[PDF] Pressemitteilung: Zweifache Anforderung, dreifaches Leistungsplus: MICHELIN Alpin A4 - hohe Fahrsicherheit und hervorragende Laufleistung [http://www.lifepr.de?boxid=154719]

1. Pressemappe
MICHELIN Alpin A4
März 2010

2. Inhalt
Zweifache Anforderung, dreifaches Leistungsplus
MICHELIN Alpin A4 – hohe Fahrsicherheit und
hervorragende Laufleistung Seite 1
Leistung und Technologie
Dynamisches Profil und Sonnenblumenöl: die tech
nischen Innovationen des neuen MICHELIN Alpin A4
o Vollaktives Profil: fünf technische Lösungen für ein
dynamisches Laufflächenverhalten Seite 4
o MICHELIN Helio Compound+: Sonnenblumenöl
wirkt gleich vierfach leistungssteigernd Seite 8
Neue Reifengrößen für einen wachsenden Markt
MICHELIN Alpin A4 – zentrales Element eines
integrierten Reifenprogramms Seite 9
Anhang
Michelin Kennzahlen Seite 11

3. Zweifache Anforderung, dreifaches Leistungsplus:
MICHELIN Alpin A4 – hohe Fahrsicherheit und
hervorragende Laufleistung
Mit dem MICHELIN Alpin A4 der 4. Generation stellt Michelin jetzt
seinen jüngsten Winterreifen vor.
Dieser neue Reifen ist für ein breites Fahrzeugspektrum konzipiert –
vom Stadt- und Kleinwagen bis hin zu Minivans und ausge-
wachsenen Limousinen. Die Produktvorstellung wird im euro-
päischen Zubehörmarkt in der ersten Jahreshälfte 2010 in allen
Regionen erfolgen, in denen im Winter mit eher nassen (etwa 80
Prozent) als mit vereisten oder schneebedeckten (20 Prozent der
Zeit) Straßen zu rechnen ist.
Der MICHELIN Alpin A4 zeichnet sich durch hervorragende Werte
in puncto Grip, Laufleistung und Energieeffizienz bei winterlichen
Straßenverhältnissen aller Art aus – ob Regen, Eis oder Schnee. In
der Praxis erreicht der Reifen bis zu zehn Prozent mehr Traktion*
und einen bis zu fünf Prozent kürzeren Bremsweg* gegenüber dem
Vorgängermodell MICHELIN Alpin A3. Gleichzeitig erreicht der
neue MICHELIN Alpin A4 im Vergleich mit Reifen der
Hauptwettbewerber eine bis zu 35 Prozent höhere Laufleistung**.
Dank des optimierten Rollwiderstands ist der neue Winterreifen be-
sonders energieeffizient. Das spart Kraftstoff und schont gleich-
zeitig die Umwelt.
Auch der jüngste MICHELIN Winterreifen verkörpert somit konse-
quent das Konzept des Konzerns, nie ein einzelnes Leistungs-
merkmal zulasten anderer Eigenschaften zu optimieren. Eine
Verbesserung des Leistungspotenzials muss stets in mehreren
Bereichen zugleich erfolgen – dies ist die technologische Heraus-
forderung, die Michelin täglich neu erfüllen will.
Zum Erreichen des ausgewogenen Leistungspotenzials setzte der
Reifenhersteller bei dem neuen MICHELIN Alpin A4 auf modernste
Technologien. In das neue Produkt floss viel Know-how aus der
Entwicklung von Winterreifen für extreme Bedingungen in den
nördlichsten Regionen der Welt ein. Solche „nordischen“ Reifen,
wie beispielsweise der 2009 eingeführte MICHELIN X-ICE, erlauben
selbst bei widrigsten winterlichen Fahrbedingungen auf Eis und
* Vergleichstest TÜV SÜD Automotive 2010 im Auftrag von Michelin mit MICHELIN Alpin A3 und
MICHELIN Alpin A4 Reifen der Größen 195/65 R15 T und 205/55 R16.
** Vergleichstest TÜV SÜD Automotive 2010 im Auftrag von Michelin. MICHELIN Alpin A4 im
Vergleich mit im Handel erworbenen Reifen der Hauptwettbewerber in den Größen 195/65 R15 T und
205/55 R16 H.

4. 2
Schnee – ob Tief- oder Neuschnee, dicht gepackt oder bereits
tauend – sowie Temperaturen von 0° bis minus 60°C ein verläss-
liches Fortkommen. Von dem Technologietransfer profitiert der
Fahrer des neuen MICHELIN Alpin A4, indem er in den Genuss
allzeit kalkulierbaren Fahrzeugverhaltens kommt und so Fahr-
sicherheit gewinnt.
Für den Autofahrer stellt die Sicherheit bei der Wahl der
Winterbereifung ein wichtiges Kriterium dar. In einer durch das
Meinungsforschungsinstitut TNS Sofres durchgeführten Erhebung
unter 2.500 Fahrern in Deutschland, Russland und Schweden
wurde Sicherheit von 34 Prozent der Befragten als primär kaufent-
scheidend genannt.
In derselben Studie erwies sich die Langlebigkeit des Reifenprofils –
von 20 Prozent der Befragten gewählt – als zweitwichtigstes
Kaufkriterium. Diese Ergebnisse belegen eindeutig, dass es den
Autofahrern auf erhöhte Sicherheit ohne zusätzliche Kosten-
belastung ankommt.
Bereits 2008 war von TNS Sofres eine Untersuchung mit einer
vergleichbaren Fahrergruppe durchgeführt worden, um deren
Sorgen und Anliegen im winterlichen Straßenverkehr einordnen zu
können**. In Deutschland und Schweden fürchten die Fahrer vor
allem Tauwetter nach Schneefällen, da sich unter dem Schnee-
matsch eisglatte Stellen verbergen können. In Russland dagegen
gelten eine festgefahrene Schneedecke und Eis als größte Verkehrs-
gefahren im Winter. Zweifellos erweist sich die kalte Jahreszeit für
die Fahrer als schwierigste, da sie vielfältige, komplexe und
wechselhafte Straßenzustände mit sich bringt. Die Fahrbahn kann
trocken oder nass und mit Wasser, Eis, Schnee oder Matsch bedeckt
sein. Es können tiefste, aber auch milde Temperaturen herrschen,
und insgesamt können sich alle diese Gegebenheiten schnell
verändern.
* Quelle: Untersuchung von TNS Sofres (2009) im Auftrag von Michelin, basierend auf einer Befragung
von 2.500 Fahrern in Deutschland, Schweden und Russland.
** Untersuchung von TNS Sofres (2008) im Auftrag von Michelin, basierend auf einer Befragung von
über 2.200 Fahrern in Deutschland, Schweden und Russland.

5. 3
Der Grip eines Reifens wird somit zum zentralen Thema. Eine
Lösung der genannten Probleme ist ausschließlich über die Reifen
möglich, da diese allein den Kontakt zwischen Auto und Fahrbahn
herstellen. Der neue MICHELIN Alpin wird dieser Aufgabe rundum
gerecht. MICHELIN Reifen erfüllen kompromisslos das gesamte
Anforderungsspektrum. Sie verbinden optimierte Haftung mit
höherer Laufleistung und reduziertem Kraftstoffverbrauch. Wegen
dieser Eigenschaften trägt der Pneu das interne Umweltlabel
„GREEN X“ auf der Reifenflanke (siehe Foto unten).

6. 4
Leistung und Technologie
Dynamisches Profil und Sonnenblumenöl:
die technischen Innovationen des neuen MICHELIN
Alpin A4
Um mit dem MICHELIN Alpin der 4. Generation einen Reifen zu
schaffen, der hohe Sicherheit bietet und zugleich mit einer hohen
Laufleistung und reduziertem Kraftstoffverbrauch Kosten spart,
integrierte Michelin eine Reihe technologischer Innovationen in
einen Reifen.
Zum einen wurde von Michelin eine Anpassung des bereits 2009 für
den MICHELIN X-ICE North entwickelten Profils vorgenommen.
Das neue Profil, das als vollaktives Profil (Full Active Thread)
bezeichnet wird, bringt dem Reifen in fünf unterschiedlichen
Kriterien entscheidende Vorteile. Dieses Laufflächensystem wurde
auf ein einziges Ziel hin entwickelt – jeder Quadratmillimeter
Aufstandsfläche sollte aktiv zur besseren Fahrbahnhaftung
beitragen. Der Reifen gewährleistet so bei jeder Radumdrehung
optimalen Kontakt auf nasser Fahrbahn, behält seinen Grip selbst
auf Eis, verdrängt nassen Schnee und bietet dank besonders steifer
Profilstollen noch mehr Stabilität.
Zweitens entwickelte Michelin die spezielle Gummimischung Helio
Compound+, die unter anderem umweltfreundliches Sonnen-
blumenöl enthält und nicht nur für mehr Haftung auf winterlichen
Straßen sorgt, sondern auch eine höhere Laufleistung liefert und
dabei hilft, Kraftstoff zu sparen.
Vollaktives Profil: fünf technische Lösungen für dynamisches
Laufflächenverhalten
Das Reifenprofil ist für das Fahrzeugverhalten entscheidend – zum
Beispiel für das Bremsverhalten, die Straßenlage, die Richtungs-
stabilität und das Handling. Um die Leistung des neuen MICHELIN
Alpin A4 insgesamt zu optimieren, setzen die Forschungs- und
Entwicklungsteams an mehreren Stellen gleichzeitig an.
1) Durchgängige Profilkontur
Der MICHELIN Alpin A4 zeichnet
sich durch ein einzigartiges Profil-
design aus, das aufgrund der
verbreiterten Aufstandsfläche her-
vorragenden Grip in Längs- und
Querrichtung erreicht. Zugleich

7. 5
sorgt die vergrößerte Aufstandsfläche für ein besseres Fahrzeug-
handling und einen sanfteren Druckübergang von einem Profil-
stollen zum nächsten.
2) Mehr Profilsegmente
Der neue MICHELIN Alpin A4
hat mit 71 Profilsegmenten auf
der Lauffläche gegenüber dem
Vorgängermodell MICHELIN
Alpin A3 mit 59 Blöcken
wesentlich mehr Kontakt-
fläche. Das verbessert die Haf-
tung besonders auf Schnee.
Verantwortlich hierfür ist der
„Raupeneffekt“, den die höhere
Anzahl Profilsegmente auf schneebedeckter Fläche bewirkt.
Vorgänger MICHELIN Alpin A3 Neuer MICHELIN Alpin A4 mit
mit 59 Profilsegmenten 71 Profilsegmenten

8. 6
3) 50 Prozent mehr Gripkanten und hohe Lamellendichte
Der neue MICHELIN Alpin A4
weist 50 Prozent mehr Gripkanten
als sein Vorgänger auf.
Durch die zusätzlichen Gripkanten
und die hohe Lamellendichte wird
der Kraftschluss des Reifens auf
glattem Untergrund spürbar ver-
bessert.
4) StabiliGrip-Lamellen mit 3-D-Technologie
Zugleich hat Michelin ein eigenes, unverwechselbares Lamellen-
design entwickelt. Die dreidimensional gestalteten Lamellen
erhöhen die Festigkeit der Profilblöcke – und damit auch des
Reifens. Aufgrund ihrer hohen Zahl gewinnt das Fahrzeug deutlich
an Richtungsstabilität.
Die Lamellen des neuen
MICHELIN Alpin A4 verlaufen
kreuzweise, wobei die Kombi-
nation aus vertikaler und seit-
licher Wellenform für höhere
Steifigkeit der Blöcke sorgt. Die
Stollenfestigkeit wird durch die
Verschränkung der Lamellen zu-
sätzlich erhöht. Ergebnis ist eine
optimierte Richtungsstabilität, da
unabhängig von den einwirken-
den Kräften – ob Längskräfte
beim Bremsen bzw. Gasgeben oder Seitenkräfte bei Kurvenfahrt –
der Fahrbahnkontakt verbessert wird. Dadurch wird wiederum ein
präziseres Lenkverhalten erzielt.
Besonders tiefe Lamellen
Michelin hat sich konsequent
dem Grundsatz verschrieben, bei
der Optimierung eines Lei-
stungsmerkmals nie Abstriche
beim übrigen Leistungsverhalten
in Kauf zu nehmen. Die
besonders tiefen Lamellen des

9. 7
neuen MICHELIN Alpin A4 sind ein Musterbeispiel für dieses
Engagement. Aufgrund ihrer besonderen Tiefe liefern sie exzellente
Haftung auf glattem Untergrund – bis zum Erreichen der
Verschleißgrenze von vier Millimeter Restprofiltiefe.
Variabler Lamellenwinkel
Die Lamellen sind in
Winkeln von 0 bis
30° bzw. 150° ange-
ordnet. Dies ge-
währleistet eine
progressive Haftung
in jeder Situation,
ob bei Kurven- oder
Geradeausfahrt.
Das Ergebnis ist eine spürbare Optimierung von Fahrzeughandling
und Fahrverhalten.
5) Selbstreinigung des Profils
Das Profil des neuen MICHELIN Alpin A4 verfügt über eine hohe
Selbstreinigungskraft. Schnee, Matsch und Wasser können dank
des Drainage-Effekts im Profil mühelos seitlich abgeführt werden.
Die V-förmige Geometrie mit seitlichen Rillen bis in den Flanken-
bereich trägt dazu bei, dass Wasser und Schnee zu den Außen-
kanten des Reifens verdrängt werden.

10. 8
MICHELIN Helio Compound+: Sonnenblumenöl wirkt
gleich vierfach leistungssteigernd
Die 4. Generation des MICHELIN Alpin A4 enthält eine neue
Gummimischung, die auf dem Einsatz von Silica und
Sonnenblumenöl basiert. Diese Zusammensetzung verbessert das
Reifenverhalten in vier Bereichen:
o Erhalt der Elastizität des Gummis auch bei niedrigen
Temperaturen; dadurch bessere Haftung auf winterlichen
Straßen
o Erhöhte Stabilität der Profilstollen über die Reifenlebens-
dauer; dadurch langfristiger Leistungserhalt des MICHELIN
Alpin A4
o Höhere Laufleistung
o Geringerer Kraftstoffverbrauch (und entsprechend reduzierte
Treibhausgas-Emissionen) infolge langsamerer Erwärmung
des Reifens; dadurch weniger Energieverlust

11. 9
Neue Reifengrößen für einen wachsenden Markt
MICHELIN Alpin – zentrales Element eines integrierten
Reifenprogramms
Michelin strebt eine zügige Erneuerung sämtlicher Reifenlinien des
Hauses unter gleichzeitiger Straffung der Angebotspalette an. Im
ersten Jahr kommt der neue MICHELIN Alpin A4 in den 17
wichtigsten Reifengrößen (siehe nachstehende Tabelle) in
insgesamt 35 Versionen (Last- und Geschwindigkeitsindex) auf den
Markt. Mehr als zwei Drittel aller Neufahrzeuge sind 2010 mit dem
MICHELIN Alpin A4 ausrüstbar.
Premium-
Fahrzeuge
Im Winter vorwiegend
schnee- oder eis-
bedeckte
Straßen
Im Winter vorwiegend
nasse oder schnee-
bedeckte Straßen
„Nordische“ Reifen mit Spikes
Reifen ohne Spikes
Stadtautos
15 ZOLL 16 ZOLL 17 ZOLL
205/65 R15 T / H 215/65 R16 H 225/45 R17 H / H XL
195/65 R15 T / T XL / H 225/60 R16 H / H XL
185/65 R15 T 215/60 R16 T / H / H XL
175/65 R15 T 205/60 R16 T / H / H XL
205/60 R15 T / H 195/60 R16 T / H
195/60 R15 T / H 225/55 R16 H / H XL
185/60 R15 T XL 215/55 R16 H / H XL
205/55 R16 T / H / H XL
195/55 R16 T / H

12. 10
Der neue MICHELIN Alpin A4 wird in einem Markt für Winterreifen
eingeführt, der durch vorwiegend nasse, winterliche Fahrbahnver-
hältnisse geprägt ist. Aktuelle Studien prognostizieren für diesen
Markt eine Volumenzunahme von 54 Millionen Reifen (2010) auf 57
Millionen Reifen (2012).
Im europäischen Winterreifenmarkt wird das stärkste Wachstum in
den kommenden drei Jahren beim Absatz von 16-Zoll-Reifen und
noch höheren Radgrößen erwartet.
6% 9% 12%
30%
23%
25% >40%
30%
=17”
16"
35%
15" 35%
32%
14"
=13”
23%
21%
17%
13% 11% 9%
2008 2010 2012
* Untersuchung durch ERMC (2008) im Auftrag von Michelin. Prognose Marktentwicklung nach
Rädergrößen für 2010 bis 2013 in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

13. 11
Anhang
Michelin Kennzahlen
Unternehmensgründung: 1889
Fertigungsstandorte: 68 Werke in 19 Ländern
Mitarbeiterzahl: 109.000 weltweit
Technologiezentrum: über 6.000 Forschungsmitarbeiter
auf drei Kontinenten –
Nordamerika, Europa und Asien
Jährliches F&E-Budget: über € 500 Mio.
Jahresproduktion: ca. 190 Mio. gefertigte Reifen, dazu
über 15 Mio. Landkarten und
Reiseführer (Absatz in 170
Ländern)
Nettoumsatz 2009: € 14,8 Mrd.
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mationen: www.laventuremichelin.com
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