevos o que han sufrido modificaciones o
ampliaciones, con predios o edificios colindantes debe cumplir con lo establecido en las
Normas de Ordenación de Desarrollo Urbano y con los artículos 87, 88 y 166 de este
Reglamento.
ARTÍCULO 78.- La separación entre edificaciones dentro del mismo predio será
cuando menos la que resulte de aplicar la dimensión mínima establecida en los
Programas General, Delegacionales y/o Parciales, y lo dispuesto en los artículos 87, 88
y 166 de este Reglamento y sus Normas, de acuerdo con el tipo del local y con la altura
promedio de los paramentos de las edificaciones en cuestión.
ARTÍCULO 79.- Las edificaciones deben contar con la funcionalidad, el número y
dimensiones mínimas de los espacios para estacionamiento de vehículos, incluyendo
aquellos exclusivos para personas con discapacidad que se establecen en las Normas.
CAPÍTULO II

DE LA HABITABILIDAD, ACCESIBILIDAD Y FUNCIONAMIENTO

ARTÍCULO 80.- Las dimensiones y características de los locales de las edificaciones,
según su uso o destino, así como de los requerimientos de accesibilidad para personas
con discapacidad, se establecen en las Normas.

CAPÍTULO III

DE LA HIGIENE, SERVICIOS Y
ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL

ARTÍCULO 81.- Las edificaciones deben estar provistas de servicio de agua potable,
suficiente para cubrir los requerimientos y condiciones a que se refieren las Normas y/o
Normas Oficiales Mexicanas.

ARTÍCULO 82.- Las edificaciones deben estar provistas de servicios sanitarios con el
número, tipo de muebles y características que se establecen a continuación:

Las viviendas con menos de 45 m2 contarán, cuando menos
I.
I.
con un excusado, una regadera y uno de los siguientes muebles: lavabo,
fregadero o lavadero;

21


Las viviendas con superficie igual o mayor a 45 m2 contarán,
II.
II.
cuando menos, con un baño provisto de un excusado, una regadera y un lavabo,
así como de un lavadero y un fregadero;

III. Los locales de trabajo y comercio con superficie hasta de 120
III.
m2 y con hasta 15 trabajadores o usuarios contarán, como mínimo, con un
excusado y un lavabo o vertedero;

IV. En los demás casos se proveerán los muebles sanitarios,
IV.
incluyendo aquéllos exclusivos para personas con discapacidad, de
conformidad con lo dispuesto en las Normas, y

V. Las descargas de agua residual que produzcan estos servicios
V.
se ajustarán a lo dispuesto en las Normas y/o Normas Oficiales Mexicanas.

CAPÍTULO IV

DE LA COMUNICACIÓN, EVACUACIÓN Y
PREVENCIÓN DE EMERGENCIAS

SECCIÓN PRIMERA

DE LAS CIRCULACIONES Y ELEMENTOS
DE COMUNICACIÓN

ARTÍCULO 90.- Para efectos de este Capítulo, las edificaciones se clasifican en
función al grado de riesgo de incendio de acuerdo con sus dimensiones, uso y
ocupación, en: riesgos bajo, medio y alto, de conformidad con lo que se establece en las
Normas.

ARTÍCULO 91.- Para garantizar tanto el acceso como la pronta evacuación de los
usuarios en situaciones de operación normal o de emergencia en las edificaciones, éstas
contarán con un sistema de puertas, vestibulaciones y circulaciones horizontales y
verticales con las dimensiones mínimas y características para este propósito, incluyendo
los requerimientos de accesibilidad para personas con discapacidad que se establecen en
este Capítulo y en las Normas.

En las edificaciones de riesgos bajo y medio a que se refiere el artículo anterior, el
sistema normal de acceso y salida se considerará también como ruta de evacuación con
las características de señalización y dispositivos que establecen las Normas.

En las edificaciones de riesgo alto a que se refiere el artículo anterior, el sistema normal
de acceso y salida será incrementado con otro u otros sistema complementario de
pasillos y circulaciones verticales de salida de emergencia. Ambos sistemas de
circulaciones, el normal y el de salida de emergencia, se considerarán rutas de
evacuación y contarán con las características de señalización y dispositivos que se
establecen en las Normas.

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La existencia de circulaciones horizontales o verticales mecanizadas tales como bandas
transportadoras, escaleras eléctricas, elevadores y montacargas se considerará adicional
al sistema normal de uso cotidiano o de emergencia formado por vestíbulos, pasillos,
rampas y escaleras de acceso o de salida.

DE LAS PREVENCIONES CONTRA INCENDIO

ARTÍCULO 109.- Las edificaciones deben contar con las instalaciones y los equipos
necesarios para prevenir y combatir los incendios.
CAPÍTULO V

DE LA INTEGRACIÓN AL
CONTEXTO E IMAGEN URBANA

ARTÍCULO 121.- Las edificaciones que se proyecten en zonas del Patrimonio
Histórico, Artístico y Arqueológico de la Federación o del Distrito Federal y sus áreas
de influencia, cuando se encuentren delimitadas en los Programas General,
Delegacionales y/o Parciales, deben sujetarse a las restricciones de altura, vanos,
materiales, acabados, colores y todas las demás que señalen para cada caso el Instituto
Nacional de Antropología e Historia y el Instituto Nacional de Bellas Artes, así como la
Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, en los términos que establecen las Normas
de Ordenación de los Programas de Desarrollo Urbano y las Normas.

ARTÍCULO 122.- El empleo de vidrios espejo y otros materiales que produzcan
reflexión total en superficies exteriores aisladas mayores a 20 m² o que cubran más del
30 % de los paramentos de fachada se permitirá siempre y cuando se demuestre,
mediante estudios de asoleamiento y reflexión especular, que el reflejo de los rayos
solares no provocará en ninguna época del año ni hora del día deslumbramientos
peligrosos o molestos, o incrementos en la carga térmica en edificaciones vecinas o vía
pública.

ARTÍCULO 123.- Las fachadas de colindancia de las edificaciones de cinco niveles o
más que formen parte de los paramentos de patios de iluminación y ventilación de
edificaciones vecinas deben tener acabados de color claro.

CAPÍTULO VI

DE LAS INSTALACIONES

SECCIÓN PRIMERA

DE LAS INSTALACIONES HIDRÁULICAS Y SANITARIAS

ARTÍCULO 124.- Los conjuntos habitacionales y las edificaciones de cinco niveles o
más deben contar con cisternas con capacidad para satisfacer dos veces la demanda
diaria de agua potable de la edificación y estar equipadas con sistema de bombeo.

ARTÍCULO 125.- Las instalaciones hidráulicas y sanitarias, los muebles y accesorios
de baño, las válvulas, tuberías y conexiones deben ajustarse a lo que disponga la Ley de

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Aguas del Distrito Federal y sus Reglamentos, las Normas y, en su caso, las Normas
Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas aplicables.

ARTÍCULO 126.- Queda prohibido el uso de gárgolas o canales que descarguen agua a
chorro fuera de los límites propios de cada predio.

ARTÍCULO 127.- Durante el proceso de construcción, no se permitirá desalojar agua
freática o residual al arroyo de la calle. Cuando se requiera su desalojo al exterior del
predio, se debe encausar esta agua entubada directamente a la coladera pluvial evitando
descargar sólidos que azolven la red de alcantarillado en tanto la Dependencia
competente construya el albañal autorizado.
DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS

ARTÍCULO 129.- Los proyectos deben contener, como mínimo en su parte de
instalaciones eléctricas, lo siguiente:

I. Planos de planta y elevación, en su caso;
I.

II. Diagrama unifilar;
II.

III. Cuadro de distribución de cargas por circuito;
III.

IV. Croquis de localización del predio en relación a las calles más
IV.
cercanas;

V. Especificación de materiales y equipo por utilizar, y
V.

VI. Memorias técnica descriptiva y de cálculo, conforme a las
VI.
Normas y Normas Oficiales Mexicanas.

SECCIÓN TERCERA

DE LAS INSTALACIONES DE COMBUSTIBLES

ARTÍCULO 134.- Las edificaciones que requieran instalaciones de combustibles
deben ajustarse con las disposiciones establecidas en las Normas, así como en las
Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones aplicables.

SECCIÓN CUARTA

DE LAS INSTALACIONES TELEFÓNICAS, DE VOZ Y DATOS

ARTÍCULO 135.- Las instalaciones telefónicas, de voz y datos y de
telecomunicaciones de las edificaciones, deben ajustarse con lo que establecen las
Normas y demás disposiciones aplicables.

SECCIÓN QUINTA

DE LAS INSTALACIONES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE
Y DE EXPULSIÓN DE AIRE

24


ARTÍCULO 136.- Las edificaciones que requieran instalaciones para
acondicionamiento de aire o expulsión de aire hacia el exterior deben sujetarse a las
disposiciones establecidas en las Normas, así como en las Normas Oficiales Mexicanas.

25


CAPITULO
III

26


3.1 Casos análogos (etapas analíticas)
Terminal de autobuses en E.U

Terminal de autobuses de Morelia Michoacán

27

Terminal de autobuses de Pamplona España

Maqueta virtual de termina de autobuses en un poblado de Cataluña España

28


Rem Koolhaas

McCormick Tribune (Chicago, EEUU)

29


3.2 Antecedentes del tema
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron bajarse de los
arboles e inician su vida nómada.
El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la
forma de transportar
La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500 años y con esto inicio
un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus
alimentos más fácil y rápido.
Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas
comerciales y además de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para
transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancías.
En 1925 se comienza a construir modernas carreteras asfálticas y con esto se
establecen las primera línea de autotransporte para el pasajero , y las cargas en los
puntos intermedios de las rutas de los vehículos tenían como paraderos las afueras de
los mercados y plazas principales

Antecedentes del tema en México
Los antecedentes de las terminales que existen hoy en México, tienes su origen en
techiloyan; que estaban a lo largo del camino y ahí se quedaban los paipanos o
mensajeros que viajaban a pie. En 1531 fray Sebastián introdujo las carretas tiradas por
bueyes pero no fue hasta 1894 que Don Anselmo crea postal que era un conjunto de
caballos apostados en los caminos, paradas, hoteles y todos los servicios necesarios para
el descanso. En 1925 se construyen modernas carreteras asfálticas y se establecen las
primeras líneas de autotransporte para los pasajeros y las paradas de los trasportes
tenían lugar en las afueras de los mercados o plazas principales.
Pero fue hasta que en el año de 1953 que se crea la comisión federal de caminos y con
esto surge la necesidad de crear estaciones en los centros de las ciudades y las
poblaciones cercanas.
El gobierno de Jalisco fue el primero que intento dar solución práctica a este problema,
concibiendo la idea de construir en Guadalajara una terminal de transporte de pasajeros,
dotada de servicios que se consideraban necesarios para la época.

30

El % de pasajeros que utilizan el transporte público en México

El 96 % de las personas de la ciudad de
Abasolo utilizan los autobuses y solo el
4 % cuentan con automóvil propio

31


3.3 Localización del predio

Limita al norte con los municipios de Pueblo Nuevo y Valle de Santiago; al sureste con
el de Huanímaro y el estado de Michoacán y al oeste con los municipios de Pénjamo y
Cuerámaro.

32

El predio se localiza en el estado de Guanajuato, en la ciudad de Abasolo al noroeste del
centro de esta

33


3.4 Concepto
Minimalismo
Denominación de una corriente artística surgida en el Nueva York de los años 60, que
utiliza la geometría elemental de las formas, en una estrecha relación con el espacio en
que se inserta la obra, pues considera que quot;todo es parte de todoquot;. Nació en las artes
plásticas pero influyó en el resto de las artes y fundamentalmente en la arquitectura y
decoración.

Características del minimalismo:

-Abstracción.
-Economía de lenguaje y medios.
-Producción y estandarización industrial.
-Uso literal de los materiales.
-Austeridad con ausencia de ornamentos.
-Purismo estructural y funcional.
-Orden.
-Geometría Elemental Rectilínea.
-Precisión en los acabados.
-Reducción y Síntesis.
-Sencillez.
-Concentración.
-Protagonismo de las Fachadas.
-Desmaterialización.

34


Imágenes de obras minimalistas
Peter Zumthor

Termas de Vals

Rem Koolhaas

Villa dall'Ava

Le Corbusier

35


Mies van Der Rohe

Pabellón Alemán

36


Mi conceptualización parte de las formas sencillas, puras, los colores blancos,
Geometría Elemental entre otras cosas que el minimalismo contiene por esta razón lo
tomo como punto de partida.

Foto que muestra la forma del edificio

Como podemos ver son formas puras

La circulación que tendrán que hacer los autobuses

37


38


4.1 Proyectos

39


4.2 Arquitectónico

Planta arquitectónica

40


4.3 Perspectivas

Perspectiva de la fachada principal

Perspectiva del área de andenes

41


Perspectiva del área de andenes

Perspectiva interior del área de
alimentos

42


Perspectiva del área administrativa

Perspectiva interior pasillos

43


Perspectiva interior sala de espera

44


45


Conclusiones
Capturar las necesidades de funcionamiento presente y futuro, es un reto que tiene que
superar el arquitecto que decida incursionar en el diseño de edificios de carácter
público.

Sin duda, la base de este conocimiento no es simplemente teórica, sino que su
planteamiento es mas de carácter empírico, por lo que el arquitecto tendrá que conocer
técnicas de captura de datos que surjan de la experiencia de los propios actores,
recogidos incluso en los escenarios donde se originan.

La Facultad de Arquitectura de la Universidad Michoacana al igual que la mayoría de
las instituciones encargadas de formación de personas para el desarrollo de la
arquitectura, tendrán que localizar e integrar en sus actividades académicas, diferentes
estrategias de aprendizaje que propicien el desarrollo de la capacidad de observación y
la suficiente apertura para reconocer e interpretar un mundo en permanente cambio.
Incluso pensar en la incursión dentro de contenidos relacionados con el desarrollo de
espacio para el análisis de diferentes corrientes de pensamiento.

46


47


6.1 Bibliografía

Plazola tomo 2 A-B terminales

Biblioteca Atrium de la construcción tomo 5 y 6

48


6.2 Virtuales
http://www.arca-bus.org/centenari/cent_galeriaC.htm

http://www.efe.gov.ec/images/historia/locomotora2.j

http://www.susananajera.com/blog2/images/estacionBurgos1.jpg

www.factoriaurbana.com/.../viewtopic.php?p=21688

http://www.matamoros.com/modules/xcgal/index.php?cat=9

http://ciperchile.cl/wp-content/uploads/actas-
transantiago/043_18mayo2006.pdf

http://www.google.com.mx/search?hl=es&q=terminales+de+autobuses+en
+mexico&btnG=Buscar&meta=

49


6.3 Anexos
Organización de actividades

En general podemos decir que la casa posee un área de servicios y un área íntima
distribuida en forma puntual, al igual que la circulación. El área íntima está distribuida
en forma puntual ya que cada dormitorio se encuentra ubicado en un diferente cuerpo
transversal de la casa de manera de quedar distanciados uno del otro. Se puede
comprobar esto, también, en la ubicación de un baño dentro de cada dormitorio, lo que
hace que el uso del mismo sea exclusivo de los habitantes de dicho sector de la casa y
no para otros ajenos a él.

En cuanto a la circulación, podemos decir que el tener una escalera para cada
apartamento acentúa la individualidad de los mismos. En el caso de la rampa, esta evita
atravesar el comedor y al mismo tiempo comunica las escaleras de ambos cuartos y la
salida al garaje. En el segundo piso una larga crujía permite circular de un apartamento
a otro, aunque todo aparentemente desalienta estos desplazamientos.

Por otra parte encontramos un sector social homogéneo debido a la ausencia de límites
marcados, de manera de constituir un espacio único y fluido.

Escala humana

La magnitud de la casa es acorde a la escala humana, pero no así al terreno; la casa es de
unos 250 m en tanto el terreno es de 650 m.

91A48.132
Villa dall'Ava, St Cloud, Paris, France
OMA/Rem Koolhaas, Architect

50


TÍTULO SEGUNDO
DE LA VÍA PÚBLICA Y OTROS BIENES DE USO COMÚN
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
ARTÍCULO 7.- Vía pública es todo espacio de uso común que por disposición de la
Secretaría de
Desarrollo Urbano y Vivienda, se encuentre destinado al libre tránsito, de conformidad
con la Ley y
reglamentos de la materia, así como todo inmueble que de hecho se destine para ese fin.
ARTÍCULO 8.-No se expedirá constancia de alineamiento y número oficial, licencia de
construcción
especial, orden, autorización, ni registro de manifestación de construcción, para
instalación de
servicios públicos en predios con frente a la vía pública de hecho o aquella que se
presuma como
tal.
ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, III LEGISLATURA
DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACION DE 4 DOCUMENTOS Y WEB
CAPÍTULO II
DEL USO DE LA VÍA PÚBLICA
ARTÍCULO 9.- Las dependencias y entidades públicas, así como las personas físicas o
morales
cuyas actividades de planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de
instalaciones
y de estructuras que tengan algún efecto en la vía pública, deben presentar a la
Secretaría de
Obras y Servicios al inicio de cada ejercicio anual sus programas de obras para su
revisión y
aprobación, en su caso.
ARTÍCULO 10.- Se requiere de autorización de la Administración para:
I. Realizar obras, modificaciones o reparaciones en la vía pública;
II. Ocupar la vía pública con instalaciones de servicio público, comercios semifijos,
construcciones provisionales o mobiliario urbano;
III. Romper el pavimento o hacer cortes en las banquetas y guarniciones de la vía
pública para
la ejecución de obras públicas o privadas, y
IV. Construir instalaciones subterráneas o aéreas en la vía pública.
La Administración, en correspondencia con los Programas de Desarrollo Urbano y
Sectoriales de
Vialidad, podrá otorgar autorización para las obras anteriores, señalando en cada caso
las
condiciones bajo las cuales se conceda, los medios de protección que deberán tomarse,
las
acciones de restitución y mejoramiento de las áreas verdes y zonas arboladas afectadas,
y los
horarios en que deban efectuarse.

51

En caso de autorizaciones en vía pública el solicitante demostrará su interés legítimo.
De igual
forma deben acompañarse, en caso de que se requiera conforme a la normativa de la
materia, las
autorizaciones y demás documentos que correspondan.
Los responsables del deterioro de la vía pública, determinados por la autoridad
competente, están
obligados a efectuar las reparaciones correspondientes para restaurar o mejorar el estado
original
de la vía pública, o a pagar su importe cuando la Administración las realice.
En ningún caso las obras, reparaciones u ocupación de la vía pública deben ser
obstáculo para el
libre desplazamiento de personas con discapacidad, de acuerdo a las especificaciones
que
establezcan las Normas y demás disposiciones aplicables.
Para la expedición de la licencia de construcción especial para realizar trabajos en la vía
pública, la
Secretaría de Obras y Servicios emitirá las disposiciones que amerite cada caso.
ARTÍCULO 11.- No se autorizará el uso de la vía pública en los siguientes casos:
I. Para aumentar el área de un predio o de una construcción;
II. Para obras destinadas a actividades o fines que ocasionen molestias a los vecinos
tales
como la producción de polvos, humos, malos olores, gases, ruidos y luces intensas;
III. Para conducir líquidos por su superficie;
IV. Para depósitos de basura y otros desechos, salvo autorización expresa de la
Autoridad con

52


Fotografías de terminales

53

Terminal De Autobuses En Abasolo Gto Ariel

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