Este documento describe los motores monofásicos con capacitor de marcha. Estos motores se usan para aplicaciones que requieren un funcionamiento homogéneo sin vibraciones y con un par de arranque moderado, como ventiladores y bombas pequeñas. Funcionan conectando un capacitor en serie con una de las bobinas para crear un sistema bifásico a partir de la red monofásica y lograr que ambas bobinas produzcan campos magnéticos iguales con poco desfase. Esto resulta en un motor con bajo par pero sin vibraciones durante el servicio.

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n base a la aplicación que se le
dará al motor se lo construirá prio-rizando
un elevado par de arranque o
un movimiento uniforme sin vibracio-nes.
Desarrollar un motor que combine
ambas cualidades es posible, pero
muy oneroso. En ese caso es mucho
más económico recurrir a un motor tri-fásico.
Motor monofásico con capacitor de
marcha
Estos motores se utilizan cuando es
necesario arrastrar máquinas de servi-cio
continuo con un funcionamiento
homogéneo, libre de vibraciones y que
no requieran un par de arranque muy
elevado. Se los emplea especialmente
para impulsar ventiladores y pequeñas
bombas o compresores.
Se fabrican habitualmente hasta
0,75 kW= 1 CV.
Motor monofásico con capacitor de marcha
A partir de una red monofásica, se debe lograr un sistema bifásico para
poder construir un motor económico que se pueda conectar a ella.
Según la construcción del motor, este puede producir un momento de
arranque relativamente elevado o un momento motor más homogéneo
que permite desarrollar una marcha permanente sin vibraciones.
E
continúa en página 32 u Figura 1. Esquema eléctrico de motor monofásico con capacitor de marcha.

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u viene de página 30
Motor monofásico con capacitor de marcha
En este motor las bobinas principal y la auxiliar están
construidas de tal manera que produzcan campos mag-néticos
iguales, por lo tanto, no tienen con un desfasaje
propio entre ellos.
Ambas bobinas son casi iguales, por lo que no hay dife-rencia
relevante entre ambos arrollamientos. No se habla
de bobina de trabajo y de arranque, ya que las dos per-manecerán
en servicio durante toda la marcha del motor.
Están construidas con alambres que soporten la corrien-te
absorbida por el motor durante el servicio, y tendrán la
cantidad de vueltas necesarias para producir el campo
magnético requerido para que el motor pueda entregar la
potencia exigida. Estas bobinas presentan una resisten-cia
óhmica de valor relativamente pequeño frente a su
reactancia inductiva.
La diferencia de fases que se produce es pequeña y se
aumenta gracias a un capacitor conectado en serie (lla-mado
capacitor de marcha) con la bobina de menor
inductancia. Así se logra un motor con poco par motor
pero con un servicio muy homogéneo.
Producen un reducido factor de potencia (cosφ), en parte
compensado por el capacitor de marcha.
Interruptor centrífugo
Dado que el capacitor de marcha está diseñado para el servi-cio
permanente, este tipo de motores no tiene un interruptor
centrífugo para protegerlo.
Capacitor para marcha de motores monofásicos
Los capacitores para la marcha de motores están construidos
para estar permanente conectados durante todo el servicio de
funcionamiento del motor.
Dado que no es necesario producir un elevado par de arran-que,
el desfasaje entre las dos bobinas no necesita ser muy
grande. Para producirlo no se requieren capacitores de valor
elevado. Son suficientes capacitores de pequeña capacidad.
Sus valores nominales oscilan entre 1 y 50 μF.
Para poder resistir un servicio permanente de conexión a la
red, se los fabrica de polipropileno metalizado, similares a los
utilizados para la corrección del factor de potencia, pero res-ponden
a otras normas de construcción ajustadas a las condi-ciones
de servicio. Sus requerimientos son menores a los de
los utilizados para la corrección del factor de potencia, por eso,
a pesar de tener valores similares, por ejemplo, en luminarias,
se fabrican modelos distintos.
Figura 2.
Figura 3. Bobinado de un motor de un par de polos (n0=3000 rpm).
Figura 4. Capacitores de marcha.
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Motor monofásico con capacitor de marcha
Motor monofásico con capacitor de arranque y de
marcha
Cuando es necesario un motor monofásico de gran
potencia nos encontramos con el inconveniente de las
grandes vibraciones que este produce. Se encuentra una
solución combinando las virtudes de un motor con capa-citor
de arranque (para logra un elevado par de arranque)
y uno de capacitor de marcha (para lograr un marcha uni-forme).
Durante el proceso de arranque la bobina auxiliar (L2) está
conectada en serie con los capacitores C1 (de alta capacidad)
y C2 (de capacidad reducida). Se produce un elevado par de
arranque y el motor toma velocidad. Al alcanzar este entre el
70 y 80 % de su velocidad de régimen, el interruptor centrífugo
S abre el circuito de C1 y sólo queda en servicio C2 mante-niendo
un par motor homogéneo.
Este tipo de motores se fabrica hasta potencias de 10 kW=
15 HP. Se los utiliza en aquellas aplicaciones donde es nece-sario
un motor de elevada potencia pero no hay disponible una
red de distribución trifásica. Siempre que ésta esté disponible,
es preferible utilizar un motor trifásico.
Figura 5.
Figura 6. Motor monofásico con capacitores de arranque y marcha.
l
Alejandro Francke
Especialista en productos eléctricos de
baja tensión, para la distribución de
energía; control, maniobra y protección
de motores y sus aplicaciones.