Historia y Origen de los puertos Que son los puertos

1. UNIVERSIDADESTATALDELSUR DE MANABÍ
Creada mediante Ley promulgada en el Registro Oficial No. 261 del 7 de Febrero del 2001
UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS ECONÓMICAS
CARRERA DE COMERCIO EXTERIOR
TRANSPORTE Y OPERACIONES PORTUARIAS
TEMA:
PUERTOS Y OPERACIONES PORTUARIOS
PROFESIONALES EN FORMACIÓN:
KATHERINE ARROYAVE
BUELE JUAN CARLOS
JORGE CAÑARTE
SEMESTRE:
V SEMESTRE
SECCION:
MATUTINO:
DOCENTE:
ING:ARTURO ALVAREZ
PERIODO ACADEMICO
NOVIEMBRE 2014---ABRIL 2015

2. 3.1.- HISTORIA Y ORIGEN DE LOS
PUERTOS
Los primeros no solo dotaron de faros a los
puertos naturales para favorecer la
navegación nocturna, sino que fueron los
iniciadores de la construcción de puertos
artificiales. Así, en el siglo XIII a.C., los fenicios
construyeron puertos de piedra en Tiro y Sidon,
con una técnica tan perfecta que aún persiste
sus partes fundamentales. Paulatinamente los
puertos fueron acogidos en una población
diversificada (cargadores o estibadores,
comerciantes, etc.)

3. El descubrimiento de América y la posterior
apertura de nuevas rutas marítimas y
comerciales aumento el tamaño y calado
de los buques, lo que obligo, a partir del
siglo XVI, a la construcción de muelles para
facilitar la carga y descarga de
mercancías. Durante el siglo XIX, la
utilización masiva del vapor en los buques,
en lugar del viento, permitió aumentar
notablemente su tonelaje y capacidad de
carga y como consecuencia, tecnificar
mas todas las inhalaciones portuarias.

4. En la actualización, un puerto de mediana
importancia tiene que disponer de servicios
de almacenamiento de mercancía, con las
instalaciones necesarias para la
conservación de los artículos perecederos
(grandes frigoríficos), faros con estación de
señales, rompeolas naturales o artificiales,
para proteger la entrada y salida de los
buques de gran tonelaje o con mercancías
peligrosas,

5. 3.2.- QUE SON LOS PUERTOS
Puerto
El puerto es, por extensión, aquel espacio
destinado y orientado especialmente al
flujo de mercancías, personas, información
o a dar abrigo y seguridad a aquellas
embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas.

6. Clasificación zonal del puerto
La zona marítima destinada al barco, en la que se disponen las
obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje
exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de
acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones
de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado
adecuados.
La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía,
incluye la superficie de operación terrestre constituida por
los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los
barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de
mercancías.
La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que
se debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de
carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de
penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de
maniobra y estacionamiento.

7. Servicios prestados
El conjunto de servicios que presta un puerto se
pueden clasificar en función del ámbito al que
van destinados.
Servicios al barco
Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna, el practicaje,
el remolque, el avituallamiento, la carga de combustible
(en inglés, bunkering), la descarga de "sloop" (residuos del
lavado de tanques), la recogida de basuras, las reparaciones y
mantenimiento, etc.

8. Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran
los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicación, etc.
Otros servicios
Los servicios al transporte terrestre son los de representación, actividades de
transbordo y manipulación de mercancías.
Servicios al transporte terrestre
Para los servicios a la mercancía se incluyen: la consigna, la estiba, la aduana, la
sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los transitorios, consignatarios y
otros agentes.
Servicios a la mercancía