[PDF] Pressemitteilung: Daimler Nutzfahrzeuge auf der RAI 2012 in Amsterdam [http://www.lifepr.de?boxid=305902]

1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Claws E. Tohsche 0049-(0)-711-17-52068
Raimund Grammer 0049-(0)-711-17-53058 Datum:
Albrecht Eckl 0049-(0)-711-17-52131 17. April 2012
Daimler Nutzfahrzeuge auf der RAI 2012 in
Amsterdam
• 19 Daimler Nutzfahrzeuge stehen auf der RAI
• Emissionsarme Antriebe sind ein Schwerpunkt des Angebots
• Innovationen bei den Vito und Sprinter-Transportern
• Bei den Lkw sticht der neue Mercedes-Benz Actros hervor
• Canter 4x4-Allradversion erweitert das Fuso Canter-Programm
Stuttgart/ Amsterdam – Die Daimler AG stellt auf der diesjährigen
RAI in Amsterdam vom 17. bis zum 21. April 2012 insgesamt
19 Nutzfahrzeuge der Marken Mercedes-Benz und Fuso auf drei ver-
schiedenen Messeständen aus.
Die Mercedes-Benz Transporter werden in der Oosthalle auf dem
Stand 04.110 ausgestellt. Die Mercedes-Benz Lastkraftwagen sind
in der Europahalle auf dem Stand 01.220 zu sehen. Unweit der
Mercedes-Benz Lkw-Präsentation, stehen die Fuso Canter Lkw auf
dem Stand 01.230. Der niederländische Nutzfahrzeugmarkt ist für
die Daimler AG immer ein interessanter Markt, da von den holländi-
schen Spediteuren und Logistikern immer schon innovative Ansätze
für die europäische Transportbranche ausgingen.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

2. Die Mercedes-Benz Transporter auf der RAI 2012 Seite 2
In Amsterdam werden vier Vito, zwei Viano und drei Sprinter ausge-
stellt. Der neue Stadtlieferwagen Citan steht als 3D-Modell im Frei-
gelände vor der Halle 1.
Der Vito E-Cell ist für den emissionsfreien Transport in Innenstädten
von besonderem Interesse. Der Vito E-CELL Kombi ist das weltweit
erste siebensitzige Fahrzeug, das emissionsfreie Mobilität serienmä-
ßig ab Werk möglich macht. Mit einer Reichweite von 130 km eignet
er sich insbesondere für den Einsatz in umweltsensiblen Gebieten
wie z.B. Fußgängerzonen. Unter der Motorhaube sind der Elektromo-
tor (60 kW; 280 Nm max. Drehmoment), die Leistungselektronik
sowie der Wandler und das Netzladegerät untergebracht. Die Kraft-
übertragung erfolgt auf die Vorderräder. Die leistungsstarken
Lithium-Ionen-Traktionsbatterien ruhen unter dem Fahrgastboden.
Die Nominalspannung beläuft sich auf 380 V, die Kapazität auf 36
kWh. Die Batterien des Vito E-CELL werden am 380/400-V-Netz
geladen, dies dauert maximal sechs Stunden. Bei Bedarf kann später
auch am 230-V-Netz geladen werden. Die Rekuperation speist die
Batterie zusätzlich während der Fahrt. Die Batterien sind durch ein
Crash-Element geschützt. Bei einer Auslösung des Airbags wird die
Hochvolttechnik automatisch stillgelegt.
Die neue Mercedes-Benz Limited Edition Viano PEARL zeigt die
Möglichkeiten eines luxeriösen Großraumfahrzeugs. Das Spitzenmo-
dell des Viano verbindet Geräumigkeit mit Exklusivität. Der Viano
PEARL setzt sowohl mit seinem edlen Interieur mit ausgesuchten
Materialien, als auch mit seinem dynamischen Exterieur neue Maß-
stäbe. 19-Zoll-Leichtmetallräder mit zweifarbiger Lackierung und
Reifen im Format 245/45 R 19 betonen die Dynamik der Limited
Edition Viano PEARL. Die Limited Edition Viano PEARL CDI 3.0.
BlueEfficiency stellt durch einen V6-Dieselmotor mit 165 kW
(224 PS) Leistung eine überlegene Fahrleistung bei geringem Kraft-
stoffverbrauch sicher. Alternativ gibt es das neue Spitzenmodell des
Viano auch als 3,5 l mit V6-Benzinmotor. Er leistet
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

3. 190 kW (258 PS). Die Kraftübertragung erfolgt jeweils über ein Au- Seite 3
tomatikgetriebe.
Der Mercedes-Benz Sprinter startet mit mehreren Produktaufwer-
tungen in das Frühjahr 2012 und unterstreicht damit seinen Füh-
rungsanspruch im Segment der Transporter. Als erster Transporter
weltweit ist er mit einer Siebengang-Wandlerautomatik lieferbar. Das
neue Getriebe mit der Bezeichnung 7G-Tronic wird ab diesem Früh-
jahr weltweit erstmals in einem Transporter optional angeboten. Der
Siebengang-Automat verfügt über eine vollelektronische Steuerung
und hat sich bereits in zahlreichen Pkw von Mercedes-Benz bewährt,
wurde jedoch an die spezifischen Anforderungen im Transporter an-
gepasst. Vorteil des neuen Getriebes mit seinen sieben Schaltstufen
ist die Kombination einer weiten Spreizung mit einer engen Abstu-
fung der Gänge. In der Praxis bedeutet dies: Eine kurze Übersetzung
im ersten Gang sichert einen dynamischen Antritt. Bei hohen Ge-
schwindigkeiten fährt der Sprinter dagegen kraftstoffsparend,
emissionsarm und leise bei niedrigen Drehzahlen.
Die FleetBoard Telematik für den Mercedes-Benz Sprinter ist direkt
ab Werk bei der Erstausrüstung verfügbar. Erfahrungen im Verteiler-
verkehr haben gezeigt, dass der Kraftstoffverbrauch und CO2-
Ausstoß durch einen wirtschaftlichen Fahrstil um bis zu 30 Prozent
gesenkt wurden.
Mercedes-Benz Lastkraftwagen auf der Bedrijfsauto RAI
In Amsterdam wird mit fünf Mercedes-Benz Lkw ein kleiner Aus-
schnitt des Lieferprogrammes des weltgrößten Lkw-Herstellers
gezeigt. Für den niederländischen Markt, traditionellerweise ein
Markt für Spediteure, welche den europäischen Fernverkehr
bedienen, werden drei Varianten des neuen Actros gezeigt:
1842 LS Super Stream Space, 1842 Stream Space und 1851 Giga
Space. Für den emissionsarmen Verteilerverkehr ist der Atego
1222 L BlueTec Hybrid in einer kleinen Serie im Einsatz. Abgerundet
wird die Präsentation durch einen bewährten Actros Bau-Lkw 4144
Kipper mit niederländisch-spezifischem WideSpread-Chassis.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

4. Der neue Mercedes-Benz Actros ist in allen Ausführungen kompro- Seite 4
misslos auf den Fernverkehr ausgelegt. Basis des neuen Actros ist
ein Baukastensystem speziell für den Fernverkehrseinsatz. Dieses
System umfasst sieben geräumige Fahrerhäuser, davon fünf mit
einem ebenen Boden. Innovative Einrichtungsideen, wie die
Trennung zwischen Arbeits- und Wohnbereich zeichnen das neue
Fahrerhaus aus. Ein neues, gleichermaßen funktionelles, wie
attraktives Cockpit, ein neuer durchzugsstarker, sauberer und wirt-
schaftlicher Reihensechszylindermotor mit zusätzlichen Drehmo-
mentreserven, ein neuer Rahmen und ein dynamisches Fahrwerk
sowie ein nochmals gesteigertes Sicherheitsniveau – der neue
Actros ist ein Innovationsträger im besten Sinne.
Der neue Actros ist der erste und bisher einzige Lkw, der
konsequent auf die Abgasstufe Euro VI hin entwickelt wurde. Der
letztjährige 10 000 km-lange Record-Run zwischen Rotterdam und
Stettin hat es bewiesen: Sein Kraftstoffverbrauch liegt in der
optionalen Variante nach Euro V rund 7,6 Prozent unter dem des
Vorgängermodell. Bei Euro VI waren es rund 4,6 Prozent, ergänzt
von einem Rückgang des AdBlue-Verbrauchs um rund 40 Prozent.
Die völlig neu entwickelten Heavy-Duty-Motoren des neuen Actros
setzen ebenfalls Maßstäbe. Die neue BlueEfficiency Power Motoren-
generation von Mercedes-Benz wird von Beginn an nach der Abgas-
stufe Euro VI angeboten. Erstes Mitglied der neuen Motorenfamilie
ist der Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 471 mit 310 kW
(421 PS) bis 375 kW (510 PS) und 2 100 bis 2 500 Nm Drehmo-
ment. Ein hohes Drehmoment selbst unter 1 000 U/min und eine
nahezu volle Leistung bei 1 400 Umdrehungen führen zu einer
exzellenten Fahrbarkeit. Wegen der hohen Anforderungen der Ab-
gasstufe Euro VI setzt Mercedes-Benz auf eine aufwendige Abgas-
reinigung. Sie besteht aus der SCR-Technik mit AdBlue-Eindüsung
ohne Druckluft, einer gekühlten Abgasrückführung (AGR) und einem
Partikelfilter. Teil der hohen Wirtschaftlichkeit des Motors sind un-
gewöhnliche Robustheit und Langlebigkeit sowie Wartungsintervalle
von bis zu 150 000 Kilometer.
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5. Eine internationale Experten-Jury verlieh dem neuen Mercedes-Benz Seite 5
Actros den Titel „Truck of the Year 2012“. Die Nutzfahrzeug-
Fachjournalisten aus 24 europäischen Ländern wählten zum vierten
Mal das Flaggschiff der Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Flotte zum
besten Lkw des Jahres. Bereits mit dem ersten Actros 1997 begann
die Erfolgsgeschichte und auch die Nachfolger konnten 2004 und
2009 den Wettbewerb für sich entscheiden.
Der Mercedes-Benz Atego 1222 L BlueTec Hybrid wirtschaftet noch
sparsamer mit dem immer teurer werdenden Kraftstoff. Mit dem
innovativen Hybridantrieb im Mercedes-Benz Atego bietet die
Daimler AG in Europa diese besonders emissionsarme Technologie -
als besonders nachhaltige Form des Gütertransports - ab Werk an.
Die Basis bildet dabei der Atego 1222 L Euro V, der bereits den um-
weltfreundlichen EEV-Standard für besonders reduzierten Partikel-
ausstoß erfüllt und auf deutschen Straßen mautfrei fährt. Sein
kompakter und leichter Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,8 l Hubraum
leistet 160 kW (218 PS). Hinzu kommt der wassergekühlte Elektro-
motor mit einer Spitzenleistung von 44 kW, der über energie- und
leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterien mit Energie versorgt wird.
Der Elektromotor ist hinter dem Verbrennungsmotor und der
Kupplung, aber vor dem Getriebe angeordnet. Bei diesem Aufbau
können beide Motoren den Lkw einzeln oder kombiniert antreiben.
Diese Architektur (Parallel Hybridantrieb) erlaubt elektrisches
Anfahren, Rekuperation, Boosten durch den Elektromotor sowie eine
Optimierung der Kennlinie des Dieselmotors. Die Zuschaltung der
Antriebsleistung des Dieselmotors erfolgt über die Kupplung
zwischen dem Diesel- und Elektromotor. Bis zu diesem Punkt dient
der Verbrennungsmotor ausschließlich dem Antrieb der
Nebenaggregate. Das ergibt nicht nur eine deutliche Verminderung
des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen von bis zu
15 Prozent, sondern auch eine geringere Geräuschemission. Durch
die Nutzung der Motor-Start-Stopp-Automatik werden der Kraftstoff-
verbrauch, die Emissionen und Geräusche an der Ampel auf null
reduziert.
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6. Die ersten 50 Atego BlueTec Hybrid wurden 2011 an Kunden aus Seite 6
dem Bereich Verteilerverkehr ausgeliefert, um die Alltagstauglichkeit
dieser wichtigen Zukunftstechnologie unter Beweis zu stellen. Auf
der IAA 2010 wurde der Atego BlueTec Hybrid von der
internationalen Fachjury zum „Truck of the Year 2011“ gewählt.
Als Produkt für die holländische Bauwirtschaft wird der Actros
4144 K WideSpread gezeigt. Typisch für den niederländischen Kip-
permarkt sind Spezialumbauten bis zu fünf Achsen. Jetzt liefert
Mercedes-Benz ab Werk das WideSpread Chassis. Das
Lieferprogramm umfasst drei-, vier- und fünfachsige Modelle mit
wahlweise 6x4 bis zu 10x8-Antriebsformeln. Das Chassis ist mit dem
Dynamic Truck and Trailer Suspension ausgestattet. Mit der
Electronic Truck Steering lässt sich zudem bis zu einer
Geschwindigkeit von 45 km/h die letzte Achse lenken.
Der neue Canter 4x4-Allrad auf dem Fuso-Stand
Der dritte Messestand der Daimler AG stellt Fahrzeuge der Marke
Fuso aus. Insgesamt werden fünf Fuso Canter gezeigt, davon zwei
Modelle in der neuen Allrad 4x4-Ausführung. Dem konventionell
über die Hinterräder angetriebenen Leicht-Lastwagen mit der großen
Fahrgestelltragfähigkeit, folgt nun die Traktionsvariante mit zu-
schaltbarem Allradantrieb.
Seine Geländegängigkeit prädestiniert den Fuso Canter 4×4 für Ein-
sätze abseits befestigter Straßen, z.B. auf Baustellen, bei Energie-
versorgern oder bei der Feuerwehr. Kommunen empfiehlt er sich
unter anderem als Winterdienstfahrzeug mit Schneepflug. Die Fahr-
zeugbreite von nur zwei Metern lässt ihn auch Engstellen gut
passieren. Angeboten wird der Canter 4×4 mit der
Typenbezeichnung 6C18 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von
6,5 Tonnen, einer zwei Meter breiten Komfortkabine und 129 kW
(175 PS) Leistung. Der Allradantrieb ist während der Fahrt zu- und
abschaltbar und stellt somit hohe Kraftstoffeffizienz sicher. Eine
Differentialsperre für die Hinterachse wird serienmäßig geliefert.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

7. Der neue Fuso Canter 4×4 wird von einem Euro-V- und EEV- Seite 7
konformen Vierzylinder-Turbodieselmotor angetrieben. Das
Triebwerk mit drei Liter Hubraum tritt im Allradmodell ausschließlich
in seiner kräftigsten Version mit 129 kW (175 PS) bei 3 500/min an.
Die höchste Zugkraft erreicht unter Volllast 430 Nm und steht von
1 600 bis 2 900/min konstant zur Verfügung.
Zusätzlich zur SCR-Abgasreinigungstechnik sorgt eine Kombination
aus Abgasrückführung und einem vollautomatisch regenerierenden
Partikelfilter für bestmögliche Schadstoffwerte. Bei extremem Kurz-
streckeneinsatz kann aufgrund der niedrigen Motortemperaturen
eine manuelle Regeneration des Partikelfilters notwendig werden.
Unverändert zum Carter 4×2 sind klassische Stärken auch beim
Carter 4×4 zu finden: extreme Wendigkeit und platzsparende Front-
lenker-Bauweise, gute Sicht durch tief nach unten gezogene Fenster
und den kurzen vorderen Überhang, robuste Konstruktion, raumspa-
render Joystick-Schalthebel im Armaturenbrett, einfache Wartung
durch gute Zugänglichkeit der Aggregate mit Kippkabine, erhöhte
Sicherheit und geringerer Verschleiß durch serienmäßige Abgas-
bremse.
Bilder der ausgestellten Fahrzeuge sind auf der niederländischen
Mercedes-Benz Homepage zu finden:
http://media.daimler.com/dcmedia-nl/0-983-710532-31-836670-
1-0-0-0-0-1-0-710532-0-3842-0-0-0-0-0.html?TS=1334313868908
Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

8. Über Daimler Seite 8
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den
Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und
Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-
Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services
bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative
Mobilitätsdienstleistungen an.Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der
Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus
gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative
und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und
begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit
dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet
Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und
Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung
für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und
Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten.
Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Premium-
Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz,
Fuso, Setra, Orion und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und
Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000
Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug 8,8 Mrd. €.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany