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à VILLEFRANCHE DE CONFLENT.
Il est 9 h 25, c'est le départ...
CLIQUER SUR LE « S » POUR SIFFLER

CLIQUER SUR LE PANNEAU POUR DEMARRER
Nous montons à bord d'une voiture
dont le châssis est centenaire. Sur
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Le paysage est magnifique.
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La gare de FONT ROMEU est accueillante.
Nous profitons de l'arrêt pour monter dans une
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Voici maintenant les hauts-plateaux de CERDAGNE

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La voie suit maintenant les ondulations du relief
Nous arrivons enfin à LATOUR DE CAROL à 12h50
après presque 3h et demie de voyage...
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En ce dimanche 22 août
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Ce qui peut surprendre,
c'est le côté archaïque
de la signalisation...
La gare et sa place ( et pas un seul café à l'horizon! )
LATOUR DE CAROL est à 1,5 km et ENVEIGT à 1 km
15h25, une rame moderne, mais sans toilettes, nous
ramène à VILLEFRANCHE à 18h50. Elle est climatisée, on
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La section Villefranche - Mont-Louis a été ouverte par
la Compagnie du Midi en 1910. Le tronçon Mont-Louis Bourg Madame l'...
Quelques infos:
• longueur: 63 km en voie unique écartement de 1m
• électrification: courant continu 850V par 3ème rail
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Voici quelques conseils si vous voulez prendre le
TRAIN JAUNE:
- si vous partez de VILLEFRANCHE, descendez à
BOURG-MADAME ...
DANS LA CABINE DE CONDUITE

UNE RAME CHASSE - NEIGE
LES PHOTOS
PROVIENNENT
D'INTERNET OU
SONT PERSONNELLES
Joël PETIT
septembre 2010
Le petit train de cerdagne
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Le petit train de cerdagne

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Symbole du Pays Catalan, le train jaune de Cerdagne, aussi affectueusement dénommé « le Canari » relie Villefranche-de-Conflent (427 m) à Latour-de-Carol (1232 m) sur un parcours de 63 km et gravit 1200 m de dénivelé jusqu'à la gare de Bolquère , la plus haute de France à 1593 m.

Edifiée au début du siècle, la ligne ferroviaire du Train Jaune avait pour mission de relier les hauts plateaux catalans au reste du département. Les premiers travaux entrepris en 1903 permirent, dès 1910, de relier Villefranche-de-Conflent à Mont-Louis. La ligne définitive ne sera achevée qu'en 1927 en atteignant Latour-de-Carol. Elle conserve actuellement son tracé initial dans un environnement permettant de magnifiques paysages de montagne.

La construction de cette voie a ainsi nécessité l'édification de 650 ouvrages d'art, dont 19 tunnels et deux ponts remarquables : le Viaduc Séjourné (suspendu à 65 m au-dessus du sol) et le Pont Gisclard (à 80 m au-dessus d'un précipice), pour permettre au Train Jaune des Pyrénées de se jouer du relief.

La ligne fonctionne tout au long de l'année tandis que le petit train jaune dessert 22 gares.

Pendant la saison estivale, le train jaune permet également de réaliser ce superbe voyage en wagon découvert... Téléchargez vite les horaires du train jaune été 2013 et embarquez pour un voyage fascinant au travers des Pyrénées ! De gare en gare, tout un patrimoine à découvrir. A télécharger, la carte paysagère touristique : Les Pyrénées catalanes au rythme du Train jaune

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Le petit train de cerdagne

  1. 1. Partis de CANET à 8 h 30, nous allons prendre le TRAIN JAUNE à VILLEFRANCHE DE CONFLENT. Il est 9 h 25, c'est le départ...
  2. 2. CLIQUER SUR LE « S » POUR SIFFLER CLIQUER SUR LE PANNEAU POUR DEMARRER
  3. 3. Nous montons à bord d'une voiture dont le châssis est centenaire. Sur la photo ci-contre, on peut lire « MIDI 1908 » et on voit à gauche le frotteur qui permet l'éclairage et le chauffage de la voiture. Seule, la caisse a été modernisée et on peut passer la tête... et l'appareil photo par la fenêtre ou par la portière .
  4. 4. Le paysage est magnifique. La voie serpente dans la vallée encaissée de la TET que le train franchit grâce à 2 ouvrages d'art exceptionnels: - LE PONT SEJOURNE ( VIADUC ) - LE PONT GISCLARD ( PONT SUSPENDU )
  5. 5. L'ingénieur Gisclard est décédé le 31 Octobre 1909, jour des épreuves officielles du pont qui porte son nom, suite à la dérive accidentelle d'un train d'essai non encore muni du freinage électrique. L'accident a fait 6 morts.
  6. 6. Le train passe de l'autre côté de la vallée de la Têt sur le pont GISCLARD
  7. 7. Photo perso BOLQUERE-EYNE, la gare la plus élevée de FRANCE.( 1592,78m ) Dommage, elle est mal entretenue comme bien d'autres petites gares
  8. 8. A cause de la voie unique, dans certaines gares, l'arrêt est obligatoire pour permettre le croisement de 2 trains. Photo perso
  9. 9. La gare de FONT ROMEU est accueillante. Nous profitons de l'arrêt pour monter dans une voiture découverte. Photo perso
  10. 10. Voici maintenant les hauts-plateaux de CERDAGNE Photo perso
  11. 11. Depuis le train, on aperçoit le four solaire d'ODEILLO
  12. 12. Il concentre les rayons solaires sur une cible de 30 cm de diamètre et permet d'atteindre des températures de plus de 3000°C. L'énergie est gratuite!
  13. 13. La voie suit maintenant les ondulations du relief
  14. 14. Nous arrivons enfin à LATOUR DE CAROL à 12h50 après presque 3h et demie de voyage...
  15. 15. La GARE INTERNATIONALE de LATOUR DE CAROL En ce dimanche 22 août 2010... -le kiosque à journaux était fermé -un seul WC « à la turque » était disponible ...et l'hôtel restaurant de la gare est fermé depuis 2007 !!! CETTE GARE EST TRES PARTICULIERE, on trouve 3 écartements de rails différents: -1m ( TRAIN JAUNE ) à gauche -1,435m ( SNCF normal ) au centre -1,668m ( trains espagnols ) à droite
  16. 16. Ce qui peut surprendre, c'est le côté archaïque de la signalisation...
  17. 17. La gare et sa place ( et pas un seul café à l'horizon! ) LATOUR DE CAROL est à 1,5 km et ENVEIGT à 1 km
  18. 18. 15h25, une rame moderne, mais sans toilettes, nous ramène à VILLEFRANCHE à 18h50. Elle est climatisée, on ne peut pas ouvrir les fenêtres et nous sommes aussi secoués qu'à l'aller. Photo perso La voie mériterait d'être rectifiée...
  19. 19. La section Villefranche - Mont-Louis a été ouverte par la Compagnie du Midi en 1910. Le tronçon Mont-Louis Bourg Madame l'a complétée en 1911, prolongée à Latour de Carol en 1927 pour relier le transpyrénéen TOULOUSE - LA TOUR DE CAROL - BARCELONE
  20. 20. Quelques infos: • longueur: 63 km en voie unique écartement de 1m • électrification: courant continu 850V par 3ème rail ( l'énergie est produite par un barrage hydro-électrique spécialement construit pour la ligne ) • point bas: 415 m en gare de Villefranche de Conflent • point culminant: 1592 m en gare de Bolquère-Eyne ( gare la plus élevée de France ) • Vitesse moyenne: 40-50 km/h • 650 ouvrages d'art de tous types dont 19 tunnels et deux ponts magistraux: le pont Séjourné, viaduc courbe en maçonnerie, et le pont Gisclard, pont métallique suspendu et une vingtaine de gares... • 400 000 voyageurs par an
  21. 21. Voici quelques conseils si vous voulez prendre le TRAIN JAUNE: - si vous partez de VILLEFRANCHE, descendez à BOURG-MADAME ( 1h30 de trajet ) ou à FONTROMEU ( 2h de trajet ), le reste du parcours est moins joli - avant de partir, prenez des précautions, car si vous êtes dans le besoin, il n'y a pas de toilettes dans le train!!! - voyager dans une rame ancienne est plus intéressant, surtout dans une voiture découverte - les rames modernes sont climatisées, mais difficile de prendre des vues - si vous souffrez du dos, attention il y a des secousses!!!
  22. 22. DANS LA CABINE DE CONDUITE UNE RAME CHASSE - NEIGE
  23. 23. LES PHOTOS PROVIENNENT D'INTERNET OU SONT PERSONNELLES
  24. 24. Joël PETIT septembre 2010

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