Apresentação da LM Transportes sobre o Euro 5 . Entenda o que é esta tecnologia e quais serão as mudanças que ela promete trazer para o meio ambiente e para as organizações.

1. Euro 5:
Entenda como funciona essa nova tecnologia

2. TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE O EURO 5
1
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O QUE É O EURO 5?
3
4 O QUE MUDA NOS CAMINHÕES?
4
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O QUE MUDA NOS SEUS NEGÓCIOS?
VANTAGENS DOS CAMINHÕES VOLKSWAGEN
DÚVIDAS FREQUENTES
FONTES

3. 1
O QUE É O EURO 5?

4. ENTENDENDO O EURO 5
O Euro 5, também conhecida como PROCONVE P7, é
uma evolução do PROCONVE (Programa de Controle da
Poluição do Ar por Veículos Automotores), cujo principal
objetivo é reduzir o nível de emissão de gases
poluentes na atmosfera. O PROCONVE é regulamentado
pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente)
desde 1986, quando o programa foi criado. Já o “apelido”
Euro 5, surgiu de uma alusão à legislação europeia que
cumpre este papel regulamentador.
As principais metas do EURO 5 são: diminuir em cerca de
60% as emissões de Óxido de Nitrogênio (NOx) e em até
80% as emissões de partículas promovidas pelos atuais
modelos com a tecnologia EURO 3;

5. ENTENDENDO O EURO 5
Junto ao CONAMA, outros órgãos públicos de âmbito federal,
estadual e municipal também participam da regulamentação do
PROCONVE. Além das instituições públicas, algumas associações
também acompanham o desenvolvimento do PROCONVE, e essas
associações vão de defensoras dos recursos ambientais à
representantes dos fabricantes de motores e veículos.
Objetivos gerais do PROCONVE:
• Promover o desenvolvimento tecnológico brasileiro;
• Promover a melhoria das características dos combustíveis;
• Desenvolver programas de vistoria dos veículos em uso;
• Conscientizar a população sobre os danos provocados pela
poluição veicular.

6. 2
O QUE MUDA NOS
CAMINHÕES?

7. MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
As mudanças que o EURO 5 provocará nos caminhões brasileiros, envolvem o
funcionamento dos motores, ou seja, a recirculação dos gases de escape e no
uso de um combustível com um teor bem menor de enxofre, o S50.
Os motores que atendem às exigências do EURO 5, são de dois tipos: os que
trabalham com a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction/Redução
Catalítica Seletiva) e os que funcionam com a tecnologia EGR (Exhaust Gas
Recirculation/Recirculação dos Gases). Sendo que o primeiro, necessita do
componente ARLA 32 (ureia) para funcionar, enquanto que para o segundo; o
componente é dispensável.

8. MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
|Conheça melhor os agentes que atuam diretamente na
mudança dos caminhões:
• Motor SCR: é um motor que funciona a partir da redução
catalítica seletiva, na qual acontece o tratamento dos gases de
exaustão através da separação de uma mistura de água e ureia
(ARLA 32) no escapamento em aço inox;
• ARLA 32: é um reagente mais conhecido como ureia e que compõe
o motor SCR. O ARLA 32 é liberado na unidade que conserva os
gases de exaustão para quebrar o Óxido de Nitrogênio (NOx),
quando este ultrapassar o nível máximo estabelecido pelas normas
da EURO 5. O ARLA 32 não é tóxico nem inflamável, o que permite
aos caminhoneiros manter pequenos estoques durante as viagens
sem se expor a algum risco;

9. MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
| Conheça melhor os agentes que atuam diretamente na
mudança dos caminhões:
• Motor EGR: é um motor que funciona a partir da recirculação dos
gases da combustão e dispensa o uso do reagente ARLA 32,
tornando-o mais resistente aos efeitos do diesel com teor de
enxofre mais elevado. Além disso, como não precisa instalar o
tanque reservatório do ARLA 32, os motores EGR permitem um
melhor aproveitamento do espaço do chassi e não geram
interferências no encarroçamento e no peso do veículo.
Diferentemente dos motores SCR, os EGR possuem escapamento
aluminizado;

10. 3
O QUE MUDA NOS SEUS
NEGÓCIOS?

11. MUDANÇAS PROVOCADAS NOS SEUS NEGÓCIOS
Com os investimentos feitos pelas montadoras para atender às mudanças exigidas
pelo EURO 5, os preços dos caminhões brasileiros devem subir entre 15 e 20%,
sendo esta a principal mudança provocada nos seus negócios.
Conheça outras mudanças:
• Investimento na compra do diesel S50, uma vez que o atual S500 provoca
danos aos novos motores. Além disso, o novo combustível deve custar mais
caro, uma vez que ele é mais refinado que o atual;
• Investimento na compra do reagente ARLA 32;
• Aumento dos preços dos serviços prestados pela sua empresa, como forma de
repasse do investimento feito;

12. 4
VANTAGENS DOS CAMINHÕES
VOLKSWAGEN

13. VANTAGENS DOS CAMINHÕES VW MAN LATIN AMERICA
Os caminhões Volkswagen Man Latin America, apresentam algumas vantagens, como,
por exemplo, trabalharem com motores SCR e EGR. Confira abaixo algumas delas:
• Diminuição de custo, por dispensarem a compra do componente ARLA 32, que ainda
não conta com uma distribuição regulamentada e uma média de preço;
• Contar com a experiência de uma empresa que é líder na Europa na produção de
motores com a tecnologia EGR, os quais possuem baixo consumo de combustível e
melhores retomadas;
• Contar com veículos modernos, que possuem novo painel e sistema de freios e novo
acabamento na cabine;

14. VANTAGENS DOS CAMINHÕES VW MAN LATIN AMERICA
Conheça abaixo as linhas dos caminhões Volkswagen Man Latin America que já atendem
às exigências do EURO 5:
 Caminhões que utilizam a tecnologia SCR:
• Linha Delivery Advantech – 5.150; 8.160; 9.160.
• Linha Constellation – 17.330; 24.330; 31.330; 31.390.
• Cavalos Mecânicos Constellation – 19.330; 19.390; 25.390; 26.390.
 Caminhões que utilizam a tecnologia EGR:
• Linha Worker 13.190; 15.190; 17.190; 17.260; 24.260; 26.260; 31.260
• Linha Constellation 13.190; 15.190; 17.190; 17.280; 24.280; 26.280; 31.280.

15. 5
DÚVIDAS FREQUENTES

16. DÚVIDAS FRENQUENTES SOBRE O EURO 5
• EURO 5 e PROCONVE P7 são a mesma coisa?
Sim, EURO 5 é o nome mais popular do PROCONVE P7;
• É preciso trocar a minha frota por caminhões que atendam às exigências do
EURO 5?
Não é obrigatório adaptar a frota às normas, pois a norma se refere aos veículos
novos e não faz referência aos veículos usados. Desta forma, a adaptação será
gradativa, de acordo com a atualização da frota de veículos.;
• É possível usar o atual combustível nos caminhões com a tecnologia EURO
5?
Sim, mas o uso do diesel S500 danifica os motores dos novos caminhões que forem
feitos para trabalhar com o diesel S50;
• Onde encontro esse novo diesel S50?
Segundo a ANP (Agência Nacional de Petróleo), o novo diesel estará disponível em
quantidades pequenas a partir de janeiro de 2012 nos postos das principais
capitais e rotas do país.

17. 7
FONTES

18. FONTES
• Pé na Estrada;
• Carga Pesada;
• FENATRAN;
• Blog do Caminhoneiro;
• Amo Caminhões;
• Volvo;
• Automotive Business;
• MAN Latin America;
• Volks Caminhões

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