Fase 3

Fase 3
De la
idea al
lugar
especifico

FASE 3

NUEVOS ELEMENTOS ELECCION SURCO DE LA
PROEYECTUALES CARRERA 70

ANALISIS

DESARROLLO IDEA BASICA

PROYECTO FINAL

identidad social y espacio urbano 3.1
EL CERRO, LA TOPOGRAFÍA OPERATIVA Y EL SURCO PROGRAMÁTICO
Ahora, después del analisis y del desarrollo
de la primera idea, entra al juego un nuevo
concepto, el surco programático. este
concepto surge después de entender el
cerro el Volador como que es el principal
desarticulador físico del cluster universitario.
El no reconocimiento, aislamiento y des-
programacion que sufre este elemento
natural son las causas principales de que
este no sea un elemento determinante a la
hora de pensar el cluster y la ciudad. EL
CERRO = ESPACIO DE DESARTICULACIÓN.
Buscando que la ciudad vuelque su mirada
al cerro, convirtiendolo tal vez en un gran
elemento natural para la contemplación, esto
se lleva a cabo creando espacios dentro del
mismo conformados por tipografías
programática que lo integraran a la ciudad
en los cuatro puntos o remates mas
importante de la trama urbana: sector de
Everfit, Campus Universidad Nacional y
remate Carrera 70.
Dichas tipografías operativas y surcos
programático, seran continuidades de
espacialidades publicas y naturales que se
integraran a la trama urbana ya existente,
inyectando espacios de integración
programático al servicio del cluster.


EL CERRO Y LA TIPOGRAFÍA OPERATIVA:

El cerrro

La tipografía operativa:


EL SURCO PROGRAMÁTICA
Los surcos programática propuesto para
intervenir los lugares específicos del cluster
universitario son unas endiduras que se
derivaban del cerro y se insertaran en el
territorio por diferentes superficies que
enmarcan el volador. Los surcos son lineas o
endiduras que determinaran un lugar, unos
usos, unas condicionantes y un programa
especifico.

Surco especifico


SURCO ESPECIFICO: Carrera 70
Sinergia Urbana
Pensamiento + Experiencia = Urbanidad

Análisis del lugar especifico:
Un eje:
El eje de la
Carrera 70.
El lugar
especifico
va desde la
estación del
metro
Estadio
hasta
rematar con
el cerro


Transversalidades:
sobre el eje de
la carrera 70
se sobre
ponen unas
transversali-
dades que
seran claves
para las
intervenciones
especificas: la
calle
Colombia.
Unos de los
principales
ejes de
movilidad de
la ciudad.

Puntos o
articuladores:
Los lugares
que se
encontraron
para intervenir
son aquellos
que
resultaban de
cruzar el eje
con la
trasnversali-
dades.
Lugares
descodifica-
dos, sin un
uso especifico
ni consolidado


Usos del suelo:
Se identificaron
los usos del
suelo mas
relevantes. esto
nos arrojo
pistas claras
acerca de lo
que había y no
había en el
sector

Intervenciones:
Ese analiza
entonces el
lugar y se llega
a la conclusión
de intervenir
unos puntos
específicos con
arquitecturas
especificas.
respondiendo
así a los
elementos ya
existentes a la
trama urbana y
al
fortalecimiento
del llamado
cluster
universitario


Referente especifico:
Arteria central de Boston. Boston. EEUU.2006

El "Big Dig":En la década de 1980, la Arteria
Central fue una monstruosidad terrible que
estaba fallando en su única tarea, el tráfico se
encontraba en punto muerto 10 horas al día. La
arteria central se sustituye por una cinta de
parques , se hundió una red más amplia, incluso
de los carriles de tráfico bajo tierra y bajo el agua
y unos puentes que cruzan el río Charlesy.


Haigh line. New York. EEUU. 2009

La High Line es un parque urbano que recupera
el precedente de un ferrocarril, elevado para un
nuevo uso, pensado desde los principios de la
sostenibilidad ecológica, la regeneración urbana
y la reutilización adaptativa. La preservación y la
innovación se unen para establecer un corredor
urbano para el hábitat, la fauna y la gente.
Además de proporcionar un valioso espacio
abierto a la ciudad de Nueva York, la High Line se
ha convertido en un generador económico de la
zona, atraer la inversión hacia nuevas
instituciones culturales, el desarrollo comercial y
residencial.


Metodología:
CATEGORIA ESTRATEGIA INSTRUMENTOS ESPACIALIZACI PROGRAMA
ON

MORFOLOGIA SURCO EJE PLATAFORMA RECORRIDO. ESPACIO
PUBLICO. ZONAS VERDES

GEOGRAFIA TOPOGRAFIA PIEL SUPERFICIES
ARTIFICIAL NATURALES Y

INFRAESTRU RELACIONAR LOS COLECTOR ESPACIOS DE MOVILIDAD PEATONAL.
EQUIPAMIENTOS.EDUCATIVOS.
CTURA SISTEMAS DE CONCENTRACI CORREDOR CULTURAL
EQUIPAMIENTOS
BORDE DISPERSO. ENMARCAR EL CERRO. INSERCION DEL VACIO. ZOCALO
PAISAJE DERRAME TRANSICION ENTRE LA CIUDAD ABRIS LA VISUAL DEL
Y EL ESP.PUBLICO VIANDANTE. PAISAJES COMERCIAL. MIXTURA DE USOS
DINAMICOS

ARQUITECTU INFILTRACION DE NUEVO MODELO TOPOGRAFIA VIVIENDA.
RA ARQUITECTURA Y DE OCUPACION MIXTA EQUIPAMIENTOS
URBANISMO
INTEGRAR LAS
SOCIEDAD INSTITUCIONES EDUCATIVAS NUEVOS SISTEMAS LUGARES DE PLAZAS. AGORAS. ESCENARIOS
INTERACTIVOS LUDISCO Y DE OCIO
DE LA CIUDAD ESTANCIA Y


El proyecto:
Se tenia entonces un eje en parte
consolidando de la ciudad, con múltiples
problemáticas. Se identifico que se debía
continuar con el boulevard Carrera 70 que
venia entre la Universidad Pontificia
Bolivariana y la estación Estadio del metro de
Medellín, de esta manera se incorporaría
dicha universidad en el cluster universitario.
EJE A
INTERVENIR

UN. PONTIFICIA
BOLIVARIANA ESTACIÓN
ESTADIO METRO BOULEVARD
DE MED. CERRERA 70


Ademas de generar continuidad peatonal,
con el concepto ya desarrollado de
patchwork, se haría una incorporación de
una superficie con diferentes inserciones de
texturas y sensaciones para el viandante.

ESQUEMA DE LA POSIBLE
SUPERFICIE

LUGAR DONDE SE
EMPLAZARÍA LA
SUPERFICIE


En cuanto al paramento se retrasarías
considerablemente permitiendo así una
conexión visual mas clara entre la estación
Estadio del metro de Medellín y el cerro el
volador, ademas se incluiría en la propuesta
la unidad deportiva recién remodelada de la
ciudad y al cluster universitario el Colegio
San Ignacio y el Colegio Marco Fidel Suarez.
En cuanto a la volumetría se pensó que se
podía seguir con la idea de módulos
dinámicos que seguro cambiaran con la
evolución del proyecto.
PRIMERA IDEA EN MAQUETA


EVOLUCIÓN DE LA IDEA POR MEDIO DE MAQUETA
Se seguía con la idea de intervenir el eje
faltante del boulevard de la carrera 70,
donde lo mas importante era la inserción
de una superficie y el retraso del
paramento.
En cuanto a la arquitectura que antes se
había pensado que seran unos módulos
dinámicos aca cobran mas importancia
como uso y volumen y se piensa en el
espacio publico de una forma mas real y
no tan conceptual.

SUPERFICIE PLAZAS ENCIMA DE EDIFICIOS
LA IGUANA NUEVOS

VIVIENDA
ESTUDIANTIL NUEVO PARAMENTO


En este punto de evolución, el proyecto
comienza a transformarse en un campus
universitario lineal. Considerando que en
este lugar hay diferente instituciones
educativas y que solo falta un dispositivo
para lograr el objetivo. Surge entonces la
posibilidad de proyectar una plataforma que
conecte en uno de los costados el estadio y
la estación Estadio del metro con el cerro el
volador.

SUPERFICIE
PLATAFORMA
PEATONAL
NUEVO EDIFICIO NUEVO EDIFICIO
PUBLICO PUBLICO


Esto con el fin de elevar al peatón y crearle
especialidades publicas en el recorrido. esta
plataforma se genera a partir del anillo
propuesto para el cerro, este se riega en la
carrera 70 generando recorrido y
especialidades encima y debajo.


DESARROLLO FINAL
En esta etapa del proyecto se desarrollaron por
completo los conceptos de la idea inicial. el
resultado es un complemento para el cluster
universitario y la vez para la ciudad. Se
desarrollaron entonces diferentes mini
proyectos que en conjunto generaban el
campus lineal Carrera 70. este proyecto
empieza en la estación Estadio del metro de
Medellín, sus plazoletas son intervenidas con
superficie peatonal, esta fortalece su
especialidad y el borde de la quebrada la hueso.
Siguiendo el recorrido de la intervención, se
incluye en el cluster universitario las instituciones
educativas San Ignacio y Marco Fidel Suarez,
remata esta inclusión en un parque.
INST. MARCO FIDEL SUAREZ
Y COLG. SN. IGNACIO PARQUE
PLAZOLETAS

Antes de la calle Colombia se emplaza un
conjunto de tres torres en una plataforma con el
primer piso comercial, en su interior contiene
oficinas y en los niveles intermedios estas torres
se liberan con un nivel comercial. Pasando la
calle Colombia un edificio que empieza a formar
una diagonal que a la vez forma la conexión
visual con una gran plazoleta, este edificio
cuenta con el programa de laboratorios de
investigación para el servicio de todo el cluster
universitario. Mas adelante se encuentra la
universidad Salazar y Herrera y en frente se
propone un edificio en el cual funcionara la
sección de extensión e investigación de dicha
institución, y en la parte de atrás una cubierta
habitable que contiene en su interior auditorios
que rematan con un edificio de servicios, todo
este programa esta comunicado por una banda
dinámica para el uso exclusivo del peatón que
hace parte de la superficie antes mencionada.
DIAGONAL +
LABORATORIOS DE
INVESTIGACION COMPLEMENTO DE
TORRES DE LA UNIV. SALZAR Y
OFICINAS HERRERA

Mas adelante antes del cerro el volador se
emplazan las unidades de vivienda
estudiantil o temporal, son módulos básicos
de vivienda con los primeros niveles
comerciales, una serie de zonas verdes y
plazoletas en el interior y una calle peatonal
que comunica con el barrio contiguo Los
colores. al frente un edificio de posgrados
para todo el cluster universitario emplazado
en una gran plaza que servira de escenario
publico para eventos y concentraciones de
gran escala. esta plaza esta a nivel - 7
metros y se conecta con el proyecto
propuesto para la quebrada la Iguana.

GRAN PLAZA
EDIFICIO DE
POGRADOS

VIVIENDAS
CALLE
PEATONAL

En el cerro El volador creamos una espacialidad
mimetizada en el la topografía, generando así
una espacialidad libre, liviana y que agrediera el
cerro. Esta sutil infraestructura se emplaza en
una anillo que rodea el cerro como espacio
publico y del cual se desprende el viaducto
peatonal propuesto. el concepto inicial era regar
el cerro en la ciudad por medio de unas
extremidades que llamamos surco, en este caso
la Carrera 70. Este derrame que espacialmente
es un viaducto es un conector peatonal y visual.
En el, hay estancias, diferentes texturas, puntos
fijos, conexiones con los edificios contiguos y se
funde con la unidad deportiva.

ESPACIALIDAD VIADUCTO
EN EL CERRO PEATONAL

ANILLO DEL DERRAME.
CERRO VIADUCTO


IMÁGENES FINALES

IMÁGENES DEL VIADUCTO
PEATONAL


IMÁGENES GENERAL HACIA EL CERRO


MAQUETA FINAL

Fase 3

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