Sistema automobile e riappropriazione dello spazio pubblico urbano
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Presentazione al 4° seminario "Tracce Urbane" PROCESSI DI RI-APPROPRIAZIONE DELLA CITTA’. PRATICHE, LUOGHI E IMMAGINARI Roma 17-18-19 Giugno 2013
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- 1. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 1 4° Seminario TRACCE URBANE – Roma 17,18,19 giugno 2013 PROCESSI DI RI-‐APPROPRIAZIONE DELLA CITTA’. PRATICHE, LUOGHI E IMMAGINARI Sessione 3 -‐ RI-‐PUBLICIZZARE
- 2. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 2
- 3. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 3 1. Il sistema automobile 2. Spazio pubblico urbano e sistema automobile 3. CriVcal Mass Bologna: un caso di ri-‐ appropriazione di spazio pubblico urbano 4. DifferenV pubblici del ciclo-‐aYvismo: la Ciclofficina Popolare Ampio Raggio e il gruppo #salvaiciclisV Bologna 5. Spazio pubblico, sfera pubblica e publicness 6. Riflessioni metodologiche
- 4. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 4 La produzione dello spazio (Lefebvre 1978): • Spazio Percepito: infrastrubure di supporto alla mobilità; sprawl; • Spazio Pensato: cibà funzionale; aree pedonali e piste ciclabili; • Spazio Vissuto: 80% spostamenV effebuaV in auto; bene associato a valori altamente valorizzaV; Dipendenza dall’auto (Dupuy 1999): Aumentano i vantaggi di ingresso nel sistema e gli svantaggi per chi rimane fuori (minore accessibilità e assenza relaVva di altre scelte modali); ©singer
- 5. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 5 • Pensato come un derivato del movimento; • Funzione strumentale al passaggio di flussi; • Sobrabo a altri usi, funzioni, modi di spostamento; • Declino della dimensione pubblica (Habermas 1998; Senneb 2006); • Minaccia per cibà, come spazi-‐tempi di incontro, scambio tra diversità (Mumford 1981; Jacobs 1969); • Simbolo mercificazione spazio urbano; visione funzionalisVca dello spazio (Debord 1959; Lefebvre 1978; Nieuwenhuys 1987); ©singer
- 6. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 6 PraVca situazionista (Debord 1981): situazioni, deriva, homo ludens (Huizinga 1951), abore (non spebatore); Diribo alla cibà (Lefebvre 1968): 1. Rivendicazione dei ciclisV a essere parte legiYma del traffico «Noi non blocchiamo il traffico, Noi siamo il traffico» 2. Spazio pubblico come «opera, come fine, come luogo di libero godimento, come campo del valore d’uso» (p.96): accessibile, luogo degli incontri, libera espressione, registro del gioco e della scoperta -‐ Non incide su sistema automobile; -‐ Radicalità praVca non (di tuY) partecipanV; -‐ Ri-‐appropriazione di nicchia; -‐ Divisione tra aYvi e passivi; abori e spebatori; -‐ Tensione per compresenza differenV pubblici; Eterogeneità (persone, moVvazioni, obieYvi); Senza leader, percorso, autorizzazioni; Ri-‐appropriazione temporanea e iVnerante; AYva partecipazione abraverso uso corpo; Dimensione ludica;
- 7. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 7 Path-‐Dependency processi genera3vi: • Spazio: dipendenza dall’automobile; • Tempo: periodo storico-‐poliVco (anni ’90); • Rilanciata nel 2006 (discorso decrescita) • da un gruppo di studenV di scienze poliVche; forme Ciemme Bologna: • StudenV presenza maggioritaria e successione aYvisV in cui incide ricambio popolazione universitaria ü Incremento per usi e funzioni spazio pubblico; ü Occupazione, “privaVzzazione” come discriminazione posiVva per superare soglie d’accesso allo spazio pubblico; ü Visione criVca e utopica nello spazio pubblico e nella sfera pubblica (Furness 2010); ü Non-‐public public (BrighenV 2010);
- 8. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 8 AutogesVone, DIY, economia dono e reciprocità, tecnologie conviviali, riciclo Bike Square, Unibike, Consulta della bicicleba, lobbying, sensibilizzare, intervenV puntuali Spazio inclusivo, di supporto, Nowtopia (Carlsson 2009) Potenzialità per innovazione sociale, ma chiusura in sé stessa Nuovo paradigma di pubblicità, nuove forme di urbanità, non relazione con isVtuzioni formali Sfera pubblica borghese (Habermas 1989), modello di democrazia del problem-‐ solving (Loehwing & Mober 2009), incisività nella sfera pubblica e sul costruito, ma difficoltà nel rapporto con isVtuzioni Movimento, orizzontalità, aparVVcità, mobilità ciclisVca Appropriazione idee e tecniche legate a CriVcal Mass e Ciclofficine Popolari
- 9. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 9 Eterogeneità di PUBBLICI nello spazio pubblico e nella sfera pubblica segno del carabere plurale della PUBLICNESS, che è un registro di inter-‐visibilità, non riducibile a una specifica forma di riappropriazione dello spazio pubblico urbano o a un parVcolare pubblico Problema: quali forme di comunicazione tra i diversi pubblici presenV nell’arena pubblica? Possibilità nelle praVche, nel fare, nell’azione, negli spazi pubblici Spazio pubblico e Sfera pubblica conceY disVnV (Paquot 2010), ma relazione e affinità (hp: dimensione spaziale ambito pubblico): arena relazionale, in cui gli individui e i gruppi sociali formano dei differenV pubblici, che si rendono reciprocamente inter-‐visibili in uno spazio e in un tempo, e nella quale si cosVtuiscono dei “regimi di visibilità” (BrighenV 2010)
- 10. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 10 “Una ricerca su me stesso […] Io non discendevo nell'abisso per assumervi un ruolo e poi risalirne e scuotermi di dosso il sudiciume. Io ero in una fase in cui cominciavo appena a venire fuori dal mondo dello hobo” (Anderson 1994, p.11) Schwartz, O. L’empirisme irréduc.ble épistémologie tolérante (p.266) La situaVon de l’ethnographe pourrait finalement se définir par une sorte d’ambivalence épistémologique. Il lui faut une «conscience», un capital de réflexions et d’exigences méthodologiques le contraignant à criVquer, à évaluer ses résultats; mais il lui faut aussi, pour en obtenir d’autres, un modèle suffisamment souple, qui tolère une part de «bricolage», de conVngence, d’incerVtude” (p. 267)
- 11. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 11 • Anderson, N., 1994. Il vagabondo: sociologia dell'uomo senza dimora, Roma: Donzelli Editori. • BrighenV, A., 2010. The Publicness of Public Space: On the Public Domain. DiparVmento di Sociologia e Ricerca Sociale dell'Università di Trento, Quaderno 49, marzo 2010. • Carlsson, C., 2009. Now Utopia. Come il ciclismo crea.vo, l’or.coltura comunitaria, la permacoltura, la galassia P2P e l’ecohacking stanno reinventando il nostro futuro, Milano: Shake Edizioni Underground. • Debord, G., 1981. Situa.onist interna.onal anthology K. Knabb, a cura di., Berkeley: Bureau of Public Secrets. • Dupuy, G., 1999. La dépendance automobile: Symptômes, analyses, diagnos.c, traitements, Paris: Anthropos. • Furness, Z., 2010. One less car: Bicycling and the poli.cs of automobility, Philadelphia: Temple University Press. • Habermas, J., 1998. Storia e cri.ca dell’opinione pubblica, Roma-‐Bari: Laterza. • Huizinga, J., 1951. Homo ludens. Essai sur la fonc.on sociale du jeu, Paris: EdiVons Gallimard. • Jacobs, J., 1969. Vita e morte delle grandi ciOà: saggio sulle metropoli americane, Torino: Einaudi. • Lefebvre, H., 1978. La produzione dello spazio, Milano: Moizzi. • Lefebvre, H., 1968. Le droit à la ville, Paris: Anthropos. • Loehwing, M. & Mober, J., 2009. Publics, Counterpublics, and the Promise of Democracy. Philosophy and Rhetoric, 42(3), pp.220–241. • Mumford, L., 1981. The Highway and the City, Westport: Greenwood Press. • Nieuwenhuys, C., 1987. New urbanism, Chadwyck-‐Healey Incorporated. • Paquot, T. 2010. L’espace public. Paris: La Découverte. • Senneb, R., 2006. Il declino dell’uomo pubblico, Milano: Mondadori.
- 12. 17-‐19/06/13 Luca Daconto -‐ Ph.D Student 12