UN T DI… SUR VW PASSAT V6  TDI  (150 cv)  4  motion tiptronic…
Mais qu’est-ce donc  comme motorisation?
Bizarre, ce matin je part travailler… Et en ouvrant mon garage… Le  TDI  de ma Passat est devenu … T DI… Que s’est-il donc...
Non pas du tout…. En faites pour des raisons économiques  et environnementales… J’ai « végétalisé » ma titine…
<ul><li>Cette présentation, montre les différentes pièces utilisées pour cette adaptation, capable de propulser les 150 cv...
Sommaire. <ul><ul><ul><ul><li>Dans l’ordre, du cheminement du carburant, nous allons trouver: </li></ul></ul></ul></ul><ul...
Le   réservoir en alu A la place de ma roue de secours… 205/55/r16…ça fait… 60 l de disponible tout ça!!!
Le remplissage La jauge,…et tout au fond…un capteur  De fin de cuve… Le retour La mise à l’air…
Le pré-filtre Pour éviter tout risque  d’altération de la pompe De gavage, un filtre à  gasoil De BMW est installé,  juste...
La pompe de gavage Pompe de gavage, Pierburg (sur BMW),  confortablement installée,  Derrière la trousse à pharmacie…
Les durites On ne les voit pas…. elles passent sous le capitonnage…
L’échangeur à plaques 30 plaques, échangeur avec le LDR,  qui permet d’atteindre une  Température de plus de 50°C…
Logé, (là où il y a de la place), sous le moteur…
L’échangeur (tout en dessous) La prise de LDR chaud (sorti de culasse) Le retour LDR, sous le vase d’expansion.
L’électrovanne Juste la place pour…. Électrovanne 6 voies pollack Fusible pour protéger tout ça Départ et  Retour, en dire...
Le réchauffeur sur filtre La bride chauffante  sur le filtre GO Les relais
 
Le thermostat L’affichage LCD… … La sonde
 
La sonde de température
Bientôt complètement végétalisée,  Aussi un  TD I …. ici…
Reste à voir l’habitacle…. La jauge à HVP… Le témoin de fin de cuve… La commande de  L’électrovanne… ( à changer…pas très ...
Le thermostat… Logé dans l’accoudoir central…
Récapitulatif des pièces : <ul><li>Un réservoir en alu, sur mesure,   350 € </li></ul><ul><li>Un pré-filtre BMW,   25 € </...
<ul><li>Cette petite présentation succincte de mon installation n’est pas la seule réalisable et réalisée. </li></ul><ul><...
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I N S T A L L A T I O N D’ U N E B I C A R B U R A T I O N 18 04

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installation d'un véhicule tdi en bicarburation a l'huile de colza

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I N S T A L L A T I O N D’ U N E B I C A R B U R A T I O N 18 04

  1. 1. UN T DI… SUR VW PASSAT V6 TDI (150 cv) 4 motion tiptronic…
  2. 2. Mais qu’est-ce donc comme motorisation?
  3. 3. Bizarre, ce matin je part travailler… Et en ouvrant mon garage… Le TDI de ma Passat est devenu … T DI… Que s’est-il donc passé?? Des martiens sont passés?
  4. 4. Non pas du tout…. En faites pour des raisons économiques et environnementales… J’ai « végétalisé » ma titine…
  5. 5. <ul><li>Cette présentation, montre les différentes pièces utilisées pour cette adaptation, capable de propulser les 150 cv de celle-ci sans aucun problème, sans perte de puissance et sans problèmes dû à une mauvaise utilisation de l’HVP… </li></ul>
  6. 6. Sommaire. <ul><ul><ul><ul><li>Dans l’ordre, du cheminement du carburant, nous allons trouver: </li></ul></ul></ul></ul><ul><li>Le réservoir </li></ul><ul><li>Le pré-filtre </li></ul><ul><li>La pompe de gavage </li></ul><ul><li>Les durites </li></ul><ul><li>L’échangeur à plaques </li></ul><ul><li>L’électrovanne </li></ul><ul><li>La bride chauffante </li></ul><ul><li>La sonde et son thermostat </li></ul><ul><li>L’habitacle… </li></ul>
  7. 7. Le réservoir en alu A la place de ma roue de secours… 205/55/r16…ça fait… 60 l de disponible tout ça!!!
  8. 8. Le remplissage La jauge,…et tout au fond…un capteur De fin de cuve… Le retour La mise à l’air…
  9. 9. Le pré-filtre Pour éviter tout risque d’altération de la pompe De gavage, un filtre à gasoil De BMW est installé, juste avant celle-ci.
  10. 10. La pompe de gavage Pompe de gavage, Pierburg (sur BMW), confortablement installée, Derrière la trousse à pharmacie…
  11. 11. Les durites On ne les voit pas…. elles passent sous le capitonnage…
  12. 12. L’échangeur à plaques 30 plaques, échangeur avec le LDR, qui permet d’atteindre une Température de plus de 50°C…
  13. 13. Logé, (là où il y a de la place), sous le moteur…
  14. 14. L’échangeur (tout en dessous) La prise de LDR chaud (sorti de culasse) Le retour LDR, sous le vase d’expansion.
  15. 15. L’électrovanne Juste la place pour…. Électrovanne 6 voies pollack Fusible pour protéger tout ça Départ et Retour, en direction du filtre GO.
  16. 16. Le réchauffeur sur filtre La bride chauffante sur le filtre GO Les relais
  17. 18. Le thermostat L’affichage LCD… … La sonde
  18. 20. La sonde de température
  19. 21. Bientôt complètement végétalisée, Aussi un TD I …. ici…
  20. 22. Reste à voir l’habitacle…. La jauge à HVP… Le témoin de fin de cuve… La commande de L’électrovanne… ( à changer…pas très Joli…)
  21. 23. Le thermostat… Logé dans l’accoudoir central…
  22. 24. Récapitulatif des pièces : <ul><li>Un réservoir en alu, sur mesure, 350 € </li></ul><ul><li>Un pré-filtre BMW, 25 € </li></ul><ul><li>Une pompe de gavage Pierburg, 60 € </li></ul><ul><li>Des durites, 50 € </li></ul><ul><li>Un échangeur à plaques, 110 € </li></ul><ul><li>Une électrovanne 6 voies, 120 € </li></ul><ul><li>Un thermostat, 65 € </li></ul><ul><li>Fournitures diverses (colliers, T,…) 20 € </li></ul><ul><ul><li>Soit un total de : 800 € environ, </li></ul></ul><ul><ul><li>Amorti en un an environ (pour 30 000 km parcourus) </li></ul></ul>
  23. 25. <ul><li>Cette petite présentation succincte de mon installation n’est pas la seule réalisable et réalisée. </li></ul><ul><li>D’autres systèmes, plus simple de conception et moins chers sont possibles. ( je n’est ici, voulu prendre aucun risque , du fait du coût de ce type de véhicule) </li></ul><ul><li>Pour de plus amples informations, je vous conseille le forum internet suivant: </li></ul><ul><ul><li>www.oliomobile.org </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Où vous pourrez m’y trouver sous le pseudo JOJO51… </li></ul></ul></ul><ul><li>En conclusion, l’huile dans un moteur ça fonctionne , seule condition: </li></ul><ul><li>S’informer pour ne pas faire n’importe quoi… </li></ul><ul><li>À bientôt, pour une installation à monter? De l’huile à acheter? Ou tout simplement pour discu-huiler… </li></ul>

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