Le tourisme tunisien 
Etat des lieux et Perspectives! 
Avril 2014! 
1
SOMMAIRE 
1. Historique et Etat des lieux 
2. Diagnostique 
3. Perspectives : les pistes d’avenir 
2
1. Historique et Etat 
des lieux 
Ø Les dates clés 
Ø Le produit 
Ø La distribution géographique 
Ø Structure institut...
1929 
*100 
% 
tourisme 
hivernal 
*100 
000 
Touristes 
par 
an 
*0 
% 
tourisme 
es7val 
• Arrivées 
par 
bateaux 
• Dép...
1959 
*Créa7on 
de 
la 
S.H.T.T. 
Suite 
à 
une 
décision 
poli7que 
*Construc7on 
des 
PALACES 
à 
la 
demande 
du 
march...
1973 
*1er 
texte 
régissant 
l’ac7vité 
touris7que 
*Lancement 
du 
concept 
« 
sta7on 
touris7que 
intégrée 
Sousse 
nor...
LES 
RUPTURES 
DE 
PARCOURS 
Guerre du 
1991 
GOLFE 
2001 
Terrorisme 
Révolution 
2011 
Tunisienne 
7
1956-­‐1970 
Naissance 
1970-­‐2000 
Essor 
2000-­‐2013 
Crise 
Evolu;on 
8
Etat 
des 
lieux 
2013 
• Contribu7on 
directe 
au 
PIB 
6% 
• 400.000 
emplois 
directs 
et 
indirects 
• 846 
hôtels 
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Repères 
interna;onaux 
en 
2010 
400 
300 
capacité 
(1000 
lits) 
240 
500 
400 
300 
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100 
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Iles 
Baléares 
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Marchés 
émeQeurs 
6,3 
M 
de 
touristes 
2013 
2,9 
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0,132 
Européens 
Maghrébins 
Autres 
47 
% 
Européens 
51 
% 
M...
Le 
Produit 
• Hébergement 
: 
hôtels 
en 
bord 
de 
mer 
• 53 
Centres 
de 
thalassothérapie 
• 10 
Golfs 
dont 
5 
réell...
Distribu;on 
géographique 
17 
régions 
touris7ques 
• dont 
10 
zones 
touris7ques 
• et 
2 
Sta7ons 
touris7ques 
intégr...
9 
aéroports 
interna;onaux 
✱ Tunis-Carthage => 5 millions; 
✱ Monastir-Bourguiba => 3,5 millions; 
✱ Enfidha-Hammamet =>...
Evolution globale du Trafic passagers et 
capacité des aéroports 
(Millions) 
10,55 
capacité aéroportuaire 
trafic passag...
TRAFIC REALISE PAR TYPE DURANT 
LES 10 DERNIERES ANNEES 
(Milliers) 
2 986 
3 318 
3 863 3 656 
3 968 
4 297 
4 709 
5 273...
Situation de l'endettement à fin Février 2014 
L’engagement 
total 
du 
secteur 
DeQes 
Classées 
2 
200 
MD 
55% 
4 
000 ...
Structure 
ins;tu;onnelle 
Gouvernance 
et 
programmes 
• Ministère du Tourisme 
• ONTT avec 8 Centres de Formation Profes...
2. Diagnostique 
Ø Forces des actifs indiscutables 
Ø Produit 
Ø Hébergement 
Ø Le transport Aérien : Forces et Faible...
Forces 
des 
ac;fs 
indiscutables 
• Posi7on 
Géographique 
• Diversité 
des 
paysages 
• Climat 
• Histoire 
et 
patrimoi...
• Mono 
Produit 
produit 
à 
90% 
Balnéaire 
• Les 
autres 
produits 
n’ont 
pas 
percé 
Ø Tourisme 
saharien 
qui 
« 
s’...
• Hébergement 
peu 
diversifié: 
hôtels 
balnéaires 
(3-­‐ 
4 
*) 
• Parc 
hôtelier 
vieillissant: 
sur 
les 
240 
000 
li...
23
Concurrence 
Offre 
des 
pays 
concurrents 
beaucoup 
plus 
large 
24
Le transport Aérien 
Forces et Faiblesses 
25
Les 
Forces 
du 
transport 
Aérien 
§ Capacité 
aéroportuaire 
adaptée 
aux 
besoins 
et 
bien 
répar7e 
géographiquement...
Les 
Faiblesses 
du 
transport 
Aérien 
§ Un 
marché 
dépendant 
presque 
totalement 
du 
tourisme 
(2/3 
de 
l’ac7vité) ...
§ Sous 
u7lisa7on 
des 
TIC 
dans 
la 
promo7on 
des 
ventes 
(site 
internet, 
call 
center) 
§ Taille 
modeste 
des 
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Le Client 
29
Le 
client 
a 
changé 
• Raccourcissement 
des 
périodes 
de 
vacances 
• Développement 
du 
tourisme 
de 
proximité 
au 
...
Les 
aQentes 
du 
client 
ont 
changé 
• La 
recherche 
d’une 
expérience 
et 
des 
richesses 
culturelles 
(gastronomie) ...
Les 
modes 
de 
distribu;on 
ont 
changé 
• Large 
majorité 
des 
achats 
de 
transport, 
hébergement 
et 
guides 
se 
fon...
Face 
à 
ces 
changements 
qu’en 
est 
il 
en 
Tunisie 
en 
terme 
de 
marke;ng 
? 
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de 
distribu7on 
par 
les 
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• Aucune 
base 
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données 
(clients, 
medias, 
journalistes, 
leader 
d’opinion…), 
des 
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Ø Grand 
décalage 
entre 
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posi7onnement, 
le 
produit 
et 
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demande 
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crise 
d’image: 
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Le problème de (re) 
financement du secteur 
du Tourisme 
36
Des 
évidences 
de 
base 
• Historiquement l’Etat avait créé une banque spécialisée la BNDT 
• Le caractère structurel 
• ...
Une 
rentabilité 
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chute 
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0,80 
0,70 
0,60 
0,50 
0,40 
0,30 
0,20 
0,10 
0,00 
70 000 
60 000 
50 000 
40 000 
3...
Les 
implica;ons 
sur 
le 
plan 
financier 
1. Le remboursement des bailleurs de fonds/créanciers (fournisseurs, fisc, CNS...
• Gouvernance 
Gouvernance 
et 
structure 
ins7tu7onnelle 
figées 
depuis 
des 
années 
et 
totalement 
inadaptées 
aux 
e...
3. Perspectives et 
pistes d’avenir 
41
5 Axes / 22 Actions 
Axe1 Revalorisation et Diversification 
Axe2 Qualité 
Axe3 Branding 
Axe4 Financement 
Axe5 Restructu...
Indicateurs 
Actuels 
: 
2013 
• PIB 
6% 
na;onal 
/ 
35% 
régional 
• ReceQes 
en 
Devises 
1,5 
milliard/€ 
• Nbre 
de 
...
Axe 1: Revalorisation et 
Diversification 
44
Revalorisa;on 
1. Nécessité 
d’une 
revalorisa7on 
du 
balnéaire 
a. Par 
la 
mise 
à 
niveau 
et 
la 
rénova7on 
des 
héb...
3. Diversifica7on, 
quoique 
marginale 
en 
terme 
de 
poids 
à 
un 
horizon 
de 
5 
à 
10 
ans, 
mais 
à 
grand 
impact 
...
Axe 2: Qualité 
47
5. Qualité 
de 
l’accueil 
6. Qualité 
de 
l’offre 
produit 
7. Qualité 
de 
l’environnement 
/ 
sécurité 
8. Qualité 
du ...
Axe 3: Branding 
49
11. Tourisme 
digital 
12. Marke7ng 
ciblé: 
stratégie, 
plan 
média 
et 
budget 
segmentés 
Par 
cible, 
pays, 
type 
de ...
Axe 4: Financement 
51
Des Mécanismes nouveaux à imaginer/encourager/autoriser 
17. Les promoteurs : Remettre des fonds propres ou accepter dans ...
Axe 5: Restructuration 
institutionnelle et gouvernance 
53
20. Arrêter 
un 
nouveau 
cadre 
ins7tu7onnel 
à 
travers 
la 
redéfini7on 
des 
missions, 
rôles 
et 
partenariats 
• Res...
22. Définir 
un 
cadre 
de 
gouvernance 
du 
secteur 
et 
par7culièrement 
de 
la 
mise 
en 
oeuvre 
de 
la 
stratégie 
• ...
L’approche et la méthode 
1 + 3 
P + PPP 
Pacte et Partenariat Public Privé! 
56
• Les 
Vision 
à 
l’horizon 
2035 
développements 
futurs 
intègrent 
les 
considéra7ons 
de 
développement 
durable 
• Un...
ILS 
ONT 
ETE 
DES 
VISIONNAIRES 
• Gérard 
ET 
INNOVATEURS 
BLITZ/ 
G. 
TRIGANO: 
le 
Club 
Med 
• Freddy 
LAKERS 
: 
Low...
Le tourisme est un choix stratégique 
irremplaçable qui a besoin ! 
d’une rupture ! 
à faire avec l’attentisme. ! 
59
Merci ! ! 
60
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  1. 1. Le tourisme tunisien Etat des lieux et Perspectives! Avril 2014! 1
  2. 2. SOMMAIRE 1. Historique et Etat des lieux 2. Diagnostique 3. Perspectives : les pistes d’avenir 2
  3. 3. 1. Historique et Etat des lieux Ø Les dates clés Ø Le produit Ø La distribution géographique Ø Structure institutionnelle: Gouvernance et programmes 3
  4. 4. 1929 *100 % tourisme hivernal *100 000 Touristes par an *0 % tourisme es7val • Arrivées par bateaux • Déplacements par trains • Hébergement dans les Hôtels de la CHAINE TRANSATLANTIQUE dans les régions: Tunis /Sousse/ Sfax/ Gabes/Tozeur/ Kairouan 1940 Arrêt de l’ac7vité suite à la guerre mondiale 1954 *Baisse du Tourisme hivernal *Développement de l’Aérien *Introduc7on du Tourisme balnéaire (CLUBMED ) 4
  5. 5. 1959 *Créa7on de la S.H.T.T. Suite à une décision poli7que *Construc7on des PALACES à la demande du marché *SNI/BDET 1964 *Evolu7on de la demande pour les hôtels économiques balnéaires de 400 lits *Entrée des promoteurs privés 1969 *1er code d’inves7ssement incluant le tourisme * Cofitour/BNDT 5
  6. 6. 1973 *1er texte régissant l’ac7vité touris7que *Lancement du concept « sta7on touris7que intégrée Sousse nord » 1980 *Op7on pour un développement soutenu du tourisme 6
  7. 7. LES RUPTURES DE PARCOURS Guerre du 1991 GOLFE 2001 Terrorisme Révolution 2011 Tunisienne 7
  8. 8. 1956-­‐1970 Naissance 1970-­‐2000 Essor 2000-­‐2013 Crise Evolu;on 8
  9. 9. Etat des lieux 2013 • Contribu7on directe au PIB 6% • 400.000 emplois directs et indirects • 846 hôtels dont 576 classés • 242.000 lits dont 170.000 opéra7onnels • 6,3 millions de touristes • 1 500 millions € de receies en devises • 30 Millions nuitées 9
  10. 10. Repères interna;onaux en 2010 400 300 capacité (1000 lits) 240 500 400 300 200 100 0 Iles Baléares Antalya-­‐Marmara Tunisie 12 10 visiteurs (millions) 7 14 12 10 8 6 4 2 0 Iles Baléares Antalya-­‐Marmara Tunisie 10 receQes/région (Md €) 8 1,9 12 10 8 6 4 2 0 Iles Baléares Antalya-­‐Marmara Tunisie 60 25 receQes /pays (Md €) 1,9 70 60 50 40 30 20 10 0 Espagne Turkie Tunisie 10
  11. 11. Marchés émeQeurs 6,3 M de touristes 2013 2,9 3,2 0,132 Européens Maghrébins Autres 47 % Européens 51 % Maghrébins 11
  12. 12. Le Produit • Hébergement : hôtels en bord de mer • 53 Centres de thalassothérapie • 10 Golfs dont 5 réellement commercialisés • Culture: des sites historiques de renommée, médina, musées • Tourisme saharien: 74 hôtels et 16 camps -­‐ 11.000 lits • 6 Marinas + 2 en cours de réalisa7on • Ac7vités de sou7en/connexes Ø 8 centres de FP – 520 diplômés en 2013 (tutelle MT) Ø 758 Agences de voyages Ø 380 Restaurants touris7ques classés de 1 à 3 fourcheies 12
  13. 13. Distribu;on géographique 17 régions touris7ques • dont 10 zones touris7ques • et 2 Sta7ons touris7ques intégrées 13
  14. 14. 9 aéroports interna;onaux ✱ Tunis-Carthage => 5 millions; ✱ Monastir-Bourguiba => 3,5 millions; ✱ Enfidha-Hammamet => 5 millions; ✱ Djerba-Zarzis => 4 millions; ✱ Sfax-Thyna => 0,5millions; ✱ Tozeur-Nefta => 0,4 millions; ✱ Tabarka-Ain Drahem => 0,25 millions; ✱ Gafsa-Ksar => 0,2 millions; ✱ Gabes-Matmata => 0,2 millions; Capacité totale 19 M Passagers 14
  15. 15. Evolution globale du Trafic passagers et capacité des aéroports (Millions) 10,55 capacité aéroportuaire trafic passagers 13,05 13,55 13,85 14,05 19,05 19,05 7,8 9,6 10,4 10,5 11,0 11,2 10,6 11,2 8,1 10,6 11,1 25 20 15 10 5 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 15
  16. 16. TRAFIC REALISE PAR TYPE DURANT LES 10 DERNIERES ANNEES (Milliers) 2 986 3 318 3 863 3 656 3 968 4 297 4 709 5 273 4 615 6 365 6 958 4 378 5 728 6 025 6 370 6 519 6 416 5 490 5 464 2 879 3 759 3 674 548 540 510 478 509 476 447 492 564 520 473 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 0 2 003 2 004 2 005 2 006 2 007 2 008 2 009 2 010 2 011 2 012 2 013 International Régulier Inernational Charter Intérieur 16
  17. 17. Situation de l'endettement à fin Février 2014 L’engagement total du secteur DeQes Classées 2 200 MD 55% 4 000 MD 17
  18. 18. Structure ins;tu;onnelle Gouvernance et programmes • Ministère du Tourisme • ONTT avec 8 Centres de Formation Professionnelle, 17 représentations à l’étranger et 17 Commissariats Régionaux • AFT • Autres structures sous tutelle • Structures professionnelles: FTH – FTAV Une forte tradi;on d’encadrement de l’Etat de l’agrément du départ , affecta;on du terrain à travers l’AFT, financement bancaire (BNDT), inspec;on…mise à niveau… Dans un secteur à quasi 100% tenu par les privés 18
  19. 19. 2. Diagnostique Ø Forces des actifs indiscutables Ø Produit Ø Hébergement Ø Le transport Aérien : Forces et Faiblesse Ø Le client Ø Le problème de financement du secteur du tourisme Ø La gouvernance 19
  20. 20. Forces des ac;fs indiscutables • Posi7on Géographique • Diversité des paysages • Climat • Histoire et patrimoine • Infrastructure notamment aéroportuaire • Sens de l’hospitalité quoique ?… • Sécurité quoique aujourd’hui des condi7ons de sécurité dégradées! 20
  21. 21. • Mono Produit produit à 90% Balnéaire • Les autres produits n’ont pas percé Ø Tourisme saharien qui « s’ensable »: 14 hôtels fermés Ø Tous les autres produits sont des sous-­‐produits du tourisme balnéaire et ne cons7tuent point des produits autonomes: golf, thalasso, culturel … 21
  22. 22. • Hébergement peu diversifié: hôtels balnéaires (3-­‐ 4 *) • Parc hôtelier vieillissant: sur les 240 000 lits, 90 000 lits ont plus de 30 ans d'âge • Prix bradés Hébergement Qualité des services en con;nuelle dégrada;on 22
  23. 23. 23
  24. 24. Concurrence Offre des pays concurrents beaucoup plus large 24
  25. 25. Le transport Aérien Forces et Faiblesses 25
  26. 26. Les Forces du transport Aérien § Capacité aéroportuaire adaptée aux besoins et bien répar7e géographiquement § Flexibilité des compagnies tunisiennes vis-­‐à-­‐vis de la clientèle et face à la conjoncture § Proximité de l’Europe et nature du trafic qui permet le déploiement des compagnies tunisiennes sur les provinces européennes et tunisiennes § Floie rela7vement moderne et adaptée aux besoins ainsi que des ou7ls de ges7on permeiant une meilleure réac7vité depuis la concep7on du programme des vols jusqu'à leurs exécu7ons § Part de marché de plus de 50% sur un trafic a plus de 80% en provenance de l’étranger 26
  27. 27. Les Faiblesses du transport Aérien § Un marché dépendant presque totalement du tourisme (2/3 de l’ac7vité) avec une forte saisonnalité et direc7onnalité du trafic; § Une rentabilité décroissante. Les objec7fs assignés aux opérateurs publics sont parfois contradictoires § Un marché interne peu développé § Produc7vité en deçà des moyennes de l’industrie: effec7f, taux d’encadrement, CR 27
  28. 28. § Sous u7lisa7on des TIC dans la promo7on des ventes (site internet, call center) § Taille modeste des différents opérateurs tunisiens à l’échelle mondiale § Une assistance aéroportuaire couteuse et de qualité très moyenne § Des écarts importants en terme de rentabilité entre les différents aéroports. 28
  29. 29. Le Client 29
  30. 30. Le client a changé • Raccourcissement des périodes de vacances • Développement du tourisme de proximité au détriment des des7na7ons lointaines • Indépendance accrue grâce à la disponibilité de l’informa7on en ligne • Partage des expériences: Tripadvisor 2 milliards visiteurs uniques /an. Feedback en temps réel 75 M d’avis postés dernière année • Émergence du marché des séniors (Silver economy) • Élargissement du marché des jeunes 30
  31. 31. Les aQentes du client ont changé • La recherche d’une expérience et des richesses culturelles (gastronomie) • Le développement durable du tourisme est une tendance grandissante: respect de l’environnement, de la popula7on locale et des tradi7ons 31
  32. 32. Les modes de distribu;on ont changé • Large majorité des achats de transport, hébergement et guides se font en ligne: désintermédia7on • Émergence de la distribu7on spécialisée • Elimina7on d’intermédiaire: le client sait plus que l’Agences de Voyage qui doit démontrer sa VA • Les compagnies low cost déstabilisent les Majors et impactent grandement et posi7vement les pe7tes des7na7ons 32
  33. 33. Face à ces changements qu’en est il en Tunisie en terme de marke;ng ? • Taux de distribu7on par les TO élevé (Fr 66%, All 80%, GB 63%) • Aucune poli7que web et peu de distribu7on directe (notamment par le canal web) • Une crise de défiance sur la sécurité qui impacte néga7vement l’image 33
  34. 34. • Aucune base de données (clients, medias, journalistes, leader d’opinion…), des voyages de presse non structurés, peu organisés et mal planifiés • Le calendrier d’achat des espaces media incompa7ble avec la période de vente des différents marchés émeieurs • Aucune évalua7on des ac7ons Mktg entreprises • Peu d’ouverture sur le co-­‐branding 34
  35. 35. Ø Grand décalage entre l’image, le posi7onnement, le produit et la demande Ø Une crise d’image: « bon marché », bas de gamme…..balnéaire à bas prix Ø Image tourisme de masse balnéaire en écart avec la diversité poten7elle véhiculée par les ac7ons de promo7on Ø Déclinaison insuffisante des iden7tés régionales Ø Budgets en deçà des budgets réservés par la concurrence (rapport 1 à 4) Ø Ou7ls marke7ng dépassés 35
  36. 36. Le problème de (re) financement du secteur du Tourisme 36
  37. 37. Des évidences de base • Historiquement l’Etat avait créé une banque spécialisée la BNDT • Le caractère structurel • Financements peu adaptés et rentabilité insuffisante au regard du caractère capitalistique: au total , un RBE insuffisant (et RBE « minoré ») • L’ampleur du problème: un stock d’impayés accumulé très élevé: 2,220 milliards de dinars sur un total engagement d’environ 4 milliards de dinars • Des défis difficiles, dans un contexte défavorable • Situation difficile des banques: créances classées élevées + faibles fonds propres + norme prudentielles plus strictes • Un marché peu porteur: Situation politique locale et géopolitique • Facteur aggravant: En plus de l’addition lourde à payer nécessité de nouveaux investissements à faire (rénovation) 37
  38. 38. Une rentabilité en chute 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0 1970-1980 1980-1990 1990-2000 2000-2010 TND Coût moyen au lit injecté, période (1) Recette en devises au lit, fin de période (2) ratio (2)/(1) 38
  39. 39. Les implica;ons sur le plan financier 1. Le remboursement des bailleurs de fonds/créanciers (fournisseurs, fisc, CNSS) • Le remboursement total apparaît impossible/difficile • Une addition à partager /étaler dans le temps 2. Et la rénovation / pérennité des unités 3. Et le développement des capacités • Susciter un « appétit » pour de nouveaux financements Tous deux passent par la (re) mise à disposition de capitaux longs • Nouvelles dettes et ou rééchelonnement • Et nouveaux Fonds propres L’endettement du secteur plombe son évolution et le tire vers le bas 39
  40. 40. • Gouvernance Gouvernance et structure ins7tu7onnelle figées depuis des années et totalement inadaptées aux enjeux et défis en terme • de mission, • d’organisa7on, • de ges7on • et de compétence 40
  41. 41. 3. Perspectives et pistes d’avenir 41
  42. 42. 5 Axes / 22 Actions Axe1 Revalorisation et Diversification Axe2 Qualité Axe3 Branding Axe4 Financement Axe5 Restructuration institutionnelle et gouvernance 42
  43. 43. Indicateurs Actuels : 2013 • PIB 6% na;onal / 35% régional • ReceQes en Devises 1,5 milliard/€ • Nbre de lits addi;onnels/an: 2500 • Nombre de Touristes 6,3 millions • ReceQe par client 240 € • Tourisme intérieur 8% Objectifs 2020 • 10 % National / 50 % Régional • 2,5 Milliard/Euro (+66%) • 5000 • 10 millions (+62%) • 400 € (+66%) • Tourisme intérieur 15% 43 Quels objec;fs possible à l’horizon 2020
  44. 44. Axe 1: Revalorisation et Diversification 44
  45. 45. Revalorisa;on 1. Nécessité d’une revalorisa7on du balnéaire a. Par la mise à niveau et la rénova7on des hébergements adaptées à la nouvelle demande b. Développement de produits para-­‐hôteliers: restaurants, parc d’anima7on, boites de nuit 2. Développement ciblé en terme de capacité addi7onnelle
  46. 46. 3. Diversifica7on, quoique marginale en terme de poids à un horizon de 5 à 10 ans, mais à grand impact en terme d’image a. Tourisme saharien et oasien b. Tourisme culturel / évènemen7el c. MICE d. Golf e. Bien être et Santé f. Résiden7el/immobilier touris7que g. Maisons d’hôtes et gites ruraux 4. Tourisme « intérieur » plus développé 46 Diversifica;on
  47. 47. Axe 2: Qualité 47
  48. 48. 5. Qualité de l’accueil 6. Qualité de l’offre produit 7. Qualité de l’environnement / sécurité 8. Qualité du transport touris7que 9. Label qualité na7onal reconnu interna7onalement 10. Forma7on 48
  49. 49. Axe 3: Branding 49
  50. 50. 11. Tourisme digital 12. Marke7ng ciblé: stratégie, plan média et budget segmentés Par cible, pays, type de réserva7on (early booking, last minute) Stratégie de communica7on régionale V ins7tu7onnelle 13. Image de marque 14. Co-­‐branding, stratégie PR 15. Synchronisa7on entre aérien et marke7ng avec ouverture progressive du ciel et redéfini7on du rôle des opérateurs publics 16. Veille concurren7elle 50
  51. 51. Axe 4: Financement 51
  52. 52. Des Mécanismes nouveaux à imaginer/encourager/autoriser 17. Les promoteurs : Remettre des fonds propres ou accepter dans certains cas de « sortir » 18. Les banques • Se résigner à prendre en charge une partie de l’addition, dont elles sont aussi responsables • Remettre de l’argent nouveau à des conditions adaptées : Maturités /Taux (sinon on reviendrait à la même situation) 18. Société de défaisance (AMC), Fonds d’investissement Faire appel au marché financier local : Emprunts obligataires et Augmentations de capital d’unités viables/ Souscriptions au capital de holdings • A quelles conditions (valorisation, dilution, perte de contrôle) ? • Des cessions: à encourager/faciliter (fiscalité) La méthode Implication de la profession (promoteurs et gestionnaires), les bailleurs de fonds, les pouvoirs publics, les opérateurs du marché…. Et en tenant compte des expériences internationales 52
  53. 53. Axe 5: Restructuration institutionnelle et gouvernance 53
  54. 54. 20. Arrêter un nouveau cadre ins7tu7onnel à travers la redéfini7on des missions, rôles et partenariats • Restructura7on du Ministère • et de l’ONTT: Promo7on – forma7on-­‐ contrôle • Restructura7on des Représenta7ons à l’étranger • Restructura7on des organisa7ons professionnelles 21. Définir un nouveau cadre règlementaire: normes de classifica7on, code d’inves7ssement, cadre fiscal 54
  55. 55. 22. Définir un cadre de gouvernance du secteur et par7culièrement de la mise en oeuvre de la stratégie • Haut Conseil Na.onal du Tourisme: les choix poli7ques • Comité de coordina.on stratégique: Instruments de suivi et d’évalua7on de la mise en oeuvre de la stratégie • Observatoire du tourisme : Veille stratégique 55
  56. 56. L’approche et la méthode 1 + 3 P + PPP Pacte et Partenariat Public Privé! 56
  57. 57. • Les Vision à l’horizon 2035 développements futurs intègrent les considéra7ons de développement durable • Un tourisme de plus en plus intégré dans le 7ssu urbain • Une diversifica7on effec7ve (20%): émergence du tourisme de santé, culturel, saharien.. • Émergence d’une ac7vité touris7que spécifique dans les régions non cô7ères : tourisme écologique, de randonnée, culturel… 57
  58. 58. ILS ONT ETE DES VISIONNAIRES • Gérard ET INNOVATEURS BLITZ/ G. TRIGANO: le Club Med • Freddy LAKERS : Low Cost • Walt DISNEY: industrie du loisir • Loi BELHASSINE: « je ne veux pas bronzer idiot » 58
  59. 59. Le tourisme est un choix stratégique irremplaçable qui a besoin ! d’une rupture ! à faire avec l’attentisme. ! 59
  60. 60. Merci ! ! 60

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