[PDF] Pressemitteilung: 7.500 Kilometer bis zur ersten öffentlichen 700bar Tankstelle - der F-CELL World Drive durchquert die USA [http://www.lifepr.de?boxid=220447]

1. Die B-Klasse F-CELL auf einzigartiger Weltumrundung Presse-Information
7.500 Kilometer bis zur ersten öffentlichen Datum:
15. März 2011
700bar Tankstelle - der F-CELL World Drive
durchquert die USA
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Mit dem F-CELL World Drive lenkt Mercedes-Benz weltweit die Aufmerksamkeit
auf die Potenziale der E-Mobility mit Brennstoffzellentechnologie und
demonstriert eindrucksvoll, dass diese Technologie reif für den Großserieneinsatz
ist. Der nächste erforderliche Schritt in der Industrialisierung dieser zukunfts-
weisenden Technologie ist jetzt der Aufbau einer flächendeckenden Wasserstoff-
infrastruktur.
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Während des F-CELL World Drive werden die noch vorhandenen Lücken in der
weltweiten Wasserstoffinfrastruktur besonders deutlich. In Europa wurden die
B-Klasse F-CELL nur zum Start in Stuttgart an einer öffentlich zugänglichen
Tankstelle betankt. Bis zum Ende der USA-Tour am 18. März werden die
Fahrzeuge auf der Strecke von Miami bis Seattle rund 35 Mal betankt – jedoch
nur einmal an einer öffentlichen Wasserstofftankstelle. Und diese Tankstelle
befindet sich im Ballungsraum Los Angeles.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

2. „Auf dem amerikanischen Markt laufen bereits einige Aktivitäten zum Thema Seite 2
Brennstoffzellentechnologie, aber dort besteht ebenfalls wie in Europa noch
großen Ausbaubedarf in Sachen Infrastruktur. Gemeinsam mit unseren Partnern,
wollen wir das Potenzial dieser Technologie aufzeigen und speziell wichtige
Leitmärkte fit machen für den Rollout einer großen Anzahl an Elektrofahrzeugen
mit Brennstoffzellentechnologie“ sagt Dr. Thomas Weber, im Vorstand der
Daimler AG verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars
Entwicklung. Bisher gibt es erst einige wenige Tankstellen in Kalifornien sowie
an der Ostküste der USA im Ballungsraum New York und in Michigan. Die
meisten Aktivitäten aber laufen derzeit in Kalifornien. Kunden aus dem
Ballungsraum Los Angeles – wo bereits seit Ende 2010 einige Mercedes Benz
B-Klasse F-CELL unterwegs sind – können dort bereits an fünf öffentlichen
Wasserstoffstationen tanken. Davon sind drei mit der neuesten, inzwischen
weltweit standardisierten 700bar-Technologie ausgestattet, die es erlaubt, die
Tanks der B-Klasse in nur drei Minuten für bis zu 400 Kilometer Reichweite zu
füllen.
Parallel zu weiteren Auslieferungen der B-Klasse mit Brennstoffzelle an Kunden
in den USA in 2011 und 2012, ist konkret geplant auch das Versorgungsnetz in
einigen amerikanischen Ballungsräumen zu erweitern. In einem zweiten Schritt
sollen diesen dann miteinander vernetzt werden. Diese Schritte werden die
Brennstoffzellentechnologie damit konsequent in die Fläche bringen.
Einer Studie der UC Davis1 zufolge kann mit lediglich rund 40 Wasserstoff-
tankstellen im Großraum Los Angeles die Versorgung entsprechender Zero-
Emission Fahrzeuge gewährleistet werden. Eine erste Anschubfinanzierung hat
Kalifornien bereits zur Verfügung gestellt. Bisher flossen 27 Millionen US-Dollar
in die Förderung, für 2011 werden 14 Millionen US-Dollar erwartet. Für die Jahre
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Roadmap for Hydrogen and Fuel Cell Vehicles in California: A Transition Strategy
through 2017; A Collaborative Effort by Public and Private Stakeholders; Institute of
Transportation Studies, University of California, Davis
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3. 2011 und 2012 ist die Eröffnung weiterer Tankstellen angekündigt, vier im Seite 3
Ballungsraum Los Angeles, zwei in der San Francisco Bay Area und in 2012
weitere 10 Tankstellen. In Summe werden die Elektrofahrzeuge mit
Brennstoffzellentechnologie damit ab 2012 in Kalifornien an mehr als 20
Tankstellen mit Wasserstoff versorgt.
Die positiven Entwicklungen bei der Wasserstoffinfrastruktur in Kalifornien sind
auch das Ergebnis des fast 20-jährigen Engagements der Daimler AG in der
Brennstoffzellentechnologie. Das Unternehmen ist langjähriges, aktives Mitglied
der California Fuel Cell Partnership (CaFCP), einem Zusammenschluss von
Automobilherstellern, Energieanbietern, Regierungsbehörden und Technologie-
unternehmen sowie in der neu gegründeten Fuel Cell and Hydrogen Energy
Association (FCHEA) in Kalifornien.
Die Produktion des erforderlichen Wasserstoffs bietet bereits heute eine solide
Basis für eine zukünftige Wasserstoffinfrastruktur. Die Wasserstoffindustrie der
USA wäre schon jetzt in der Lage bis zu 40 Millionen Fahrzeuge zu versorgen.
Pipelines, die den Wasserstoff vom Erzeuger bis zum Endverbraucher
transportieren können, sind bereits in weiten Teilen des Landes vorhanden.
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Der World-Drive hat vor der US-Etappe bereits mehr als 3.600 Kilometer in
Europa zurückgelegt. Auch dort befindet sich das Tankstellen-Netz im Ausbau.
Die Kapazität für die H2-Produktion ist auch dort generell vorhanden. Das
langfristige Ziel hierbei ist die Erzeugung von regenerativ hergestelltem
Wasserstoff, zum Beispiel durch Wind-, Wasser-, Solarenergie, Geothermie oder
Biomasse, damit die gesamte Energiekette von der Erzeugung bis zum Verbrauch
im Fahrzeug emissionsfrei beziehungsweise CO2-neutral ist.
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4. „Die Potenziale der E-Mobility mit Brennstoffzellentechnologie sind riesig. Wenn Seite 4
nicht jetzt, wann dann besteht die Chance Europa als Leitmarkt für diese
Zukunftstechnologie zu etablieren, andere Nationen sind bereits auf dem Weg
dorthin“, bewertet Thomas Weber die aktuelle Lage. Denn die ehrgeizigen Ziele
der Europäischen Union sowie der G8 Länder sehen vor, die CO2-Emissionen
ganzheitlich bis 2050 um 80 Prozent zu senken. Daher wird angestrebt, den
CO2-Ausstoß des Transportsektors um 95 Prozent zu reduzieren. Vor diesem
Hintergrund werden Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle und Batterie einen
wichtigen Beitrag zu einer langfristig nachhaltigen Mobilität leisten.
Eine kürzlich veröffentlichte Studie, die die Potenziale von elektrifizierten
Antrieben in Europa untersuchte, kommt zu dem gleichen Ergebnis2. Elektro-
fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnologie sind auch für längere Strecken
geeignet, wie sie üblicherweise von mittleren und großen Fahrzeugen zurück
gelegt werden. Diese machen etwa 50 Prozent des gesamten Pkw-Bestands aus
und sind für 75 Prozent der CO2 Pkw-Emissionen verantwortlich sind. Der
Brennstoffzellenantrieb stellt damit eine wirksame Lösung zur Reduktion des
CO2-Ausstoßes im Straßenverkehr dar und hat enormes Potenzial für eine
Großserienproduktion (europaweit 1 Million Fahrzeuge in 2020 bzw. 25 Prozent
des Marktes in 2050).
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Daimler ist in verschiedenen Initiativen aktiv, um sowohl die Kommerzia-
lisierung von Elektrofahrzeugen als auch die dafür notwendigen Infrastruktur-
maßnahmen weiter voranzutreiben. So hat die Daimler AG beispielsweise
2
McKinsey Studie: “A Portfolio of Power-trains for Europe: A Fact-based Analysis”
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5. gemeinsam mit der Linde AG eine Initiative gestartet, die den Aufbau einer Seite 5
nationalen Wasserstofftankstellen-Infrastruktur zum Ziel hat. Daraus ist 2009 die
Initiative „H2 Mobility“ entstanden, in der sich bedeutende Energieversorger,
Großunternehmen der Mineralölindustrie sowie weitere Partner auf den Aufbau
einer flächendeckenden Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland verständigt
haben. Denn eine notwendige Voraussetzung für die Kommerzialisierung von
Brennstoffzellen-Fahrzeugen ist ein entsprechendes Wasserstofftankstellennetz.
Erste Zentren in Ballungsräumen, wie Berlin und Hamburg, sind im Entstehen.
„Wir haben erfolgreich und in großem Ausmaß in die Reife der Brennstoffzellen-
technologie in der Fahrzeuganwendung investiert. Jetzt ist der Ausbau der
Infrastruktur gefragt. Wir sind davon überzeugt, dass sich diese Investitionen
nicht nur lohnen, sondern für die Zukunftsfähigkeit einer bedarfsgerechten
individuellen Mobilität alternativlos sind“, so Dr. Thomas Weber.
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Während des F-CELL World Drive fahren drei Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL
durch 14 Länder über 4 Kontinente - einmal um den Globus. Die von
Mercedes-Benz veranstaltete Weltumrundung startete am 30. Januar 2011 in
Stuttgart und dauert 125 Tage bis die Fahrzeuge nach 30.000 Kilometer
Fahrstrecke Anfang Juni wieder in Stuttgart ankommen werden. Ziel ist es, die
technische Reife und Alltagstauglichkeit von Elektrofahrzeugen mit
Brennstoffzelle zu demonstrieren und gleichzeitig auf die Notwendigkeit des
Aufbaus einer flächendeckenden Wasserstoffinfrastruktur aufmerksam zu
machen. Bei der Wasserstoffversorgung auf der Tour wird Mercedes-Benz von der
Linde AG unterstützt.
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Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
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Eva Wiese, Telefon +49 711 17-92311, eva.wiese@daimler.com
Matthias Brock, Telefon: +49 711 17-91404, matthias.brock@daimler.com
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