Sombré dans l'oubli,   L'histoire de  l‘Empress of  Ireland.
L'  Empress of Ireland  était un paquebot de la Canadian Pacific Railway Company lancé le 26 janvier 1906 et conçu pour fa...
Le 29 mai 1914 ,vers 1h 55 du matin, alors qu'il quitte le Québec  et se dirige vers Liverpool en Grande-Bretagne , l'  Em...
L’endroit du naufrage, le 29 mai  1914 à 11  kilomètres au large de Pointe-au-Père.
Son premier voyage inaugural en 1906 à Québec .
Devant Québec  1908 .
Devant Québec 1914 .
Départ de Québec le 28 mai 1914 .Dernière photo  de L’Empress of  Ireland  .
Nous allons maintenant  visiter  l’intérieur . Le capitaine  Henry George Kendall de  L’Empress of Ireland.  Description d...
Salle à manger  de la première  classe  .
Une autre vue de la salle à manger de la première  classe .
Banquette de la salle à manger de la première classe .
Bibliothèque  de la première  classe .
Bar et fumoir de la première  classe .
Le café des premières classes .
Les cabines des premières  classes .
Une Suite : chambre et salon  pour la première  classe .
Des passagers de première classe sur le pont inférieur.
Des hommes  en première classe sur le pont  inférieur  qui jouent  aux anneaux.
Pont promenade supérieur première classe.
Salle de musique première classe.
Salle de musique pour la première classe.
Salle à manger deuxième classe .
Salle à manger deuxième classe.
Banquette salle à dîner  pour  la  deuxième classe .
Salle de musique et de  lecture  pour  la  deuxième classe .
Salle de musique et de lecture  pour la deuxième classe .
Une  cabine pour les  deuxièmes classes .
Passagers  deuxième classe , pont arrière .
Deuxième classe , pont promenade inférieur.
Salle à manger pour  la  troisième classe.
Salle de musique et de lecture  troisième classe.
Le fumoir pour  la troisième classe .
Air de jeux pour les  enfants de troisième classe .
Le pont promenade supérieur .
Passagers et marchandises.
La collision en dessin .
Simulation de la collision .
Le charbonnier ( Storstad ) après la collision avec  L’Empress Of Ireland .
Ici  on  voit  en  dessin  les  victimes  qui  essaient  de se  sauver  du  naufrage.
Ce  qui  est  écrit  sur  la  photo  se  passe  de commentaire.
Les corps  repêchés  après  le  naufrage.
Toujours  le  transport  des  cadavres  .
Les  cadavres  entassés  dans  l’entrepôt  après  le  sauvetage .
La  maison  où  l’on entassait  les  cadavres  après  le  repêchage.
Le transport des cercueils .
Un  rescapé  du  naufrage  .
Les  scaphandriers  engagés  pour  repêcher  les  victimes du naufrage .
Le  coffre  fort  qui  contenait  les  lingots  d’argent .  Valeur  estimée :  $ 1,100.00  dollars
Pour en savoir plus , visitez  le musée  de la mer à  Pointe-au-Père,  à  la  mémoire  des  victimes  de  L’Empress  of  I...
Le  musée de la mer  à  Pointe-au-Père  près  de  Rimouski .
Cette  bouée  est  érigé  à  l’endroit  où  gît  l’épave  de  L’Empress  of  Ireland . L’épave  est maintenant protégée .
Ainsi  prend  fin  ce  voyage  dans  le temps  .  J’ai  apprécié  faire  ce  montage.  J’avais  entendu  parler  de  cette...
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L Empress Of Ireland

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Des images de l'Empress of Ireland qui a sombré le 29 mai 1914 dans le fleuve St-Laurent.

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L Empress Of Ireland

  1. 1. Sombré dans l'oubli, L'histoire de l‘Empress of Ireland.
  2. 2. L' Empress of Ireland était un paquebot de la Canadian Pacific Railway Company lancé le 26 janvier 1906 et conçu pour faire la ligne Québec - Irlande. Son naufrage a eu lieu dans l'estuaire du fleuve St-Laurent , le 29 mai 1914 , à 11 kilomètre au large de Pointe-au-Père , près de Rimouski . L'Empress of Ireland est la 2 e plus grande catastrophe maritime en temps de paix de tous les temps, après le Titanic . Il fait partie aussi des trois plus grandes catastrophes maritimes du début du siècle avec le Titanic en 1 er . le Lusitania en 2 e . L'Empress of Ireland est en 3 e position .
  3. 3. Le 29 mai 1914 ,vers 1h 55 du matin, alors qu'il quitte le Québec et se dirige vers Liverpool en Grande-Bretagne , l' Empress of Ireland est abordé accidentellement sur son côté tribord par le Storstad , un charbonnier norvégien , au large de Pointe-au-Père, près de Rimouski. il sera rapidement oublié, éclipsé par le déclenchement, en 1914, de la Première guerre mondial . Le naufrage fit 1,012 victimes parmi les 1,477 personnes embarquées.
  4. 4. L’endroit du naufrage, le 29 mai 1914 à 11 kilomètres au large de Pointe-au-Père.
  5. 5. Son premier voyage inaugural en 1906 à Québec .
  6. 6. Devant Québec 1908 .
  7. 7. Devant Québec 1914 .
  8. 8. Départ de Québec le 28 mai 1914 .Dernière photo de L’Empress of Ireland .
  9. 9. Nous allons maintenant visiter l’intérieur . Le capitaine Henry George Kendall de L’Empress of Ireland. Description de : L’Empress of Ireland. Poids : 14,200 tonnes Longueur: 550 pieds Largeur: 65pieds Hauteur : 48 pieds 7 ponts en tout Vitesse : 18 miles H.P. soit 20 nœuds maritimes .
  10. 10. Salle à manger de la première classe .
  11. 11. Une autre vue de la salle à manger de la première classe .
  12. 12. Banquette de la salle à manger de la première classe .
  13. 13. Bibliothèque de la première classe .
  14. 14. Bar et fumoir de la première classe .
  15. 15. Le café des premières classes .
  16. 16. Les cabines des premières classes .
  17. 17. Une Suite : chambre et salon pour la première classe .
  18. 18. Des passagers de première classe sur le pont inférieur.
  19. 19. Des hommes en première classe sur le pont inférieur qui jouent aux anneaux.
  20. 20. Pont promenade supérieur première classe.
  21. 21. Salle de musique première classe.
  22. 22. Salle de musique pour la première classe.
  23. 23. Salle à manger deuxième classe .
  24. 24. Salle à manger deuxième classe.
  25. 25. Banquette salle à dîner pour la deuxième classe .
  26. 26. Salle de musique et de lecture pour la deuxième classe .
  27. 27. Salle de musique et de lecture pour la deuxième classe .
  28. 28. Une cabine pour les deuxièmes classes .
  29. 29. Passagers deuxième classe , pont arrière .
  30. 30. Deuxième classe , pont promenade inférieur.
  31. 31. Salle à manger pour la troisième classe.
  32. 32. Salle de musique et de lecture troisième classe.
  33. 33. Le fumoir pour la troisième classe .
  34. 34. Air de jeux pour les enfants de troisième classe .
  35. 35. Le pont promenade supérieur .
  36. 36. Passagers et marchandises.
  37. 37. La collision en dessin .
  38. 38. Simulation de la collision .
  39. 39. Le charbonnier ( Storstad ) après la collision avec L’Empress Of Ireland .
  40. 40. Ici on voit en dessin les victimes qui essaient de se sauver du naufrage.
  41. 41. Ce qui est écrit sur la photo se passe de commentaire.
  42. 42. Les corps repêchés après le naufrage.
  43. 43. Toujours le transport des cadavres .
  44. 44. Les cadavres entassés dans l’entrepôt après le sauvetage .
  45. 45. La maison où l’on entassait les cadavres après le repêchage.
  46. 46. Le transport des cercueils .
  47. 47. Un rescapé du naufrage .
  48. 48. Les scaphandriers engagés pour repêcher les victimes du naufrage .
  49. 49. Le coffre fort qui contenait les lingots d’argent . Valeur estimée : $ 1,100.00 dollars
  50. 50. Pour en savoir plus , visitez le musée de la mer à Pointe-au-Père, à la mémoire des victimes de L’Empress of Ireland .
  51. 51. Le musée de la mer à Pointe-au-Père près de Rimouski .
  52. 52. Cette bouée est érigé à l’endroit où gît l’épave de L’Empress of Ireland . L’épave est maintenant protégée .
  53. 53. Ainsi prend fin ce voyage dans le temps . J’ai apprécié faire ce montage. J’avais entendu parler de cette tragédie maritime , mais en faisant les recherches , j’ai découvert que oui elle est aussi importante que le Titanic . Malheureusement à cause de la guerre de 1914 - 1918 , elle n’a pas eu la reconnaissance voulue . Et Réalisation de F.’ ST- Gelais Le 4/10/2009

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