Air France, première compagnie européenne                             à proposer des voyages sur l’A380                   ...
L’Airbus A380 d’Air France           516       passagers              15     millionsd’économiespar an et par avion       ...
1. Un très gros porteur de 516 sièges adapté à la puissance du hub de                                    Paris-Charles de ...
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Air France propose un aménagement sobre et soigné dans les moindres détails.                                            Le...
1. Plus de confort dans toutes les cabinesUne intensité lumineuse différente pour chaquemoment du voyage : ici, dans la ca...
• Pour se détendre, discuter et se rencontrer : des bars dans toutes les classesUn bar exclusivement réservé aux clientsLa...
• Pour se distraire : un nouveau système de divertissement plus riche et plus convivialL’art de vivre selon Air France : u...
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• La cabine Affaires : sérénité et détenteCabine Affaires, au pont supérieur                au pont supérieur             ...
• La cabine Premium Voyageur : espace et confortCabine Premium Voyageur              au pont supérieur                    ...
• La cabine Voyageur : plus de confort sur les deux pontsLa cabine Voyageur est répartie sur deux ponts.Ici, le pont supér...
Chaque fauteuil dispose d’un écran individuel, dont les dimensions (8.4 pouces,21 centimètres) permettent un confort de vi...
200       millions       d’euros investis dans leséquipements au sol               6           pointsde stationnement   au...
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  1. 1. Air France, première compagnie européenne à proposer des voyages sur l’A380 I. Un avion adapté à la stratégie d’Air France 2 1. Un très gros porteur de 516 sièges adapté à la puissance du hub de Paris-Charles de Gaulle 3 2. Des coûts d’exploitation unitaires inférieurs de 20% 4 3. Un avion plus respectueux de l’environnement 5 II. Le voyage à bord de l’A380 : confort, calme et espace 6 1. Plus de confort dans toutes les cabines 8 2. Quatre classes de voyage réparties sur deux ponts 13 III. S’adapter au plus grand avion du monde 19L’Airbus A380 d’Air France Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 1
  2. 2. L’Airbus A380 d’Air France 516 passagers 15 millionsd’économiespar an et par avion Des coûts d’exploitation en baisse de 20% I. Un avion adapté à la stratégie d’Air France Avec l’A380, Air France dispose d’un appareil lui permettant de poursuivre l’amélioration du service offert à la clientèle tout en étant économiquement plus efficace. Impliquée dans les études du programme « A3XX » qui allait définir l’Airbus A380 dès ses débuts en 1996, Air France a participé à tous les groupes de travail, entre le constructeur Airbus et les principales compagnies de lancement, pour concevoir un avion qui puisse satisfaire les attentes des clients. Cet appareil, exploité par Air France depuis novembre 2009, propose différentes nouveautés : une cabine plus silencieuse, six bars répartis sur les deux ponts et davantage de confort et d’espace. L’A380 offre une capacité équivalente à celles d’un Boeing 777-200ER et d’un Airbus A340 réunies, mais avec des coûts d’exploitation inférieurs de 20 %. Sa taille et ses performances sont particulièrement bien adaptées au réseau d’Air France et permettent à la compagnie d’économiser entre 12 et 15 millions d’euros par avion par an. Cet investissement s’inscrit dans la stratégie d’Air France de renouvellement et de modernisation continus de sa flotte qui, avec 9,2 ans d’âge, compte parmi les plus jeunes d’Europe. A l’été 2011, Air France exploite 6 Airbus A380 entre Paris, New York, Johannesburg, San Francisco, Montréal et Washington. 12 exemplaires ont, au total, été commandés. Bienvenue à bord ! Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 2
  3. 3. 1. Un très gros porteur de 516 sièges adapté à la puissance du hub de Paris-Charles de Gaulle Le réseau d’Air France est structuré autour du hub de Paris-Charles de Gaulle, dont le principe est de connecter un grand nombre de petits flux court et moyen- courriers - sur lesquels sont utilisés de petits avions - aux flux plus importants long-courriers où sont exploités des avions de grande capacité. De petits flux moyen-courriers alimentent les vols long-courriers, exemple dun vol Paris-New York* : Marseille : 1,8% Rome : 1,5% Moscou : 1,4% Barcelone : 1,4% Toulouse : 1,3% New York Munich : 1,3% Airbus A380 Madrid : 1,2% Nice : 1,2% Lyon : 1,1% Hub de Paris-Charles de Gaulle Bordeaux : 1,1% etc. = près de 55% de passagers en correspondance *moyenne annuelle La capacité de l’A380 convient parfaitement à la puissance du hub de Paris- Charles de Gaulle qui propose chaque semaine plus de 20 000 opportunités de correspondances. Le pont principal de l’appareil représente l’équivalent d’un Boeing 777-200ER et le pont supérieur, celui d’un Airbus A340-300. Air France, sur ses lignes à fort trafic, peut alors rationaliser ses fréquences, en remplaçant deux vols qui partent à des heures rapprochées par un seul vol, tout en offrant le même nombre de sièges.Le hub de Paris-Charles de Gaulle 1 = A340 de 275 passagers + 1 Airbus A380 de 516 passagers 1 777-200ER de 247 passagers des coûts dexploitation inférieurs de 20% Par exemple, entre Paris et New York, un vol en A380 partant à 13 h 35 a pu se substituer aux deux vols effectués par un A340 et un 777-200, partant à 10 h 30 et à 13 h 35. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 3
  4. 4. 2. Des coûts d’exploitation unitaires inférieurs de 20%• - 20% de carburant consommé par rapport à l’A330Malgré sa taille imposante, l’A380 consomme moins de trois litres aux 100 km parpassager, grâce à la performance de ses quatre réacteurs GP 7200 et aux innovationstechnologiques apportées à sa conception contribuant à alléger sa masse et àaméliorer son efficacité aérodynamique. Cela représente une réduction, par passager,de 20% de la consommation de carburant par rapport à l’A330.Le GP 7200, spécialement développé par Engine Alliance - joint-venture à 50% entreGeneral Electric et Pratt & Whitney - pour équiper les A380, associe les dernièresavancées technologiques aux qualités techniques reconnues et éprouvées desréacteurs de forte poussée comme le GE90 équipant le Boeing 777.Des dizaines de tonnes de matériaux composites intégrés dans la structure del’avion - comme par exemple le glare, un mélange de fibre de verre et d’aluminium- permettent d’alléger celle-ci de 25%, donc de réduire la consommation.• Des coûts de maintenance réduits de 20 à 25%Les innovations dans les matériaux constituant le fuselage de l’avion ont égalementl’avantage de réduire de 20 à 25% les coûts de maintenance et de réparation, quiau total représentent 15 à 20% des coûts directs d’exploitation de l’appareil.• Des caractéristiques communes avec les autres AirbusL’A380 partage avec les autres Airbus de nouvelle génération, la même conceptiondu cockpit, des commandes de vol électriques ou encore des caractéristiques depilotage.Moteur GP 7200 équipant l’A380 d’Air FranceService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 4
  5. 5. 3. Un avion plus respectueux de l’environnement• Moins d’émissions gazeusesAvec moins de 75 grammes de CO2 produits par passager au kilomètre, l’A380 estun des avions les plus respectueux de l’environnement. En consommant moins,l’A380 rejette également moins de CO2 par passager que n’importe quel autreavion.Par ailleurs, grâce à ses moteurs Engine Alliance GP 7200 de nouvelle génération,l’A380 satisfait largement aux dernières exigences internationales. En effet, parrapport aux derniers standards du Comité de la protection de l’environnement del’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), ce gros porteur affiche unemarge de 40% pour l’oxyde d’azote (NOx) et plus de 80% pour les hydrocarbures(HC) et les monoxydes de carbone (CO).• L’avion le plus silencieux de sa catégorieL’A380 intègre les technologies les plus avancées en matière de réduction de bruit.Par son profil aérodynamique et grâce aux performances de ses moteurs, l’A380émet, au décollage, moitié moins de bruit qu’un 747-400.L’A380 répond aux normes sonores les plus strictes, avec une marge de bruitcumulée de 17,5 dB par rapport aux limites du chapitre IV de l’OACI, le standardle plus exigeant en matière de qualité acoustique pour les nouveaux avions.Cette marge élevée permet à l’A380 d’être, dès à présent, conforme aux objectifsde réduction de bruit prescrits par l’OACI et la Commission européenne (projetACARE) à l’horizon 2020.Le profil aérodynamique de l’A380 permet de réduireles émissions gazeuses et sonoresService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 5
  6. 6. Les galets polis de la galerie : lignes courbes et tendues, harmonie des contrastes entre clair et obscur 6 ambiances lumineuses différentes 4 classes de voyage 6 bars répartisentre les quatre classes II. Le voyage à bord de l’A380 : confort, calme et espace Les 516 clients d’Air France bénéficient à bord de l’A380 de plus de confort et d’espace, quelle que soit la cabine de voyage : La Première au pont principal (9 sièges), les cabines Affaires (80 sièges) et Premium Voyageur (38 sièges) au pont supérieur et la classe Voyageur, répartie sur les deux ponts (389 sièges dont 46 au pont supérieur). A bord, tout a été conçu par Air France pour faire du voyage sur ce très gros porteur un moment de bien-être, dans une cabine sereine et particulièrement silencieuse puisque le niveau sonore y est inférieur de 5 décibels par rapport aux standards de l’industrie. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 6
  7. 7. Air France propose un aménagement sobre et soigné dans les moindres détails. Les tons, les couleurs ou encore l’éclairage ont été choisis pour rendre l’ambiance la plus reposante possible. L’espace de découverte « la galerie », les six bars répartis entre les différentes cabines ou les escaliers reliant les deux ponts, restituent avec la touche Air France, l’atmosphère de voyage à bord des grands paquebots transatlantiques, tournée vers la détente et la rencontre. Quel que soit l’endroit où le regard se porte - la courbe de l’escalier, les arrondis de la galerie ou encore l’éclairage étoilé des bars – un sentiment de détente et de quiétude se dégage. Le jour, la cabine est abondamment éclairée par les larges 220 hublots de l’avion répartis entre les deux ponts. Ceux-ci, reliés par deux escaliers, offrent une surface inégalée dont les quatre allées permettent une circulation fluide et agréable, renforçant ainsi le sentiment d’espace. La galerie : ambiance apaisante rendue par un assemblage équilibré des matériaux et des couleursLe pointillisme lumineux des marches de l’escalier de lacabine Voyageur apporte une impression de légèreté Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 7
  8. 8. 1. Plus de confort dans toutes les cabinesUne intensité lumineuse différente pour chaquemoment du voyage : ici, dans la cabine La Première,le rouge dense et profond du crépuscule • Pour plus de bien-être : des lumières d’ambiance pour traverser les fuseaux horaires sans fatigue Si l’A380 dispose de plus d’espace que n’importe quel autre avion – la surface de son plancher est 50 % supérieure à celle du 747 - il est également équipé d’un système d’éclairage très perfectionné qu’Air France a spécialement développé pour rendre le voyage plus agréable et renforcer le sentiment de bien-être. En effet, la lumière est non seulement un élément clé dans la sensation de confort mais joue également un rôle prépondérant dans la synchronisation de l’horloge biologique interne. A bord de l’A380 d’Air France, différentes ambiances lumineuses sont donc proposées en fonction des moments de vie à bord. Des tons de lumière camaïeux annoncent l’aurore. Ici, dans la cabine Affaires Une lumière ambrée qui ravive, réhausse et souligne les couleurs du soir en cabine Voyageur Air France a prévu plusieurs scénarios d’ambiance lumineuse, en fonction des cabines et des différentes phases de vol. Les moments les plus lumineux sont l’embarquement et le débarquement. Pendant le roulage, l’intensité diminue pour s’adapter aux phases de décollage et d’atterrissage. Au cours des repas, l’ambiance lumineuse, déclinée dans les quatre classes, s’approche d’une atmosphère de restaurant. Au moment du réveil, des dégradés lumineux apportent un confort supplémentaire. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 8
  9. 9. • Pour se détendre, discuter et se rencontrer : des bars dans toutes les classesUn bar exclusivement réservé aux clientsLa Première, où les plus grands crus deChampagne sont offerts Pour se rafraîchir, se détendre ou discuter entre amis ou en famille, chaque classe de l’A380 dispose de bars, dont un exclusivement réservé pour les clients La Première, deux pour ceux de la cabine Affaires et trois en cabine Voyageur. Durant toute la croisière, ces bars offrent à tous les passagers de l’A380 des points de rencontre autour de boissons et de snacks disponibles en fonction des temps de vol. x1 x2 x3 = 6 bars répartis entre les deux ponts Aux deux bars de la cabine Affaires, une constellation d’étoiles ouvre la vue sur le ciel Trois bars en cabine Voyageur, pour se promener de l’un à l’autre, se détendre et se rencontrer autour d’un verre au pont supérieur au pont principal Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 9
  10. 10. • Pour se distraire : un nouveau système de divertissement plus riche et plus convivialL’art de vivre selon Air France : une technologiesobrement intégrée pour accompagner le passager.Ici, dans la cabine Affaires. Le système de divertissement de l’A380 est entièrement nouveau, avec des écrans plus larges, une navigation plus intuitive qui permet en quelques clics d’accéder au programme souhaité. Le client peut trier les films - soit par rubrique, soit par ordre alphabétique -, sélectionner ceux qui sont doublés ou sous-titrés dans une langue particulière ou encore suivre en temps réel, dans une deuxième fenêtre, la position géographique de l’avion (programme Géovision). Une prise USB permet de télécharger les contenus offerts par Air France Cabine Affaires : des casques antibruit pour écouter les 600 heures de programmation et les 300 CD proposés par Air France Le système de divertissement « VOD » – vidéo à la demande, c’est-à-dire qui permet à chacun de choisir le moment de démarrer, d’arrêter ou de mettre en pause un programme – propose environ 600 heures de programmation, dont une centaine de longs métrages – certains d’entre eux peuvent être traduits en neuf langues - et un juke-box de 300 CD, soit quelque 3 000 titres. • Une prise USB sur chaque siège Air France est la première compagnie mondiale à équiper chaque siège en Affaires, en Premium Voyageur et en cabine Voyageur d’une prise USB qui permet de télécharger des contenus offerts aux clients : horaires de vols, informations concernant Air France, guide des destinations, jeux pour les enfants, vidéo de relaxation ou podcasts. Les clients ne possédant pas de clé USB ont la possibilité d’en acheter à bord. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 10
  11. 11. • Des images extérieures en directL’A380 est équipé de trois mini-caméras logées à l’avant, en-dessous et à l’arrièrede l’avion et dont les images sont retransmises en direct et pendant tout le vol.Chaque passager peut ainsi afficher sur son écran individuel les trois points de vuedifférents de l’avion et profiter des images extérieures des paysages survolés parle très gros porteur.• Un forum pour plus de convivialitéPour plus de convivialité, on peut aussi aussi échanger avec d’autres passagersà travers des forums à thème. Pour cela, il suffit de sélectionner le programme« Forum » de l’offre de divertissement qui se déconnecte automatiquement quandune autre application est choisie.• La galerie de l’A380, la touche Air France dédiée à l’art et à la cultureA bord de ses Airbus A380, Air France est la première compagnie à proposerun concept de galerie d’art en vol, en partenariat avec les plus grands muséesdu monde et autres acteurs dans le domaine artistique. Ce type d’espace,volontairement ouvert, est le plus spacieux proposé par un transporteur aérien.Air France propose ainsi à ses clients La Première et Affaires de découvrir chaquemois, dans la galerie située au pont supérieur de l’appareil, des expositionsartistiques sur support vidéo au travers de trois écrans de 38 cm.Depuis son lancement, la galerie d’Air France a présenté des oeuvres d’artistesinternationaux issues de lieux d’exposition prestigieux comme le Musée du Louvre,le Palazzo Grassi de Venise et le Museum of Modern Art (MoMA) de New York, etnotamment depuis janvier 2011 :- une œuvre vidéo de Benoît Broisat, intitulée « Bonneville » (2004), proposée parle Musée d’Art moderne de la ville de Paris,- une sélection de vidéos de Mark Lewis, artiste canadien ayant représenté leCanada lors de la Biennale d’Art de Venise en 2009,- actuellement, des portraits artistiques de personnalités (Brad Pitt, Isabelle Huppertet Isabella Rossellini...) de Bob Wilson, metteur en scène ayant travaillé pour lesopéras les plus prestigieux tels que le Metropolitan Opera et l’Opéra Bastille.Air France est la première compagnie à proposer un espacedédié à la découverte et à la cultureService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 11
  12. 12. • Pour les personnes à mobilité réduite : un aménagement particulierDes toilettes à grande accessibilité pour les personnes à mobilité réduite Pour mieux recevoir les passagers à mobilité réduite ou handicapés, l’aménage- ment de la cabine de l’A380 d’Air France a été, dès sa conception, particulière- ment étudié avec notamment : - des toilettes à grande accessibilité, - accoudoirs relevables pour 99% des fauteuils, - deux chaises de transfert de bord, - des étiquettes des rangées de fauteuil doublées en braille. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 12
  13. 13. 2. Quatre classes de voyage réparties sur deux pontsCabine La Première, au pont principal • La cabine La Première : espace et intimité au pont principal La Première de l’A380 est soignée jusque dans les moindres détails. Avec ses neuf fauteuils, elle offre aux passagers un sentiment d’espace et d’intimité. • Un espace pour se changer A l’avant de la cabine La Première, avec beaucoup d’aise et d’intimité, les clients peuvent se changer dans un espace privatif et élégant pour revêtir leur tenue de confort avant la nuit à bord, ou se préparer pour leur arrivée à destination. A l’intérieur de cet espace – bénéficiant d’une lumière naturelle pénétrant par le hu- blot - deux consoles, face à une coiffeuse, proposent des produits de soin haut de gamme Clarins. Autant d’éléments qui contribuent au bien-être pendant et après le vol. L’espace de changement La Première : un éclairage naturel, des formes arrondies, féminines et apaisantes, pour un bien-être extrême Face à cet espace, un meuble vestiaire permet de proposer aux clients La Première un service complémentaire exclusif : le personnel de cabine offre à chaque client, dès sa montée à bord, une housse à vêtements pour y ranger ses affaires personnelles. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 13
  14. 14. • Un fauteuil amélioréDe nouvelles améliorations ont été apportées au fauteuil La Première avec notam-ment un mouvement plus fluide qui permet de trouver sa position de confort idéalet une nouvelle commande très intuitive.L’hippocampe d’Air France, estampille de la qualité,subtilement brodé sur le pyjama La PremièreLes housses du fauteuil en tissu « Climatex » présentent un confort sans précé-dent grâce à un tissu spécial, supérieur à tous les matériaux de garniture conven-tionnels par sa capacité à absorber et libérer la vapeur d’eau. Son processus defabrication est respectueux de l’environnement en utilisant des matériaux renou-velables comme la laine vierge et la cellulose de hêtre.• Un bar exclusivement réservé à La PremièreUn bar agrémenté d’un buffet, permet de se rafraîchir, se restaurer, se détendreou encore de converser sans troubler le calme de la cabine. Des magazines y sontégalement à disposition.Les clients La Première seront les seuls, en cours de vol, à pouvoir emprunter le largeescalier de 14 marches leur permettant d’accéder à la galerie du pont supérieur.L’escalier exclusivement réservé aux clients La Première : unjeu de contrastes entre brillance et matité, lumière et ombreService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 14
  15. 15. • La cabine Affaires : sérénité et détenteCabine Affaires, au pont supérieur au pont supérieur Air France a aménagé la cabine Affaires sur le pont supérieur de l’A380 pour en faire un espace de sérénité, propice à la détente ou au travail. • Bien-être et confort dans une cabine feutrée Sur le pont supérieur, la cabine Affaires est équipée de six sièges de front - deux de chaque côté de la cabine et deux au centre – ce qui donne un sentiment d’aise et de confort. Ainsi, chaque passager est assis soit côté allée, soit côté hublot le long duquel est installé un coffre de rangement latéral supplémentaire offrant un espace très appréciable. Coffre de rangement latéral pour plus d’espace et de confort En cabine Affaires, l’écran vidéo de 15 pouces est le plus grand de toute la flotte d’Air France La large cabine de l’A380 permet à Air France de proposer un siège amélioré en cabine Affaires. Long de deux mètres, celui-ci offre notamment une inclinaison pour un meilleur confort au décollage et à l’atterrissage. Côté équipement, chaque siège possède une prise de recharges pour PC et dis- pose d’un écran vidéo de 15 pouces (38 centimètres). Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 15
  16. 16. • La cabine Premium Voyageur : espace et confortCabine Premium Voyageur au pont supérieur Premium Voyageur, c’est un confort accrû grâce à une cabine privative aménagée sur le pont supérieur, entre les cabines Affaires et Voyageur, qui offre 40 % d’espace supplémentaire par rapport à la classe Voyageur (économique). Air France est la première compagnie européenne à offrir un siège s’inclinant à l’intérieur d’une coque fixe dans une cabine intermédiaire. A l’intérieur de la coque fixe, le fauteuil s’incline à 123°, permettant d’adopter une position de repos en étendant les jambes. Le fauteuil est aussi équipé d’un repose jambes réglable en hauteur avec repose pied ajustable et d’un appuie-tête réglable en hauteur avec ailettes rabattables. Le fauteuil dispose d’une assise généreuse de 19 pouces (48 centimètres) avec accoudoirs en cuir de 10 cm de largeur et est équipé d’un écran de 10,4 pouces (26 cm). Les fonctionnalités pratiques du siège comportent : • une prise électrique pour brancher un ordinateur portable, • une large tablette pour l’installer aisément avec un bloc papier et un verre, le tout éclairé par une liseuse individuelle orientable, • une tablette cocktail fixe prolongeant l’accoudoir, • un casque audio réducteur de bruit pour profiter de l’offre audio et vidéo exclusive d’Air France. Côté confort, les clients profiteront des prestations de la classe Affaires comme par exemple la trousse de voyage, le coussin de plumes ou encore la couverture en pure laine vierge. La restauration est, quant à elle, celle de la cabine économique. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 16
  17. 17. • La cabine Voyageur : plus de confort sur les deux pontsLa cabine Voyageur est répartie sur deux ponts.Ici, le pont supérieur au pont supérieur au pont principal Sur l’A380, les clients Voyageur disposent d’une cabine répartie sur les deux ponts et équipée de nouveautés exclusives. Son siège est le plus large de la flotte d’Air France, avec une largeur d’accoudoir augmentée de 30%, offrant ainsi plus d’indépendance pour chaque passager. Celui-ci bénéficie également de plus d’espace, puisqu’Air France est la première compagnie à avoir réussi à intégrer les boîtiers vidéo sous l’assise du siège, au lieu de les avoir au niveau des jambes. De tous les sièges Voyageur de la flotte d’Air France, celui de l’A380 est le plus large Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 17
  18. 18. Chaque fauteuil dispose d’un écran individuel, dont les dimensions (8.4 pouces,21 centimètres) permettent un confort de vision inégalé, et d’une prise de casquejudicieusement située. Les clients peuvent également recharger les batteries deleurs ordinateurs grâce à des prises pour PC situées à différents emplacementsde la cabine.• Des bars au pont principal et au pont supérieurTrois bars, deux situés au pont principal et un au pont supérieur, spacieux et audesign résolument moderne, proposent tout au long du vol, des rafraîchissementsainsi que des espaces de rencontre et de détente. Ainsi chaque client peut, toutau long de la croisière, prendre le temps de goûter au plaisir du voyage.Chaque client de la cabine Voyageur dispose d’un écranindividuel de 8,4 poucesLa forme du siège permet d’avoir plus d’espace au niveaudes genouxService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 18
  19. 19. 200 millions d’euros investis dans leséquipements au sol 6 pointsde stationnement au satellite S3 5 000personnels formés III. S’adapter au plus grand avion du monde L’arrivée de l’A380 dans la flotte d’Air France en novembre 2009 a été un moment attendu et remarqué pour ses clients mais également pour les équipes à bord et au sol. Afin de prendre en compte les dimensions de ce très gros porteur, plus de 5 000 personnes ont été formées en France ainsi que dans l’ensemble des escales desservies par l’A380 pour permettre aux passagers de bénéficier, à chaque étape de leur voyage, des meilleures conditions de service, de confort et de détente. Air France a par ailleurs investi près de 200 millions d’euros dans la construction d’infrastructures, la réalisation de travaux et l’achat de matériels destinés à accueillir l’A380. • Une formation adaptée pour l’ensemble des personnels Chaque équipage de l’A380 se compose de deux pilotes* et de 22 hôtesses et stewards. Au total, plus de 5 000 personnels, pilotes, hôtesses et stewards, personnels de maintenance et en aéroport ont été spécialement formés à ce nouvel appareil. * renforcés par un troisième pilote pour les vols de plus de 8 heures 30. Service de Presse d’Air France - Juin 2011 Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 19
  20. 20. • De nouveaux équipements adaptés aux dimensions exceptionnellesde l’avionPour les opérations au sol sur l’A380, Air France s’est équipée de matérielsentièrement nouveaux, capables de traiter un avion très gros porteur haut de 24mètres et pouvant peser jusqu’à 560 tonnes au décollage, soit 35% de plus qu’unBoeing 747-400ER.Un nouveau camion « catering » utilisé pour embarquer et débarquer le matérielhôtelier a été spécialement créé pour atteindre directement le pont supérieur quis’élève à plus de 8 m de hauteur. Des véhicules de chargement ont été adaptéspour être compatibles avec la géométrie des portes de soutes de l’A380.• De nouveaux hangars dédiés à l’entretien du plus grand avion dumondeLes opérations de maintenance des Airbus A380 sont réalisées par Air FranceIndustries dans un hangar dédié dans la zone d’entretien de Paris-Charles de Gaulle.L’ouvrage, conçu par les architectes Jean Mas et François Roux, représente uneprouesse architecturale : 110 mètres de portée, 40 mètres de haut, 3 000 tonnesde charpente capables de supporter 400 tonnes de charge. Cette implantationoccupe, au total, une surface de 2,6 hectares.Un second hangar sera prochainement construit pour doubler les capacités d’en-tretien de ce type d’appareil à Paris-Charles de Gaulle.Hangar H6 d’Air France, à Paris-Charles de Gaulle• Des infrastructures au sol aux dimensions du très gros porteurAir France, Airbus et les différentes autorités aéroportuaires (Aéroports de Parisà Paris-Charles de Gaulle) ont travaillé ensemble pour adapter les infrastructuresdes aéroports aux dimensions extérieures et à la capacité passagers de l’A380.A Paris-Charles de Gaulle, les pistes de décollage et les voies de circulationutilisées par les avions ont été adaptées pour accueillir l’A380.L’organisation et l’aménagement du satellite S3 de Paris-Charles de Gaulle ont étéconçus pour être compatibles avec le très gros porteur et permettre une exploitationau sol optimale de l’avion, dans des temps de traitement identiques à ceux desautres vols long-courriers d’Air France. Le S3 peut accueillir simultanément six A380.Chaque point de stationnement dispose de trois passerelles, dont une desservantdirectement le pont supérieur, qui permettent d’assurer un embarquement et undébarquement fluides.Les postes de sécurité et les tapis de livraison bagages du terminal 2E ontégalement été conçus en fonction de l’A380.L’A380 à Paris-Charles de GaulleService de Presse d’Air France - Juin 2011Dossier et photos disponibles sur http://corporate.airfrance.com 20

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