Levende monumenten zorgen er juist voor dat molens een toekomst houden. Kees Vanger

1. ffimlru max d d mffiK ffiffifutr&x ËXq
X*x"rder gehne*{k Wtrffift h*hr*qxd
Gildebrie/

2. De Rietvink sche vloot ter wereld - gaat het behoud van stomp zou geschikt gemaakt kunnen worden
Het is 2005. Poldermolen de Rietvink staat onze voormalige bedrijfsvaartuiqen mij zeer als "trekkershut" met bijbehorend "terras"
er desolaat bij. Sinds 1 964 geen rondje meer aan het hart. boven de vijzelbak. 0f misschien als "land-
gedraaid, volledig in het groen, de kruilier er Waarom zijn er in Nederland - in tegenstel- mark" met een permanent kunstwerk?? 0nze
letterlijk afgerot, wieken breken bijna af, etc. ling tot ons omringende landen - nog relatief bedoeling is om de windmotor (primair) weer
De eiqenaar gebruikt de molen - die eigenlijk veie h istorische bed rijfsvaa rtu gen ?? Door het
i te laten malen EN er elektriciteit mee op te
alleen nog maar een stomp is...- als recrea- gebru i k ! wekken! En dat uiteraard met volledig behoud
tiewoning. Hij wil er nu van af; heeft geen cq herstel van de originele uitstraling.
cent over voor onderhoud. Er melden zich een Historische bedrijfsvaartuigen zijn behouden Uitdagend? Zeker, en dat alleen al zorgt voor
aantal potentiële kopers. Er komen o.a. plan- t.b.v. de chartervaart (de "Bruine Vloot"), als de nodige energie om er mee aan de slag
nen voor de molen als "honey-moon suite'l wedstrijdschip (o.a. de skutsjes) en - vooral = te gaan. Wat zou het toch mooi zijn als die
Dan moet er nog het e.e.a. aan "vertimmerd" als woon/recreatieschip. Zonder gebruik is er windmotor er voor gaat zorgen dat we een
worden, maar dat vindt de eigenaar geen vrijwel geen voormalig bedrijfsvaartuig meer "negatieve C02-footprint" krijgen ; duurzamer
bezwaar. "Het beste wat me kan overkomen te vinden: ze gaan naar de sloop, onder een kan toch niet? 0ok hier geldt: intensief
is als die molen een keer in de fik vliegt" ark of naar het buitenland. gebruik leidt tot duurzaam behoud. En ook
voegt hij er aan toe; ondanks jaren zonder De historische schepen worden - net als weer hier met zo veel als mogelijk (her)-
bliksembeveiliging heeft hij dat geluk echter molens - ook gerestaureerd. Uiteraard geldt gebruik van originele onderdelen: de bladen
niet..". Wat er van De Rietvink terecht zou zijn ook hier dat voorafqaand aan restauratie van de Windmotor Molkwar zijn uit de afual-
gekomen als er niet gerestaureerd en - vooral gedegen hlstorisch onderzoek wordt verricht bak gevist en worden gerestaureerd tbv deze
- weer in gebruik genomen was geworden, en dat zoveel mogelijk originele delen windmotor......
laat zich gemakkelijk raden. behouden blijven.
Nu maalt De Rietvink voor het Wetterskip, De LVBHB stimuleert het gebruik op vele ma- Schepen moeten varen en - als het even kan -
komen ruim 4000 bezoekers de molen bezich- nieren. Markant is een jaarlijkse rerinie waar zeilen;molens moeten malen. Alleen gebruik
tigen en zorgt de theetuin voor het zo'n 200 schepen bijeenkomen. Vorig jaar was leidt tot behoud!
onderhoudsbudqet. Kortom: de molen is weer die vloot in lJlst/Sneek/Leeuwarden. Er wordt
volop in gebruik en is daardoor behouden! gevaren en als het even kan gezeild. Uit eigen Rolf van der Mark
ervaring weet ik welke kick het geeft om met
Oude b edrij fsva artuigen je "huis" te zeilen en natuurlijk zorg je er Het bovenstaonde ortikel ís ontleend oon de
Een ander voorbeeld ult een ander heel dan voor dat lieren, tuigage etc. in orde zijn: "Utskoat", het kwortaol blod von de Fryske
vergelijkbaar wereldje. Als voorzitter van de behoud door gebruikl mole en het Gild Fryske Mounders
LVBHB (Landelijke Vereniqing tot Behoud van
het Historisch BedrijÍsvaartuig) - to0o leden, Windmotor Groote Veenpolder (12 m roos)
1 200 schepen (tjalken, skutsjes, klippers, 0ok voor deze windmotor hebben verschei-
aken, luxe motoren, etc : de grootste histori- dene andere mensen al plannen gemaakt. De
lJspret voor de vijzel van de Rtetvink
Gildebrie.f