1. UNIVERSIDAD DE PANAMÁ
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESA Y CONTABILIDAD
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESA
LICENCIATURA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESA MARITIMA
ELABORADO POR:
LARRY JOHN
8-871-1054
SALON:
AD32P
MATERIA:
AGENCIAMIENTO MARÍTIMO
TEMA:
DESARROLLO PORTUARIO Y EL ROL DE LAS AGENCIAS MARÍTIMAS EN PANAMÁ
PROFESOR:
MARINA MONTERO
FECHA DE EXPOSICIÓN:
MIÉRCOLES, 18 DE JUNIO DE 2014

2. DAR A CONOCER LA GRAN IMPORTANCIA DEL DESARROLLO PORTUARIO EN PANAMÁ Y DE AGENCIAS,
GRACIAS A NUESTRA POSICIÓN GEOGRÁFICA, ESTRATÉGICA Y ENVIDIABLE AL MUNDO. SOMOS
UN PUNTO DE ENCUENTRO EN EL CORAZÓN DEL MUNDO Y CONSIDERADOS EVOLUCIÓN DEL SISTEMA
PORTUARIO.
LAS AGENCIAS MARÍTIMAS SON REPRESENTANTES DEL ARMADOR EN UN PUERTO DETERMINADO. POR
LA AMP SE DA A CONOCER SU FUNCIÓN PRIMORDIAL, DE REPRESENTAR CLIENTES MARÍTIMOS. LA CUAL
BRINDA EN PRIMER LUGAR LAS FUNCIONES QUE EL ARMADOR NO PUEDA REALIZAR POR SÍ MISMO, POR
MOTIVOS DE LA IMPOSIBILIDAD MATERIAL DE ESTAR DE PUERTO EN PUERTO.
LA TENDENCIA ES QUE HAYA PUERTOS ESPECIALIZADOS Y SISTEMAS AUTÓNOMOS DE EMPRESAS
PORTUARIAS, QUE PUEDAN EJERCER FUNCIÓN Y CARACTERES COMERCIALES. OPERANDO CON UN
MERCADO ALTAMENTE COMPETITIVO NACIONAL E INTERNACIONAL.
VISTO ASÍ LA NECESIDAD DE APROVECHAR LA POSICIÓN GEOGRÁFICA DE PANAMÁ COMO EL ACTIVO
MÁS IMPORTANTE DEL PAÍS, VARIOS PUERTOS ALREDEDOR DE LAS ENTRADAS DEL ATLÁNTICO Y DEL
PACÍFICO DEL CANAL DE PANAMÁ SE HAN ESPECIALIZADO EN EL MANEJO DE CARGA CONTENERIZADA
CONVIRTIÉNDOSE EN UN CENTRO DE TRASBORDO

3. EL AÑO 1974, CUANDO SE CREA LA PRIMERA
ENTIDAD RECTORA DE LA ACTIVIDAD
PORTUARIA EN PANAMÁ, PARA LOS EFECTOS,
LA AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL LA
ENCARGADA DE ADMINISTRAR LOS
PUERTOS.
HASTA QUE EN 1998 SE CREA LA AUTORIDAD
MARITIMA DE PANAMÁ, LA ENCARGADA DE
PROMOVER, GESTIONAR Y DESARROLLAR
TODAS LAS INSTALACIONES PORTUARIAS.
ANTECEDENTES

4. A LA FUNCIÓN QUE DESEMPEÑA EL AGENTE
MARÍTIMO SE LE DENOMINA “AGENCIAMIENTO”
DONDE EXISTE UNA RELACIÓN ENTRE EL AGENTE
Y EL PRINCIPAL PARA RESOLVER, EN SU NOMBRE,
CIERTOS ACTOS QUE AFECTAN LOS DERECHOS
DEL PRINCIPAL Y TAREAS QUE EL MISMO,
DELEGUE EN EL AGENTE PARA QUE ÉSTE LAS
LLEVE A CABO ANTE TERCEROS INVOLUCRADOS.
EL AGENTE NAVIERO ACTÚA DE ACUERDO AL
PODER QUE LE DELEGUE EL PRINCIPAL,
DETERMINANDO LAS ACTUACIONES ESPECIFICAS
PARA LAS CUALES ESTA AUTORIZADO, SI EL
AGENTE NAVIERO ACTÚA FUERA DE ESTE
MANDATO NO COMPROMETE AL PRINCIPAL POR
DICHAS ACTUACIONES REALIZADAS FUERA DE LA
ESFERA DE SUS FUNCIONES PARA LAS CUALES
ESTA AUTORIZADO.
FUNCIONAMIENTO DE LAS AGENCIAS
MARÍTIMAS

5. PANAMÁ LIDERA RANKING
PORTUARIO
ENCABEZANDO LATINOAMÉRICA, COLÓN Y BALBOA SON
LOS PUERTOS CON MAYOR VOLUMEN DE
CONTENEDORES MOVILIZADOS, CON SANTOS, DE
BRASIL, EN TERCER LUGAR.
DE LOS 20 PRINCIPALES PUERTOS DE AMÉRICA LATINA,
COLÓN (MIT, EVERGREEN Y CRISTÓBAL) SE COLOCÓ EN
PRIMER LUGAR CON 3.3 MILLONES DE TEU O
CONTENEDORES DE 20 PIES DE LARGO MOVILIZADOS
EN 2011, SEGUIDO DE BALBOA CON 3.2 MILLONES Y
SANTOS (BRASIL) CON 2.9 MILLONES.

6. DIFERENTES TIPOS DE
OPERACIONES PORTUARIASLOS PUERTOS MARÍTIMOS REALIZAN DIFERENTES TIPOS DE
OPERACIONES:
1. EMBARQUE, DESEMBARQUE Y TRANSFERENCIA DE PASAJEROS Y
TRIPULACIÓN.
2. EMBARQUE, DESEMBARQUE Y TRANSFERENCIA DE CARGO HACIA
Y DESDE UN BUQUE.
3. ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO DE MERCANCÍAS EN TIERRA Y
ESTIBA HACIA Y DESDE BARCOS.
4. PROVEER ACCESO INTERNO Y CONECTIVIDAD INTERMODAL.
5. SERVICIOS COMPLEMENTARIOS A LOS TRANSPORTISTAS
MARÍTIMOS.

7. PUERTOS ESTATALES
1. AGUADULCE
2. ARMUELLES
3. BOCA PARITA
4. BOCAS DEL TORO, ISLA BOCAS
5. COQUIRA
6. EL AGALLITO
7. LA PALMA
8. MENSABÉ
9. MERCADO DEL MARISCO
10. MUELLE FISCAL, ALMIRANTE
11. MUTIS
12. MUELLE FISCAL, PANAMÁ
13. VACAMONTE

8. PUERTOS PRIVADOS
1. BOCAS FRUIT CO., ALMIRANTE
2. COLON CONTAINER TERMINAL
3. COLON PORT TERMINAL
4. PTP CHARCO AZUL
5. MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL
6. PANAMÁ PORTS CO. BALBOA
7. PANAMÁ PORTS CO. CRISTÓBAL
8. PEDREGAL (CHIRIQUÍ PORT COMPANY)
9. PETRO AMÉRICA TERMINAL, S.A. (PATSA)
10. PTP RAMBALA, CHIRIQUÍ GRANDE
11. TERMINAL DECAL, ISLA TABOGUILLA
12. TERMINAL GRANELERO, BAHÍA LAS MINAS
13. TERMINAL PETROLERA, BAHÍA LAS MINAS
14. TERMINAL SAMBA BONITA, BAHÍA LAS MINAS

9. LA ONU
ASAMBLEA
CONSEJO DE
SEGURIDAD
SECRETARIA
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN
FIDUCIARIA
CONSEJO ECONÓMICO Y
SOCIAL
CORTE
INTERNACIONAL

11. SUJETOS QUE INTERVIENEN EN
LA NAVEGACIÓN
 EL ARMADOR
 EL CAPITÁN Y TRIPULACION
 EL AGENTE MARÍTIMO
 EL PILOTO PRACTICO
 AGENTES TERRESTRES DE ARMAMENTO

12. PUERTO
ESTIBADOR
OPERACIONES DE
MANIPULACION DE
LA CARGA EN
PUERTO DE
ORIGEN
OPERACIONES
DE ALMACENAJE
TRANSPORTADOR MARITIMO
TRANSPORTE
POR MAR
Reglas de La Haya - Visby
OPERACIONES
DE ALMACENAJE
OPERACIONES DE
MANIPULACION DE
LA CARGA EN
PUERTO DE
DESTINO
PUERTO
ESTIBADOR
ZONA GRIS
ZONA GRIS
LA CADENA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Reglas de Hamburgo

13. SITUACIÓN EN LATINOAMÉRICA
CONVENIO DE LA HAYA
• ARGENTINA
• BOLIVIA
• CUBA
• PERÚ
CONVENIO DE LA HAYA – VISBY
• ECUADOR
• MÉXICO (CON EL PROTOCOLO SDR DE
1979

14. SITUACIÓN EN LATINOAMÉRICA
LAS REGLAS DE HAMBURGO:
• CHILE
• PARAGUAY
• REPÚBLICA DOMINICANA

15. NO HAN RATIFICADO NINGÚN CONVENIO:
60%
BRASIL COLOMBIA
COSTA RICA EL
SALVADOR
GUATEMALA HAITÍ
HONDURAS JAMAICA
NICARAGUA PANAMÁ
PUERTO RICO URUGUAY
VENEZUELA

16. Clasificación de los buques
1. POR SU DESTINACION
 MERCANTES (ESPECIALES Frigoríficos, cisternas, metaleros, quimiqueros,
gaseros) Y
 DE GUERRA
MERCANTES
TRAFICO:
 Cabotaje - Publico o particular
 De Línea - Trayecto Regular
2. POR SU TONELAJE DE REGISTRO
 Embarcaciones mayores (de veinticinco toneladas) y
 Embarcaciones menores ( de 25 TNR) CODIGO DE COMERCIO

17. FORMAS DE UTILIZACIÓN
DE LOS BUQUES
REGIMENES ESPECIALES DEL
TRANSPORTE AEREO Y MARÍTIMO
El transporte aéreo y el marítimo están sometidos a regímenes
especiales contenidos en el Código de Comercio y en
convenciones internacionales.
 Transporte de personas : 1.585 a 1.596
 Transporte de cosas: 1.597 a 1.665
 Reglas específicas sobre responsabilidad en el Transporte de
mercancías: 1.582, 1.600

18. FORMAS DE UTILIZACION DE BUQUES
 CONTRATO DE TRANSPORTE
 CONTRATO DE FLETAMENTO
 A CASCO DESNUDO
 POR VIAJE
 POR TIEMPO

19. LOS NUEVOS DESARROLLOS
PORTUARIOS
• MEGAPUERTO EN COLÓN
• PUERTO MULTIMODAL EN
PANAMÁ
• COROZAL: ¿PUERTO O
PARQUE LOGÍSTICO?
• PANAMÁ PACIFICO

20. TERMINOS CLAVES
 Buque
 Armador
 Porteador
 Cargador
 Consignatario
 Carga
 Flete
 Fletamento
 Conocimiento de embarque
AGENCIA GENERAL

21. AGENCIAS MARÍTIMAS FLUVIALES Y
LACUSTRES
- También conocidos como Agentes Portuarios,
operador portuario, etc.
- Son personas jurídicas constituidas en el país
conforme a ley, que, por cuenta o delegación
del capitán, propietario o armador, fletador u
operador de nave mercante o Agencia General,
se encuentran en capacidad de cumplir una o
varias de la siguientes actividades:
Operación de recepción, despacho y
avituallamiento de naves mercantes y de
pasajeros, trámites para el movimiento de los
mismos; y en general atender a las naves en
todos sus requerimientos.

22. INFRAESTRUCTURA DE INTEGRACIÓN
MARÍTIMA
• • EL CANAL DE PANAMÁ.
• • EL FERROCARRIL INTEROCEÁNICO.
• • PUERTOS DE CLASE MUNDIAL EN AMBOS
EXTREMOS DEL CANAL DE PANAMÁ.
• • LA ZONA LIBRE DE COLÓN.
• • CARRETERAS QUE INTERCONECTAN LAS
PRINCIPALES CIUDADES.
• • EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE
TOCUMEN.

23. VENTAJAS DE LOS PUERTOS PANAMEÑOS
• • FACILIDADES PARA LA CARGA Y DESCARGA.
• • ALMACENAJES, TRANSBORDO.
• • CONSOLIDACIÓN.
• • ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN DE CARGA SUELTA.
• • ALQUILER, REPARACIÓN Y ALMACENAJE DE
CONTENEDORES.
• • SEGUROS A LA CARGA.
• • LIMPIEZA Y REPARACIÓN DE CONTENEDORES.
• • ADMINISTRACIÓN PORTUARIA, FINANCIERA Y DE
CRUCEROS.
• • ADMINISTRACIÓN DE TERMINALES DE CONTENEDORES Y
ZONAS PROCESADORAS.
• • CARTAS DE CRÉDITOS, PERITAJE DE CARGA POR MEDIO DE
CALADO.

24. ANÁLISIS DEL ENTORNO MARÍTIMO
PORTUARIO PANAMEÑO
COMO RESULTADO DE ESTOS CAMBIOS, INCLUSO LA ESTRATEGIA
MARÍTIMA NACIONAL HA REQUERIDO UNA REFORMULACIÓN QUE
TOMA EN CUENTA TANTO EL CRECIMIENTO DEL SECTOR, COMO
EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES CONEXAS A ESTE CRECIMIENTO
Y A LA AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ.
• LAS FUNCIONES MÁS RELEVANTES QUE SE DESARROLLAN EN EL
ENTORNO PORTUARIO
• SEGÚN LO OBSERVADO PUEDEN AGRUPARSE EN:
• • PRESTACIÓN DE SERVICIOS
• • GENERACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS
• • PLANIFICACIÓN
• • REGULACIÓN PRESTACIÓN DE SERVICIOS

25. HOY DÍA, PANAMÁ CUENTA CON GRANDES PUERTOS DE TRASBORDO DE CARGA, UN
FERROCARRIL TRANSÍSTMICO ALTAMENTE EFICIENTE QUE SIRVE TANTO AL TRANSPORTE DE
CARGA COMO DE PASAJEROS Y UNA ENVIDIABLE INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS MARÍTIMOS.
EL FLUJO DE CARGA A TRAVÉS DEL CANAL DE PANAMÁ Y DE LOS PUERTOS PANAMEÑOS SEGUIRÁ
CRECIENDO DE FORMA SOSTENIBLE. EL VOLUMEN DE CARGA CONTINUARA SIENDO ATRACTIVO
PARA INICIAR OTRAS OPERACIONES QUE NO CONTEMPLEN ÚNICAMENTE EL PASO DE CARGA. LA
AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ REPRESENTA UNA OPORTUNIDAD ÚNICA PARA HACERLO
UNA REALIDAD.